2004年1月3日、東京都江東区東雲（しののめ）の スーパーオートバックスでパワーチェックしました。

今回、環境補正係数が大甘になっています。
本来吸気の雰囲気温度を測るべき（バンパー内側だけど）なのに、どうもエンジンルームの熱気を計っているようです。
ほぼ同じ気圧で１９度の時の係数は1.01ですが、今回５１度では1.07です。かなりの差があります！
BOSCHでは湿度は環境補正係数に入っていないようです？

BOSCHのマニュアルは持っていないので、ぞださんが約１５のサンプルデータからエクセルで回帰分析を試みたところ、R＾２は0.9997となりました。

補正係数＝温度ｘ0.001680+気圧x-0.001001+1.980613

10℃当たりの上昇馬力：3.55　、　10hpa当たりの下降馬力：-2.11

温度の計測間違いによる補正馬力はかなりの違いになって現れてしまいます。

今回、なかむら練馬号の25℃ 993hPa 補正係数1.0288を基準に再補正した値も載せました。

今回、旧単位への変換が書いてないので計算式を書きます。
「出力kW＊1.36」「トルクNm÷9.8」

Mandrake号−'88年９４４Ｓ カタログ出力：１９０ＰＳ／6000rpm 補正最高出力：１７８．２ＰＳ／6070rpm 再補正最高出力：１７１．０ＰＳ／6070rpm カタログトルク：２３．５kg/m／4300rpm 最高トルク：２２．３kg/m／4510rpm 環境補正係数：1.0717 K&Nエアフィルター(純正交換タイプ) ウルトラプラグコード CHAMPION RACING 307 (プラチナ電極の超低抵抗プラグ) GHLマフラー (P-944MS4)

なかむら練馬号−'91年９４４Ｓ２ カタログ出力：２１１ＰＳ／5800rpm 補正最高出力：２２１．８ＰＳ／5580rpm カタログトルク：２８．６kg/m／4000rpm 最高トルク：２９．９kg/m／5120rpm 環境補正係数：1.0288 マフラー(Coco's)

けんつー号−'90年９５１ カタログ出力：２５０ＰＳ／6000rpm 補正最高出力：２６１．９ＰＳ／5240rpm 再補正最高出力：２５６．３ＰＳ／5240rpm カタログトルク：３５．６kg/m／4000rpm 最高トルク：３７．８kg/m／4400rpm 環境補正係数：1.0516 K&N純正交換タイプエアクリーナー インターメッツォマフラー ウルトラプラグコード

いけさん号−'88年９５１ カタログ出力：２２０ＰＳ／5800rpm 補正最高出力：１８１．０ＰＳ／5660rpm 再補正最高出力：１７７．５ＰＳ／5660rpm カタログトルク：３３．６kg/m／3500rpm 最高トルク：２５．４kg/m／4170rpm 環境補正係数：1.0493 ほぼノーマル

HIRO号−'87年９５１ＵＳ パワーチェックで１７０ＨＰ台しか出なかったので工場で点検しました。 ウェストゲート、その他問題ありませんでした。 原因はタービンでした。なんと何だか知らないけど削れちゃっているのです！ リビルド品と交換してパワーが戻りました。