• ９６８のプラグは接地電極が３本爪のタイプです。
• 六角二面の巾は20.6で工具は20.8mmですが車載工具の２１mmを使います。便利です！
• ネジ径は14mmです。ネジ長19mmです。
• デンソーとＮＧＫは数字が大きいと高熱価で冷え型になります。
• Split Fire は末尾のアルファベットで表し、Aが冷え型です。

• BOSCHにはBLUE PLATIN と言うタイプWR7DPIもありますが、BPR5E や、W16EPR-U 相当です。
  ボッシュの同じ熱価なのにWR7DPIとWR7DPでは違うようです。
• DENSOには、IRIDIUM POWER と言うシリーズもあります。
• NGK　にはプラチナプラグのＶＸシリーズもあります。
• Split Fire の適応表は動作が変で信用できない？９５１はTPX6Aとなってるし？
• Split Fire の表はトリプルプラチナモデル、Ｙ字型接地電極とプラチナの採用。

ディストリビューター／BOSCH 品番対応表

PORSCHE/BOSCH
	デスビローター 純正	デスビローター BOSCH（ローターのみ）	デスビキャップ 純正	デスビキャップ BOSCH	デスビの黒いカバー BOSCH
944/951/924S	rotorcomprising 944.602.901.00	1 234 332 333	944.602.251.00	1 235 522 325-85E（？）	1 235 522 325
944S/944S2/968	rotor 928.602.213.00	1 234 332 389	928.602.211.01	1 235 522 366	1 235 522 395

• 944型SOHC車のデスビキャップはプラスドライバーで押しながら回すと中でフックが外れて外せます。
• ＤＯＨＣ車のデスビキャップは短いマイナスのスタビドライバーを使います。
• ＤＯＨＣ車のローターは４mmのヘキサゴンを使います。

• 944型SOHC車のrotorcomprisingは、ローターの他、ダストカバー、コネクティングピース、スクリュー、ボルトなどがセットになっています。
  2003年現在ディーラーで 12,300円　（純正で単品も存在したようです？944.602.906.01）
• ローターは単品で存在するのですが、国内のボッシュ正規ショップでは取れないかもしれません。アメリカの通販とかで入手可。
• 大阪の日の出モータースの通販で販売しています。
  2004年Ｗｅｂページから注文してみました。代金引換郵便（670円）で２日後に届きました。
  944/924S用2,625円(2,500)

• 944型SOHC車のデスビのキャップは2003年現在ディーラーで 7,100円、日の出モータース 5,800円(2003年時)
• 924/931のデスビのキャップは912E,914と同じ部品。ＵＳ／日本仕様はフルトラです。
• 944S/944S2 デカール（番号とかが書いてあって黒いカバーに貼るやつ） 944.602.544.00
  シールの貼ってあるカバーはキャップ本体から外せるのでカバーだけ再利用しましょう。

• ボッシュのＨＰによるとおすすめ交換時期は５年または50,000kmごと。
  −−−−−BOSCH

プラグコード抵抗値

• BERU 製純正品は社外品と比べても遜色ない作りです。社外にするメリットが無いほど優秀です。
• 「銅線＋固定抵抗」なので長さで抵抗値は変わらず４本共ほぼ同じ、その抵抗値は永井電子製とほとんど同じです。
• BERU 製純正品はプラグブーツ部に品番とかの文字がありますが、抵抗値３ＫΩも書かれています（９２４Ｓ用、９４４Ｓ２用確認済み）。

• 国産旧型車では定番の永井電子の赤いシリコーンプラグコードは９２４系ほぼ全車設定あります。
  [924] [924S,944,951] [944S,944S2] [968]−−−931はカタログに無いが過去に製作実績があります。
  −−−−−永井電子
• ノロジーやホットワイヤーと言う、コードに編線皮膜とアースがしてあるコンデンサー的作用のプラグコードも海外通販にあります。