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Ｐ３０とは

９６８Ｐ３０

　

Ｐ３０とは、新車時オーダーのオプションコードナンバーです。

ディーラーでシャシーナンバーから調べてわかりました。

1993年のカタログには「Ｐ３０」はなく、「Ｍ０３０」「Ｍ４０３」しか見あたりません。

しかし、1994年のカタログをみると「Ｐ３１」があります。

「Ｐ３０」は、カップデザインホイールとニューカップデザインホイールの違いだと思われます。

ようするに、Ｐ３０とは、「Ｍ０３０スペシャルシャシー＋１７インチカップデザイン」と言うことです。

９６８ＣＳよりもスパルタンで、新車価格も高かった９６８クーペと言うことなのです！ 　

1993 PRICE LIST

コード
968CS968 COUPE
6MT		968 CABRIOLET
6MT		968 COUPE
(TIPTRONIC)		968 CABRIOLET
(TIPTRONIC)

車両本体価格6,450,0007,200,0008,200,0007,850,0008,850,000
CDC1ポルシェＣＤシステム１０万１０万１０万１０万１０万
E01メタリックペイント１５万１５万１５万１５万１５万
I04フロントパーシャルレザーシート
１１万１１万１１万１１万
030スペシャルシャーシ（備考-403）
３５万－３５万－
220リミテッドスリップデフ(40%)
１５万１５万－－
40317インチ（カップデザイン）
7.5Ｊ/9Ｊ（備考-030）
２５万２５万２５万２５万

注：一部金額は1992年のを入れてます（1993年のが見つからなかった）。
書いてないけど、'93-968CSのクラブスポーツパッケージはオプション扱いで２５万円。

1994 PRICE LIST

コード
968CS968 COUPE968 CABRIOLET968 COUPE
TIPTRONIC		968 CABRIOLET
TIPTRONIC
ハンドルLHDLHD/RHD*LHDLHD/RHD*LHD/RHD*
P31スペシャルシャシー
＋17インチホイル(-398)		（全て空欄）３５万－３５万－
220リミテッドスリップデフ(40%)
１５万１５万－－
39817インチ（ニューカップデザイン）
7.5Ｊ/9Ｊ（-P31）
２５万２５万２５万２５万

書いてないけど、'94-968CSのクラブスポーツパッケージもオプション扱い。

　

知ってましたか？　雑誌や書籍、ミツワのカタログに書かれている９６８ＣＳの仕様は全て嘘で、間違っているんですよっ？！
ビッグキャリパーやドリルドローターのＭ０３０スポーツシャシーは標準装備ではなく、車高短と１７インチホイールだけの９６８ＣＳは意外と多いのです。
ＬＳＤだって入ってません。車内はフルバケでレーシーな雰囲気なのですが、まるで９６４ＲＳアメリカのよう…。

ノーマルの足回りでも十分な性能ですから、知ってて９６８ＣＳを選んだのなら問題はないのですが、
９６８ＣＳも、新車時にＭ０３０のオプションを選ばなければ普通の足回りなのです！

逆に、Ｍ０３０は９６８ＣＳだけに装備されると思われるのも間違いです。そう、９６８クーペにＭ０３０が入ったのが、９６８Ｐ３０なのです！！

　

ワークショップマニュアルの写しです。９６８ＣＳと、９６８ＣＳＭ０３０付きは別の存在であることがわかります。
価格表と違いシャシー基準では、『９６８／９６８Ｋ』、『９６８ＣＳ』、『９６８Ｐ３０／９６８ＣＳＭ０３０』と大別されています。 　

更にＰＥＴで調べると、９６８のＭ０３０は、クーペＭＴ用、クーペＡＴ用でリアスタビが異なります。
９６８クーペの６ＭＴ車の場合、９６８ＣＳのＭ０３０スポーツシャシー車と全く同じ仕様です。

９６８ＣＳのＭ０３０はトルセンデフがセットで、クーペのＭ０３０はインチアップがセットでＰ３０／Ｐ３１という名称になります。
Ｍ０３０は、「スポーツシャシー」と呼ばれたり、「スペシャルシャーシ」だったり、「クラブスポーツパッケージ」だったりします。

１７インチのオプションを２５万円で入れるなら、１０万円足してＰ３０とかＰ３１にすべきだと思うのに実際には滅多にない不思議。
だって、車高だって全然違うんですよ。そう、１７インチにしただけだと車高が高いままなんです。Ｐ３０はＣＳと同じ車高短！ 　

ちなみに、Ｐ３２オプションは、Sport Chassis (inchudes 18" technology wheels) です。９６８ターボＳか？

　

今更ですが、９６８（クーペ・ＭＴ車）のスペック

ＦＲながらリアにミッションとデフを置くトランスアクスルレイアウト、車重1370kg(700kg+670kg)、
水冷直列４気筒エンジン、2,990cc、バリオカム搭載２４０ＨＰ、
ＭＴは６ＭＴ（ＡＴはティプトロニック）、
４人乗り、 　

フロント・１

Ｐ３０（Ｍ０３０＋１７インチ）がよくわかります。

車高調整＆硬さ調整のコニショック、
極太３０mmスタビライザー、
フェラーリＦ４０並みのビッグキャリパー、
ドリルドローター、
'93年式なので１７インチカップデザインホイールは人気の旧タイプです！

当然ながら、Ｐ３０はＣＳと同じく車高が低い！

フロント・２

極太３０mmスタビライザーが見えます。

冷却機構が９５１／Ｓ２から改良されている


これが９５１／Ｓ２のＭ０３０

９５１／Ｓ２の時はストラットにアルミ板が付いているだけで、そこまで風を導く機能がありませんでした。
フォーミュラカーなら効果があるけど、箱形ボディーでは欠陥っぽい構造でした。


これが９６８ＣＳのＭ０３０

９６８の場合、素でもＭ０３０でもＰ３０でも冷却ダクト構造は同じです。

FISCO を走るならともかく、一般道なら素のブレーキで十分なんですけどね。

リア・１

ヘルパーサス付きショック、
１９mm三段調整式スタビライザー、
ドリルドローター、

ホイールボルトをみると、左上の１本にピンクのマーキングがちゃんとある！
地味ながら素晴らしい。

Ｍ０３０は、スペシャルシャシー、スポーツシャシー、スポーツパッケージ、クラブスポーツパッケージとか呼び名が色々あります。

リア・２

赤い矢印が１９mm三段調整式スタビライザー。真ん中にセットしてありました。

シャシーブラックが全体に吹き付けられていて綺麗に見えないのが残念。

　

この車のオプション装備

ディーラーで調べてもらって出てきた新車時オプションは３点でした。

Ｐ３０（スペシャルシャシー＋17インチ）、ＳＷ（パーシャルレザーインテリア・マリンブルー）、外装色（ミッドナイトブルーメタリック）

PRICE LIST だとＭ０３０ですが、データではＰ３０でした。

データにはないオプションも装備されていました。ＣＤＣ１（ＣＤシステム）です。あったけど撤去しました。

車両価格７２０万円に、７１万円分のオプションが付いていたわけですね、この９６８Ｐ３０は７９１万円なわけです。

９６８ＣＳは６４５万円でした。ちなみに、９２４Ｓクラブスポーツは６２５万円、９２４ターボＳは７１０万円でした。 　

この年の自動車の消費税は暫定税率4.5%でした。

　

９６８ＣＳとの違い 　

素９６８ＣＳよりもスパルタンな９６８Ｐ３０、９６８ＣＳのスポーツパッケージ車との違いは？　

ご存じの通り９６８ＣＳはフルバケ２シーターで内装は全然違っています。

しかし、外観はほとんど同じです。
９６８ＣＳにはメタリックカラーのオプションを選んだ車も実在し、リアワイパーとエンブレムとカラードリアスポイラーだけが違うだけです。
９６８Ｐ３０がＭ５９５オプションを選んで、リアワイパーを撤去すれば、エンブレム以外見分けがつきません。

９６８Ｐ３０は４座の９６８ＣＳみたいなものです。４座のＣＳ？…、何処かで聞いたような？？？

その状態は