新車購入時の悩み

平成元年(1989)７月、車を買うのに悩んでいた。その時は何にでも使えて便利なＦＦ２ＢＯＸを候補に考え、シビックを狙った。
グランドシビックはＳｉではない中古でも１３０万位した。新車は秋にマイナーチェンジを控えているし、 もっと古いワンダーシビックも好きなので安いワンダーにしようかとも思っていた。
しかし、ちょうど５月にマイナーチェンジしたカローラＦＸが外観はそんなに好きではないが、全車ツインカム！全車ＥＦＩ化！
グランドシビックがSOHC16とデュアルキャブなのに対してなんと近代的！
なんせカローラベースだから値段の割に豪華だ！ＥＦＩ−Ｓ搭載車なら古典的なアナログ７連メーター！これにしよう！

新車は何店かカローラ店で相見積取った。長く乗る予定だったので色々考えた。グレードはＧＴではなく維持費の安い1500ccのＺＳ。
ミッションは５速マニュアルにした。エアコンはオートを選んだ。
そして税金対策で990Kgの車重に10Kg分のオプションだけ付けた。それは大型ルーフエンドスポイラーとサイドガーニッシュのエアロセット。
パワーウィンドやムーンルーフは付けませんでした。当時'80年代の中古車は雨の日によく壊れたので、長年乗るなら壊れない手巻きだと考えたからです。

納車されてしばらくするとＧＴのパーツに魅力を感じ、少しずつ上記のように改造してゆくのでありました。

当時、まだＬＥＤ式のハイマウントストップランプ（リアスポに埋め込み）が珍しかったので、夜中信号待ちしていると後ろの友人から 「眩しいからサイドで停めてくれ」とよく言われました。

ちなみにＦＸって機密性が高いのでドアを閉めるとき「バフッ」っと言って閉まりにくいです、半ドアに注意です。 閉めるとき、Ｃピラーのルーバーやワイパー取り付け部の外気取り入れ口からエアーが勢いよく出ます。でもたんないのかな？

平成１２年(2000)、私が乗った後、元カローラクーペＳＬ使いの父が足車に使っていましたが車検切れでついに廃車にし、その後東北へ仮ナンバーで自走し譲ってきました。

ＡＥ９０系はセダンもクーペも最もスタイルが良く、スタイルにほれて８６レビンに９２のボディーをかぶせた方がいるくらいです（四駆の９６セダンにクーペボディーを被せてもいいかも）。９０系ＦＸも今頃良いスタイルな気がしてきました。

---

▼１９８４年10月　５代目カローラに最上級ＦＦ２ＢＯＸのＦＸが追加される。初めてＦＦ車に4A-G搭載。ＡＥ８０系ではＦＸの方が８６レビンより売れたらしい。

▼１９８７年５月　カローラ史上最も売れたと思うＡＥ９０系にモデルチェンジ。レビン／トレノを含めてＦＦです（ＦＸはあまり人気なし）。ボディーは３ドアと５ドアＨＢの２タイプ。

▼１９８９年１月　ＦＸ−ＧＴリミテッド、昔はブラック(M)が特別仕様色って感じでした。純正エアロにブロンズティンテッドガラス等。

▼１９８９年５月　ＦＸの後期型では、1600ccのスポーツツインカムの他に1500ccのエンジンが２タイプあり、ハイメカツインカム16バルブとEFI-S（インジェクション）で105PSと、 かっこいいホンダのグランドシビック（SOHC16とデュアルキャブ）より金がつぎ込まれてました。 黒色（メタ）がカタログカラーで設定されました。３ドアでは大型サイドガーニッシュとの組み合わせでツートーンカラーも選べました。広告「これが走りのＦＸ」

今思うとメーカー製ドレスアップです。エアロパーツの充実、ツートンカラーのチョイス。ＦＸのリアガーニッシュはまるで社外品の定番パーツのようだ。

▼１９９２年５月　一年遅れでＡＥ１００系になるが既に若者のＦＦ２ＢＯＸ離れから人気はなかった。３ドアＨＢのみ。

▼１９９６年　　　セダンのＡＥ１１０系登場と共に消えましたが、ヨーロッパでは販売されており、ラリーでは「カローラＷＲカー」もデビューしました。

▼２００１年１月　COROLLA RUNX として国内再登場。１２３型は2ZZ-GE型1800cc、１２１型は２ＷＤ、１２４型は４ＷＤの1500cc で、５ドアＨＢのみ。

---

■ハンドルボス
ハンドルを交換した際、ハンドルボスは社外の市販品を使いました。ところが直進状態でハンドルが真っ直ぐになりません。
いくら調整しても駄目だったのですが、ボスを上下反対に付け直したら真っ直ぐになりました！
ウィンカーのリターンピンも合ったのでこの状態が上だと思っていたら反対だったのです。

■フロントウィンドウに貼るテープで自動的にワイパーゴムを研ぐやつ、これは凄い効果でした！ 本当にワイパーゴムがいつまでも新品状態！（減るまで）でも、換えゴムの売れ行きが落ちるせいか店頭から消えました。

■追記：AE110系も出て、ＴＲＤの製品でも古い９０系に流用できる物が出て製品が増えました。
L.S.D.では機械式1.5/2WAYが41301-AW004で出ているだけではなく、 ハンドリングへの影響が少なくノーマルミッションオイルも使えメンテが楽なヘリカル式（ストリート用）41301-AE000も出ました。

■純製ヘッドライトはバルブが黄色です。ハロゲンの周りに黄色いガラスカバーが付いてました。（平成１８年製造以降の車は禁止になりましたが、それ以前のは合法）
このカバーのせいで暗いので、当時出たばかりのフィリップス社製ゴールドバルブに交換しました。霧に強くて暗くならない上に、斜めから見ると虹色に輝き綺麗でした。

■あと、ユーザー車検を何回もやりましたが楽勝です。しかし、状態の見極めが出来ない人や人任せな人は金を払って工場で見てもらった方がいいでしょう。

■私のＦＸで起きたトラブルは、以下の通りです。（距離、年、忘れた）

• ハッチバックのダンパーが右だけ何回も抜けてしまいます。（どうも欠陥だと思える）
• 空調の風量調節１だけファンが回らなくなった。接点がすり減って交換と聞いたが、レジスターが焼き切れたのかも。
• エンジンブロックとラヂエターパイプの間のパッキンが砕けて冷却水が漏れた。
• ミッションマウントのボルトが脱落した。（ガコガコ凄い音が出た）
• リアワイパー故障（リアウィンドーからの雨漏りの疑い有り）