hidehiko@mac.com

愛車について オーディオは結構凝ったものが付いていますがCDプレヤーとパワーアンプが カブリオレのためただでも狭いトランクを圧迫しています。
4才娘が944を屋根とヘッドライトが開くので「ひらきちゃん」と呼んでいます。

トラブル 購入後3000�q程走りましたが取り敢えずトラブルはありません。

コメント 私は99年11月に944S2カブリオレ MT 90年式を手に入れました。 現在走行56000�q、整備記録によると40000�q位の時タイミングベルト、 ウォーターポンプの交換をした様です。
取り敢えず手を入れたのは、ヘッドライトが暗かったのでバルブ交換、ちょっとまし ステアリングを手持ちのナルディのバックスキンに交換、これは良かった ステアリングの慣性モーメントがぜんぜん違う、路面の様子が手にとるようにわかる。

hase@parknet.ne.jp

愛車について 944turbo-Sと同じ鍛造アロイに履き替えています。
内装はみんなが不思議がるカレラＧＴやＣＳのようなピンストライプの縦縞です。リアは分割可倒式。
'89なのに珍しく補助等が付いていてもしかしてＥＸ？
メーターですがＡＴなのでタコの中にインジケーターがあります。
944B-AT メーター
シリコーンプラグコードに交換。Autothority？のチップに交換済み。

トラブル 　前オーナーがＡＴではおきまりのフライホイールダンパー断裂（走行距離４万キロ）で手放したため、 ｈａｓｅに乗り替わって３万キロ弱では大きなトラブルはありません。
（トラブルはないですが、タイミングベルト、ウォーターポンプ、マウント等は定期交換）

コメント 　オーナーの無知・無欲が幸いしたのか、知らぬ間に鍛造アロイを譲り受けて履いて いたこの’８９、内装が縦縞だけに足周りもノーマルではモノ足りず、 走行距離７万キロ時点からＭ０３０系へと徐々にグレードアップしだしました。 リアショックを純正M030のKoniにしました。ショップで工賃込み約４万。
「ＡＴの快適さ」、「足周りの軽快さ」が両立できる”乗りやすいスポーツカー” として維持していきたいです。

愛車について ９４４Ａベースでさらにワイドボディー化、ＢＢＳワイドホイール、Ｓ２エンジンに９６８インテークバルブで改造、 ミッションは944TURBO-Sのを移植、可変リアスポイラー、バケットシート、ロールバー、カレラＧＴ−Ｒタイプの固定ヘッドランプ。

トラブル ？画像は工場で整備待ちだったため雨で汚れています？綺麗な姿が見たいです。

改造処 メッツスピード　ここでＳ２エンジンに９６８インテークバルブ化改造。
マックス・クラフト　ここで板金によるワイドボディー化改造。

towatoso@f6.dion.ne.jp

このマシンについて 右ハンドルです。ブレーキマスターバックは左側ですが、クラッチマスターシリンダー、スロットルケーブルは右側です。
バッテリーは左後ろにあります。

オーナーから 皆さんの良い比較資料になれば幸いです。 また、右ハンドルに興味のある方やオーナーの方との接点ができればいいな、と。

このマシンについて クルマのなまえは、「あばあば号」
前オーナーが付けたあと付けボストンアコ ースティクスピーカーがついているものの、たいして音 がよくない。スピーカーの取り付けベースはつくつくさんの とおなじみたいで９４４専用とみられる。ヘッドユニットが MD＋CD12枚ってのはいいんだけどアルパインの安いやつ、 どうせならjudaにしてほしかった。でもイルミの色をあわせて オレンジにすることのほうが大事。ナカミチのに変えようかなあ、 といつもおもうけど、低速巡行（めったにしない）以外は ほとんど聴かないのでまあいいかと。 カーペットはNOBUさんの前のクルマと同じみたいです。