9CUPの９６８

１２月９日　ツインリンクもてぎ

アイドラーズミーティングの９ＣＵＰレースの応援に行きました。

応援団のマシン。

手前から、あまのさんの'90-944S2、んごろさんの'94-968K、ひさ(His)さんの'90-944S2CS、Zodaさんの'90-944S2

あまのさんのエアロ（フロントリップ、カヘンリアスポ）はアメリカ製みたいだ

９６８改ターボ

フリー走行前のピットレーンにて９６８発見！

飯島さんの９６８改ターボ

968 Super Delux M's Machine works 号

元は'92-968Tipなんです！

９６８ＣＳ

フリー走行中のいといさんの'93-968CS

ブレーキパッドがパジットのメタルマイスターだったか以外ノーマル。

決勝ではクラス７位と健闘しました！！

idlers official site

バナナウィング

可変スポイラーの上に巨大なバナナウィング

ナンバープレート付いたままで走り抜ける？！

ウィンドーはポリカーボネート（外国製）

かわいい

ＦＲＰ一体ワイドフェンダー化で迫力が増したけどかわいい

フロント開口部もターボＳの様に拡大

リップスポイラーはさらに作り直すらしい

製作はボディーファクトリー荻野

その後さらに進化しドライカーボンパネルも分けていますよ。arktech-motorsports.com

クイックリリース

ポルシェ純正でガタは是無、ステアリングが外れます

溶接ロールケージ（35ｋｇ〜40ｋｇは重量化）

改造途中の様子は９６８オーナーページにあります

ボンネットも

ＣＦＲＰボンネットはボンピンで固定

インタークーラーの廃熱口もおしゃれです

９６８エンジンはターボ化、MOTEC制御、リジットE/Gマウント

フライホイール＆クラッチはTurboRS用

ブレーキはF-50+370mm　/F-40+330mmブレンボ　ツインマスターシリンダー（マスターバック＆ABSレス）

フロント削り出しAアーム、フルピロ

ホイールはBrombacher

エンジンは、944Turboのパーツをうまく968エンジンに組み込んで足りないものは加工したり作ったり。

クランクケースやヘッドはアメリカに送って加工。コンロッドは作り物で、カムはバリオカムを廃止。

エンジンを載せたりしたのがメッツスピード

アラゴスタレーシング

ショックはオランダのアラゴスタレーシングのプロトタイプです

輸入はエムズマシンワークス

はたしていつ９６８用が市販化されるのでしょう・・・

リアタイヤは285/35-18

マフラーのパイプはストリート用だったのでもっと太くするらしい。

トーションバーレス

トーションバーをケースごと外してスチールパイプが入ってるらしい

ノーマル９６８ＣＳの下回り

排気は触媒までフロントパイプ−触媒−サブタイコは１本なのにサブタイコからタイコまでは２本。

最低地上高を確保しつつ断面積を稼ぐためか。そうすると１本のＳ２よりかなり太いと言うこと？

丸の中は３穴調整式19mmスタビライザー

９６８ＣＳ−Ｍ０３０の足回り

９２８Ｓ４ブレーキキャリパーとドリルドローターです。

車高調です。

ラジ号

A:ブースト計のために三つ又で取り出したチューブかな？

B:テンポスタッド（クルーズコントロール）のワイヤーかな？

C:上死点を見る窓のゴムプラグが無くなっているのかな？

D: $200 のワンオフタワーバーかな？

E:冬限定のＭＳＤＳエアフィルターかな？

ラジウム温泉

あまの号

ついに登場！Met's Speed のデモカー！

９４４Ｓ２に９６８エンジン搭載！

腰下はＳ２のままでヘッドとコンピューターを９６８に交換！

と言うことはエンジンＮｏ．はそのまんまだね。

今は日産250ps用エアフロですがそのうち９６８純正にするらしい。

点火はＭＳＤ

タワーバーは RACING DYNAMICS

９６８カムカバーに付くカバー？は付けられなかったようです

メッツスピード

寒いのに

寒くっても車を見まくっています。

ひさ(His)さんの'90-944S2CSにはボクスターの6J/8J*16が入っています

Zodaさんの'90-944S2の赤いホイールはマグネシウム１８インチです！

Mag鍛造18インチ１ピース5本スポーク、オフセット特注　F8J（225/35/18）R9.5J（265/35/18）

Zodaさんはさらに軽量ドライバッテリーに交換しています

それよりはやくフェンダーの爪を折りましょう