日曜整備工具

簡単な交換整備と工具
	外す部品	使用工具	サイズ	トルク	コメント
エンジンオイル	ドレンプラグ	ソケットレンチ	15mm	50Nm	ガスケットは２回で新品に
オイルフィルター	オイルフィルター	フィルターレンチエクステンション	カップ型74mm	20Nm	こぼさないように養生
デフオイル	ドレン・フィラー	ヘックスエクステンション	17mm(944) 10mm(968MT) ８mm(968Tip)	25-30	オイルシリンジ (オイルサクションガン)
ラジエター冷却水	ドレンプラグ	コインドライバー	＋		エンジン側省略(20Nm)
冷却水エア抜き	ブリーダースクリュー	メガネレンチ	12mm	12+3	外さず緩めるだけ
エアフィルター	フィルターＢＯＸ(944)	長いドライバー	＋２番 200mm
エアフィルター	フロントパネル (944S2)	ソケットレンチエクステンションドライバー	10mm,8mm 　＋		ユニバーサルジョイントもあると便利
ホイール	ホイールナット	クロスレンチ	19mm	130Nm	足回りのページ参照
バッテリー	端子のナット	スパナ	13mm		マイナスを先に外す
バッテリー	固定台座のナット	車載工具	17mm
スパークプラグ	スパークプラグ	車載工具	21mm	25-30	社外品ならＳＰソケット20.8mm
ステアリング(除968)	ナット	ソケットレンチエクステンション	24mm	45Nm	外さず緩めておいて引っ張る
シート(944A,924S)	六角ボルトM6×20	細いソケット	10mm
シート(944B以降)	低頭六角穴付ボルトM8×20	ボールポイント六角棒レンチ	6mm
マフラー	ボルト＆ロックナット	メガネ	13mm	30Nm	951はM8の他にM10ボルトも使用

＊　トルク管理にはプリセット型トルクレンチを使うことも出来ます。計測機器です。
＊　締め付けや緩める作業には、ラチェットやスピナーハンドルやクロスレンチを使います。

ここではハンドツール（手工具）の範囲で紹介しています。
ちなみに [ ＳＳＴ ] と言うのは専用工具のことです。レンチとはボルトとかを回す工具を指します。

駐車場でエンジンオイル交換をしているところです。スロープが便利。

１０cm角の角材を加工したスロープに乗り上げてフロントを浮かしています。
こうすれば、楽にオイル交換や整備が出来ちゃいます。
更に、オイル排出のためにジャッキで左側をわずかに上げています。
注意：９２４以外はアングル角に注意。車高が低いとかフロントアンダースポイラー付けたりしてると無理です。

下に潜る作業にはリジットラック（馬）を正しい場所に使いましょう。

Ｍ０３０車は油圧フロアジャッキのアームの先に付く皿を外して使うと便利です。

リアを上げる時にデフにジャッキをかけてはいけません。
私はリフトのアームをかけるジャッキポイントを使いました。

カップ型オイルフィルタレンチ７４mm(14角 3/8or24mm) ＫＴＣ AVSA-074 2003年定価2490円

画像は、オイルフィルターＯＣ１４２の頭に、カップ型フィルタレンチを被せて作業しているところです。
スピナハンドルと差込角が違うので変換アダプター(3/8"M x 1/2"F)を介しています。
エクステンションバーで延長してラチェットハンドル、又はＴ型ハンドルでも良いです。

ヘッドライトを上げ、センターコードを外して作業しています。フィルターにはオイルが貯まっていてこぼれます（フィルターに穴を開ける方法もあります）。

このスピンナハンドルはお勧めです！
ラチェットでは回らなかったボルトも回る、ホントに助かります。
ハンドル部がローレット加工になっているだけではなく、穴が空いています、そう、棒を突っ込んでＴ型ハンドルとして使えるのです。
シャフトは楕円断面で長さは３タイプありますが、一番長い450mmがベストです。差し込み角は1/2(12.7sq)です。
ko-ken スピナハンドル(1/2)ko-ken 4768N-450 2003年定価4920円

オイルパンドレンボルトを外すのに固い場合もスピナハンドルは便利です。ただし柄が長いので動かせる範囲が狭いのでこの場合１５mmのコマは１２角が便利。

ドレンより先にフィラーを外してみます。'88-'91年式MT車はマフラー太鼓が大きくなり、エクステンションで股がないと工具が使えなくなりました。
ドレン側は短いヘックスのソケットを使います。ko-kenからドレンプラグ用ヘックスビットソケット(3012M-25)１７mm(8/3)が販売されています。
自分は普通のヘックスビットソケットを買ってしまっていたので短く切断して使っています（穴は浅い）

オイルを入れるのにヘア・シャンプーのポンプボトルを使ってみましたが疲れました（笑
アストロプロダクツで、オイルサクションガン(500cc)がたった1,150円なので買って使ってみた、全然楽。
左の画像は工場での作業なので別物です。

使ったこと無いけど、オイルがこぼれて出来たコンクリート床のシミ清掃には「苛性ソーダ」がいいらしい。

９４４Ｓ２のエアクリはフロントノーズパネルの下にあります。
ノーズパネルを外すには写真のように工具も色々使います。
詳しくはボディー編をご覧下さい。

ソケット（ボックス、ラチェット）にはそれを回す工具の差し込み角（四角）があります。
1/2(12.7sq)、3/8(9.5sq)、1/4(6.35sq)

よくホームセンター等で売っているセットは差し込み角3/8(9.5sq)のセットが大多数です。
工具セットだとよく使う１５mmのコマが入っていません。絶対使わない１６mmのコマを捨てて代わりに買いましょう！

トルクレンチで130Nm以上セットできる物は差し込み角が1/2(12.7sq)である事が多いと思います。
そう考えると、ホイールラグナット用には差し込み角が1/2(12.7sq)が良いでしょう。
差込角が異なるコマを使う場合、変換アダプターも売っています。

ソケットレンチのソケット（コマ）の画像です。左手前から順に、

カー用品店やホームセンターの安物買ってボルトをなめたりする前に下記工具店などへ行ってみましょう。セットもかなり安いですよ。

スパナ　も基本です。余裕が有れば。固く締まったボルトを緩める場合、スパナは握らずパーで手のひらで押します。

上段のホイールレンチは非常用ですね。
１９mm側がホイールラグナット回しで、１７mm側がスペアタイヤ固定ボルト回し（９２４Ｓは蝶ねじタイプなので使いませんが）。
１７mm側は、バッテリー固定ナットを回すのにも使えます。

普段はクロスレンチとかが便利です。トルク管理したい方はトルクレンチも。

下段がスパークプラグを回す、スパークプラグレンチです。
純正車載工具(KLEIN)がフレキシブルで使い易くお勧めです。
カー用品やソケット工具を買う必要ありません。
工具は２１mmとなっています。落下防止用ゴム内蔵。

９２４／９４４はホイール交換で車載ジャッキを使う場合、片側の中心付近のマーク位置に入れます。
そうすると片側の前後輪が同時に上がります。９６８やカブリオレは別？
２柱リフトなどでは前後にあるジャッキポイントになります。とにかくデフで上げてはいけません。

写真は油圧ガレージジャッキ（フロアジャッキ）です。
Ｍ０３０車は、持ち上がる部分に付いているサドル（黒い皿）を外して使います。厚くないゴムを当てても良いかも。

ちょっとした配線作業に使います。が、
セットで980円とかのだとちゃんとカシメが出来ません！安物は駄目です。

画像はロブテックスＦＫ－１でカシメた見本です。
こういう風に内側に綺麗にカールしないと駄目です。電線も被膜部も。
雑誌の品評だとエーモンのＥ２も使えるそうです。

サーキットテスターや験電ランプもあると便利です。
センサーやスイッチの抵抗値を点検するのならデジタル式がお勧め。

秋葉原のＤＩＹ系の店では接点復活材スプレーも売っていてケミカルも旧車には良いかも。

アーシングの様に太い電線をカシメる場合は圧着端子も工具も違うものを使います。
アーシングのページをご覧下さい。

最低でもこれだけは

車載工具、ラチェットのセット、15mmコマ、スピンナハンドル、ヘックス、12mm、13mmのメガネ（orコンビorスパナ）、ドライバー、
車高短用フロアジャッキ、馬、車止め、オイルジョッキ、フィルタ－レンチ、作業灯、検電テスター、空気圧ゲージ

あると便利

ディスクグラインダー 金属を切ったり削ったり
　これがあるとちょっとした改造や解体廃棄に活躍します。
　電気ドリルも改造には便利。
バイスプライヤー 挟んだまま固定したり回したり
　（別名：手バイス／ロッキングプライヤー／バイスグリップ）は何かあった時役に立つ。
ノギス スタビの太さとか0.1mm単位で計れる

　ステアリングを抜くのに硬い場合、ギアプーラーみたいなのがあると便利かも（爪が掛からないかな？）。

もうちょっと重整備も

ステアリングナックルからタイロッドエンドを外す際はタイロッドエンドプーラーを使います。
これでステアリングナックルからＡアームを外す時にはシム代わりにＭ６位のナットを入れて押し出しては入れてを繰り返しました。
普通のではなく、先端にも別パーツで押す部品があるプーラーを見付けられればその方が楽。

ショック交換、リアは簡単だがフロントはサスを外すのでスプリングコンプレッサー等が必要です。

ブレーキホースを交換する場合は、フレアナットレンチを使います。ブレンボの４ポッドは11mmの工具を使います。
ブレーキフルードを交換するだけならば、通常のメガネでも可能。

タイベルのテンションを測る専用ゲージ（画像はしるばさんから借りました）

－－－－－STAEGER Belt Gauge 画像

ドライブシャフト（ＣＶジョイント）のボルトは変形穴なので工具はトリプルスクエア（三重四角）を使います。
同じような１２ポイント（角が１２箇所）でも、トリプルスクエア（三重四角）は角が９０度、ダブルヘックス（二重六角）は角が１２０度。
なので、トリプルスクエアに六角レンチを刺してはいけません。
リアハッチのキャッチピンの土台はトリプルスクエアのＭ６。

－－－－－トリプルスクエアビットソケットとボルトの画像

ケミカル

錆落とし関係は水と空のナローのページを見て欲しいです。

グリスは樹脂パーツやゴム部品を侵します。シリコングリスなら侵しません。
入手しやすいのだと呉工業のシリコングリースメイト（スプレー式約千円）ですか。

万能グリス代わりに耐熱グリス（WAKO'Sスレッドコンパウンド、コパスリップ、ネバーシーズなど）をマフラーのボルトに焼き付け防止兼弛み留めとして、ブレーキパッドの躍動部にと使い回している方もおります。
WAKO'Sケミカルやホルツのは色々便利かも（自分は滅多に使わないのでほとんど持っていませんが）

スプレー缶ノズルボタンは互換性あり

「パーツ＆ブレーキクリーナー」のすぐ外れてしまうノズルボタンを外し、殺虫スプレー缶のトリガータイプを移植してみました。
カパッとはまりました。トリガータイプなので長時間作業でも楽っぽいです。
塗装じゃないから粒子や噴射圧力まで気にする必要ないし、これは使えます。
スプレー缶は、アジア製に互換性があるので、一部を除いてノズルボタンを交換できます。アメリカ製は駄目です。

同じように、延長ノズルを無くした時も、ノズルボタンごと殺虫剤とかのと交換する方法が使えそうです。
写真のゴキブリ用のは、延長ノズルをネジ式で取り付けるタイプなので信頼性が格段に高いですよ。
パーツクレーナー、ブレーキクリーナーのスプレーは、自動車用品店よりも、ホームセンターの方が格段に安いです。

重整備にはエルさんのサイトを参考に。

－－－－－EL's 928GT HOMEPAGE