2001年3月25日、昨年のリベンジで、東京都江東区東雲（しののめ）の スーパーオートバックスで、 パワーチェックしました。

９２４ＣＳ＠ユウキ車（９２４Ｓ−８８年ＭＴ−走行30500km） トルク／出力補正グラフ 2001.03/25 スーパーオートバックス東雲にて カタログ出力：１６０ＰＳ／5900rpm 補正最高出力：１４２．１ＰＳ／5820rpm カタログトルク：２１．４kg/m／4500rpm 最高トルク：１９．９kg/m／4410rpm チップ交換（Weltmeisterチップ165PS仕様） シリコーンプラグコード K&Nエアフィルター フライホイール軽量化 944Sと同じ'88-924S-MT純正マフラーに戻してリベンジ。 青い線が今回の純正マフラー、赤い線がＡＮＳＡマフラー。 今回は7000rpmが最高回転です。前回はレッドまでにしていました。 3000rpm以下がＡＮＳＡの方がトルクあって、上の曲線は全く一緒？！ ANSAマフラーの方が良かったかも・・・。

浜松太郎さん車（９２４Ｓ−８８年ＭＴ−走行91000km） トルク／出力補正グラフ 2001.03/25 スーパーオートバックス東雲にて カタログ出力：１６０ＰＳ／5900rpm 補正最高出力：１４７．４ＰＳ／5680rpm カタログトルク：２１．４kg/m／4500rpm 最高トルク：２０．１kg/m／4450rpm K&Nのエアクリーナ 永井電子のプラグコード ほぼノーマル状態の９２４Ｓの方がユウキ車より良かった。 ユウキ車とは高回転が違う。回し癖つけてるのでしょうか。

咲也★さん車（９６８−９３年Tip−走行30968km） トルク／出力補正グラフ 2001.03/25 スーパーオートバックス東雲にて カタログ出力：２４０ＰＳ／6200rpm 補正最高出力：２２３．０ＰＳ／6440rpm カタログトルク：３１．１kg/m／4100rpm 最高トルク：２９．８kg/m／4250rpm 拡張室付き出口１２０パイマフラー 水温センサー故障でエアコンＯＮでやるはめに。 それでもこれだけの馬力が！ティプトロって凄い。 トルクを保ったマフラーも。

まこまこさん車（９６８ＣＳ−９３年−走行61950km） トルク／出力補正グラフ 2001.03/25 スーパーオートバックス東雲にて カタログ出力：２４０ＰＳ／6200rpm 補正最高出力：２１６．５ＰＳ／6450rpm カタログトルク：３１．１kg/m／4100rpm 最高トルク：２８．１kg/m／4330rpm K&Nエアーフィルター ウルトラシリコーンプラグコード、なんちゃってアーシング HKS（Denso製）イリジウムプラグ 前回１年前（約40000km ）に個人的にパワーチェックを行ったときよりも 3psアップしてますが、そのときの改造はフィルターのみでした。コードの効果か？ グラフ見るとチップ交換してレブリミットもっと上げたい位もったいない。

SI単位系 従来単位 換算率 換算値 動力 ＫＷ ＰＳ 1KW=1.36PS *0.735 モーメント Ｎ・ｍ ｋｇｆ・ｍ 1N・m=0.102kgf・m *9.80 top