../my/968/cs05.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/968/cs05.html	1280420828	968CS　2+2	 top 復活へ向けて?改造開始！ 2008年1月、遠～い遠いガレージへ行き、968CSに久々の対面。 廃車後車庫代節約のために遠く離れた某県のガレージに968CSは眠っている。 たまにエンジンを掛け、部品取り車になり果てないようにはしている。 S2CSや素968だとバッテリーが上がってしまうとドアもハッチも開かなくなるが、968CSは開くので便利だ。 今日はただエンジンを掛けに来たのではない、 改造に来たのだ！ ブレーキローターも交換できるよう前後入手した。中古だがドリルドだ！ 復活させるのか?！ ストラットタワーバー装着！ エンジンの化粧カバーを外して装着です。 ボンネットの骨を避けるために上面が削ってある。 その分、中央付近はパイプ径が太くなっている。 重量を増やさないで強度を出してるのかも。考えた造りだ。 968CSを売ってもこの部品は残しておくつもり。 ドリルドローターも揃った この968CSは元々スポーツオプションの入っていないCS。 そのためサスだけでなく、ブレーキも素968と同じなのだ。 以前のオーナー趣味でキャリパーが赤く塗られてるがビッグキャリパーじゃないし、穴無しのローターだし。 その悲しい普通のローターは磨り減って使用限界になっている。 今回、中古ながらローターを前後入手した。しかもドリルドだ！ フロント用は944S2用社外品のドリルドローターです。 錆びてるから研磨してハット部は亜鉛塗装してやらないと。 リア用は964RSと同じ968CS純正品で程度が良い。 純正スポーツシート ドリルドローターになるとだいぶ4座の968CSらしさが出そうだ。 4座だからバケットシートは駄目なわけだが、ちゃんとスポーツシートを入れてある。 944Bから外したオプション品なので964本革スポーツシートより貴重品。 本革は夏は熱くて冬は冷たい。そして滑る。こいつの方がスポーツ性は上なのだ。 スポーツシートはサイドの出っ張りだけが違うのではなく、座面とかのウレタンの硬さも硬いのだ。 助手席は電動ではない944Bシートだから軽量。約17kgだ。 純正フルバケは約14kgもの重さがあり、実はたった3kgしか違わない。 リアシートも同じ柄の生地で揃えて完璧だ。不自然さがなさ過ぎる！ ついに復活！ 4座のCS誕生！ へ TOP へ戻る 
../log/log11/wf1206-03.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1206-03.htm	1308305044	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 12月7日御殿場ミニオフ！！ - 赤い稲妻 08/11/18-12:04 No.1201 タイトル ： 12月7日御殿場ミニオフ！！ 記事No ： 1201 投稿日 ： 2008/11/18(Tue) 12:04:35 投稿者 ： 赤い稲妻 12月7日(日曜) 午前10：00から午後12：00位迄 オイル屋ぶんぶんさんにて、ミニオフです。 気軽にお話致しましょう。 オイル専門の方にオイルの事を聞くチャンスです！！ 
../car/power08.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/power08.html	1199518430	馬力測定・7	 top 馬力測定グラフ (トルク/出力補正グラフ) 2005年1月3日、東京都江東区東雲(しののめ)の スーパーオートバックス でパワーチェックしました。 ひささんの'90-944S2CSは20万kmに迫る走行距離ながらカタログ値オーバー達成！ 223HP、30kg/m エンジンノーマルで、触媒S2000用メタル、インターメッツオマフラーです。 Mandrake号-'88年944S カタログ出力：190PS/6000rpm 補正最高出力：/rpm カタログトルク：23.5kg/m/4300rpm 最高トルク：21.5kg/m/5700rpm 環境補正係数：1.0250 社外マフラー まるはし号-'96年993 カタログ出力：PS/rpm 補正最高出力：282.4/6120rpm カタログトルク：rpm 最高トルク：35.6kg/m/4880rpm 環境補正係数：1.0226 top グラフ グラフ
../log/log11/wf1101-03.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1101-03.htm	1308305024	924+181伝言板	 [ リストへもどる ] 一 括 購 読 富士山オフ - いけさん 2003/08/06(Wed) 19:21 No.860 Re: 富士山オフ - nabe 2003/08/23(Sat) 22:18 No.896 Re^2: 富士山オフ - いけさん 2003/08/23(Sat) 22:43 No.897 Re: 富士山オフ - 元GC8 2003/08/23(Sat) 20:06 No.895 富士山オフ間近 - いけさん 2003/08/22(Fri) 00:21 No.893 Re: 富士山オフ - Mandrake 2003/08/14(Thu) 00:34 No.885 Re^2: 富士山オフ - いけさん 2003/08/14(Thu) 08:33 No.887 Re: 富士山オフ - NOBU 2003/08/12(Tue) 01:53 No.876 Re: 富士山オフ - Hirorin 2003/08/11(Mon) 22:05 No.875 Re: 富士山オフ - ユウキ@924CS 2003/08/11(Mon) 19:57 No.873 Re: 富士山オフ - んごろ 2003/08/10(Sun) 23:53 No.869 Re: 富士山オフ - 咲也★ 2003/08/09(Sat) 19:16 No.863 投稿時間：2003/08/06(Wed) 19:21 投稿者名： いけさん Eメール： URL ： タイトル： 富士山オフ 富士山オフ 8月24日(日)でやります。土曜日お休みじゃない方もご参加ください。 早朝集合で早い時間で解散にします。月曜の仕事もこれでおっけ～?(笑) 第1次集合場所 朝6:00 中央道談合坂S.A下り側 (出発時刻です) その後参加者に応じて集合場所を設けます。 924系掲示板の方にも書きましたので参照お願いします。 参加希望者はこちらで参加表明してください。 投稿時間：2003/08/23(Sat) 22:18 投稿者名： nabe Eメール： hakusui.watanabe&#64;nifty.com URL ： タイトル： Re: 富士山オフ 赤の91年S2、横浜より参加させてください。 スバルライン入り口あたりで合流させていただいてもよいのかな? 投稿時間：2003/08/23(Sat) 22:43 投稿者名： いけさん Eメール： URL ： タイトル： Re^2: 富士山オフ 移動の詳細は携帯チャットに書き込んでいきますのでそれで確認してください。 そちらの移動の状況など書き込んでいただければこちらでも考慮いたします。 携帯チャットには924系i-modeページの掲示板メニューから入れます。 投稿時間：2003/08/23(Sat) 20:06 投稿者名： 元GC8 Eメール： URL ： タイトル： Re: 富士山オフ 元GC8といいます。 起きられたら参加したいのですが、 談合坂に6時までに到着しなかったら 欠席でお願いします。 よろしくお願いします。 投稿時間：2003/08/22(Fri) 00:21 投稿者名： いけさん Eメール： URL ： タイトル： 富士山オフ間近 富士山オフも近づいてまいりました。特に予約が必要な施設などは使いませんのでドタ参、ドタキャン可ですのでお気軽にご参加ください。 集合場所、時間は朝6時、中央高速談合坂SA(下り)です。集合というか、この時間に出発しますので出来るだけ遅れないようにお願いします。 スバルライン経由で5合目駐車場まで登ったあとは3合目駐車場で記念撮影、その後は河口湖自動車博物館(入場料1,000円)、富士急ハイランドなどを予定しております。 行動は随時携帯チャットに記入していく予定ですので途中参加される方はご参考にしてください。 それではみなさんよろしくお願いします。 投稿時間：2003/08/14(Thu) 00:34 投稿者名： Mandrake Eメール： suna&#64;ba.mbn.or.jp URL ： タイトル： Re: 富士山オフ マフラー交換後初のオフ参加になります。 よろしくお願いします。 でも前々日は人事発令日、ドタキャンになったらどうしよう・・・ 外野はお前は絶対動かないと言っているけど。 投稿時間：2003/08/14(Thu) 08:33 投稿者名： いけさん Eメール： URL ： タイトル： Re^2: 富士山オフ 富士山の方は予約とかあるワケじゃないのでドタキャン、ドタ参おっけ～ですよ。 どれぐらいの規模で出来るかの確認がこのスレッドの主な目的ですので。 もしドタキャンの場合はこのスレッドか携帯チャットにカキコしておいてください。 よろしくお願いします。 投稿時間：2003/08/12(Tue) 01:53 投稿者名： NOBU Eメール： carrer&#64;mac.com URL ： タイトル： Re: 富士山オフ NOBUです。 たまには、私もオフ会に参加しようかと思います。 仕事の時間に間に合うかどうか。 投稿時間：2003/08/11(Mon) 22:05 投稿者名： Hirorin Eメール： URL ： タイトル： Re: 富士山オフ いけさん、幹事ご苦労様です。 参加させていただきたいと思いますので よろしくお願いいたしますm(__)m 投稿時間：2003/08/11(Mon) 19:57 投稿者名： ユウキ@924CS Eメール： e924cs&#64;yahoo.co.jp URL ： http://www.geocities.jp/yuuki_924/off/off27.html タイトル： Re: 富士山オフ いけさんがんばってくださいね。 自分は924CSが車検＆整備なんで951で参加したいと思います。 売れていなければですけど・・・ 今夏は鉄道旅行行っていないので、富士前日に某所お出かけ予定。 起きれるかが心配だったり。 投稿時間：2003/08/10(Sun) 23:53 投稿者名： んごろ Eメール： ngoro&#64;attglobal.net URL ： タイトル： Re: 富士山オフ いけさん、幹事お疲れ様でし。参加しますにょ 投稿時間：2003/08/09(Sat) 19:16 投稿者名： 咲也★ Eメール： itachis&#64;rio.odn.ne.jp URL ： http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6023/index.html タイトル： Re: 富士山オフ &gt; 富士山オフ 8月24日(日)でやります。土曜日お休みじゃない方もご参加ください。 &gt; 早朝集合で早い時間で解散にします。月曜の仕事もこれでおっけ～?(笑) &gt; &gt; 第1次集合場所 朝6:00 中央道談合坂S.A下り側 (出発時刻です) &gt; その後参加者に応じて集合場所を設けます。 &gt; &gt; 924系掲示板の方にも書きましたので参照お願いします。 &gt; 参加希望者はこちらで参加表明してください。 968Webでも『富士山登山オフ』で詳細のページを作って宣伝しております♪ 当日の幹事業頑張って下さいm(__)m [ リストへもどる ] - Web Forum - [ 管理用 ] 
../car/car53.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/car53.html	1292343532	足周り	 top No.223.H22.12/15 足回り 924はフロントストラットとステアリングギヤボックスを初代ゴルフから、Aアームをシロッコから流用。 リアのトーションバー、セミ・トレーリングアームをVWビートルから、流用。 ブレーキをVW-K70から流用。 924ターボS、944ターボ、968CSでそれぞれシャシーは進化し部品は別物になって行きました。 ステアリングやパワステ関係は、 車 内 になります。 シリーズ共通スペック 最初の924から最後の968まで基本的に同じシャシースペックでした。 レイアウト：トランスアクスル(FR) ホイールベース：2400mm Fサスペンション：マクファーソンストラット+コイル Rサスペンション：セミトレーディングアーム+トーションバー リコール 944系は緩衝アーム/ロッドのリコールが出ています。 対策済みスッテカーの無い車はリコール出しましょう。 「リコール 外-338-0」1987年12月～1988年06月の944,944S,944turbo,944turbo-S 内容：ロア・アームに一部強度不足の物がある。部品刻印のメーカ記号「SM」は(記号「MBF])と交換。 ----- 国土交通省リコール検索(欄外になりました) スポーツオプション M030 ・・・スポーツシャシーとかスポーツパッケージとかスポーツランニングギアと呼ばれているのに含まれる。 ・・・・・サス、ショック、スタビ、ブッシュ、モデルによってはブレーキがセットになってるオプション、ポルシェ純正チューン。 ----- 太いスタビと緑のライン入りがM030の証、924CS画像 M031 ・・・スポーツショックアブサーバー M474 ・・・スポーツショックアブソーバー(インナーキット交換式?) M758 ・・・944turbo-S ----- フロント足回り(後期951)画像 944Turbo-Cup 1987年仕様は前年のカップカーよりパワーアップし250HPになりました。足回りは・・ 前後車高調整式ビルシュタインショック、強化サス、取り付け変更された大型30mmフロントスタビ、リアは21mm、 ABS付き大型フロントブレーキ、小減速比ステアリングレシオ、8J/9Jマグホイール、 968Turbo-S/RS 968CSに968Turbo-RS(ドイツのレース用)の足回りを入れた方の話です。 968Turbo-RS用のショックは黄色いビルシュタインでした。(CG誌'90-05では緑色のショックに赤いサス) フロントはダブルスプリングでした。 リアショックは上下の固定ボルトの部分がピロボールでした。 スタビライザーはフロントはCSと同じ30mm。 Turbo-Sはリアが3穴調整式の21.4mm、スタビマウントが 477.411.313.D 品番。重量3.5kg スタビは944Turbo-CAPcar と同じ太さみたいです。 ----- リアスタビ(968Turbo-S)画像 ＊純正レース用部品は耐久性が考慮されていないので凸凹な公道使用には向いていない部品もあります。 色/アンダーコート 昔の日本の車検制度では下回りを洗浄し、シャシーブラックなどで黒く塗る風習がありました。 そう、だから黄色いショックやアルミのアームなのにそれらが黒い車になっている場合があります。 新車時はバルボリン・テクチル122(黄色がかったクリアー)がスプレーされています(スチームで落ちる) それと昔は、ナットなどにペンキでチェック済みマーキングがされている事もあります。 Koniイエローに似せるには、Plasti-Kote T-29(スクールバス・イエロー)を塗る手がアメリカでは使われています。 へたってきたら＆交換時期は 924系マシンはリアのヘタリ(抜け)を先に感じるでしょう。リアショックの容量不足か。 (911だとエンジンの重さでリアトーションバーの方がヘタルらしいが924系はショックの方が可能性大) 硬めのサスやインチアップしていると乗り味が硬くてヘタっていないと勘違いしがちです。 リアバンパーを下に押してみて簡単に上下に揺れるようだとヘタってる可能性有り。 ショックは動く速度に関係しますしオイルとガスで動き違いますが、動かせるようなのは新品でも全然スポーツカーらしさが有りません。 ショックテスターでグラフに出す手もあるようです。 交換時期は、ショックからオイル漏れしたら、抜けたら、交換なわけですが、判断が付かない場合は、 5万キロ、もしくは10年のどちらか早い方で交換すればよいかと思います。 走行条件によって劣化具合は当然異なりますが、判断できないなら目安になります(ショック単体を何本かテストして参考にしました)。 理想的コンディションのオリジナルの味も大事ですが、交換ついでにM030(M031)オプションを入れるのも手です。 スポーツタイプのショックに交換した場合、スタビライザーも太いの(M030)にする手もあります(ブッシュも交換)。 M030の場合は、へたってきても復元機能で延命する事が出来ます。 本当は全部交換がお勧めですが、第1弾として、リアショックだけの交換でも結構体感できます。 ちなみにリアだけ交換した人はバランスが崩れてしまい、すぐにフロントも交換しますけど。 15年前ディーラーでリアショック脱着したときの工賃は約8千円でした。 リアショックだけの交換ならアライメントも取り直さないで済みます。 フロントロアアームのガタやヘタリもハンドリングを悪くします。 ボールジョイント部がガタガタになるからです。ブッシュも切れたりへたったりします。 944S2,951のM030では、フロントロアアームのゴムブッシュも硬い物が使われ、アームに緑の印が付きます。 ロアアームの後方側ブッシュは968用のがゴム体積が少ないので多少硬くなると思われます。 足回り部品表 普通の944S2に'89-944Turboの車高調付きKONIショック＆サス(M030)はボルトオンで交換できました。 ただし、それはショック＆サス＆アッパーマウントをセットにしてではないと駄目です。 スプリングの径が異なるので、ショックの皿、アッパーマウントの受け部品との径が合わないのです。 968は951とブレーキへの導風板が異なります。951はショックのシェルケースに、968はAアームにでです(詳細はブレーキの項)。 968は、スポーツオプションではないノーマル部品が、944S2のM031オプションと同じです。 944S2に、968のフロントショック、コイルスプリング、リアトーションバーを移植するとM031になるわけです(スタビは元々同じ)。 素968CS(CSだけどM030オプション無し)の場合、普通の968と同じショックに専用スプリングの組み合わせで車高が20mm低くなります。 素968CSのノーマル足を944S2に移植するとM031ショックで純正車高短になると思われます。 964(911Carrera2/4)のフロントショックには調整幅の小さい、小さな車高調が付いています(リアがへたって下がるので調整機構がある。ナロー等はフロントアーム部に車高調整ボルトがある)。 944/968のフロントショックのシェルケースのサイズは911(964)とほとんど同じですが、ナックル取り付けボルトピッチが異なります。 964は前期と後期でもショックが違うらしい。 似てるけど、リアエンジン車のフロント用なのでFR車には硬さやセッティングが異なると思われます。 社外品やM030の車高調付きが入手できない時に改造用のベースにはなるかも? でも大変そうです。 後付の車高調の部品が何処かしらから出ていましたが、ショックの皿を切り落としたりとこれも大変そうです。 KONIショックアブソーバーの調整 M030の一部のKONIショックはヘタってもまた締め直すことで硬くできます。 フロントはM758や968のM030の場合ボンネットを開けてつまみを回します。プライヤーなどでも回せます。 工具の画像にあるKONIのM030を調節するノブには左回転で「FIRM：硬くする」とあります。 ----- KONI M030 フロントショックと工具の画像 非純正のKONIにはストラットの真下にも調整つまみが付いているのがあります。 リアはショックを一旦外して作業します。(968CSはスプリングコンプレッサーでヘルパーサスの脱着が必要です) リアの作業手順は下記の通りです。 左右の微調整は取り外して、ショックを縮めてから放し、戻って伸びてくる速度を両方同じに調整します。 KONIのリアは伸び側しか調整できないからです。 押し縮める際に左右で差が(片方のへたりが大きい)ある事も。酷い時はオーバーホールしか。 KONIリアショックの作業手順 バリアブルのポルシェ純正は黄色い色です。M030 赤い色で有名なコニで911は赤ですが純正・社外品でも924系は黄色。ガス式とかで区別があります。 リアショックは別体なのでスプリングコンプレサー要らずで作業できます。 リアショックは車をリフトアップし、上下2本のボルトを外すだけですが、 ホイールを外しても狭く、特に上側は工具を動かすスペースが辛いです。 インパクトや、スピナーハンドルとジャッキの力を使わないと緩まないくらい硬い場合があります。 リアショック取り付けの工具サイズと締め付けトルクは、 上側(to-body)は、ボルトとナットで工具は19mm、61Nm 下側(to-aluminum trailing arm：944B,951以降)は22mmで、123Nm 下側(to-steel trailing arm：924,944A)は、61Nmで、上記車種よりボルトが細く互換性ありません。 ガイデイングアームと下側のボルトの位置調整用にパンタジャッキもあると便利です。 ダストキャップ上部の小さな2つの穴に棒を突っ込み、中にあるラバーバッファを押し下げ取り出します。 (年季が入ってる場合ラバーバッファなどが風化してボロボロの時もあります) ピストンロッドにプラスチックのカラーが入ってる場合はこれも取り外します。 そして、ゆっくりシャフトを押し下げると調整機構のカムが凹みにかみ合ってカクンと1cm下がります。 そのまま軽く押しつけながらシャフトを回すことにより堅さの調整が出来ます。 右(時計回り)に回すと堅くなります。左にしか回らない場合、それは過去に調整済みでこれ以上堅くできません。 1cm上げると調整機構が解除されます。 元のように戻してダストキャップを押し下げ取り付けます。 951品番のKONIの場合ですが、2回転弱(2回転までは回らない)調整幅がありました。最弱だと早く伸びて、最強だと遅く伸びました。 KONI(除くRACING)の減衰力調整は伸び側のみの強化です。縮み側はスプリングで行う思想です。 オーバーホール フロントショックアブソーバーは純正の場合ストラットケース一体式がほとんど。 M474スポーツショックはストラットの中のショック(インナーキット)だけ買い換えが可能。 だが、品切れ欠品が多い。 インナーキットだけ社外のKONI等に買い換えが可能なのも中にはあります。 CS等のM030は車高調付きフロントストラットなので、純正で交換すると超高いです！ そこで安く何とかするには、オーバーホールでしょう！ ビルシュタインはオーバーホール可能です。 特に944S2CSには今や絶版になったビルシュタインのショックが入っている場合があります。貴重なのでOHで使いましょう。 オーバーホールは、上部の蓋がねじ式に外れるタイプが可能で、溶接してある非分解式は出来ないようです。 話によると、ショップで脱着又は自分で代理店に送ってOHするそうです。 ビルシュタイン(阿部商会)又はエナペタルでのOHは1万/1本、ショックのセッティングは2万/1本くらい。 この時好みの堅さにセッティングも出来ます。 ケースの色は緑色が基本ですが、944用社外タイプは黄色が多い。 ----- エナペタル KONI(調整式)はエフ・イーティー(旧：極東)でオーバーホール受け付けていました。 2010年、M030のようなポルシェ品番のは受け付けるのをやめたようです。体制が変わったのかな? オーバーホールできないと辛いですね。アフターマーケットのKONIは非030の柔らかいフロントスプリングと組み合わせるタイプだし、やや細いし…。 新品M030は2000年頃の価格で30万円でしたから今はもっと高いでしょう。中古車が1台買えそう。 受け付けていた頃の手順。 個人からは直接受けていないので取り扱いショップに外して持ち込んで頼みます。 社外品としての後付商品ではなく、M030のような純正品の場合、ポルシェが減衰力データを出していないので現品のままO/Hになるようです。 要するに、M030純正品の場合、現品の測定をして、Oリングやオイル交換をする感じです。合うOリングが無い可能性もあります。 オプション料金で減衰力の設定も変えられるようです。データがないなら自分で指定してみる? ----- FET 基本O/H出して14,700円/1本。3週間かかりました。(2004年税込み) スプリングが付いた状態で出しても平気でした。戻ってきた時、スプリングは外された状態でした。 バンプラバー(ラバーストップ)はボロボロでもそのままでした。これは各自ポルシェ純正?を取り寄せるみたいです。 944S2等用バンプラバー 951.343.527.00 は、2,888円/1個(2004年税込み)、924S用は1,733円 蛇腹ブーツは高い上にドイツオーダーでした。 KONIのチューニングをする大阪府のレビンカーズでS2用M030を受け付けてくれたそうです。 ----- LEVIN CARS ENGINEERING フロントをばらしたらアライメント調整も必要ですね。 アッパーマウントもついでに(別項で紹介) 社外品(後付アフターマーケット品)のKONIの場合、リアショックはそんなに高価ではないので新品交換の方が良いかも。 純正ストラット(ショック)流用でシェルケースの中のインナーを交換する改造がありますが、容量減少と放熱悪化でサーキットでは持たないそうです。 リアショックは リアショックの場合、上下の取り付け部がゴムブッシュになっているのでここもへたっているわけですよね。 そう考えると、リアショックの場合はケース自体駄目になるのでオーバーホールより新品に買い換えが得かも。 上側のブッシュをピロボールに改造した方が居ます。良いらしい。 サス 924系はフロントがコイルスプリングでリアがトーションバーです。 968CSの内、M030(スポーツパッケージ付き)の場合は、リアがトーションバー+ヘルパーサスの仕様になります。 フロントスプリング コイルスプリングには径が何タイプかあるため、コイルの径に合ったショック(皿)とアッパーマウントの組み合わせになります。 素944S2/951と、M030車ではコイル径が異なるので、異なるコイルとショックの組み合わせに互換性はありません。 M030ショックの純正車高調はKONIで、サスは車高調なので直巻きタイプです。 純正車高調M030での車高調整は新車時よりもあまり落せません。上げる方にはネジに余裕がありますが。 951や968のM030の車高調整のネジ部分はショックと溶接されていないので外れます。 ショック+コイル+アッパーマウントのセット状態でなら、S2/968とターボ、又はM030とでも交換可能です。 マーキングカラーでスプリングレート(硬さ)がわかる コイルスプリングのマーキングの色の意味(944/924S) Spring rate 21.8N/mm : (wire-12.0mm) : blue springs Spring rate 24.1N/mm : (wire-12.3mm) : red springs Spring rate 28.0N/mm : (wire-11.7mm,partially-12.2mm) : white-blue springs Kgにする換算式「1kg/mm≒56 lbs/in」「1kg/mm≒9.8 N/mm」 例えばコイルスプリング 21.8N/mm が換算して 2.2kg/mm です。 28.0N/mm でも 2.9kg/mm 程度と、国産車用車外サスに比べて軟らかいです。 これがポルシェの味なんでしょう。ボディーとショックアブソーバーで硬さを感じるのでしょう。そうなると、ヘタったショックアブソーバーではお話しになりませんね。 一例 コイルサス 944.343.531.00 品番の詳細 Length removed 約329mm , Spring force F at Length 220mm , Color dot 約329mm , 2850-2950N , 1*white 1*blue 約329mm , 2950-3050N , 2*white 1*blue 968の場合、コイルはマーキングの色が違うのにスプリングレートはどれも28.0N/mm(約2.9kg/mm)です。 968クーペのスプリング(マーキングはベージュ、944S2のM031と同じ)、フロントスタビ径は26mm。 968Kカブリオレのスプリング(マーキングはグレー、951の'90年式と同じ)、フロントスタビ径は26mm。 素968CSのスプリング(普通の968のショックに付く純製車高短、2cm程度下がる、マーキングは3青)、フロントスタビ径は26mm。 968CSのM030スプリング(径が異なる、マーキングは白と黄、944S2のM030と同じ)、フロントスタビ径は30mm。 リアトーションバー リアのトーションバー(ねじり棒のバネ)はケースに入っていて横置きです。 リアの車高調整は、トーションバーを抜いてスプラインをずらす必要があり、面倒になります。 交換にはマフラーやドラシャを外して外してリア周りを降ろす大変な作業になります。車高調整の項も参考に。 基本的に太さで硬さが決まります。一番太いのは968や後期ターボの25.5mmです。全長は約675mmです。ビートルと同じ? トーションバーには搭載スペース的利点がありますが、限界付近での挙動に問題が出ます。 捻りが限界まで加わると、スプリングとは違った反発を受けます。 924/924Sでは特にリアがインリフトして3輪走行になってしまい、リアの設置が極度に悪化します。 リアをコイルオーバーにするマシンがある理由にはこの悪い特性への対応と、セッティングのし易さの為です。 スプリングレートは自分で測定できます。 サスに重り(Kg)を乗せて縮んだ長さ(mm)を計って割れば良いんです。 荷重÷縮長＝スプリングレート 968CSのリアにはトーションバーの他、ショックにコイルサス(ヘルパーサス)も付きます。 トーションバーの事実上の太さと達成したい合成スプリングレートから、 コイルオーバースプリングの強さを求める公式 もあります。 後から968CSのヘルパーサス付きリアショックに交換すると車高が上がってしまいます。リアを降ろしトーションバー抜き差し調整が必要になります。 海外の通販ではリア用コイルオーバーキットも販売されています。 ----- (2004年現在paragonで$799 足回りの改造では、サスのスプリングレート、巻き数、プリロード、自由長、レバー比(ストラットは1.0)、ショックの伸び側/縮み側の減衰力、マウントの硬さ、タイヤ等、色々考えることが多いですね。 車検証の軸重見ればわかりますが(ホイールとかバネ下除きショックの反発加える)フロントサス1本に架かる加重も計算できます。そこが常用荷重点。 足回りのセッティングはレース屋に頼むのが高いけど確実なはず。他のサイトも参考に研究して下さい。 スタビライザー フロントスタビは、20mm,21.5mmが中実、23*3.5mm,25.5*4mmがパイプスタビです。26.8や30もそうでしょう。 フロントスタビはAアームが鉄製用のグループとアルミ製用のグループがあります。 それぞれのグループの中で互換性があります(931,937 除く)。太さを変えたら吊っているステーのブッシュも交換します。 リアスタビはシリーズで全車互換性があると思います。'88年式以降は全車標準です。 944S、951共に'89年式で944S2、後期ターボにチェンジすると共にスタビ径が変わります。 フロントが25.5mmから26.8mmに太くなり、リアスタビが18mmから細い16mmに変更されます。 968CSのリア(M030)は19mmで3穴調整式です。924CSは20mm、968ターボSは21mmです。 ----- フロントスタビ(後期951)画像 ----- リアスタビ(968Turbo-RS)画像 924系は思ったよりロールが大きいです。 ロールを抑えるのに通常サスの強化をしますが、乗り心地重視ならスタビ強化の方がマイナス面が少ないでしょう。 (バランスを考えるとパッケージとして全てM030にすれば良いのでしょうがかなり高価になります) 太さの違うスタビに交換した場合の強化の割合を計算する(支点からの距離が同じ場合)は、 (新しい直径÷古い直径)の4乗 25.5mmを26.8mmにした場合、26.8÷25.5＝1.05 1.05を4回掛けて1.22ですから22％の強化です。 16mmを19mmにした場合2.00ですから2倍です！ リアスタビライザーが無い車種 1987年モデルまでは951以外944Sでさえスポーツショックとリアスタビはオプションでした。 1988年モデルから前後共標準装着になっています。部品取り車探しには'88以降からが確実でしょう。 スタビが無い車には、スタビを取り付ける部分の部品が異なるため交換も必要です。 スタビ付き用エキセントリックボルト、シャックル、サドル、ブッシュ、ボルトが必要です。 特に、ガイディングアームと共締めでスタビのシャックルが付くエキセントリックボルト(Camber Eccentric)の交換がミソです。 エキセントリックボルトを交換してしまうと当然キャンバー角が狂ってしまいます。 そこで元の値をメモするためにシャシーブラックなどでボルト周りを黒くスプレーし、ボルトの位置をマーキングします。 サドルの取り付けでは片側の固定ボルトを少し締めた状態でゴムブッシュを押し込みながらもう片側のボルトを入れて増し締めです。 外国の通販でピロボール式リンクが売っていました、どうせ買うのなら純正シャックルの代わりにこれを使って強化！ ----- ペリカン＞944＞Rear Sway Bars ----- リア・ドロップリンクset フロント・ロアアーム/ブッシュ フロントロアアーム(Aアーム)のボールジョイントは長年乗ると樹脂が砕けてガタが出てハンドリングに影響します。 ステアリングをフルに切った状態でバックさせた時、ガックンとか言うのはボールジョイントにガタがある可能性が高いです。 酷くなるとほんとうにガタガタになって路面に取られたりバタバタな感じになります。 鉄製のフロントロアアーム(924/944A/924S)は分解できるのでボールジョイントやゴムブッシュのみの交換ができます。 944B/951以降のアルミ製はアームAssyごとの交換になり金額が大きくなります！ その為、アメリカ通販にリビルト品が存在するわけです。 通販でリビルドの社外キット(ボールジョイント＆ブーツ)も販売されています。 リビルトキットのも押さえ部分は樹脂ですからサーキット派はココも金属になった強化品でやるのも手かも。 ガタがあるまま乗り続けるとボールジョイントがアルミ製アーム本体に当たるようになり、リビルトが出来なくなります。新型のはリビルト出来ない構造らしい。 ----- Aアームブッシュ強化改造のページ アルミキャストのアームAssyは'86年式、944S2/951中期、M030である944S2CS/951後期で品番が異なります。 キャストの部品自体は同じ物で品番も同じに打ってありますが、支持軸の前側のゴムが違い?丸い金属プレートの品番が異なります。M030は末尾が.00ではなく.31です。裏に緑色のマークなのがM030かな? 968のアームはブレーキへのエアダクト(板)が取り付けられる穴の空いた出っ張りがあります。 支持軸の前側は圧入式です。そんなに痛まないようですが単品で部品は出ません。アメリカの社外品に強化品あります。 支持軸後側のブッシュだけは単品で部品が出るので交換可能です。 支持軸の後側は亀裂が入ったりヘタって中心がずれたりしてきます。ここはキャスター調整の偏心ボルトが入ります。 M030 のブッシュはノーマルグレード用の3倍くらい高い値段です。末尾が.30又は.31です。 968用?なのか現行品はゴムが蒲鉾型だったのから丸い円柱に入ったのになりました。 ----- 支持軸後側のブッシュ画像 一部、ノーマルと M030 で互換性があるブッシュやマウントもあり、純正強化や逆にコストダウン交換も可能? アーム端はボールジョイントだけでなく、ダストブーツさえ単品部品がません。 ブーツだけ破けた場合は代用品で修理します。純正よりブーツの高さが高いけど代用改造できる物があります。 大野ゴム工業：品番 DC-1315(日産用)：価格540円(2003年時目安)個人販売しないので部品商から購入。 944B以降のアルミロアアームのアーム端用。 これを使うコツは、純正のブーツクランプ形状が違うので、昔の国産車のように取り付けは針金等で縛って固定する事。 ----- DC-1315 画像 他にももっとフィットするブーツが探せばあるのかも?「上の穴径、下の穴径、高さ」で探します。 ----- 加藤事務所,三菱商事・自動車ゴム部品メーカーリンク集(大野ゴム工業も出てます) アライメント調整が必要な場合もあるので、この辺はショック交換も含め一気にやった方が別々より安くなるでしょう。 ガタのあるロアアーム(Aアーム)を交換やリビルトすると、ショックも新品にしたんじゃないかと言うくらい素晴らしいステアリングフィールになりますよ。 ロッドとか タイロッドのエンドではないパワステギヤボックス側のジョイントは930ターボみたいにボールジョイントです(951以降?) このジョイント部にはブーツが被せてあります。そんなに破けることはないのですがたまには見ましょう。 エンドよりこっちの方がガタガタになりやすい?タイロッドはAssyで交換した方がよいかも。 タイロッドエンドのダストブーツは単品で出ません。代用品で修理する事になります。 ボールジョイントがガタガタになった場合はロッドエンドごと交換すべきですが、ブーツだけの場合の代用品です。 大野ゴム工業：品番 DC-2102(トヨタハイラックス・日産サニー等) 924S/'86-944Bの944.347.333.01品番のブーツが上下を大小のリングで押さえてるのに対し、下側だけリングで押さえる形になります。 高さがほんのわずかに高く、上側にリングが付かないのに完全に密閉する程きつく無いですけど。 ----- DC-2102 画像 924系のフロントのナックルアームは真っ直ぐです。 曲げがないのでステアリングを切ると左右輪の角度並行のまま曲がるのかも?アッカーマン原理に反する造りです。 ----- フロントナックルアーム('88-951左)画像 ----- フロントナックルアーム('89-951)画像 リアのガイデイングアームは951以降はアルミ製になります。944B/951/944S/924S/944S2/968 結局、968CSを含め最後まで同じ形式でした。 924系のリアは古典的なセミトレなので横加重でトーが変化してしまいがちなのが弱点です。 トーションバーケースのマウントとかの交換も効くようですがかなり大変な事に。 944ターボカップカーなどはリアショック上下取り付け部がピロボールです。下側だけでも改造すると違いがあるらしい。 928のリアはヴァイザッハアクスルと言うマルチリンクです。4輪ともコイルサスです。ちょっと羨ましい。 アッパーマウント強化 アッパーマウントのヘタリはタコ踊りに繋がります? S2/951のフロントサスアッパーマウントには素の柔いのと違って固いM030もありますがサス/ショックとの物理的組み合わせになるので互換性無し。 アッパーマウントには社外品でピロでキャンバー調整可能な物もあります。弊害もあります。 リアの場合は、リアショックの上下固定部に「ゴムブッシュ+カラー」が使われていますが、これをピロボールに改造します。 上部固定部のみをピロボールにすると良いようです。ロッドごと作り直せば完璧かも。下部はゴムのまま。 968ターボRSはピロボールだったのですから、意味があるはず。 アライメント フロントショック交換した場合アライメントも取り直した方が良いでしょう。 エンジンマウント交換でもAアームを外す方法の工場の場合取り直した方が良いです。 アライメントを調整するのならば新品タイヤに履き替えた時がお勧めです。 924系のリアは後述する理由により経験の無い工場ではアライメント調整不可能です。 アライメント調整はポルシェの規定値に合わす以外にチューニング/セッティングとして調整する場合もあります。 外車にはトーインが日本の車検のサイドスリップで落ちるので修正してある車種もるそうですが924系は大丈夫でしょう? 最近は4輪アライメントテスターだけではなく、タイヤを回転させて動的に測定するダイナミックテスターもあります。 ----- B-DYNA 計測準備画像 ----- 924S レポートプリント[201KB] フロントまわり キャスター調整は、ロアアーム(Aアーム)後ろ側の軸で行います。鉄製はアームマウントを動かし、アルミ製は偏心ボルトで調整します。 キャンバー調整は、ストラット(ショック)のナックル(ハブキャリア)を固定する2本のうち上側の偏心ボルトで調整します。 アッパーマウントを通販で売っているキャンバープレート(ピロ・調節)に改造する手もあります。 トー調整は、タイロッドで調整します。 ----- 924CSフロント車高調画像 リアまわり 924系はリアがトーションバーでセミトレーリングアームなので経験が無い工場ではアライメント調整でき切れません。 なんと、キャンバーを動かすとトーも同時に動くので経験がないと何時間かかっても正確に出ません。 930の場合はトーを調整してからキャンバーの順番らしく、そうすれば924系も早く出来るかな? 924系のリアのスプリングプレート(テンションプレート)には3本のボルトがあります。 トーションバー寄りから1本目は固定ボルトです。 2本目が、Eccentric bolt (height adiustment) です。 この偏心ボルトでの車高調整は微調整レベルです。 3本目が、Camber Eccentric です。 この偏心ボルトで板状のスプリングプレートをひねっていってトーとキャンバーが決まります。 この偏心ボルトはガイディングアームと共締めで内側にスタビのリンクも取り付けられます。 一番ホイール寄りにはスロート穴があり、Special Tool 9171 を差し込んでの調節になります。 このSSTは911のエキセントリックボルトの部品を工具代わりに使って回すことも可能なようです。 そしてこれがワークショップマニュアルだとトー調整だそうです。 911/930は4本ありトーアジャスト、キャンバーアジャストが別々のボルトで、924系は普段省かれているようなものです。 ----- 924CSガイディングアーム画像 画像の内、赤い矢印の後ろ寄りの偏心ボルトが車高調製用です。 青い矢印の偏心ボルトがキャンバー用です。 横の穴がSST又は911のエキセンボルトを入れてトー調整するスロート穴。 SSTは外側から入れて回すようですが、Camber Eccentricは内側から工具を入れて調整するようです。 924S/944/951//944S/944S2/&968 Wheel Alignment -1989 1990 968 Max. Difference Left to Right Front Toe-in (unpressed) +10' +-5' +10' +-5' +10' +-5' Front Camber -20' +-15' 0°+-10' 0°+-5' 10'(-1989)、 20'(1990-) Front Caster 2°30' +30'-15' 2°30' +30'-15' 3°15' +0'-45' 30' Rear Toe-in per wheel 0°+-5' +10' +-10' +10' +-10' 10' Rear Camber -25' +-30' -45' +-20' -45' +-20' 30' (Rear Camber : full fueltank+spere wheel+tools) -1°+-20' -1°+-20' 30' 車高調整とコーナーウエイト 軽量化、ガス式のショックへの交換、ホイールの交換など、車高が変わった場合や下げたい場合の調整方法です。 フロントはストラットですから車高調付きのストラットを入れれば好きなバネを入れられます。 純正M030は車高調付きのストラットなのですが高価です。 リアのトーションバースプリングにはスプラインが切ってあり、ずらして車高を落とせますが・・・ 924系のリアはケース+アームを全部降ろしてトーションバーを抜いて入れて調整してから取り付けを繰り返すやっかいです。 (最初期の924と968はボディーサイドからトーションバーを抜けるようです) (911/930も穴があるので足回りを降ろさないで出来る) リアの偏心ボルトで車高の微調整が出来ます。 車高調整にはコーナーウエイトゲージを用いる方が本格的です。合計すると車重もわかります。 さらに正確を期すならば、スタビライザーをフリーにした状態で調整します。 車高調整するのならアライメント調整もセットでしょう。アライメントの項も参考にして下さい。 ----- 924CSフロント車高調画像 ----- 924CSガイディングアーム画像 ----- コーナーウエイト使って車高調整の様子 車体の左右の傾きは大抵タイヤとフェンダーアーチとの隙間で左右差10mm内らしいが、ポルシェのフェンダーは信用できませんよ。 少し正確には、完全に平らな場所でリアだったらトーションバーケース端の中心高さで計ったりします。 トーションバーケース端の中心とリアホイール中心との高さの差を左右で計る方法だとさらに誤差が減ります。 フロントの車高 rear arm mount below wheel center M030/M637 944/944S : 146+-10mm、M030 944S2 : 130+-10mm リアの車高 strut mt.center(torsion ber center)below wh.ctr.(value) Standard 924S/944/944S : -3.5 +-10mm M030/M031/M637 924S/944/944S/944S2 : -18.5 +- 10mm Standard 944S2 : -10.5 +- 10mm リアの偏心ボルト この図は後方から右リアを見たもので1979 Modelsです。図をクリックすると少し大きくなります。 924系のリアには3本ボルトがあります。(トーの分は穴だけ) 2本目が、Eccentric bolt (height adiustment) です。 この偏心ボルトでも車高調整が在る程度出来ます。 ブレーキ/ハブ ブレーキ 924は前ソリッドディスク/後ドラムです。 VW-K70からの流用と言われています。 924Turbo-S/CarreraGT/924Sは4輪ベンチレーテッドディスクです。ローターは911(ナロー等)と同じ部品です。 キャリパーはフローティング式、928からの流用と言われます。944A/B、944Sもほぼ同じです。 944B以降はパッド残量のセンサーがあります。配線に注意。 951/S2/968は4輪ともブレンボ製4ピストンアルミキャリパーです。パッドは964と同じサイズで前後も同じです。 M030のブレーキは928S4の巨大なローターとキャリパーがフロントに装備されます。 924系は全車ブレーキサーボ付き(ポルシェ初)です。 リアディスク車の駐車ブレーキはディスクのハット部分に内蔵されていてローターを外すと内側にシューがあります。 ドラムブレーキと構造は同じです。調整機構もあります。 駐車(サイド)ブレーキレバーは全車サイドシル側です。アジャスタブルナットやマイクロスイッチがあります。 ブレーキランプのスイッチはブレーキペダルレバーに押される場所にあります。点灯しない接触不良では一番に疑いましょう。 ABS ABSが標準装備になるのは'89年式以降の951と、'90年式以降の944S2からです。 オプションだった年式の車は当時40万もしただけあってほとんど未装着です。944Bにも設定はありました。 見分け方としては、ABSリレーの有無と、エンジン隔壁車台番号の下の金属ホースの本数です。 ABS付きは3本、ABS無しは2本のようです。 ABSユニットははじめ音がします。 '89-951ではABSは右フェンダー裏側にありました。右前輪の黒い樹脂製ホイールハウスを外せば見えます。 任意保険のABS車割引にも関係するので買い換えの際には注意です。 968は4センサー4チャンネル式ABSです。 944までのモデルは4センサー3チャンネル方式ABSのようです。 (4輪のセンサーの信号から、前輪左右を独立で、後輪左右を同時に制御する方式) サーキット走行では思いっきりABSを使った方が良いです(3チャンネル方式でも)。 LHD車のABSのコンピューター(コントロールユニット)は助手席側足下壁面カーペットの中。 944に、968と'89年式928のコンピューターが使えます。逆は無理です。 ブレーキキャリパー/パッド 924/931/944/944S/924Sのブレーキパッド交換手順は結構簡単で解説書きました。 2本の棒を抜くタイプです。 ----- ブレーキパッドの交換手順のページへ キャリパーはフローティングの1ピストンです。Ate50 では取り付けボルトの間隔は約76mm位でした。 ブレーキホースも何年か使用すれば交換です、ついでに社外品のステンメッシュブレーキホースに交換する方もいます。 昔、ステンメッシュのはカシメからフルードの滲みとかあったけど最近は良くなったかな? リアブレーキはなかなか減らないです。フロントに比べて。 パッドはポルシェ純正が結局いいらしい又はパジットRS4-2or4、フェロードDS-11、 ターボ＆3000cc車(951/944S2/968)ブレーキキャリパー 944TURBO と、3000cc 車(944S2/968)は前後とも、Brembo 異径対向4ポッドアルミブレーキキャリパーです。 当時は911より高性能なブレーキを奢られたわけです。アルミなので熱の伝導性が良く冷めやすい。そして鋳鉄より軽い。 944Turbo/944S2のキャリパーは'89～'90モデルあたりからキャリパーのPORSCHE文字が浮き彫りから凹みに変わっています。 '88までの944Turboと944S2のブレーキパッドは前後同じ物です。964とも同じかも。 外観も同じで、取り付けボルトも同じです。車軸と並行に12mmのボルトが入ります。ボルトの間隔は94mmです。 前後の違いはピストンの太さです。 フロントは、944Turbo：[36/44]、944S2/968：[36/40] リアは両方とも、[28/30] 異径4ポッドなのでキャリパーにも回転方向指示の矢印があります。 これらのキャリパーは964後期ともほぼ同じ大きさなので、3.2Carreraのフロント強化用に売り出すことも出来ます。 911のマスターバックノーマルのままならリアキャリパーの方がピストンが小さいのでちょうどいいかも。 流用には、キャリパーの取り付け穴を少しスロート加工し、ローターをカバーするダストカバーを少しカット、ブレーキホース交換が必要。 '89/'90-944Turbo,944S2CS,968M030 の928S4ブレーキキャリパーは12mmの取り付けボルトが車軸に対し直角に入り(ラジアルマウント)、間隔は約130mmです。 ----- '89-951純正車高調+928ブレーキ画像 ----- '89-951画像 944Turbo-S/'89-951～/944S2CS/968M030 の928S4同型の巨大フロントキャリパーはブレーキホースの取り付け方法が異なります。 キャリパーとショックアブソーバーのステーの間は金属管になっており、ここからブレーキホースが出ているので雄雌が異なります。 ピストンは、[36/44]で、'88までの944Turboと同じ太さですがパッド面積が大型化しています。964Turbo,993Turboともほぼ同じ。 4ポッドのブレーキパッド交換は外側の二重十字型の針金を上へ跳ね上げて交換です。 4ピストン車はピストンを押し戻すとき板状の物があると便利。1コ押すと他が飛び出る(笑) トラブル キャリパーピストンのゴムがへたるとブレーキの戻りが悪くなる場合があります ど鉄キャリパー(フローティング)の場合、あまりにも乗らなさすぎると錆びて固着(片効き)したりフルード漏れしたりすることがあります。 ブレンボの異径4ピストンブレーキキャリパーは、変わった理由でブレーキの効きが悪くなる例があります。 パッドが悪いような感じで止まらなくなり、ピストンも固着していないのですが、パッド交換では直らず、キャリパーオーバーホールで直るそうです。 ブレンボキャリパーのオーバーホールキットはブーツとシールとピストンのセットで出てきます。(8千円?/個) バイブレーションダンパー、ダンピングプレートはまた別です。 Brake Pad 新品厚：13.0mm、使用限界：2.0mm 品番 有効面積 924系 他 944.351.951.02 92cm2 フロント：931S/924S/944A/944B フロント：928(78-81) 951.351.939.08 86cm2 フロント：951(-88)/944S2/968 リア：951/944S2/968 フロント：911TURBO(78-89)/964 リア：964C4/911TURBO(78-94) 993.351.939.01 126cm2 フロント：951S/951(89-)/944S2CS/968M030 フロント：928S4/993/964TURBO リア：993TURBO/993RS Ferrari F355/348 ? 944.352.951.02 63cm2 リア：931S/924S/944A/944B 965.352.939.04 86cm2 リア：968M030 素968と外観は同じ ブレーキローター ヨーロッパ車のブレーキは国産と違ってローターも削れて行きます。削れ具合は残った耳が目安になります。 931/944A/924Sなどはナローモデルの頃の911とほぼ同じ幅の狭いベンチレーテッドディスクローターです。 951/S2/968などは幅が広くなっています。 944Turbo-S/944S2CSのフロントは928S4と同じ極厚ローターなので左右があり、ベンチレーテッドのフィンの回転方向間違いに注意。 951/S2/968などのリアローターは964と同じです。 968CS/968のオプション装備スポーツパッケージ(M030)は純正でドリルドローターです。 ドリルドは放熱、パッドの汚れ取り、水切りに優れますが、ハードに使うとクラックから割れもあるので心して使う品かも。 他の車種でもそれぞれ車外品のドリルドローターがアメリカの通販などで手に入ります。 924Sと'86-951のフロントブレーキローターはアダプターがホイール側に装着されているためこれを外す必要があります。 リアのローター交換では、ブレーキキャリパーを外す際、ブレーキラインが金属管なので一旦外す場合もあります。 そうするとブレーキのエア抜き、又はブレーキオイル交換もついでにとなります。 ----- 924CSフロントブレーキ画像 冷却用導風板 (エアデフレクター) 944のM030車はフロントストラットにブレーキローターへのアルミ製冷却用導風板が取り付けられ、ブレーキロターカバープレートに開口部があります。 M030ではない951(中期型含む)にもアルミ製導風板があるようで、951品番ショックには取り付け台座があります。 968全車はAアームにも導風板が取り付けられ、ここからストラットの樹脂製ダクトを経由してブレーキを冷却させます。 924カレラGTにもブレーキ冷却用のダクトが付けられています。 リアブレーキには冷却用の導風板やダクトは存在しません。 アルミ製導風板の取り付け台座はM030だけでなく、M474等にもあり、ブレンボキャリパー車はカバープレートが共通で冷却穴付きのようです? ですから、944S2は、アルミ製冷却用導風板を自作して取り付ける事も難しくないように見えます(画像参照)。 ----- 944S2CS冷却用導風板画像 Brake rotor wear limit フロント/リア 新品厚 使用限界 931S/924S/944A/944B/944S/911SC F：径282.5 20.5 18.5 951/944S2/968 F：径298.0 28.0 26.0 951S/944S2CS/968M030/928S4 F：径304.0 32. 30.0 931S/924S/944A/944B/944S R：径289.0 20.0 18.6 951ALL/944S2ALL/968ALL/964 R：径299.0 24.0 22.0 ブレーキ改造強化 '89/'90-944Turbo,944S2CS,968M030 965(911Turbo3.6)ローターでさらに強力に！ '87/'88-944Turbo & 944S2 フロントブレーキをM030の巨大なのに！ リアにもフロントブレーキ移植！ ブレーキマスターシリンダー 部品代は2000年現在約4万円ですが、アメリカ通販なら少し安くなるでしょう。 Ate が主流ですが Girling もあります。マスターシリンダーとブレーキサーボはメーカーの違いに注意です。 924Sで、Girling のブレーキサーボにGirling の代わりにAte のマスターシリンダーでの交換は可能なようです。 ブレーキマスターシリンダーは以前の車検制度では車検ごとの定期交換部品でしたが今は違います。 そのため劣化してきたまま使っているとブレーキが抜けてしまうことがあります。 マスターシリンダー交換で必要なブレーキオイルは1Lあれば十分です。 マニュアルでは0.2Lとなっています。 ブレーキフルードが減った場合、LHD車の場合ブレーキではなくクラッチのオイル漏れの場合有り。 RHD車も左側にブレーキブースターやシリンダーがありますがクラッチオイルは別系統です。 924Sのブレーキブースターは9インチです。 944S/951/968で、M030の大きなブレーキが付いてるモデルでもサーボは同じ大きさだと思います。M030はAteのみ。 ABS無しは、フロントブレーキ配管がABSユニットへ行かないためマスターシリンダーから直に左右別々に出ていました。 現在部品共用なようで、ABS付きに装着の場合は余った穴にメクラをします。 メクラには、ブレーキキャリパーのブリーザーバルブを流用という手も。 ブレーキペダルは最大20mmの遊びです。 ハブベアリング ハブ(ホイール)ベアリングの点検方法は、リフトアップさせてタイヤの上下を持って動かしガタを見ます。 又、ブレーキを踏んでガタが出なくなればショックやアームではなくハブベアリングが原因である可能性あり。 フロントは968まで全車テーパーローラーベアリング(INNER WHEEL BEARING & OUTER WHEEL BEARING)を使用しています。 昔、ディーラーでは車検ごとにOHしグリース交換していましたが現在はそんなことはありません。 テーパーベアリングはプレロード(予圧)を与えて置かねばならず調整されていなければなりません。 作業としてはハブやブレーキローターを外しますので、ローター交換を近く予定しているのならば同時がお勧めです。 プレロード調整だけならばホイールを外すだけで出来るので工賃は安くなります。 グリース交換やベアリング交換ではハブやブレーキローターを外します。レースを外すのにはハブを熱してやります。 洗浄して新しいモリブデングリスを付けて組み直します。 リアのベアリングは951/944B以降(924S含)のアルミアーム車から複式アンギュラ玉軸受け(密閉式)タイプに変わりました。 このタイプはメンテナンスフリーでグリースアップできません。異音が出たらベアリングAssyで交換です。 ベアリングはサイズが合えば他のメーカーのが入れられるようです。 リアのアンギュラタイプのベアリングNo.が後述してあります。 リアはローター、キャリパーを外す際、ブレーキパイプも外す場合があります。リアは金属管なので。 ついでにブレーキオイル交換になります。 924/931/944Aの鉄アーム車はリアもテーパーローラーベアリングでOH可能ですと言うかメンテナンスが必要です。 グリースアップ グリースアップのためのニップルは存在しないようです。 フロント・ハブ(ホイール)ベアリング位でしょうか?(グリースの詰め過ぎは沸騰の元で駄目らしい) その代わり、ブッシュ/マウント交換をすると言った感じでしょうか。 ドライブシャフトのCV(等速)ジョイントはダストブーツが裂けてグリースが飛び散らなければ何もしません。 効果無いかもしれませんがワコーズのラバーグリースwxをスタビブッシュ内側に塗るとマイルドになるかも? テーパーローラーベアリング調整 調整方法はグリスキャップをタガネのようなのを当ててハンマーで軽く叩きながら外し、 クランプナットをヘックスを使って行うと思います。 締め込んでから、戻して、下記のようにワッシャーが擦れるように調整します。 クランプナットの後のワッシャーがドライバーなどで軽く擦れるように動く程度に調整するようです。 脱着の注意 ハブはアルミの鋳物です。(924は違うかも?) 何回でもベアリング交換出来る訳ではないかも知れません。 ガタではなく少しの錆び程度ならグリース交換程度にしておくべきかも。 ベアリング交換ではレースを脱着しますが、叩いて無理にやってはいけません。 焼き嵌めです。熱して脱着するのです。 ベアリング自体のガタ以外に、ハブに遊びが出来てレースが動いてしまう状態になる場合があります。 そうなると低速でガッキンコガッキンコ異音が出るようになる場合があります。 ちなみにS2とS2CSではハブの厚みが違います。928S4ローター装着のためか数ミリ厚いです。 ドライブシャフト関係は 駆動系 をご覧下さい。 フロントハブOH工賃例 2002年に東京の有名工場の見積もり グリス交換+ハブシール交換 金額 部品約0.3万+工賃約4万円 ベアリング交換 上記金額に+部品約1.3万+工賃約2万 1999年東京のディーラー Fハブベアリング プレロード調整のみ 工賃約0.4万円 フロントのハブベアリング互換情報(仮) 944S2等用 SKF BR3(000.981.63.05-999.059.089.01) SKF BR17(183576-999.059.061.00) KACO DFS 45*62*1c 979.809 NBR(477.405.641) リアのハブベアリング互換情報(仮) 944B,951,924S,944S,944S2,968 の純正部品は 999.053.020.02 番です。 911('74-'89) も互換性があるようです。 下記に Mandrake 号944S から外したガタガタになったベアリングのデータを載せました。 Wheel Bearing No. SKF 光洋 SUNSHIN CMB/WB FAG RIB BA2B309609AD 305988(FW161) DAC4282B2RS DAK42800342 DAC42800342 52724C 8515 DIMENSIONS (mm) 内径 (d) 外径 (D) 幅 (B) TYPE データ 42 80.03 42 BMW SKF使用済み実測 42.00 79.98 41.98 工賃例 2003年に東京の工場 見積もり ハブベアリング+ロックリング交換 金額 部品約3.2万+オイル約0.6万+工賃約11.3万円 ホイール ポルシェホイールの基礎知識 924系マシンは1987年からホイールのオフセットが+52.3mmに変わり、その後も色々な値があります。 ポルシェはP.C.D.が130.0と言う特殊な値なので、交換は純正又はポルシェ用になります。 大抵はインチアップさせようとするとリム巾やタイヤサイズも大きくなるので当たらないか注意が必要です。 (リアのワイド化ではサイドブレーキのホースが削れてしまうことがあります。フェンダーも片側無事でも逆が当たる場合があります) ホイールのリム巾はホイールリム又は裏に刻印されています。 オフセットは裏側に ET52.3 とか ET65 と刻印されています。ホイール巾の中心から何mm外側に取り付け面があるかです。 ポルシェ純正ホイールのデータと重量のリストも参考にしてください。 ----- ホイール一覧 オフセットの目安としては、 86年以前は911ビックバンパーのホイールと同じ。但し、924TURBO の5穴はET53 です。 87年以降は911カレラ2のホイールと同じ。ET52.5 928と同じフロントキャリパーの後期951と944S2CSと968CSはフロントだけET65 87年以降の944(ET52.3)で993用ホイール(ET70)を履かすとリアが引っ込みます。スペーサーを入れないと面一になりません。 86年以前の944(ET23.3)で993用ホイール(ET70)を履かすともっとリアが引っ込みます。分厚いアダプターが必要です。 そのままのボルトでは7mm程度までしかスペーサーは入れられません。 それ以上は、ボルトを長いのと交換するか、ボルト付きアダプターを入れるかになります。 スペーサーは直径168mmの円盤に直径90mmの穴が空いたドーナッツでP.C.D.130.0のボルト穴が5ヶです。 ラジさんはインチキアップと言う技を使っています。PCD変換アダプターを特注して、'86-951に国産車(FD)のホイールを入れています。 ----- 参：ラジさんのTune ----- 吉田興産 ホイールには取り付ける位置が決まっています。5本あるハブボルトの内のピンク色ペイントされている1本を基準にします。 ----- 画像・右下のボルトがピンク 15/16インチはピンクのボルトとホイールのエアバルブが近くなるように組み付けます。 5スポークのカップデザインなどは16インチでもエアバルブが対角になるように組み付けます。 17インチ以上はピンクのボルトとホイールのエアバルブが対角になるように組み付けます。 ロックアップ・ホイールナットはペイントされたボルトに 取り付けます。(24，68のCSはロックナット無し) このペイントは 消えてしまっている車もかなりいます。基準の目印なので無ければ気にすることはありません。 ロックアップ・ホイールナットの鍵穴のプラスチックカバーはオーナーズマニュアルに外し方が書いてあります。 キーの爪で引っかけて開けるとか。そして回してキーごと外します。 ポルシェのホイールナットはアルミ製です。ホイールと当たる底の面は球形になっていて珍しい形です。 数回脱着したら新品に交換する事が勧められています。 アルミにアルミなのでホイールナットにグリス を付けて固着を防止する。塗る場所はナットのホイールと当たる底の面。 4穴の924は Lug Bolt (M14*1.5*25.5)かもしれません。VWゴルフ3もこれに似たボルトです。 締め付けは星形の順に仮締め、間違っても足でレンチを使わない。締め付けトルクは、130Nm/13kpm です。工具19mmです。 ハブキャップはFR系が無彩色なのに対し964等はクレストが墨入りになっていることが多いです。 P.C.D.130のおかげで国産車と違い、大きなセンターキャップに大きなクレストで格好良い大径ホイールデザインです。 社外のホイールの中には、フロントハブキャップがセンターキャップ裏側に当たってしまうのがあります。S2のET52だと? ポルシェ純正ライトアロイ・ホイールクリーナはPH値9.5です。 後期ターボと944S2CSのフロントにテレフォンダイヤル7J*16履かせるとブレーキ当たります。少し削れば入ります。 直径のインチアップ 新車時から1インチアップのオプションサイズがあるわけですからやるべきでしょう。 特に15インチのスポーツタイヤなんて消滅したに等しい。16インチにすべきです。 16は17に。17は17のままで良いと思います。 リム幅ののインチアップ 924、931、924S、944、944Sの純正サイズは前後同じホイール、タイヤです。 944ターボ、944S2、968はリアの方がホイールもタイヤもサイズが大きいです。 924CSだけが、リアだけ太いホイールに前後同じサイズのタイヤを履きます。 リアが太い944S2などですが、フロントをワイドホイールにして前後8Jにするとハンドリングが変わります。 好みにもよりますが、リアを太くしすぎず、フロントを太くするとコーナーが楽しくなる事も。 924CSでは前後7Jでタイヤだけ205/55-16,225/50-16にしたらレーシングカーのようなハンドリングに変わりました。 フロントはワイドホイールに引っ張り目に普通のサイズを入れるとゴムの捩れが減ってダイレクトになります。 924Sはボディー形状の関係で余り太いタイヤだとタイヤが見る角度によってはみ出て見えます。 タイヤサイズ 15インチ：195/65-15,215/60-15 16インチ：205/55-16,225/50-16,245/45-16 17インチ：225/45-17,255/40-17 バネ下重量 純正アロイ(アルミ)ホイールには鋳造と、鍛造(フォージットアロイ)があり、鍛造のオプションは当時40万とかで高価でした。 964カレラ2などの鋳造7穴はめちゃくちゃ重いです。9J-16なんてタイヤ付きで1本21Kgもします。鍛造は何故か軽くないです。 皿がひっくり返った感じに似たデザインの944turbo-Sのは鍛造です。 ----- 928.362.119.30 オプションだったディッシュデザインのフォージットアロイは鍛造です。924turbo-Sは標準。 ----- フォージットアロイ 993のリアは9Jの17インチに255タイヤ付き(1分山)でも20Kg。993用は964用より軽いようです。 ----- 968後期 BBS の広告から一部引用すると、 バネ下1kgの減量はハンドリングなどの走行性能がバネ上車体重量15kgの減量の減量に相当する。 4輪で8kg軽量化すればバネ上車体重量で120kgの軽量化に相当する。 ----- BBS タイヤの空気圧 タイヤサイズ フロント リア '88 924S/944/944S 15インチ 2.0bar 2.5bar '88 951 16インチ 2.5bar 2.5bar '90 944S2/951 16インチ 2.5bar 3.0bar '93 968 16インチ/17インチ 2.5bar 2.5bar スペアタイヤ 2.5bar 使用せず ガソリン給油口の蓋の裏のシールに書いてあります。('94-968Kはトランクにシール有り) 冷間時に計ります。 走行会などでは温間時に規定値に調整。1インチアップ程度ならそのまま。 944S2は金属薄の場合R:3.0でビニールシールの場合R:2.5と二種類あります。 スピードレンジはH、V、Z、と上がります。Zは240km/hオーバーのスペックでポルシェならZでしょう。 タイヤの製造日の読み方は、サイドウォールのDOTに続く10文字前後で表す"DOT"コードを見ます。 例えば、最後の数字の3桁が129ならば、1989年第12週に製造、4桁で2701ならば2001年27週です。 '90当時の取り説には6年以上たったタイヤの使用は避けるべきとあります。 ポルシェの純正指定タイヤは色々ありましたが、一般市販品と同じ銘柄でも、 N0,N1,N2, 等と表記がりました。 窒素ガス(N2)に交換したタイヤはヨーロッパの場合バルブキャップを赤色に交換する場合があります。 窒素ガスは熱による内圧変化が少なく空気抜けが少なく乗り心地が向上します。 タイヤの中を真空にしてから入れるわけではないので、2回くらい入れ換えないと窒素濃度が上がりません。 タイヤの空気を抜く時には、バルブの中のコアをムシ回しで反時計回りに回すと空気が抜けます。 空気の調整後などに空気抜けした場合、このコアが回ってしまって抜けた可能性もあります。 空気抜け対策 車も古くなれば、ホイールも古くなり、タイヤの空気抜けが早くなる場合もあります。 窒素ガスに交換すると、空気が抜けにくくなる場合があります。 バルブコア(ムシ)が緩んでいる場合もあります(ムシ回しで時計方向に廻すと増し締めになる)。 エアバルブが劣化し始めていても、バルブキャップを密閉度の高い新品に交換すると抜けにくくなる場合があります。 本来は、ラバーバルブ全体を交換すべきかもしれませんが、中のバルブコア(ムシ)だけ交換でも効果があるかも? スペアタイヤ (スペースセイバー) スペアタイヤは空気を2.5bar入れて使い、前輪に使用します。 リアがパンクしたら前輪をリアに使います。 S2までは指定在りませんが968から上記指定になります。LSD装着車は968に準ずるべきでしょう。 車載のポンプが何時でも使えるかチェックです。 車載ジャッキは車体側面中央のポイントに使い片側2輪が持ち上がります。作業は短時間に行うことを勧められています。 S2/951等は車載工具のホイール回し17mm側で固定ボルトを外します。(924Sは蝶ねじタイプ) ボルトのネジ穴は2つあり、1つはスペースセイバーではないタイヤを収納する時用と思いますが924以外は入らないと思います。 パンクしたタイヤがトランクに入らないカブリオレ等は車内積み込みようにビニール袋携行がよいでしょう。 924S/944 のスペアホイール+タイヤ：鉄-5.5J*15：15.0kg 944S2/中期951 のスペアホイール+タイヤ：アルミ-5.5J*15：13.2kg 968 のスペアホイール+タイヤ：アルミ-5.5J*16：?kg '88以降の赤色のから?スペアタイヤにはエアバルブの他に安全弁が付いています。 使用後のエア抜きに使う場合は外してしまうようです。それともネットをゆるめて真空引きが出来るのかな?? 普通のバルブは中のコアを虫回しで左に回してエア抜きします。 ジャッキアップ 車載カージャッキは倒れやすく注意が必要。サイド中央付近の印のあたりで使います。 924系クーペは片側前後2輪が同時に上がります！ カブリオレはジャッキポイントがクーペと異なります。二重底かもしれないので注意です。 車載カージャッキは951以降アルミ製(1.4kg+0.3kg)になります。924Sは鉄製(2.8kg+0.5kg)で重いです。 受けの部分が違う場合がありますが、964やマツダRX-7(FD)にも同じ物が使われています。 ----- 924Sジャッキ 968、931では片パンタ式になってさらに倒れやすい上に回すと地面に手を擦りやすく操作に注意が必要です。 ----- 968ジャキ リフト、ガレージジャッキのポイントは、フロントの場合：内側のメンバー上です。 リアの場合：サイドアングル・ブラケット上です。ゴム板などを当ててキズを防ぎます。 普通のFR車と違って、リアの デフでリフトアップしてはいけません！ オイルパンで上げてもいけません。トランスアクスル構造ですから。 オイル交換なんかはこうやって上げてやることも出来ます。 ----- 角材でジャッキアップ画像 カブリオレは床下が補強材のためなのか二重底になっているようです。 ----- '88-924CS-MT 床下画像 ----- '94-968Cab-Tip 床下画像 ステアリングやパワステ関係は、 車 内 になります。 足回り部品表 にパーツナンバーの一例あります。 ホイール一覧 にホイールのリストを集めています。 情報・海外通販 に数値の換算表あります。 top 
../log/log02/924BBS0020.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0020.htm	1186490056	　924系掲示板	 924系掲示板 ■「924系」と、「924+181」の掲示板です。ポルシェでも新小岩のことでもOKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. 補足 ↓書き忘れましたが、968CSで'93モデルでした。 よくわからないのですがCSは標準で17インチ・スペシャルシャーシ(スポーツシャーシ?)でしたっけ? 投稿日 6月10日(木)20時58分 投稿者 元968CS乗り 削除 ご無沙汰しています 968の経験です。 '96年3月に走行距離21000kmで購入。 385万円でした(諸費用を含めると400万越えていました)。 トラブルに対する店の対応が悪くいやな思い出もたくさんありましたし、お金もかかりましたが、運動性能(速い、曲がる、止まる)は抜群でした。 結局、98年3月に約40000km乗って売ろうとした矢先にタクシーにぶつけられてしまい、修理しましたが事故で評価額が50万円ほど下がってしまいました。 売値は200万円でした。 現在、911に乗り換えましたが、あのスパルタンさやバランスの良さを思い出すたびにチャンスが有ればまた乗りたいなあと思っています。 是非、程度の良いのを良い店からゲットして下さい。 投稿日 6月10日(木)20時54分 投稿者 元968CS乗り 削除 968に関して！ 久しぶりにカキコさせていただきます。 ’94 968CSに乗って早3年が過ぎました。 自分の場合は近くの外車専門中古車店に行って、年式・色・グレード を指定して1ヶ月位で見つけてもらいました。 買ったときの走行距離2000km、現在19000km 今までのトラブル 5000km時・・・突然スピードメーターが動かなくなった リレーの接触不良：リレー交換でOK 12000km時・・ミッションより異音発生(止まる直前に”ゴリゴリ”鳴る) ミッション分解オーバーホールで完治 ミッション以来何らトラブルなく現在に至る。 ポスケさんも早く程度のよい968が見つかると いいですね！ 程度の差こそあれ多少の出費は覚悟の上で 一緒に楽しいポルシェライフ送りましょう。 投稿日 6月10日(木)17時26分 投稿者 968CS@イサム 削除 電動ファンは必ず壊れます だから油断しないようにしましょう.常に水温計は視界の中に. 正確には電動ファンが壊れるのでなく，制御系のパーツの劣化なのですが. なんの前触れもなく寿命が来ます.5分前まで動いていたのに， 突然停まる(停まらなくなる)事が何度もありました. 電動ファンリレー，温度スイッチは定期的に交換した方がいいでしょう. そして，中古車購入には50万円から100万円程度の整備費用の 準備をお忘れ無く.結果的に必ずかかります. (納車整備を約束していても) 投稿日 6月10日(木)16時13分 投稿者 kohichi 削除 968 ＞ボスケさん 968いいですよねぇ～ ’92年の200万円から’94年の300万円まで幅があります。 300出せればいいものがゲットできそうですね。 やまさんのページに詳細記載しておきました。(^_-) 投稿日 6月10日(木)10時35分 投稿者 CHAR 削除 リンクさせていただきました。 やっとリンクが集まったので、しっかりリンク張らせてもらいました。 今後共よろしくお願いします。 http://member.nifty.ne.jp/mayumitakkuru/ 投稿日 6月9日(水)18時51分 投稿者 まゆみ 削除 やった-！ ＞ポスケさん よかったっすね。お許しが出て。 そういえば、私が944を買った宇都宮のディーラーでGレッドの968出てました。 ご参考までに、 クーペ、92年式、MT、車検11年7月(もうすぐ)、走行52000km、 価格280万円。 (ディーラーなのでちょっと価格は高めですね) はやくいいのが見つかるといいですね。 投稿日 6月9日(水)12時40分 投稿者 KENZO 削除 968買うぞ！ 夕べ嫁に相談したところ、家賃を全額負担するのなら買っても良いと言われました。(今は折半)中古車の相場は、200万円台後半くらいです。でも数が少なすぎる！でも見つからなければそれだけ頭金も貯められるから丁度良いけど。とりあえず、明日、近所の中古屋さんにある、赤いクーペ(268万円)を見てきます。ではまた。 投稿日 6月9日(水)08時59分 投稿者 ボスケ 削除 あれ? すいません、題名と内容が合ってませんでした。 私の944は電動ファン調子いいです、って書きたかっただけなんですが。 失礼しました。 投稿日 6月9日(水)07時14分 投稿者 KENZO 削除 電動ふぁん おはようございます。久々の早朝出勤です。 ＞ユウキさん 5000カウントおめでとうございます。 これからも情報提供よろしくお願いします。 968は私も購入考えましたです。 ティプトロに乗りたかったので。ただ、資金面とリトラのほうが好きだったことも あり、さらに右Hの944S2が見つかったので現在にいたります。 今の中古価格は良く知りませんが、200万円前半あたりでしょうか? 投稿日 6月9日(水)07時11分 投稿者 KENZO 削除 削除キー 新着順 1 - 10 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) 最大記録件数 90 MiniBBS v8.5 is Free. 
../log/log02/924BBS0021.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0021.htm	1186490056	　924系掲示板	 924系掲示板 ■「924系」と、「924+181」の掲示板です。ポルシェでも新小岩のことでもOKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. 968中古車選びについて ＞元968CS乗りさん ＞KENZOさん ＞944S2/’89さん ＞チャランポランさん ＞kohichiさん ＞ken2さん ＞924CS@ユウキさん いろいろと情報ありがとうございます。 私なりに考えた事は、 1.事故車をさける。 事故車を明記している店や事故車は扱っていないとうたっている店ならほぼ安心ですが、 エンジンルームくらいは見る目を養う。(何台か見比べる) また、大きな事故をしていれば正面から見た時に何か違和感を感じられます。 2.良いショップを探す。 アフターケアの評判の良い店や専門店で購入できれば良いのですが、 968のような希少な車はなかなかそうもいかず、 買った店でなくても後々お付き合いできる店があれば良いと思っています。 現在乗っているBMWは、買った店には一度持っていっただけで、ほとんど 付き合いのある外車専門の板金屋や、電装屋、ホンダのディーラーなどにお世話になりました。 また、ディーラーのサービス工場はちょっと高いのですが、 なにかあった時はちょくちょく行かざるをえませんでした。 このディーラー(高崎の丸善自動車)の取り扱いはBMWとポルシェなので、 ポルシェに買い換えても利用しようと思ってます。 その為にもディーラー車は絶対条件です。 3.無理なローンは組まず、常に修理費は維持費と考える。 今のところ、968を購入した場合、維持費に年間50万はかける覚悟があります。(足りないかな?) 4.車の事を勉強する。 これはまだまだです。購入してからでなければ解らない事もあると思いますし。 これからもこちらの掲示板を利用させて頂きます。 5.燃費は考えず、車通勤はしない。 通勤は主にバイク＆電車で、うちにはもう1台かみさんのセリカがあるので、 修理に出しても、なんとかなると思ってます。 6.車を選ぶのに妥協はせずゆっくり時間をかける。 幸いにも私のBMWを100万で買うという人がいるので、(身内みたいな人) 下取りの心配もいらなくなったのでゆっくり探せます。 以上、968の中古車を買う上での心構えとしてはこんなもんでよろしいでしょうか。 足りないところがありましたらご指導お願いします。 投稿日 6月14日(月)16時05分 投稿者 ボスケ 削除 管理人から 店名を明記することについてですが、 1.投稿記事を見た他の方からも「私もそうだった！」といった情報が集まる。2.自分のメンテナンス店以外の情報が解る。 3.より具体的な知識が得られる。 4.良くない業者から痛い目に遭わないで済む。 等、インターネットの威力が発揮されます。 ただ逆に、頭に血が上っていると自分の都合で考えてしまって、 業者はそんなに悪くないのに過大に噂が流賦される恐れもあります。 ポルシェを扱う業者は多くはないし、911や928のサイトの 常連の方が見てそちらでも流れたら影響が出るかもしれません。 ネット上では業者は反論しきれないでしょう。 今日現在ですが、管理人としては店名を明記してもかまわないと思います。 業者からクレームが来たらその時から対応します。 本当は会員制のBBSかML、オフ会でならいいのでしょうが、 特に、水冷ポルシェは雑誌媒体での扱いが少ないので、このネット上での やりとりがあってこそ厳しく育ってゆけると思うのです。 ま、硬く考えず各自の良心にまかせてココは解放しているつもりですが。 実際、雑誌に広告を打っていた業者で精神病じゃないかと思うくらいの サギもありましたし(現在この人殺されてるかもしれない)。 個人輸入ですが、私もちょっとトラブルがありました。 2回も品を間違えて送ってきたので、イラストを描いて送ったら うまくいきました。ken2さんの投稿を参考に当たって行ってみては。 ルマン、伸身3回転半ひねりジャンプ、レースは命がけ。 ちなみに931を買ったときは壊れてるのを現状業販価格で買って ディーラーで少しずつ整備しました(別のとこが壊れていった)。 既に968も新車が手に入らないのですから、手間がかかるのは しょうがないことと割り切って情報収集しましょう。 最近、東京情報というサイトの「タウンガイド/新小岩」で 私のページが出るようになりました。アドレスは下に。 新小岩周辺のファミレス35店舗実走調査地図も作りました。 別の分野の更新もあって大変な状態です。 本当は新小岩専用掲示板も作りたいのですが手が回りません。 あと、18日からちょっと不在になります。宜しくです。 http://www.din.or.jp/~tokyo/ 投稿日 6月14日(月)04時11分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 ル・マン24H 今まで、ROMしていましたken2と申します。みなさん、よろしくお願いします。 ル・マン、BMWが勝ちましたね。個人的には今年はトヨタに期待していたんですが 日本人組が2位、まあ、よしとしますか。 中古車の購入店選び、修理工場選びはとても重要なことですよね。 僕の場合は購入したのが家からかなり遠いところだったので、お店に対して サービスを頼んだことはなかったのですが、幸いにも(約束の)半年間は 大きなトラブルはなかったので(7ヶ月目にトラブル発生(ToT)) 購入店に対しての不満はなかったのですが、その後のメンテナンスは自分でも なるべくDIYでできるところはやるように勉強したつもりです。 ただ、確かに中古車は所詮中古機械なのである程度の故障は付き物だと思いますが、 保証を声高に謳っておきながらそれを実行しない(する気がない)店に対しては きちんとした対応をとることが大事だと思います。なにも約束した事以上を 要求しているわけではなく、お互いがそれを守ることが契約の基本だと思います。 944S2/'89さん、ちょっと心配ですね。僕もautomotionでweb上で以前に買い物しましたが そのときは在庫や発送の便がちょうどあったのか、頼んでから4日くらいで荷物が届きました。 FAXで注文したとのことですが、もしかすると相手方に届いたものが文字のつぶれなどで 読みづらくなっているのかもしれませんね。僕が別の店から海外FAXされたものは タイプ文字などかなりエラー訂正技術を必要としました(おまけに見積もりの合計が どう計算しても+と-を間違っているとしか思えないような金額だった)。 とりあえず、FAXに担当者の名前が書いてあると思いますので連絡を取ってみるのがいいと思います。 (雑誌Tipoに連載されているマンガ「BOLTS' AND NUTS!」の単行本3巻なんかに 個人輸入の例文や問い合わせの仕方などが載っているので、参考になるかと思います。) 投稿日 6月14日(月)02時06分 投稿者 ken2 削除 事実は事実として 具体的に店名をあげてもかまわないと思います. 私はいつも具体的に表記しています.いいも悪いも. 投稿日 6月13日(日)19時31分 投稿者 kohichi 削除 そのとおり！！ 所詮は中古車です。壊れてもしょうがありません。 口約束でない保証をしてもらえる店を選びましょう。 でもね...。 私は3ヶ月保証を明記している店ということで購入を決定しましたが 保証期間内に壊れた(というか買ったときにすでに壊れていた)箇所に関しては一カ所だけただで直してしてくれましたが、あとは「無意味に車を預かる時間だけ長く、直すふりをして直さない」攻撃をされました。 最後は文書で正式に抗議したほどです(でもちゃんと直さない)。 店の名前を教えてあげたいのですがラーメンの情報ページのように簡単に掲示板には載せるわけにはいきませんよね、管理人さん..。 結局、この件で勉強したことは 壊れるのに対して腹を立てるのではなく、 保証をしてくれるという書類に満足するのでもなく、 愛想のいい店に騙されることなく 信頼出来る経営者の店で買うことですね。 難しいですよね...。 現実的にはOFF会などで信頼出来る人から「この店は良くないらしいとか、あそこの店はいいらしい」なんて具合に情報交換するくらい何でしょうか...。 投稿日 6月13日(日)19時24分 投稿者 元968乗り 削除 所詮は中古車 なので，あまり慎重になっても.というのも944にしろ，968にしろ， 何台も選ぶことが出来ないと思います.今の時点ではすでに. いいお店を探す，というのも全くその通りなのだけれど. でもなぁ，購入後に壊れるのは誰の責任なのだろう.お店が悪いの? 不具合を隠したり，嘘を言って売り渡すのは詐欺行為ですが. 所詮中古車は素材なのです.ある程度割り切って購入した方が腹が立たずに 済みますよ.オーナーはご存じですが，ポルシェをいいコンディションに持って 行くのはとても大変.(前のオーナーがきちんとメインテナンスしていない場合) ショップもそれをわかっているから，ある程度の納車整備しか出来ないはず. 「新車のような」状態にしたかったら，ミツワがやっていたGポルシェのように 一般中古車から100万円以上高額の札を付けて販売することになる. 私は「新車のような」中古車，というセールスの言葉を信じてディーラーから. だから1年間，責任のある対応をしてもらい満足しています. ディーラーは利益など全く出せなかったでしょう. でも，普通の中古車屋にはとてもそんな事は求められません. チャランポランさん，購入後に苦労されたようですが.お察し申し上げます. でも，ある程度やれば一回りして「立派なポルシェ」になったのではないでしょうか. どの辺が大変だったのかな? 冷却系コントローラー 数回 クラッチ O/H 1回 ギアボックス O/H 1回 ウォーターポンプ O/H 2回 ベルト類 O/H 3回 オルタネータ O/H 1回 サーモスタット O/H 1回 ションクアブソーバ 1回 上記がGポルシェ購入後にメインテナンスした部分です. 金額を計算すると恐ろしくなります.でも，単にパーツが消耗しただけなので 車を呪うことはありません.きわめて予想通りの展開. ラジエータ O/H ギアボックス O/H サスペンション O/H オールペイント というのが，今の宿題.150万程度かかる計算ですが，実行したいのです. 250万で968が買えたとしても，今の924Sのポルシェらしいコンディション にはほど遠いでしょうから. kohichi '87 924S 5F now 211,000km 投稿日 6月13日(日)17時50分 投稿者 kohichi 削除 車探しについて ボスケさんへ 私自身、951は個人売買で知り合いから買いましたが、初めてのポルシェという事もあり、舞い上がってしまいました。あばたもえくぼで悪い所など見えず、後はお決まりの修理地獄の5年間でした。そんな地獄の中で見つけたショップが、腕が抜群に良いわけでもないのですが、社長がとんでもないお人好しのショップでした。直せるものは直して使い、金もうけが下手なお店でした。そしてついに度重なる修理に耐え切れず、964に乗り換えたのですが、社長の店に在庫が無かったので業販で探してくれて、一緒に見に行ってチェックをしてくれました。おかげで相場よりも(Gポルシェよりも150万円ほど)安く買う事ができました。しかも4年間でほとんどノートラブルに近く、デスビの修理とブロワーの交換(これは欠陥部品らしく対策部品が出ていた。)くらいです。この社長のポリシーは買ってもらえれば幸いだけれど、それ以上に継続して来てもらえるともっとうれしいというものです。やっぱり、944S2/89さんのおっしゃる通り、ショップ選びに尽きると思います。ちなみにこのショップはお客さんが社長を慕ってきて、年2回の温泉ツーリングは大盛況でいつも30代くらいは集まります。 気長に信頼できるショップを探して968を探してはいかがでしょうか? 老婆心ながら、色々申し上げてしまいました。 投稿日 6月13日(日)14時26分 投稿者 チャランポラン 削除 今年のルマン はメインのカテゴリーにポルシェワークスは出ていない のでつまらんね～ 996GT3がワークス製作らしいけど GTクラスはポルシェとバイパーしかおらへんしなあ 去年みたいな盛り上がりにかけますねえ ところで、例のモーターアップですが エンジン駆けながら入れるという離れ技をぶちかましたんですが 恐ろしいことに明らかに振動がへり、音が小さくなりました。 テレビで見た通りの効果に驚きを隠せませんが、果してこの効果 一体いつまで続くのやら? 投稿日 6月13日(日)01時43分 投稿者 成瀬 削除 どなたかアドバイスを～～(;_;) みなさんこんばんは。 ちょっと教えていただきたいのですが。。。オートモーションにて2月にシフトブーツとドアハンドル等を注文しました、今6月ですが。。。まだ来てません。 調達に手間取ったり、いろいろトラブってるようだったのですが、やっとパーツが 揃ったと思ったらクレジットカードが云々。。。というメールが届きまして(;_;) BILLING ADDRESSが正しくないって言うんですが、よくわからないんですよ。 ちゃんと注文する時にFAX用紙に全部記入したんですが、なんなんでしょうか。 カードの住所と記入住所が違うってことなんでしょうか。。。英語もあまり得意じゃないし。。。どうしましょう～。。。誰か助けて！ 話しは変わりますが、確かにショップ選びは大切です。 僕は地方なんですが、今乗ってるS2は東京で買いました。 まあ、地方の田舎ものなんでなめられてたのかもしれませんが、買う時は ぺこぺこしてたんですが、アフターなんか最悪でした。 僕も無理言った憶えはないんですが、ある部品のことで電話したときに 応対がすっごく失礼で、「あ～、それはもうしょうがないですねぇ～」と か言われまして、その言い方が「てめぇ～！」っていうような(笑)態度だったんですよね～。 968をお探しの方もいいショップをゆっくり探してくださいね。 ほんじゃ、どなたか前述の件よろしくお願いします。 長々とすんまそん！ 投稿日 6月12日(土)21時24分 投稿者 944S2/’89 削除 一つの手 こんにちは、仕事中のKENZOです。 一つの手としては私自身がそうしたのですが、ディーラーで探してもらうというのも あると思います。群馬にも正規ディーラーあったと思います。 7年落ちであればGポルとしてほぼ完璧な状態で購入することも可能かと。 1年間は走行無制限保証が付いたと記憶しています。 結局、程度の善し悪しが分からない私にとっては安心して買うことができました。 (その分高かったですが、ほぼノントラブルで1年たちました) オークションはすいません、経験がないのでわからんです。 投稿日 6月12日(土)15時20分 投稿者 KENZO 削除 削除キー 新着順 1 - 10 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) 最大記録件数 90 MiniBBS v8.5 is Free. 
../meet/off42.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off42.html	1199520249	924系オフミ	 924系 ＞ オフミtop ＞ココ 春を探しに南国暴走ドライブ 1月7日(日) mintgさんがYahoo!掲示板の方でツーリングを最近していないので924系で参加者を募ってツーリングする事になりました。 市原P.A.集合時間が7時半と滅茶苦茶早い。 未開通区間で降りる 館山道は一部区間が出来ていない。本線が1車線になって、崖の横に曲がってからアンダーパスして料金所へ。 おそらく全線開通の時はこの出口ではなくなるだろう。 1台、タイヤのエア抜けで遅れたので待つ。ちょっと出口で邪魔になってしまった。 房総スカイライン 半島を縦断する有料道路です。入り口側に料金所。ETCではなく係員。 まあ走りやすい。房総って案外有料道路多いかも。 道の駅 きみつ 右折した県道24号にて。トイレ休憩。 いけさん951からクーラント漏れ。いけさんはペットボトル給水休憩。 投げ入れ式料金所 鴨川有料道路も入り口に料金所。200円。 私は銭形平次みたいに投げようと思ったが、節分のような感じになってしまった。 のろのろ 入れ替わり立ち替わり前に凄く遅い車が出てくる。 街中だと歩道もないので路註の車や歩行者避けるのに遅い車が邪魔になってとても危険だ。 遅く走るなら電車かバス乗れよ。とエコロジストな私は思うのだった。 この画像、右側に内房線が映ってるのですが、これ産業遺産級な現役劣化実験台です。 「山生橋梁」と言って、日本初の本格的鉄筋コンクリート鉄道橋梁なのです。 道の駅 ちくら潮風王国 台風を越す超低気圧である爆弾低気圧のせいで凄い強風です。 海はシケで大荒れ、潮風王国状態。 ちくら潮風王国 シケです。晴れてるけど台風と同じです。 お昼には早過ぎなので時間調整の休憩。996合流。 リゾートイン白浜 ホテルでランチです。千倉より白浜はもっと凄い嵐です。 外の眺め ホテル1Fは海の見えるレストラン＆ガーデンテラス、グリル菜の花。 ガーデンテラスはもの凄い嵐ですので屋内です。 喫煙席と禁煙席で分けて着席。 サザエカレーとシーフードカレー サザエカレーとシーフードカレーは何処がちがのか?来る前に激論。 すると、トングと言うか挟むのが出てきた。サザエの方だけ。中をほじくるのか? シーフードカレーは普通にシーフードでした。サザエはライスがサザエの肝を混ぜたご飯。 そしてサザエは皿の上で固形燃料に着火し壺焼きにしてから食べるのでした。カレーは逆に具は無し。 シーフードカレーセット 1,365円、サザエカレーセット 1,575円。サザエ好きならサザエがお得！俺は大きな貝は嫌い。 先に食べてしまったので映っていないがスープとサラダも付いていた。この後コーヒーもでる。 道の駅 とみうら で解散 フラワーラインへ行こうとしたら一部通行止め迂回。強風で砂だらけだかららしい。 フラワーラインで須崎回って富浦へ。道の駅満車状態。道の駅入らないで有料道乗った方もいるのでここで解散になりました。 mintGさんお疲れ様でした。12台参加。遅い一般車も多かったので4台ずつ分けて出発が良かったかも。 富津中央出口渋滞+高速未開通区間のR127渋滞には参ったらしいが無事帰れたようです。 が、ユウキだけ別行動で撮影旅行だ。 R127を北上、鋸山ロープウェイへ。強風で運行中止だ。 富津公園の展望台から見た富士山と第一海堡、第二海堡 同じく、横浜ランドマークタワー 沈む夕日 横浜ランドマークタワーをバックに944S2CS 写真が多いバージョンへ 新春！パワーチェックオフ2007 会場剪定に悩み 毎年新春恒例になっているパワーチェック・オフ会を今年も開催しました。 8年目になる今年も1月3日に行いましたが会場剪定に悩みました。 正月休みに空いている都心でオフ会と言う裏技+乾燥して寒い正月測定がナイスアイデアだったのですが、 基本的にメイン会場にしている「SAB東雲」が5割の高確率で中止になってしまう悩みがあるのです。 去年もデータ受け渡しのFDD故障という数世代前の古いPCのせいで中止、代替えでSAB千葉長沼予定でしたが、 三京の集まりからハシゴ出来るよう「SAB横浜みなとみらい」で開催しました。 だが、ここは仲間が集まりやすい立地の反面、1ローラーでセットに時間がかかりすぎて駐車場代もかかる問題があります。 2007年は数ヶ月前から場所の剪定で色々調査しました。 SAB東雲：立地がよいが故障続きでアテにならない。 SAB横浜みなとみらい：立地がよいが1ローラーで時間がかかり駐車場有料。 SAB川崎：川崎大師に近く、近くにファミレスがないので使用不能。 SAB市川：立地が良いが車軸式はイベントに向かずスタッフも素人だった。 SAB環七王子神谷：測定料が1万5千円～高すぎるのでパス。 SAB戸田・大宮・桶川：埼玉県のSABにはシャシダイが無い！何故だ? SAB調布・八王子：シャシダイも無いし渋滞も予想される。 SAB柏：高速道路から遠いと言う理由でパス。 SAB千葉長沼：東京から東過ぎて遠く感じる。 今年の924の日が千葉県だったので、新春は埼玉県を候補地に探したのですが・・・シャシダイが無い！全滅?！ 仕方がないので「SAB千葉長沼」で測定をし、SAB市川のファミレスでオフ会をする事にしました。 千葉長沼測定、市川でオフ会 11時から SAB千葉長沼店 で測定をしました。 当日は風邪が無い時は寒くなく良い天気でした。 SAB千葉長沼店に8台集まり注目のシャシダイ測定。 ここは2ローラーでセットも早く横浜とは偉い違い。 データも東雲と同じかもしくは気持ち甘いかもで測定大会には良いところです！ しかも今回は1000引きの4,200円！ 道が空いているので下道で武石インター、そこから京葉道でSAB市川へ。有料道料金たったの200円です。 13時～18時までオフ会。 今回は顔見知りが多かったので喫煙席と禁煙席で分けて着席しました。 ここから参加の方も数名いらっしゃって、しゃべるオフ会ギリギリに多い人数になりました。 この後200m位離れたバーミヤンで3次会。 その後、悩めるお方とS2試乗会で3回乗り比べをしてみたり。 21時半に解散。って感じでした。 パワーチェックにしても、試乗会にしても、工場では問題なしな範囲でも、実際に注意深く調べるとわかる事もあるわけで今回も有意義でした。 雑談もたまにすると楽しいし。 東雲が改修されれば戻りたいが、来年も千葉長沼開催でしょう。 パワーチェックグラフへ top 
../log/log11/wf1101.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1101.htm	1308305028	924+181伝言板	 924+181伝言板 24時間以内の記事は NEW で表示されます。 ツリー先頭部の ★ をクリックすると関連記事を一括講読できます。 [ 新着記事一括！ ] では新着順に侮ヲされます。 ★ - 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/14(Sun) 21:26 No.990 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - sin1 2004/01/02(Fri) 17:30 No.1035 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - shige 2004/01/02(Fri) 16:04 No.1034 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - kento 2004/01/02(Fri) 12:21 No.1033 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2004/01/02(Fri) 22:40 No.1036 ・ Re^3: 新春パワーチェック2004 - kento 2004/01/03(Sat) 00:45 No.1037 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - あまの 2004/01/01(Thu) 15:26 No.1032 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - YU1 2003/12/31(Wed) 20:19 No.1031 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - んごろ 2003/12/31(Wed) 01:12 No.1030 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - なかむら 2003/12/30(Tue) 18:01 No.1029 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - ぞだ 2003/12/30(Tue) 14:08 No.1027 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - 咲也★ 2003/12/30(Tue) 04:42 No.1026 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - Mandrake 2003/12/29(Mon) 21:42 No.1021 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/30(Tue) 02:49 No.1025 ・ Re^3: 新春パワーチェック2004 - Mandrake 2003/12/30(Tue) 14:57 No.1028 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - のいえ 2003/12/29(Mon) 00:39 No.1020 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/30(Tue) 02:47 No.1024 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - つくつく 2003/12/28(Sun) 17:36 No.1019 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/30(Tue) 02:45 No.1023 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - NOBU 2003/12/28(Sun) 13:37 No.1018 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/30(Tue) 02:43 No.1022 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - マスクマン 2003/12/27(Sat) 06:03 No.1015 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/27(Sat) 23:31 No.1017 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - しょう☆ 2003/12/26(Fri) 11:49 No.1013 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/26(Fri) 23:33 No.1014 ・ Re^3: 新春パワーチェック2004 - しょう☆ 2003/12/27(Sat) 08:54 No.1016 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - けんつー 2003/12/20(Sat) 18:32 No.1006 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/21(Sun) 01:54 No.1012 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - Hirorin 2003/12/18(Thu) 06:22 No.1004 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/21(Sun) 01:53 No.1011 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - なかがわ 2003/12/17(Wed) 20:32 No.1000 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/18(Thu) 02:11 No.1003 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - ビリー 2003/12/17(Wed) 12:38 No.999 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/18(Thu) 02:05 No.1002 ・ Re^3: 新春パワーチェック2004 - ビリー 2003/12/18(Thu) 20:37 No.1005 ・ Re^4: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/21(Sun) 01:45 No.1007 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - nero's 2003/12/16(Tue) 23:28 No.997 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/18(Thu) 02:04 No.1001 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - プラモデル 2003/12/16(Tue) 12:32 No.995 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/16(Tue) 21:16 No.996 ・ Re^3: 新春パワーチェック2004 - プラモデル 2003/12/17(Wed) 12:33 No.998 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - いけさん 2003/12/14(Sun) 22:50 No.993 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/21(Sun) 01:49 No.1008 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - ひさ 2003/12/14(Sun) 21:58 No.992 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/21(Sun) 01:50 No.1009 ・ Re: 新春パワーチェック2004 - まこまこ 2003/12/14(Sun) 21:37 No.991 ・ Re^2: 新春パワーチェック2004 - まこまこ 2003/12/16(Tue) 00:05 No.994 ・ Re^3: 新春パワーチェック2004 - ユウキ@924CS 2003/12/21(Sun) 01:52 No.1010 ★ - 和歌山プチオフ - いまひ@91Y944S2 2003/11/22(Sat) 23:59 No.989 ★ - 掌塗りワックスオフ - ぞだ 2003/10/30(Thu) 18:42 No.970 ・ Re: 掌塗りワックスオフ - ぞだ 2003/10/31(Fri) 18:46 No.982 ・ Re^2: 掌塗りワックスオフ - ぞだ 2003/11/01(Sat) 13:52 No.983 ・ Re^3: 掌塗りワックスオフ - なかがわ 2003/11/01(Sat) 14:03 No.984 ・ Re^4: 掌塗りワックスオフ - Takubon 2003/11/01(Sat) 19:12 No.985 ・ Re^5: 掌塗りワックスオフ - まこまこ 2003/11/01(Sat) 22:47 No.986 ・ Re^6: 掌塗りワックスオフ - Takubon 2003/11/01(Sat) 23:07 No.987 ・ Re^7: 掌塗りワックスオフ - ぞだ 2003/11/02(Sun) 19:14 No.988 ・ Re: 掌塗りワックスオフ - Takubon 2003/10/31(Fri) 00:37 No.973 ・ Re:掌塗りワックスオフ - まこまこ 2003/10/30(Thu) 21:45 No.972 ・ Re^2:掌塗りワックスオフ - なかがわ 2003/10/31(Fri) 09:16 No.976 ・ Re: 掌塗りワックスオフ - なかがわ 2003/10/30(Thu) 19:06 No.971 ・ Re^4: 掌塗りワックスオフ - Takubon 2003/10/31(Fri) 10:06 No.977 ・ Re^5: 掌塗りワックスオフ - ぞだ 2003/10/31(Fri) 11:44 No.978 ・ Re^6: 掌塗りワックスオフ - Takubon 2003/10/31(Fri) 12:38 No.979 ・ Re^7: 掌塗りワックスオフ - ぞだ 2003/10/31(Fri) 16:29 No.980 ・ Re^8: 掌塗りワックスオフ - まこまこ 2003/10/31(Fri) 17:20 No.981 ・ Re^2: 掌塗りワックスオフ - ぞだ 2003/10/31(Fri) 08:30 No.974 ・ Re^3: 掌塗りワックスオフ - なかがわ 2003/10/31(Fri) 09:09 No.975 ★ - 那須甲子有料道路の回数券 - ちきちき@福島 2003/09/19(Fri) 20:52 No.961 ★ - 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/07(Sun) 12:03 No.908 ・ Re: 924の日参加受付 - Kaz 2003/09/22(Mon) 06:36 No.966 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/23(Tue) 00:24 No.969 ・ Re: 924の日参加受付 - だり 2003/09/19(Fri) 01:06 No.958 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/19(Fri) 01:28 No.959 ・ Re^3: 924の日参加受付 - だり 2003/09/19(Fri) 02:56 No.960 ・ Re: 924の日参加受付 - いとい 2003/09/18(Thu) 15:38 No.955 ・ Re^2: 924の日参加受付 - いとい 2003/09/20(Sat) 00:45 No.962 ・ Re^3 ガソリンスタンド - ユウキ@924CS 2003/09/20(Sat) 14:26 No.964 ・ Re: Re^3 ガソリンスタンド - いとい 2003/09/22(Mon) 00:08 No.965 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/18(Thu) 21:14 No.957 ・ Re: 924の日参加受付 - KT 2003/09/18(Thu) 08:20 No.954 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/18(Thu) 20:46 No.956 ・ ツーリング集合場所 - ユウキ@924CS 2003/09/18(Thu) 00:33 No.953 ・ Re: 924の日参加受付 - ライダー 2003/09/16(Tue) 22:59 No.952 ・ Re: 924の日参加受付 - サルトル 2003/09/15(Mon) 03:14 No.950 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/16(Tue) 01:13 No.951 ・ Re: 924の日参加受付 - ぱんだ 2003/09/14(Sun) 18:06 No.949 ・ Re: 924の日参加受付 - Zeo 2003/09/14(Sun) 04:36 No.947 ・ Re: 924の日参加受付 - のいえ 2003/09/13(Sat) 05:24 No.946 ・ Re: 924の日参加受付 - シャア 2003/09/11(Thu) 21:20 No.945 ・ Re: 924の日参加受付 - 爆音快調 2003/09/11(Thu) 20:33 No.944 ・ Re: 924の日参加受付 - Delta_T 2003/09/11(Thu) 06:53 No.943 ・ Re: 924の日参加受付 - 七郷 2003/09/11(Thu) 00:46 No.942 ・ Re: 924の日参加受付 - ちきちき@福島 2003/09/10(Wed) 21:14 No.941 ・ Re: 924の日参加受付 - あまの 2003/09/10(Wed) 18:44 No.939 ・ Re: 924の日参加受付 - だり 2003/09/10(Wed) 01:42 No.935 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/10(Wed) 02:23 No.936 ・ Re: 924の日参加受付 - shige 2003/09/09(Tue) 18:30 No.931 ・ Re: 924の日参加受付 - なかむら 2003/09/09(Tue) 15:56 No.930 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/09(Tue) 21:31 No.933 ・ Re^3: 924の日参加受付 - なかむら 2003/09/09(Tue) 22:11 No.934 ・ Re^4: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/10(Wed) 03:00 No.937 ・ Re: 924の日参加受付 - 七郷 2003/09/09(Tue) 08:55 No.929 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/09(Tue) 21:28 No.932 ・ Re: 924の日参加受付 - つくつく 2003/09/08(Mon) 23:26 No.924 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/09(Tue) 00:47 No.925 ・ Re: 924の日参加受付 - 咲也★ 2003/09/08(Mon) 18:51 No.923 ・ Re: 924の日参加受付 - okuoku 2003/09/08(Mon) 17:22 No.921 ・ Re: 924の日参加受付 - ひさ 2003/09/08(Mon) 11:40 No.920 ・ 変更(お詫び) - ひさ 2003/09/10(Wed) 16:41 No.938 ・ Re: 変更(お詫び) - ユウキ@924CS 2003/09/10(Wed) 20:43 No.940 ・ Re: 924の日参加受付 - ぞだ 2003/09/08(Mon) 10:30 No.919 ・ Re: 924の日参加受付 - けんつー 2003/09/07(Sun) 22:20 No.918 ・ Re: 924の日参加受付 - Mandrake 2003/09/07(Sun) 21:53 No.917 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/09(Tue) 00:51 No.926 ・ Re^3: 924の日参加受付 - けんつー 2003/09/09(Tue) 01:00 No.928 ・ Re: 924の日参加受付 - いけさん 2003/09/07(Sun) 21:52 No.916 ・ Re: 924の日参加受付 - んごろ 2003/09/07(Sun) 21:38 No.915 ・ Re: 924の日参加受付 - まこまこ 2003/09/07(Sun) 18:54 No.914 ・ Re^2: 924の日参加受付 - ユウキ@924CS 2003/09/09(Tue) 00:55 No.927 ・ Re: 924の日参加受付 - HIRO 2003/09/07(Sun) 18:19 No.912 ★ - 9/24の仮調査 - ユウキ@924CS 2003/08/09(Sat) 00:47 No.861 ・ 仮調査ありがとう御座いました - ユウキ@924CS 2003/09/04(Thu) 22:22 No.907 ・ Re: 9/24の仮調査 - サルトル 2003/09/04(Thu) 21:31 No.906 ・ Re: 9/24の仮調査 - ひで 2003/08/24(Sun) 18:35 No.898 ・ Re: 9/24の仮調査 - なかむら 2003/08/23(Sat) 13:08 No.894 ・ Re: 9/24の仮調査 - ちきちき@福島 2003/08/21(Thu) 22:57 No.892 ・ Re^2: 9/24の仮調査 - ユウキ@924CS 2003/09/03(Wed) 01:37 No.900 ・ Re: 9/24の仮調査 - 七郷 2003/08/18(Mon) 02:00 No.891 ・ Re^2: 9/24の仮調査 - ユウキ@924CS 2003/09/03(Wed) 01:39 No.901 ・ Re: 9/24の仮調査 - Delta_T 2003/08/17(Sun) 11:28 No.890 ・ Re: 9/24の仮調査 - のいえ 2003/08/15(Fri) 23:32 No.889 ・ Re: 9/24の仮調査 - HIRO 2003/08/14(Thu) 11:14 No.888 ・ Re: 9/24の仮調査 - Mandrake 2003/08/14(Thu) 00:28 No.884 ・ 9/24行けるかも - Mandrake 2003/08/31(Sun) 19:10 No.899 ・ Re: 9/24行けるかも - ユウキ@924CS 2003/09/03(Wed) 01:42 No.902 ・ Re: 9/24の仮調査 - つくつく 2003/08/13(Wed) 15:19 No.883 ・ Re: 9/24の仮調査 - いけさん 2003/08/12(Tue) 23:05 No.882 ・ 23，24日とも参加します - shige 2003/08/12(Tue) 23:01 No.881 ・ Re: 23，24日とも参加します - けんつー 2003/08/14(Thu) 02:37 No.886 ・ 13番目(爆) - けんつー 2003/08/12(Tue) 16:36 No.880 ・ Re: 9/24の仮調査 - くろん 2003/08/12(Tue) 11:43 No.879 ・ Re: 9/24の仮調査 - ぱんだ 2003/08/12(Tue) 07:44 No.878 ・ Re: 9/24の仮調査 - いたさん 2003/08/12(Tue) 06:54 No.877 ・ Re: 9/24の仮調査 - ユウキ@924CS 2003/08/11(Mon) 19:58 No.874 ・ Re: 9/24の仮調査 - プラモデル 2003/08/11(Mon) 12:16 No.872 ・ Re^2: 9/24の仮調査 - ユウキ@924CS 2003/09/03(Wed) 01:47 No.903 ・ スミマセン二度書き - okuoku 2003/08/11(Mon) 02:38 No.871 ・ Re: 9/24の仮調査 - んごろ 2003/08/10(Sun) 23:51 No.868 ・ Re^2: 9/24の仮調査 - ユウキ@924CS 2003/09/03(Wed) 01:49 No.904 ・ 5人目かな? - まこまこ 2003/08/10(Sun) 23:45 No.867 ・ Re: 5人目かな? - ユウキ@924CS 2003/09/03(Wed) 01:54 No.905 ・ Re: 9/24の仮調査 - サルトル 2003/08/10(Sun) 22:22 No.866 ・ 3人目 - ひさ 2003/08/10(Sun) 00:12 No.865 ・ 参加希望 - おかざき 2003/08/09(Sat) 21:56 No.864 ・ 一番乗り?? - シャア 2003/08/09(Sat) 08:07 No.862 ★ - 富士山オフ - いけさん 2003/08/06(Wed) 19:21 No.860 ・ Re: 富士山オフ - nabe 2003/08/23(Sat) 22:18 No.896 ・ Re^2: 富士山オフ - いけさん 2003/08/23(Sat) 22:43 No.897 ・ Re: 富士山オフ - 元GC8 2003/08/23(Sat) 20:06 No.895 ・ 富士山オフ間近 - いけさん 2003/08/22(Fri) 00:21 No.893 ・ Re: 富士山オフ - Mandrake 2003/08/14(Thu) 00:34 No.885 ・ Re^2: 富士山オフ - いけさん 2003/08/14(Thu) 08:33 No.887 ・ Re: 富士山オフ - NOBU 2003/08/12(Tue) 01:53 No.876 ・ Re: 富士山オフ - Hirorin 2003/08/11(Mon) 22:05 No.875 ・ Re: 富士山オフ - ユウキ@924CS 2003/08/11(Mon) 19:57 No.873 ・ Re: 富士山オフ - んごろ 2003/08/10(Sun) 23:53 No.869 ・ Re: 富士山オフ - 咲也★ 2003/08/09(Sat) 19:16 No.863 ★ - 富士急ハイランド - サルトル 2003/07/26(Sat) 00:31 No.855 ・ Re: 富士急ハイランド - ユウキ@924CS 2003/07/27(Sun) 10:33 No.857 ★ - 924の日 - サルトル 2003/07/26(Sat) 00:10 No.854 ・ Re: 924の日 - ユウキ@924CS 2003/07/27(Sun) 10:29 No.856 ・ Re^2: 924の日 - サルトル 2003/07/28(Mon) 02:15 No.858 ・ Re^3: 924の日 - ユウキ@924CS 2003/07/28(Mon) 23:40 No.859 ★ - 復活！！ - しん 2003/05/29(Thu) 01:10 No.849 ・ Re: 復活！！ - ユウキ@924CS 2003/05/31(Sat) 14:12 No.850 ・ Re^2: 復活！！ - ひさぁ 2003/06/01(Sun) 03:37 No.851 ・ Re^3: 復活！！ - ユウキ@924CS 2003/06/01(Sun) 13:28 No.852 ・ Re^4: 復活！！ - ひさぁ 2003/06/01(Sun) 17:47 No.853 [ 新着記事一括！ ] [ 924+181へ戻る ] [ 924系掲示板へ戻る ] [ 掲示板の使い方 ] [ メッセージを投稿 ] [ ワード検索 ] [ 過去ログ ] [ 管理用 ] メッセージをどうぞ・・ おなまえ Eメール 題 名 メッセージ 手動改行 強制改行 図表モード URL 削除キー (記事削除時に使用。英数字で8文字以内) プレビュー 以下のフォームから自分の投稿した記事を削除できます ■記事No ■削除キー [ リストへもどる ] - Web Forum - [ 管理用 ] 
../my/s2/cs03.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/s2/cs03.html	1186490187	レストア	 924系 ＞ 944S2CS ＞ココ 944S2CSレストア開始！ しかたない、全部レストアしてやる！ 別に故障して動けない訳じゃないですし、消耗品を換えればいいだけですしね(それが高いのだが)。 と、思って始めたがバルクにひび発見などで、あっという間に100万を軽く超えちゃう事に・・・ よく考えれば、21世紀の中古車を買うのと同じに考える事自体が間違いですものね、 なんたって'80年代のスーパーカーライト(リトラ)車なんですからレストアから始めるのだって普通でしょ。 とりあえず専門工場に入れてレストアから始め、主なメンテナンスが終わってから次のステップだ。 ほぼ原型無改造のクラブスポーツなので、ディーラーへ乗ってゆけるノーマル状態で仕上げることも、 964ターボ3.6のブレーキローターに改造してレース用に仕上げることもどっちにもできます。さてどう仕上げるか。 M030 普通の人には無理だが、外観とエンジンルームの画像でCSとわかっていました。 実際、この通り間違いなく純正車高調M030も入っています。 そして普通のS2とはボディーパネルも違うのです。これは間違いないですね。 ダッシュ 944は良く割れるんですよね。 ダッシュへの日よけは必須ですよ。 1年後に割れていないダッシュボード入手！ (これで交換準備も出来た) ほったらかし 全然さわってないでしょ。 埃だらけ。真っ白だ。 エンブレムも焼けて 色が変わってます。焼けるんですよ。 内装は ダッシュが割れている、シフトが禿げている、トランクの一部が日焼け。 まあ、よくある状態で珍しくもないのですけどね。 (逆に内装が新車状態ってのはこれから探すのは大変かも・新品部品高いし) シートはPORSCHEクロス！これはかっこいい！スレ・破けもないし。 ノーマル無改造 ほったらかしと言うだけあって無改造。 D車の証、リア座面の座布団も付いています。 レストア開始 プラグコード交換 プラグコードの内、コイルに繋がるセンターコードにヒビが入っていたので交換。 永井のウルトラシリコーンコードの灰色(2849-10)を購入して交換しました。 薬品攻撃 ガソリンタンクにはフューエルクリーナー投入。 スロットル周りにはエンジンコンディショナーの泡攻撃。 エンジンオイル、オイルフィルター、ドレンガスケット、交換しました。 使用オイルは100%化学合成の5W-50と言うやつです。2004.9/9 ミッションオイルも交換しました。TRUST の部分合成油です。 磨き上げてみた！ 2004.9/11 車内やエンジンルームが汚れているとやる気が出ない。 そこで、車内の水ぶき＆アーマオール半光沢仕上げ。 そして、薬品と水を大量に使ってエンジンルーム洗浄。 ストラット周りなんかは当然ワックス掛けもした。 ぴっかぴかだよ！おっかさん いやあ、磨けば光るもんだね。ピカピカ。 割れてるし キャニスターのとこからのラインが割れている。 洗うとわかりますね。 ワックスも効いてますね。 ツルツルのピカピカになってるよ。 カーステも純正だった 貴重ですねえ。こうやって取り出せるんです。 SONY製。 カーステ交換 2004.9/12 軽量化も兼ねて別体アンプも外す。 型遅れだけど新品のmp3対応CDチューナーデッキに交換。 ベルト類交換＆ウォポン交換 部品購入 工場へ本格修理のため車を持ち込む。 行く途中、なんか加速で1秒くらい息付きが・・・ なんとか工場に。 色々買んで準備した品々。 ウォーターポンプ、ガスケット、サーモスタッド、 タイベル、バラベル、ACベルト、PSベルト、各ローラー、 各カムやクランクのオイルシール、 デスビキャップ、ローター、スパークプラグ、 エアフィルター、 ブレーキマスターシリンダー、フードショック、 ウォポンがあぁ 流石にウォーターポンプはリビルト品を使いました。 が、なんとインペラーの羽の枚数が少ない！ 2.7/3.0L車は吐出量が3割増えているのですが、これでは3割にいかないかも? 悩む、作業中断。 自分で交換 2004.9/23 加速の息付きは電機系の気がする。 とりあえず、この辺を自分で交換しました。 スパークプラグ、デスビキャップ、ローター エアフィルター。こんな汚れているの見たのはじめて。 デスビキャップのカバーは点火順序ステッカーの貼ってある元のを使いました。 ついでなのでクレストも交換しました。 洗車するだけでなく、こういったところも綺麗にしなきゃ。 外したウォポン 2004.9/29 結局、新たにウォポンを買って作業を進めました。 メッツスピード さんでの作業です。 これが外したやつです。ちょっと回転が軽くなってしまっています。 水垢落としの薬品で水回り洗浄もやりました。 ベルト交換はベルトだけじゃないですよ！ ベルト全部と、ローラー全部と、カムとかのシール類も交換しました！ 水回りはウォポンだけじゃないです。サーモスタッドも交換しました。 (タンクキャップなんかは自分でも交換できるので今回は省きました) ブレーキマスターシリンダーも新品交換。 ついでにクラッチもブレーキフルード交換しました。 並行車みたいなカバー なんか変な遮熱板が付いていて、排気温センサーも外れている。 音の出るスターターモーターも交換しました。 後でわかったがEXランプの電球も外されていた。 予備のS2触媒に S2の触媒を持っているのでこれと交換。 (クラッチ交換と一緒にすればよかったが) クラッチも交換 帰れない ベルト類交換＆ウォポン交換が済んで乗って帰ろうとしたら・・・ 1速からレバーを抜くのに力がいる。 切れが悪くなっているのか。エア抜きしてあるのに。 駄目だ。また入院。 はじめからクラッチが重くてグニグニしていたが、ゴムダンパーが崩れて来たようだ。 クラッチディスク 97,800円 プレッシャープレート 66,000円 レリーズベアリング 27,900円 クラッチマスターシリンダー 19,500円 レリーズシリンダー・リペアキット 3,350円 ディーラーで部品の見積もりをとってみたら・・・高すぎ 小物も購入 2004.10/3 ディーラーのPC目黒でペダルのゴムを購入。 重整備だけではなく、こういったとこも少しずつレストア。 M030も交換する事に 2004.10/7 M030ショックアブソーバーもヘタリがあるのでリンク品と交換する事にしました。 家に転がっている純正M030ストラットをFETの販売店に持ち込んでO/H依頼をしました。 これが出来上がったら出来上がったのを入れて交換をするのです。 クラッチ 2004.10/11 プレッシャープレートとスレーブシリンダー・リペアキットは店の在庫分を使用予定。 予備のフューエルフィルターがあるのでこれも同時に交換予定。 新規に購入した部品はこれ。 クラッチディスク($300.16) 、レリーズベアリング($112.43) 、パイロットベアリング、フライホイールボルト9本、 クラッチホース、クラッチマスターシリンダー($90.42)、です。 マスターシリンダーこれで良いのかなあ?以前仲間が同じところで頼んだのと違う? ファクトリー純正968ターボS リアスタビライザーに交換して早く走らせたいのに、また作業中断。 仲間から予備を借りた 2004.10/14 近所?のS2CS乗りからクラッチマスターシリンダーを2種類借りました。 これを持って工場へ行けばどちらであっても作業が出来ます。 代わりにナルディーボス付きナルディーステアリングを貸してあげました。 クラシックとガラ4type5の2本。 続いて、クラッチ交換のページ へ 
../car/power02.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/power02.html	1199518430	馬力測定・2	 No.008c top 馬力測定グラフ・2 2001年1月28日、雑誌「くるまにあ」誌取材の為、大雪で中止予定だった「The横2+」の新春パワーチェック・オフの延期分をしました。 場所は横浜のみなとみらいのスーパー・オートバックスです。 スーパーオートバックス に、 924系が5台と、911、B4が集まりました！ だいぞーさん('90-944S2)、ヤスさん('86-951)、YU1さん('90-944S2CS)、ラジさん('86-951)、おぜきさん('86-951)、 Hirorinさん('73-911S)、Be-flatさん(B4)、ユウキ(徒歩)。 そのうち4台が馬力測定しました。アメリカのDYNOJETと言う1軸1ローラーの辛いシャシダイです。 ラジさん車(951-86年MT走行?km) トルク/出力補正グラフ 2001.01/28 スーパーオートバックスみなとみらいにて カタログ出力：220PS/5800rpm 補正出力：220.2PS/5550rpm カタログトルク：33.6kg/m/3500rpm 補正トルク：31.9kg/m/rpm シリコーンプラグコード ラジさんマシンには謎チップ。純正エアクリにしたらふけが悪いそうです。 ラジさんの補正前は、225.6PS/32.7kg-m 上のムービーはおぜきさんの測定です。(5秒130KB)'86-951 だいぞーさん車(944S2-90年MT走行69000km) トルク/出力補正グラフ 2タイプのシャシダイでチャレンジ！横浜VS東雲 2001.01/28：スーパーオートバックスみなとみらいにて DYNO JET 2001.02/04：スーパーオートバックス東雲にて BOSCH カタログ出力：211PS/5800rpm ：補正出力：183.6PS/5750rpm ：補正出力：201.7PS/5680rpm カタログトルク：28.6kg/m/4000rpm ：補正トルク：25.6kg/m/rpm ：補正トルク：27.8kg/m/4820rpm 東雲の方が10％位甘いようです。 Weltmeisterチップ シリコーンプラグコード DENSO イリジウムプラグ おぜき車(951-86年MT走行km) グラフ ポン付けチップ交換前後比較 2001. メッツスピード店にて カタログ出力：220PS/5800rpm 素補正出力：227.3PS 改補正出力：243.9PS カタログトルク：33.6kg/m/3500rpm 素補正トルク：31.7kg/m 改補正トルク：34.9kg/m ポン付けチップ：Weltmeisterチップ(ウエストゲートシム付き) ターボ車には効果ありですね。 SI単位系 従来単位 換算率 換算値 動力 KW PS 1KW=1.36PS *0.735 モーメント N・m kgf・m 1N・m=0.102kgf・m *9.80 top グラフ [16KB] グラフ グラフ ノーマルグラフ 改造グラフ
../meet/off34.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off34.html	1191243574	海の日は亀老山へ	 top 『海の日は亀老山へ』に参加！ 2005年7月18日 ～9クラブ九州/9クラブ中四国/愛媛ポルシェクラブ合同オフ会～ 参加してきました！ 四国は今治市の大島にある亀老山でオフ会か開かれました。しまなみ海道を走って行きます。 東京からは、ナイクラ首都圏支部員いけさんが951で、部外者の924系ユウキが944S2CSで参加しました。 Hill's Garage イクさんは951で参加 愛媛Porsche倶楽部 井上さんはセカンドカーで参加 仮すま師匠の944 KOZYさんは944S2CSで参加 詳細は主催者のサイトをご覧下さい。30台くらいは集まりましたでしょうか? 景色は良いし、料理も良いし、ロングドライブしたかいがありました。 松山からオフ会へ ターンテーブル上の944S2CS いけさんとユウキは松山市内のホテルで前泊しました。 昨日まで首都圏勢4台は尾道観光をしていたのです。 その辺の事は別ページ参照で。 車高が低くいと立駐に入れられないのですが大丈夫でした。 前日までの旅の記録はこちら 瀬戸内海沿いにR196 去年の春に予讃線からこの車窓を楽しみましたが愛車で走れるとは。 前走するのはカーナビ付きのいけさん951 大島南I.C. 今治I.C.から乗って瀬戸内しななみ海道へ。 来島海峡を渡って大島南I.C. この先は大島北まで有料道路は出来上がっていません。 『海の日は亀老山へ』オフ会 亀老山に到着 既に愛媛Porsche倶楽部(EPC)の方々が到着していました。 ユウキの944S2CSはサーモスイッチ不良?なのかキー抜くと電動ファンが止まってしまいます。 その為、到着したらボンネットを上げて冷却です。 日差しも強いのでリアハッチも上げています。 流石 大太鼓さんの951はアッパーホースから温水を吹き出して緑色の温泉を作っています。 Hill's Garage さんに修理してもらいました。 良い景色 右下に先ほど渡ってきた橋が見えますね。 左がユウキの944S2CS 右がいけさんの951 右手前がるーふ圭さんの928S4 奥側がEPCの集まり、左から951、911、993、951 占拠状態 どんどん集結してきました。 黒い968にはピンストライプが巻かれています。 様々 テレフォンホイールは全然いないのかな? ホイール交換率はかなり高いですね。 あれこれ 天気良すぎで日焼けしたけど楽しい一時 イクさん達中国勢も到着。 KOZYさん ナインクラブ九州支部長参上 944S2CSに様々なエアロなどオリジナルパーツ多彩 ユウキのS2CSとKOZYさんのS2CSが同じオフ会に参加するのは最初で最後では?！ 2台並びをすれば良かった。 絶景 と～くまで島々が見えるよ お食事 民宿名駒 この大島の南側にある名駒へ移動 なんか本当に島に来た感じが実感できます。 手前の951は内装レス、リアスポレスの後部軽量化車両。 白いボクスターは最新鋭987です。 ここも占拠 来島海峡をバックに駐車 海の幸 924系のオフ会だと駐車場探しが最優先事項なのでこうはいかない。 人数増減を考慮するとファミレスになっちゃうんですよね。 旨い料理を食べるのっていいねえ。最高。 量は多くないが私も若くないしこのくらいがちょうど良いかも、 ただ、この後運転するのでビール飲めないのが残念。このまま寝たいよ。 遠くまでロングドライブしたかいがあったね。 帰路に 松山自動車道・高松自動車道 いけさんと私は三度来島海峡を渡って帰路に。 道路良すぎです。設計速度140以上なのでは? ハード面だけなら200出しても問題ないくらいですよ。 これじゃJRの特急ディーゼルは勝てない。 ユウキは高松のケーブルカー撮影して帰るので府中湖P.A.で分かれました。 関係ないけどデジカメ一眼レフのセンサー面のゴミが写ってしまった。 この後の旅の記録はこちら いいたびチャレンジ2000キロ！ 今回の旅費は? 尾道ロイヤルホテル ：5,000円+朝食1,000円＝6,000円 観光地朝食は豪華でした。 チサンホテル松山 ：5,800円(朝食付)+駐車場500円＝6,300円 お堀の前のビジネスホテル。 民宿名駒：4,200円+飲み物200円＝4,400円 昼食のみです。 その他にも飲み食い1万円くらい。 燃料代：25,023円[191L] (水温センサー壊れていたので燃費が若干悪かったかも) 高速代：39,520円 (マイレージポイント2倍が次回付くはず) オイルは2,000kmで500cc弱位の消費 合計： 約9万2千円 くらいか? (今回に合わせて購入したETC車載器は別) ガソリン使用量(AC使用) 地元 0km(20km) 0km(20km) 名神・吹田S.A. 49.25L JOMO 580.2km 580km 134円/L 6,599円 中国道・福山S.A. 31.71L ENIOS 320.0km 900km 134円/L 4,249円 国道11号・津田 39.46L Shell 382.0km 1282km 126円/L 4,972円 中央道・那智S.A. 42.87L コスモ 436.0km 1718km 132円/L 5,658円 自宅 19.20L 携行缶 126円/L 2,393円 地元 08.50L JOMO 301.0km 2019km 129円/L 1,152円 燃料使用量：190.99L、燃料費：25,023円、走行距離：2019.2km、燃費：10.57km/L 高速代(ETC割引)間違っているかも? 首都高速 560円(通常700) 東名高速 東京-小牧 ↓ ↓ 名神高速 小牧-西宮 536.0km 7,800円(11,150) 六甲道路 六甲山トンネル 200円 六甲北道路 唐櫃-吉尾 250円 六甲北道路 吉尾-神戸三田 150円 中国道 神戸三田-津山 114.0km 3,000円 中国道 落合-北房Jct ↓ ↓ 岡山道 北房Jct-岡山Jct ↓ ↓ 山陽道 岡山Jct-福山西 117.8km 3,100円 しまなみ海道 西瀬戸尾道-生口島北 18.0km 1,300円 しまなみ海道 生口島南-大島北 16.1km 1,550円 しまなみ海道 大島南-今治 12.5km 1,850円 しまなみ海道 今治-大島南 12.5km 1,850円 しまなみ海道 大島南-今治 12.5km 1,850円 今治小松道 今治湯ノ浦-いよ小松Jct ↓ ↓ 松山道 いよ小松Jct-川之江Jct ↓ ↓ 高松道 川之江Jct-高松中央 130.7km 3,500円 神戸淡路鳴門 鳴門北-淡路島南 7.1km 1,150円 たこフェリー 岩屋-明石 2,050円 阪神西線 若宮-西宮 500円 名神高速 西宮-小牧 ↓ ↓ 東名高速 小牧-小牧Jct ↓ ↓ 中央道 小牧Jct-八王子 514.7km 7,600円(10,850) 中央道 八王子-高井戸 25.8km 600円 首都高速 660円(700) 合計：39,520円 その他・入場料など 摩耶ケーブル 430円(片道) 大和ロケセット 500円 福本渡船 60円(片道) 渡船 100円(片道) 千光寺山ロープウェイ 280円(片道) 千光寺山ロープウェイ 280円(片道) top 
../log/log11/logF1.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/logF1.htm	1308321965	旧ツリー式	 バックナンバー ツリー(2009/04-2010/07) -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 ツリー(2009/03-2009/04) -02 -01 ツリー(2008/09-2009/02) -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 ツリー(2008/04-2009/09) -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 ツリー(2007/10-2008/03) -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 ツリー(2007/06-2007/10) -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 ツリー(2006/12-2007/05) -10 -09 -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 ツリー(2006/09-2006/12) -08 -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 ツリー(2003/05-2003/12) -07 -06 -05 -04 -03 -02 -01 ツリー(2003/02-2003/04) -03 -02 -01 2003/02 2001/10 2001/09 2000/11 メニューへ戻る このフォルダにはメルアド収集ロボット対策としてrobots.txtを置いてあります。 
../gold/20101.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/gold/20101.html	1186490044	連載読み物	 新・連載読み物 第1章 924Turbo ユウキ編集で比較の前座として924ターボを書きます。 L4物語でも、924とライバルの 比較データ のページがありましたが、 同クラスのライバルと比べて遜色ないデータです。 しかし、バランスが良ければよい程、モア・パワーを求めたくなるものです。 そして、現状のままでは新しい80年代に向けたポルシェ、ポスト911の座を 継ぐには物足りなかったのです。 930に次ぐポルシェのターボ・カー、931こと924ターボが登場します。 毎年の改良により、足回り、ミッション共に改良されてあった924にターボチャージャーが搭載され、 日本仕様でさえパワー/トルク共に30％以上のパワーアップがされました。 924ターボは、BMW2002、930の時代とは異なり、 パワーと扱いやすさを両立することに成功した新世代のターボ・カーに仕上がりました。 ポルシェは924ターボのホモローゲーションモデルである937こと924カレラGTを開発します。 レーシングモデルはル・マン24時間レースで完走を果たします。 924ターボには本物のレーシングカレラが存在するのです。 CG誌'82-09において、三菱スタリオン2000ターボ GSR-3、トヨタセリカXX 2800GT、日産フェアレディーZ 280Z、 マツダサバンナRX-7 GT-X、との比較記事があります。 924ターボの圧勝でした。価格も圧勝ですが。 スタリオンは924ターボを性能目標として1982年にデビューしています。 逆にポルシェはスタリオンと同じようにサイレントシャフト(バランスシャフト)を用いたエンジンの944を開発し、 日本仕様の924ターボは消滅しました。 イタリアなどを除き、たった3年間だけの短いモデルであった924ターボは20年たった今、レアでマニアックなマシンである素質が見いだせます。 944/951/968が登場してから振り返ってみるとマニアックさでは一番であることがわかります。 ポスト911を目指し80年代へのターボカーとして誕生し、レースにもカレラモデルが参戦と言う本気度、 シリーズ中、エンジン+ミッションがポルシェ製で4輪ディスクと言う911並のシャシーなのは924ターボSとカレラGTだけであること。 そのシャシーの一例としてホイール、タイヤは'88年まで50・55扁平が認可されなかった日本車とはファミリーカーとレーシングカーくらいスペックが別次元でした。 '80年当時、スカイラインターボGT-ES、RX-7 SE-Limited、ソアラ2800GT-Eが、195/70-14インチや185/70-13インチを履いている時代に、 205/55-16インチP7タイヤを履き、ホイールは鍛造16インチ、ブレーキは4輪ベンチレーテッドディスクと言うスペック、 どう転んでも並べない差を見せつけました。 200-300万の日本車勢と785万円の924ターボSの違いは伊達ではなかったのです。 身内との比較 944や968が無理の無い設計で造られている感じがあるのに対し、924ターボやカレラGTには無理矢理レーシング的無骨な迫力があります。 ターボでパワーアップし、冷却用ダクトをこれでもかと増設、オイルクーラーも追加、 パワーアップ分ブレーキも4輪ベンチレーテッドディスクに強化してホイールもインチアップ、タイヤはP7の55扁平、 レーシングカーのようにオイルセパレーターも装備しました。 空力的にはリアスポイラーを装備(日本仕様を除く)しました。 カレラではさらにトレッドを広げてブリスターフェンダー装着、 対処療法的に外観も変化しレーシングカー的に格好良かったのです。 たった3年間だけの924ターボ、それは特別なモデルなのです。 ・ 次→ ↑上 ・ &#63888;目次 
../meet/off03.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off03.html	1199520248	船の科学館・オフ会	 SUGO ポルシェミーティング PCJ 観戦 2001年4月1日(日) 東北仙台のスポーツランドSUGO で、PORSCHE CLUB OF JAPAN のミニGT選手権観戦しました。 右画像の白い951は、七郷さん(ナイクラ東北支部長HPあり)、kaztecエアロフル装備。 黒い951が、kazさん(kaztecエアロ制作会社)です。kazさんの可変リアスポはカーボンFです。 kazさんの友人Fさんと4人で観戦してきました。 参加者のオオタさん964カレラ4(HPあり)、飯島さん993カレラ4S(968オーナーページ)の応援も。 東雲パワーチェックオフ 2001年3月27日(日) 第1部、東京湾岸のスーパーオートバックス東雲店でパワーチェック(10時～) 第2部、おしゃべり会。元デストロン基地(現、船の科学館)4F海王にて円卓会議。 第3部、晴海のオートウェ～ブ。お茶。(本当はレンタルカート予定だったのですが雨天のためやめました) 馬力測定グラフ・3 24が2台、44が1台、51が2台、S2が5台、68が6台、11が1台、64が1台、アルファが1台、計18台、年式順です。 '86-951 ガンM おぜきさん、 クワイフデフ、くるまにあ誌2001-05掲載マシン。 '86-951 ネズミ色 ラジさん、 リンク集にHPあるので参照。 '88-924S 銀 浜松太郎さん、ワンオーナーカー。 '88-924CS 黒 ユウキ@924CS、限定12台中の1台。 '89-944_2.7 紺 haseさん、 944TURBO-S 鍛造アロイ、AT、紙製ナンバープレート！ '90-944S2 赤 だいぞーさん、スルガスピードマフラー。 '90-944S2CS 黒 His@S2CSさん、ハンドリング重視でタイヤを細く。 '90-944S2CS 黒 YU1さん、 黄色いプラグコード。 '91-944S2 赤 中村さん、 右ハンドルです。L.S.D.入り、インターメッツォマフラー。 '91-944S2 白 つくつくさん、964カップデザインホイール。ドアスピーカー改造。 '92-968 白 りゅうたろうさん。 '92-968 白 まるはし@968さん、(9CLUB関東甲信越支部長)純正17インチ。 '93-968 ガンM 咲也★さん、 18インチ。120パイマフラー。 '93-968 コンM NOBUさん、 '93-968 赤 コーイチさん、 '93-968CS 黒 まこまこさん、 '73-911S 白 hirorinさん、 元931，944，951，968CSオーナー。 '91-964C2 青M 91 64 なかがわさん、元944S2スポーツパッケージオーナー。 謎ゴルフ2 茶 スズキさん、 '89-アルファスパイダー 島崎さん、 ヤスさん、りゅうたろうさんの友人、咲也★さんの奥さん。 電話応援：七郷さん、 ドアの内張とダッシュ、シートの資料を収集するため皆様の愛車の写真を撮らせていただきました。 内装画像資料 その前のオフ会を見る 東北の951 
../log/log11/wf1302-03.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1302-03.htm	1308305048	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 サーキットの狼博物館プチオフ - プラモデル 09/06/10-23:40 No.1315 Re: サーキットの狼博物館プチオ.. - ポルテ 09/06/16-20:41 No.1316 Re^2: サーキットの狼博物館プチ.. - プラモデル 09/06/16-23:24 No.1317 Re^2: サーキットの狼博物館プチ.. - ナカタ 09/06/19-00:24 No.1318 Re^3: サーキットの狼博物館プチ.. - プラモデル 09/06/20-21:17 No.1319 Re: サーキットの狼博物館プチオ.. - 時計屋shige 09/06/20-23:32 No.1320 Re^2: サーキットの狼博物館プチ.. - プラモデル 09/06/21-09:34 No.1321 Re^3: サーキットの狼博物館プチ.. - ポルテ 09/06/21-19:55 No.1322 お疲れ様でした: サーキットの狼.. - プラモデル 09/06/21-21:52 No.1323 Re: お疲れ様でした: サーキット.. - ユウキ@924CS 09/06/21-22:29 No.1324 タイトル ： サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1315 投稿日 ： 2009/06/10(Wed) 23:40:49 投稿者 ： プラモデル メールアドレス > サーキットの狼博物館の八幡さんより、6/6(土)にお電話を頂戴しました。 ナント、貸与と言う形で置かせていただいた私の928を「ぴかぴかに磨いて展示したので、見に来てください。出来ればお仲間とご一緒にどうぞ」とのこと。 (実は私の928、2号機。80年式の水色メタリックのMTは京極サクラの車ということで先日、博物館に預けてきたのです。) と言うことで、当方の都合と独断で、ミニオフ開催しようと思います。 6/21(日)13時頃、サーキットの博物館集合。(私は午前中から行っていると思います) 特に何もしません、展示車両見て歓談しましょう。 FRポルシェオーナーの方、その他車好きの方、是非ご一緒しましょう。 タイトル ： Re: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1316 投稿日 ： 2009/06/16(Tue) 20:41:37 投稿者 ： ポルテ 皆さん、はじめまして。 最近、このサイトを閲覧するようになりました。 今度、プチオフが行われるので参加したいと思います。 当方、新車時より20年近く乗っていますすが、同車の人とは 話した事がありません。車は944S2で18万近くの走行です。 また、これ以外の車は、仕事で使用しているバンとかトラックとかで、たまに、今時の車に乗ると、『車てよく出来てるな～』と思うことが多いです。 タイトル ： Re^2: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1317 投稿日 ： 2009/06/16(Tue) 23:24:53 投稿者 ： プラモデル メールアドレス > ポルテさん はじめまして。参加表明ありがとうございます。 今のところ、こちらでは参加表明がポルテさんだけですが、928の仲間からすでに何人か参加表明をいただいているので、いろいろとFRポルシェの話が出来ると思いますよ。 私は924Sで参加の予定です。 よろしくお願いします。 タイトル ： Re^2: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1318 投稿日 ： 2009/06/19(Fri) 00:24:09 投稿者 ： ナカタ 所沢 924S '88のナカタです 924の日で数回お会いしていると思いますが ご記憶あるでしょうか? 埼玉某所で、のいえさん、ユウキさん、フルカワさんなどと ちょくちょくご一緒しています、何故か、のいえさんの924日記 にちょくちょく出演しております 若干、スケジュールが流動的でドタキャンの可能性もあり 参加表明躊躇しておりましたが、なんとかなりそうですので よろしくお願いします(万が一の場合は失礼ご容赦を・・) タイトル ： Re^3: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1319 投稿日 ： 2009/06/20(Sat) 21:17:46 投稿者 ： プラモデル メールアドレス > ナカタさん 覚えていますよ。無理のない範囲で参加していただければ光栄です。よろしくお願いします。 &gt; 所沢 924S '88のナカタです &gt; 924の日で数回お会いしていると思いますが &gt; ご記憶あるでしょうか? &gt; 埼玉某所で、のいえさん、ユウキさん、フルカワさんなどと &gt; ちょくちょくご一緒しています、何故か、のいえさんの924日記 &gt; にちょくちょく出演しております &gt; 若干、スケジュールが流動的でドタキャンの可能性もあり &gt; 参加表明躊躇しておりましたが、なんとかなりそうですので &gt; よろしくお願いします(万が一の場合は失礼ご容赦を・・) タイトル ： Re: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1320 投稿日 ： 2009/06/20(Sat) 23:32:21 投稿者 ： 時計屋shige こんばんは。 バッテリーがあがってなくて始動に成功しましたら、潮来に参上したいと思います。 それでは、明日よろしくお願いします。 タイトル ： Re^2: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1321 投稿日 ： 2009/06/21(Sun) 09:34:31 投稿者 ： プラモデル メールアドレス > バッテリーが上がっていないことをお祈りします。 あいにくの天気ですが、よろしくお願いします。 &gt; こんばんは。 &gt; バッテリーがあがってなくて始動に成功しましたら、潮来に参上したいと思います。 &gt; それでは、明日よろしくお願いします。 タイトル ： Re^3: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1322 投稿日 ： 2009/06/21(Sun) 19:55:47 投稿者 ： ポルテ プラモデル様 今日は、ありがとうございました。 初めてのオフ会参加でしたが、楽しい時を過ごせました。 皆さん、気さくないい人で、いろいろ教えてもらいました。 また、サーキットの狼博物館もよかったです。(スタッフの人も 親身に説明してくれました。) 千葉と茨木は、意外と近いので、また、何かありましたら、 参加させて頂きたいと思います。 タイトル ： お疲れ様でした: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1323 投稿日 ： 2009/06/21(Sun) 21:52:27 投稿者 ： プラモデル メールアドレス > 昨年以来1年ぶりくらいにオフ会を企画参加しました。 雨にもかかわらず。924 2台、944 3台、928 7台と計12台もの参加を賜り誠にありがとうございました。 雨のため車を囲んでの歓談は出来ませんでしたが、博物館のご好意で2階の会議室を貸しきっていただき、話が出来たのは幸いでした。 久しぶりに楽しい1日が過せました。 参加の皆様、お疲れ様でした。 そして、雨の中参加いただき、ほんとにありがとうございました。 少ない写真ですがアップしてます。 http://photos.yahoo.co.jp/bc/mizumachi2001/lst?.dir=/127a&amp;.view=t PS.ナカタさん、途中shigeさんと混乱して間違えてしまい、失礼しました。お許しください。 ポルテさん 楽しんでいただけたようで、何よりです。今後ともよろしくお願いします。 タイトル ： Re: お疲れ様でした: サーキットの狼博物館プチオフ 記事No ： 1324 投稿日 ： 2009/06/21(Sun) 22:29:53 投稿者 ： ユウキ@924CS プラモデルさん、皆様、お疲れ様でした。 私も924の日の下見を兼ねて行くべきだったのですが、 立て込んでおり、失礼しました。 また、機会があれば。 
../car/super01.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/super01.html	1305922105	スーパーカー	 top スーパーカーグッズ 大した物は持っていませんが、管理人がブームの頃から持っている物です。 '77 ワールド スーパーカービッグショー の入場記念プログラムです。 晴海へ見に行った時に買ってもらった物です。既にボロボロですが・・・ なんと3ページ目に924が出ています！ 1ページ目から順にカウンタック、BB、924、BB/930、365GT4BB、 BB、930TURBO、930TURBO、ミウラ、ウラッコ、デイトナ、エスパーダ、内装、308GTB パンテーラGTS、ボラ、246GT、ハラマ、メラクSS、カムシン、911カレラRS('74) 911、2002TURBO、ヨーロッパ、(計24P) シールです。スーパーカービッグショーの会場で買ったのか??記憶が無い。 924、イオタ、ストラトス、カウンタック 他にもあり。写真の淵の部分はメッキのような銀色。 スーパーカー・ロケ地(ジャッカー電撃隊)へ 究極のグッズ?！スーパーカー自転車！へ 
../log/log02/924BBS0006.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0006.htm	1186490055	　924系掲示板	 924系掲示板 ■「924系」と、「924+181」の掲示板です。ポルシェでも新小岩のことでもOKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. 924S オーバーフェンダー 取引先のゴムメーカーの方に，「これは作りが悪い.裏打ちの繊維が表面に 出てしまっておる」と馬鹿にされてしまったし.(^_^;) ところで，私のも友人の88のも同じなのですが，前輪のフェンダーからの 引っ込み方が左右で違うのです.つまり，フロントの中心線から，タイア までの距離が左右で違う.フェンダーの成形がシンメトリーでない， と思いたいのですが，ユウキさんのはどうですか? 投稿日 2月16日(火)23時49分 投稿者 kohichi 削除 BBSちょっといじりました。 &gt;ゆずおさん 気軽に使って下さい。ここは10件で欄外になるので、 自分で記事を書き直し(削除)出来ますし、 連絡先電話番号をもう一度書いて書き込みするのをお勧めいたします。 &gt;kohichiさん 近いですね！44をお乗りの方でも近くの方がいらっしゃいますが、 やはりお会いはしていません。 私の場合、鉄道も好きなので鉄道で出かけることも多く、 あまり乗ることが出来ないです。 ミニオフ会でもして無理に会わないとなかなか会えないのかな? オーバーフェンダ外しましたか、偶数倶楽部管理人さんも外していて、 無い方が良いですよね。フロントだけだし。 (自分はノーマルっぽくそのままですが) お知らせです。 今日から掲示板の投稿者の接続先表示をやめました。 自己流で改造やったけど非表示になってると思います。 ホンとはminiBBS自体最新バージョンを入手したいのだけど、 これで更に気軽に書き込めるでしょう。 メールアドレスは書かなくていいけどハンドル名は書いてね。 投稿日 2月16日(火)22時36分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 944売りたしパート2 ユウキさん、いろいろとありがとうございます。 売りに出しているいとう氏によると、 ①65万が結構強気なのは認めていました。 ・・多分値切られ覚悟のようです。 ②車検もつけて売ってくれると思います。 ・・車検込でも値段はかわらないかも(予想) もし、少しでも気になる人がいらっしゃったら、電話してみてください。 投稿日 2月16日(火)19時00分 投稿者 ゆずお 削除 若い車っていいなぁ！ ユウキさんのはまだ2万キロ台なんですか? うらやましい. 私は同じくらいのマイレージのを93年のクリスマスに目黒で買いました. 大切に乗っている，とは言え，正直傷だらけだし，ずいぶん減ってしまい ました.ポルシェの，精密に組まれた機械のフィーリングが好きなのに. 前は，ドアのキィをロックorアンロックにするときの「こくっ」にさへ 心地よさがあったのですが. 実は私もご近所なのです.私は船堀橋IC or 小松川IC付近なの ですが.でも，なわばりが違うのか一度もすれ違ったことはありません. 「お仲間」って，テールを見ても，ミラーにランプが映っても一瞬に 感じるものでしょ? 924Sって，見ないなぁ. 私のは87年のアズルーブルー(濃紺) オバフェンは出来が悪いので 事故を起こしたときに外しました.(^_^;) ではまた. 投稿日 2月15日(月)20時53分 投稿者 kohichi 削除 売買はOKですよ。 チャラン・ポランさん、ゆずおさん、 はじめまして、 ここを使っての売買は法に触れる劇物とかはまずいですが、 車関係は、お友達価格でもプレミアお宝価格でもOKです。 ただ、故意に騙してトラブルないようにして下さい。 あと、余計かもしれませんが、 自動車の整備が出来るのでしたら944は車検2年付きの 相談もできる方が他県の方や整備に弱い方には向いてると 思いますが。 kohichiさん、 20万Km超の924Sとはすばらしい！ 乗ってこそのポルシェですから。 自分が10万Kmの931でトラブルに疲れていたのがはずかしいです (出先で緑色の温泉を作ったりは困りましたが)。 私の924CSは今だに2.7万Kmと走行距離が少なすぎで、 部品交換サイクルの勉強不足です。 是非、何かありましたらまた書き込んで下さい！ 投稿日 2月14日(日)03時17分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 83年の944 今晩は，みなさん. ディーラー車だとすると最初の年に入ったものかな? 単純に年式からすると，ずいぶん強気な値段のような気もするけれど， 前のオーナーは相当手をかけて乗っていたのかなぁ. 944ならパワーステアリングが付いたタイプが望みです. 重ステがつらいだけではなく，ギアリングも違うからね. 私も20万km超の924Sに愛情をかけて乗っているので オーナーの気持ちはヨーク分かります！ 投稿日 2月13日(土)03時13分 投稿者 kohichi 削除 どうやら問題無いらしい ●IDAさん詳しいご説明ありがとうございます。私ターボは 90年式が最終と思ってました。 ●チャラン・ポランさんどうやらクラッチは使える事がわかり ました。千葉市ですか私の住んでるとこは宮城県なんですよ ちと距離がありますね～。だけれども今月の20日と21日に 東京へ行くことになってたんで、もしそちらの都合が良ければ 直接お会いできるとこちらとしては嬉しいのですけれども・・・ 私の連絡先・・・090ー8618ー5601 佐藤 連絡もらえたら嬉しいです。ではでは。 投稿日 2月12日(金)19時28分 投稿者 七郷君 削除 944売りたし 初めて投稿します。もし、この掲示板のルールに反するような内容でしたら削除して下さい。知り合いが残念ながらポルシェ944を売りに出しておりまして、その手伝いのためにこちらの掲示板を利用させて頂きます。 83年式 944 5MT ルビーストーンレッド全塗装、極上車 エンジン、クーラーOH済、車検切れ・・・・650，000円 連絡先・・いとう・・090-3653-8468 自動車の整備をされていて(しかもポルシェ系)信頼できる方です 大阪方面在住です。 ぜひ、問い合わせてみて下さい。 投稿日 2月12日(金)18時14分 投稿者 ゆずお 削除 再び944ターボのクラッチについて IDAさん、どうもありがとうございました。 七郷君さん、私の住まいは千葉市です。私のオファーで良いようでしたら、是非お願いしたいのですが・・・ しかしながら、インターネット取り引きでトラブルが多く、お互い、見ず知らずだと一抹の不安があると思います。(決して安い金額ではないので。)直接受け渡しが出来ると良いのですが・・・ 投稿日 2月12日(金)03時59分 投稿者 チャラン・ポラン 削除 944ターボの年式について こんにちはチャラン・ポランさん、七郷君さん &gt;&gt;90年とは89年式のことでしょうか??? 恐らくアメリカの通信販売カタログを参照されているのだと思いますが91年式まで存在します。ただアメリカにおいては89年式までしか輸入販売していなかったためパーツカタログ等では86～89との表記になっています。 年式による大きな違いは前期型が220PSなのに対して後期型が250PSとなりターボ回りと足回り(ブレーキ含む)が変更になりました。 なおクラッチとエアフィルター及びオイルフィルターは前期、後期とも共通です。 投稿日 2月11日(木)23時57分 投稿者 IDA 削除 削除キー 新着順 1 - 10 最大記録件数 80 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) MiniBBS v8.5 is Free. 
../log/log11/wf0001-01.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf0001-01.htm	1308305018	過去ログ	 [211] 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/11/29(Wed) 01:51 オフ会報告のページにもあるとおり、 3年目になります毎年恒例行事！パワーチェックオフです！ 東京都は東雲のスーパーオートバックスで予約の予定です。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/car34.html [237] Re: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 七郷君 投稿日：2001/01/05(Fri) 01:00 &gt; オフ会報告のページにもあるとおり、 &gt; 3年目になります毎年恒例行事！パワーチェックオフです！ &gt; 東京都は東雲のスーパーオートバックスで予約の予定です。 当日、行く方向で検討中です。 my951はスタッドレスを履いているので無茶するとどこかへ飛んで行くかも(笑) kazさんも誘ってみます。 [239] Re^2: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 七郷君 投稿日：2001/01/06(Sat) 17:00 &gt; &gt; オフ会報告のページにもあるとおり、 &gt; &gt; 3年目になります毎年恒例行事！パワーチェックオフです！ &gt; &gt; 東京都は東雲のスーパーオートバックスで予約の予定です。 &gt; &gt; 当日、行く方向で検討中です。 &gt; &gt; my951はスタッドレスを履いているので無茶するとどこかへ飛んで行くかも(笑) &gt; kazさんも誘ってみます。 kazさんですが、オートサロンに行くらしく参加は難しいらしいです。 [241] Re^3: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： ユウキ@924CS 投稿日：2001/01/06(Sat) 21:58 &gt; &gt; kazさんですが、オートサロンに行くらしく参加は難しいらしいです。 了解しました！楽しみにしています！ Kazさんには土産話と言うことで！ [249] Re^4: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： ユウキ@924CS 投稿日：2001/01/11(Thu) 22:44 &gt;七郷君 924改カレラGTライトは修理中らしいので、 楽しみはまた今度になりそうです。 雪とかで帰れなくなるといけないので今回は無理なさらず、 次回また会いましょうか。 http://plaza12.mbn.or.jp/~YUUKI/iwa03.html [251] Re^5: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 七郷君 投稿日：2001/01/12(Fri) 01:11 &gt; &gt;七郷君 &gt; 924改カレラGTライトは修理中らしいので、 &gt; 楽しみはまた今度になりそうです。 &gt; 雪とかで帰れなくなるといけないので今回は無理なさらず、 &gt; 次回また会いましょうか。 たとえ924改が来れなくとも東雲に行く望みは最後まで捨てません(笑) しかし天候が崩れてきているので黄色信号か。 [252] Re^6: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： LEO@S2cab 投稿日：2001/01/12(Fri) 12:30 お久しぶりです＆はじめまして。 昨年一年間、忙殺モードで掲示板もオフ会もごぶさたしてましたが、 ユウキさんからのお誘いのメールがあり、参加することにしました。 ユウキさんに参加のメールを送ったんですが、こちらにも参加表明。 で、当日は10時前にお店に行けばいいんですかね。 で、予約は代表して取っていただけるのでしょうか? ちなみに当日は夕方から用がありますので、午後の途中で帰ります。 では、当日よろしくお願いします。 [254] Re^7: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： ユウキ@924CS 投稿日：2001/01/12(Fri) 21:42 楽しみにしています。 予約はLEOさんもとってあり、全部で7台、時間かかるかな? 以前のレンタルカート参加者にはメールを出そうと思っていたのですが、 時間が無くてLEOさんにしか出せなかった。 カブリオレは今回唯一の参加予定なので嬉しいです。 かなりの形式が揃いそうですね。 [255] Re^8: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： りゅうたろう 投稿日：2001/01/14(Sun) 16:50 皆さん今どちらですか? いいなー楽しいんだろうなぁ。。。 雪大丈夫でしたでしょうか? σ(^^)は仕事が終わらなさそうです。 うっうっうっ楽しみにしてたのに・・・。 (ToT) ちきしょー◎×○△のバカヤローーーーー！！ [236] 行きます！ 投稿者： シャア 投稿日：2001/01/03(Wed) 22:12 シャア@休みとれました 行きます！ よろしくです。 んんん～ 楽しみ！ パワーチェックはしませんので、見学＆だべりのみ参加です。 http://www.alpha-net.ne.jp/users2/char951/index.htm [214] Re: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 中村 啓 投稿日：2000/11/30(Thu) 01:28 &gt; オフ会報告のページにもあるとおり、 &gt; 3年目になります毎年恒例行事！パワーチェックオフです！ 横浜のときはお疲れ様でした パワーチェックですが、ぜひ参加したいのですが 日程はいつになりそうでしょうか 自分の車の実測馬力は気になりますよね [217] Re^2: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/30(Thu) 18:09 &gt; パワーチェックですが、ぜひ参加したいのですが &gt; 日程はいつになりそうでしょうか &gt; 自分の車の実測馬力は気になりますよね 私も参加したくて待ちきれません。ところで、ど素人発言なんですが グリップのいいタイヤを履いていると、パワーがよりよく伝わって 実測馬力が上がるものなんでしょうか? それともタイヤのグリップ に関係なくエンジンパワーだけうまく測定できるんでしょうか? 東雲ってその後走りに行くのにも便利ですね。青海あたりは車も停め やすいし、大黒も近いし・・。前回はパワーチェックの後の展開って あったんですか? [220] Re^3: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/12/05(Tue) 00:42 &gt; &gt; 日程はいつになりそうでしょうか 正月だと故障したとき工場が休みでまずいし、末だと雪降るかもしれないので、1月14日(日)なんてどうでしょう? 日曜は人気があるので予約は年内にしたいです。 &gt; グリップのいいタイヤを履いていると、パワーがよりよく伝わって &gt; 実測馬力が上がるものなんでしょうか? それともタイヤのグリップ &gt; に関係なくエンジンパワーだけうまく測定できるんでしょうか? &gt; わからないけど、パワーで滑ってしまったマシンはリアに人を乗せて グリップを増やしてました。 &gt; 東雲ってその後走りに行くのにも便利ですね。青海あたりは車も停め &gt; やすいし、大黒も近いし・・。前回はパワーチェックの後の展開って &gt; あったんですか? 去年はみんなで試乗会したんじゃなかったかな? http://www.mmm.ne.jp/~e924/car34.html [221] Re^4: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/12/05(Tue) 02:26 &gt; &gt; &gt; 日程はいつになりそうでしょうか &gt; &gt; 正月だと故障したとき工場が休みでまずいし、末だと雪降るかもしれないので、1月14日(日)なんてどうでしょう? &gt; 日曜は人気があるので予約は年内にしたいです。 私はOKです。AutomotionでChipも注文したので、年内に準備ができて しまうことでしょう。ところでヤスさん、取りまとめ大丈夫ですかぁ・・? &gt; &gt; 東雲ってその後走りに行くのにも便利ですね。青海あたりは車も停め &gt; &gt; やすいし、大黒も近いし・・。前回はパワーチェックの後の展開って &gt; &gt; あったんですか? &gt; &gt; 去年はみんなで試乗会したんじゃなかったかな? いいっすねぇー。他のマシンを運転できる機会なんて滅多にないです からねぇ。あんまりいい車だったらそのまま乗っていっちゃいそう ＾＾；；。でも、翌朝集合場所に帰ってきたらまだ皆さん話に熱中し てたりして(笑) そりではまた・・。 [225] Re^5: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 中村 啓 投稿日：2000/12/06(Wed) 00:17 &gt; &gt; &gt; &gt; 日程はいつになりそうでしょうか &gt; &gt; &gt; &gt; 正月だと故障したとき工場が休みでまずいし、末だと雪降るかもしれないので、1月14日(日)なんてどうでしょう? &gt; &gt; 日曜は人気があるので予約は年内にしたいです。 私もその日でOkです。 レンタルKARTもいいですね [223] Re^5: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/12/05(Tue) 22:19 &gt; いいっすねぇー。他のマシンを運転できる機会なんて滅多にないです &gt; からねぇ。あんまりいい車だったらそのまま乗っていっちゃいそう &gt; ＾＾；；。でも、翌朝集合場所に帰ってきたらまだ皆さん話に熱中し &gt; てたりして(笑) &gt; ちょっと13号地を乗り換えながら一周しただけです。 そんなに走ってなんかいませんです。 それとも、正月の方が皆さん休みやすいんでしょうか? パワーチェックオフは3部制にしますか? その方がパワーチェックはしないけどオフに出たい人も出やすいですし。 パワーチェックと試乗とファミレスで話しまくり。 でも近くにファミレスは無いかな? それとも4次会で皆さんが嫌いなレンタルカート行きます??(足立区の) http://www.mmm.ne.jp/~e924/car34.html [228] Re^6: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： プラモデル 投稿日：2000/12/18(Mon) 00:01 &gt; &gt; パワーチェックオフは3部制にしますか? &gt; その方がパワーチェックはしないけどオフに出たい人も出やすいですし。 &gt; パワーチェックと試乗とファミレスで話しまくり。 &gt; でも近くにファミレスは無いかな? &gt; それとも4次会で皆さんが嫌いなレンタルカート行きます??(足立区の) はじめまして、プラモデルです。東雲オフ、都合が良ければ参加してみたいと思います。私の愛車は低年式ですしパワーチェックはパスしたいので、3部制の提案はとてもありがたいです。 顔見せ、試乗会、雑談会には参加したいです。よろしくお願いします。 [224] Re^6: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/12/06(Wed) 00:00 &gt; それとも、正月の方が皆さん休みやすいんでしょうか? どうなんですかねー。正月はアルコールの血中濃度が確実に普段より 高い気がしますが・・・＾＾。 &gt; パワーチェックオフは3部制にしますか? &gt; その方がパワーチェックはしないけどオフに出たい人も出やすいですし。 &gt; パワーチェックと試乗とファミレスで話しまくり。 &gt; でも近くにファミレスは無いかな? &gt; それとも4次会で皆さんが嫌いなレンタルカート行きます??(足立区の) ステージを分けるって、行き先がはっきりできそうなので、すごくいいアイ デアだと思います。レンタルカートも久々に行きたいっていう人もいるん じゃないでしょうか(自分の事です＾＾；；) http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1466/yp_k_07.html に東雲あたりのファミレスが出ていますね。シズラーとかレッドロブスター なんてちょっとマニアックでいいかも・・。 最近Kurenaiさんの名前をあまりお見かけしないのですが・・・。気のせい でしょうか? [227] Re^7: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： おぜき 投稿日：2000/12/08(Fri) 13:16 &gt; ユウキさん パワーチェックですが、見学だけでもいいですか? 車を測定器にかけるのはとりあえず保留ということですが・・・ [231] Re^8: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： His 投稿日：2000/12/26(Tue) 23:43 パワーチェックオフ参加希望します！ ・・といっても車の調子が治っていればなのですが、予約締め切りは いつごろになるのでしょうか? [233] Re^9: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/12/28(Thu) 02:41 &gt; パワーチェックオフ参加希望します！ 了解！ &gt; ・・といっても車の調子が治っていればなのですが、予約締め切りは &gt; いつごろになるのでしょうか? そろそろ、とりあえずわかってる台数で予約取ってみます。 追加はまた来年やってみます。 -----掲示板[1732]記事のコピー-------------------------------------- 今年の新春パワーチェックオフ参加の方は覚えていらっしゃると思いますが、 事前にレブリミットと何速でギヤ比が1に近くなるかを打ち合わせします。 ギヤ比は車載のオーナーズマニュアルに書いてありますからそれを申し出て下さい。 計測は店員さんが行います。私達は少し離れた場所から見学です。下記URLが今年の様子。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/car48.html タイトルホルダーはGT-Rだと思うので4駆もOKなはずです。 ちなみに(仮)Hiroさんは968CS不調の後、不満が募って1月29日に当時の足車、初代レガシーでも計測してます。 209.4PS、30.9Kg-m でした。記録データももらえます。 参加者で公表しても良い方、コピー又は添付ファイルで協力をお願いいたします。 計測は5000円で、予約をしますので参加者はDMかなんかして下さい。 予約は10時からでお願いしようと思っています。 車は入って奥の駐車場(357号側)に置く予定です。人間は店内で待ってるかもしれません。 しののめてんのURL http://www.superautobacs.com/shop/shinonome/index.html 第1部、東京湾岸のスーパーオートバックス東雲店でパワーチェック(10時～)。 第1.5部,お台場フジテレビ前を924系マシンパレード(嘘！) 第2部、貸してもいい人同士で試乗会。 第3部、駐車場とお茶がすすれるところでおしゃべり会。 第4部、レンタルカート(きっとナイターになってる時間だね) 第5部、お茶＆食事?。 4次会のレンタルカートは、足立区です。5分1800円。 メットとグラブは貸してくれますが、持ってる方は持参がいいでしょう。 21時までナイター営業です！！屋外なのできっと寒いでしょう、タイヤもグリップしないでしょう！ スピンしまくりかもしれないけど、ブレーキングドリフトが簡単にやれちゃいそうですね！ 晴れてくれ～！ http://www.precision.co.jp/citykart/ http://www.mmm.ne.jp/~e924/car34.html [238] Re^10: 恒例！新春パワーチェックオフ 投稿者： だいぞー 投稿日：2001/01/06(Sat) 06:11 3次会の場所は、デストロン基地の駐車場、弐式大艇前あたりで集まり、ある 程度参加数が確定したら、基地外の戦艦大和脇の軽食レストランでお茶+軽 食という形でいいのではないでしょうか? 個人的には、V3のベルトとか、 屋台で売っているお面をかぶってポルシェを運転して入場したら面白いかな と思いますが、年甲斐もないのでやめときます＾＾。 [209] 水冷VS空冷 オフミ?！ 投稿者： 蟹運動オーガニック 投稿日：2000/11/28(Tue) 23:59 何やらこんな話が色々な掲示板で噂されていました！ 2001年春にどうする気なんだ? ---------------------------------- サロン「大魔界」 http://www.jade.dti.ne.jp/~fujitaku/index.html 水冷パワーも炸裂！！！ 投稿者：あきら&#64;丁稚 投稿日：11月27日(月)04時36分03秒 さて、土曜の晩8時過ぎから、横浜で、 924系ポルシェの集まりがありました。 ユウキさん・Kurenaiさんなどこちらでもお馴染みのグループで、 私は例によって夜なべ仕事があったんですが、 誘惑に負けて12時から2時間だけ、冷やかしに行ってまいりました。 もーすごい熱気！ RE：水冷パワー 投稿者：fujitaku 投稿日：11月27日(月)08時27分24秒 今、Be-flatさん、OZさんにも御提案してますが、春に9Club+大魔人会+フレンズで 中部地区でオフ会をやりませんか?と検討をお願いしてます。 実現すれば、996も含めた水冷、空冷ポルシェの共演そして他のスーパースポーツも 参加できオーナーの輪も広がると思ってます。 シャアさん、ユウキさん、Kurenaiさん、Hiroshiさん、moribunさん！このBBSを見て ましたら是非とも検討していただき実現させませんか?水冷と空冷でメラメラと燃えるような オフ会をやりましょう！ ---------------------------------- ビル管理人＆ももんがあー 掲示板 http://www.hoops.ne.jp/~nineclubjapan/home/member/ariari/hiromori.html? Re：熱気 投稿者：924CS@ユウキ 投稿日：11月28日(火)04時19分58秒 &gt;横浜オフ会の熱気は魔界まで伝わってますよ！ &gt;来年に魔界と合同でやりませんか? おぉ、感激です。 昔の東映まんがまつり?の「グレンダイザーVSグレートマジンガー」みたいなノリで、 「空冷VS水冷」のタイトルなのに仲良く合同オフってのもいいかもしれないですね！ そういえば9Clubさんとの合同名古屋オフ?もあるし(私は乱入しませんが)、 みなさんハードスケジュールになっちゃいますよ。北陸コンパもあるしねぇ。 [208] The横の通販計画は? 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/11/28(Tue) 22:47 DMでいいのかもしれませんが、尻切れトンボじゃまずいのでコーナー作りました。宜しくお願いします＞ヤスさん AUTOMOTIONの20%OFFセールは12月6日?まででしたっけ? http://www.automotion.com/am/default.asp お金や、国内での受け渡しなど、知りたいことはあると思います。 カタログは皆さんお持ちなのでしょうか?メールだけだと・・・ 特に何時までに取りまとめるのか知らない方も多いようです。 2次会のテーブル席を通販打ち合わせ組と、話す組に分ければよかったと、反省しています。 [226] 本日発注しました～♪ (o^^)v 投稿者： ヤス 投稿日：2000/12/06(Wed) 22:54 こんばんは、ヤスです。 86’944ターボ乗ってます。(o^^)b オートモからの通販の件ですが、 本日発注致しました～☆ (p^^)p パチパチ 通販仲間の方には、先程確認のメールをお送りしましたので、 宜しくお願いします。 今なら、まだ訂正きくと思いますので。 ちなみに、今回の一番人気は・・ タワーバーでした(笑) 参考までに、今回の通販仲間は私を含めて10名でした。 では、進展ありましたら、またDMさせていただきます。 そりでは～♪ (o^^)o [216] オートモのローター製造元は? 投稿者： ヤス 投稿日：2000/11/30(Thu) 17:12 こんばんは、ヤスです。 目下、通販の取り纏め頑張っております。(＾＾ゞ 先ほど、オートモーションにメールで問い合わせしたんですが、 お詳しい方がいたら教えてください。 オートモーションが扱っているブレーキロータは、 純正品のOEMなのでしょうか? 純正のOEMなら、ATEかSACHSと聞いたんですけど、 US製の粗悪(?)なローターとの噂もあり、 事実を確認したいと思っております。 近々、オートモーションから返事がくると思いますが、 ご存知の方がいらっしゃいましたら、 DMでも掲示板でも結構ですので、 教えてください。 そりでは！(o^^)b [218] Re: オートモのローター製造元は? 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/30(Thu) 18:43 &gt; オートモーションが扱っているブレーキロータは、 &gt; 純正品のOEMなのでしょうか? &gt; 純正のOEMなら、ATEかSACHSと聞いたんですけど、 &gt; US製の粗悪(?)なローターとの噂もあり、 &gt; 事実を確認したいと思っております。 &gt; 近々、オートモーションから返事がくると思いますが、 &gt; ご存知の方がいらっしゃいましたら、 &gt; DMでも掲示板でも結構ですので、 &gt; 教えてください。 ヤスさん http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/944M/por_944M_brakes_main.htm 上記のPage2を見ると、彼らはOEM製品のみ取り扱っているとあり、 その品番を見ると、例えば86 944ターボはR-351-041-00となって います。オートモーションはA951.351.041.00となっているのです が、この品番の類似性・値段の近似性だけでは、両者とも同じ商品 を扱っているとはいえないでしょうか?いえないだろーなーーー。 もう一つ気になるのは、オートモーションのカタログのあちらこちら に囲み記事としてちりばめられている小さな文字で書かれた注意書き に「Aがついているパーツはポルシェが認めてないよ云々・・」という 表現です。ドリルドローターの方はAがついていないのですが、逆に 穴なしローターにはAがついてしまっているんですよね。 不安をあおっただけになってしまって本当に済みませんm__m [219] Re^2: オートモのローター製造元は? 投稿者： ヤス 投稿日：2000/12/01(Fri) 07:50 おはようございます。ヤスです。(o^^)b だいぞーさん、レスありがとうございました。 オートモから返事が来ました。 ドイツのOEMに間違いないそうです。 これで、安心確実高利回りですね！ Dear Yasutoshi, Yes, these are German OEM (Zimmerman, ATE, Balo). Lane Tuck Automotion Internet Monitor A division of Performance Products よーし、買うぞー！！(o^^)o そりでは。 [215] Re: The横の通販計画は? 投稿者： ヤス 投稿日：2000/11/30(Thu) 12:40 こんにちは、ヤスです。 ユウキさん、掲示板をご提供頂きありがとうございました。 先程、やっと仕事がひと段落つきました。 これで、通販に専念できます。(o^^)o と、ゆ～わけで、 通販仲間にご参加くださる方は、 DMにて連絡先(TELも)お知らせください。 折り返し、わたくしのもお知らせします。 なお、その際、購入を希望されるパーツの番号があると、 大変助かります。 時間もそれ程ありませんので、 夜直接お電話させて頂くかもしれませんが、 何とぞ宜しくお願いします。 [210] Re: The横の通販計画は? 投稿者： りゅうたろう 投稿日：2000/11/29(Wed) 00:43 通販購入希望者のりゅうたろうです。 手元にAUTOMOTIONカタログの19号があるんで、これでピックアップ中です 。 といっても、ストックしておいた方がいいパーツっていうのがよくわから ないもんで、カバーや本中心ですが。。。 もし押さえておいた方がいいお薦めパーツがあるのでしたら教えてくださ い。＞識者の方 [212] Re^2: The横の通販計画は? 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/29(Wed) 14:27 ヤスさんは大変忙しそうです。私がヤスさんからもらったDMの一部 を切り貼りしてみます。 「こんにちは、ヤスです。 いま忙しくて、なかなかレスできず、 申しわけありません。 昨日、僕の愛車はPセンターに入院してしまいました。 アイドル不調の整備の為です。(トホホ・・) メールの件、承知しました。(12月6日まで) あと10日なので、なんとか頑張ってみます。(o^^)v」 ヤスさん、何か私が手伝える事があったら言ってください。 Automotionに何か問い合わせる事とかありませんか? だいぞー [213] Re^3: The横の通販計画は? 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/29(Wed) 19:25 ヤスさん 直接DMをしようかと思いましたが、ツリーがあるので ここに書きます。ほぼ注文内容が確定しました。 パーツNo、品名、数量、$単価 の順に； TC-8500 : ROM Chip : 1 : 239.98 4.351.903 : Drilled rotor(front) : 2 : 147.98 4.352.900 : Drilled rotor(rear) : 2 : 151.18 BP-2518P : Brake Pad : 4 : 29.58 CM-2500 : Strut tower bar : 1 : 199.98 SH-9205 : Shift cover : 1 : 66.38 ChipはS2の90年7月までのモデル用なのですが、自分のS2の製造 年月がわからないので、それが確認出来次第確定です。 フロントショックはコニのK0-1237という品番であることが 解りましたが、今回はセールの対象になっていないのであきらめ て、ペリカン(www.pelicanparts.com)で頼むかも知れません。 お忙しそうなのに申し訳ありません。何かお手伝いできればいい のですが・・・。 だいぞー [196] 帰還報告 投稿者： スズキ 投稿日：2000/11/26(Sun) 02:49 皆様。 どうも、スズキです。 The横浜オフから無事帰還しました。 本日は、始めてのオフ参加でしたが とても、楽しい時間を過ごさせて頂きました。 どうも有難う御座いました。 取りまとめ、帰還の報告でした。 [204] Re:お疲れ様でした 投稿者： 中村 啓 投稿日：2000/11/28(Tue) 01:19 &gt; 皆様。 &gt; どうも、スズキです。 &gt; &gt; The横浜オフから無事帰還しました。 &gt; 本日は、始めてのオフ参加でしたが &gt; とても、楽しい時間を過ごさせて頂きました。 &gt; どうも有難う御座いました。 &gt; &gt; 取りまとめ、帰還の報告でした。 [205] Re^2:お疲れ様でした 投稿者： 中村 啓 投稿日：2000/11/28(Tue) 01:29 &gt;先の投稿間違えました オフのときはどうもありがとうございました いろいろ楽しく、ためになる話が聞け あっというまの時間が過ぎました 自分もまず足回りを 煮詰めていきたいと思いますので いろいろ参考にさせてもらいます 今度はツーリングか走行会というような 場があるといいですね またお会いできるのを楽しみにしています [206] Re^3:お疲れ様でした 投稿者： スズキ 投稿日：2000/11/28(Tue) 10:26 中村様。 どうも、スズキです。 &gt; オフのときはどうもありがとうございました &gt; いろいろ楽しく、ためになる話が聞け &gt; あっというまの時間が過ぎました 私も楽しい時間を過ごさせて頂きました。 &gt; 自分もまず足回りを &gt; 煮詰めていきたいと思いますので &gt; いろいろ参考にさせてもらいます 私で分かる事でしたらいつでもお話しさせて頂きます。 &gt; 今度はツーリングか走行会というような &gt; 場があるといいですね 今度、何処かの走行会でも行きましょうか！ 12月に筑波があります。 &gt; またお会いできるのを楽しみにしています こちらこそ宜しくです。 しかし、S2は結構走りますね。 正直、ビックリしました。 ではでは。 [197] 良い物見せていただきました！＞スズキさん 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/26(Sun) 16:08 スズキさんへ とりたてて何の企画も無い集まりなのに、 あれだけの人数が集まってしまい どう収集付けようかと心配していたところでしたが、 スズキさんの〝924改ターボRSR〟と トモちゃんさんの〝944A RSR〟の御参加により イベントに花を添えていただく事ができました。 色々と教えていただきたい事がありますので、 今後とも宜しくお願いいたします。 (トモちゃんさんに、パソコン買うように頼んどいてね！) [201] Re: 良い物見せていただきました！＞スズキさん 投稿者： りゅうたろう 投稿日：2000/11/27(Mon) 01:34 ＞ ALL 初めてのイベント参加だったのですが、皆さんのおかげで本当に楽しい時間を過ごすことができました。 近所にすんでいる方とも何人か知り合えたし、σ(^^)的には本当に実りの多いオフ会でした。 本当にありがとうございました＆これからもよろしくお願いします。 &gt; スズキさんの〝924改ターボRSR〟と &gt; トモちゃんさんの〝944A RSR〟の御参加により &gt; イベントに花を添えていただく事ができました。 2台ともむちゃくちゃカッコよかったっすー。 (速すぎて怖かったっていう話も。。。) 944A RSRはマフラー4本出しにするそうなので、次回お会いするのが楽しみです。 ところで、通販の件はどうなったんでしょう・・・? [202] Re^2: 良い物見せていただきました！＞スズキさん 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/11/27(Mon) 02:29 &gt; &gt; ところで、通販の件はどうなったんでしょう・・・? &gt; ヤスさんがメールでやりとりする話だったと思います。 セールの期間があるので急がないと終わっちゃうよ。 軽い物なら、セール期間中に一人でオーダーした方が安いかも? [207] Re^3: 良い物見せていただきました！＞スズキさん 投稿者： りゅうたろう 投稿日：2000/11/28(Tue) 14:06 &gt; ヤスさんがメールでやりとりする話だったと思います。 &gt; セールの期間があるので急がないと終わっちゃうよ。 &gt; 軽い物なら、セール期間中に一人でオーダーした方が安いかも? ありがとうございます。 早く部品番号調べなければ。。。 で、最終〆切は何日何時でしょうか＞ヤスさん [199] Re: 良い物見せていただきました！＞スズキさん 投稿者： スズキ 投稿日：2000/11/26(Sun) 21:00 Kurenai様。 どうも、スズキです。 &gt; とりたてて何の企画も無い集まりなのに、 &gt; あれだけの人数が集まってしまい &gt; どう収集付けようかと心配していたところでしたが、 &gt; スズキさんの〝924改ターボRSR〟と &gt; トモちゃんさんの〝944A RSR〟の御参加により &gt; イベントに花を添えていただく事ができました。 いえいえ、とんでもありません。 あれだけの924系が集まるととても壮快ですね。 シビれました。 また、誘って下さいマセ。 &gt; 色々と教えていただきたい事がありますので、 &gt; 今後とも宜しくお願いいたします。 こちらこそ、宜しくお願い致します。 &gt; (トモちゃんさんに、パソコン買うように頼んどいてね！) はっはっは、了解です。 ではでは。 [203] Re^2: 良い物見せていただきました！＞スズキさん 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/11/27(Mon) 02:33 &gt; &gt; &gt; (トモちゃんさんに、パソコン買うように頼んどいてね！) &gt; &gt; はっはっは、了解です。 &gt; 普段のネット以外の方とも知り合えてとても良かったです。 インターネットって便利だから友ちゃんさんには買って欲しいですね。 あのマシンは924系マシンでもまだまだいじり遊べる見本として 是非、紹介したいです！ またお会いしましょうね。 [195] The横参加表明 投稿者： Nao 投稿日：2000/11/25(Sat) 19:48 ぎりぎりの時間で間に合いそうです(^^; どなたかこの掲示板見てぇー！ [200] Re: The横参加表明 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/27(Mon) 01:20 &gt; ぎりぎりの時間で間に合いそうです(^^; &gt; どなたかこの掲示板見てぇー！ 見れませんでしたが、無事お会いできて良かったです。 クーラント大丈夫でしたか? [189] The横浜ミニオフの件です。 投稿者： スズキ 投稿日：2000/11/25(Sat) 14:50 皆様。 始めまして、スズキと申します。 Ataruさんのサイトからリンクさせて頂きました。 924に乗っています、宜しくお願い致します。 今日のThe横浜ミニオフなんですが参加させて頂きたく思います。 友人の944とお邪魔させて頂きたく考えていますが もし、大黒に入れなければどうしたら良いでしょうか? どなたかご指示頂けると幸いです。 ではでは。 [191] Re: The横浜ミニオフの件です。 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/25(Sat) 15:37 &gt; もし、大黒に入れなければどうしたら良いでしょうか? &gt; どなたかご指示頂けると幸いです。 とりあえずKurenaiの携帯番号をメールしておきます。 [192] Re^2: The横浜ミニオフの件です。 投稿者： スズキ 投稿日：2000/11/25(Sat) 15:43 Kurenai様。 どうも、スズキです。 &gt; とりあえずKurenaiの携帯番号をメールしておきます。 メール確認しました。 ご連絡有難う御座いました。 ではでは。 [178] 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： 咲也★ 投稿日：2000/11/23(Thu) 14:27 箱根オフミに続いて『The横浜 超ミニ・オフ』にも 夫婦で参加しようと思っています。 夕飯食いがてら、大黒PAに立ち寄りますが この前、大黒PAに週末寄った時は止めれませんでした。 ポルシェを並べるのは不可能かと・・・ 大黒PAの端と端とかに・・・ 止められないときは、ホ-ン絶叫、手を振って通過します。 ご了承ご勘弁をm(＿＿)m ガンMの968でナンバ-も968ですのでヨロシク [181] Re: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/24(Fri) 21:03 &gt; 夕飯食いがてら、大黒PAに立ち寄りますが &gt; この前、大黒PAに週末寄った時は止めれませんでした。 しかも、明日は給料日後の土曜日ですしねぇ・・・・。 &gt; ポルシェを並べるのは不可能かと・・・ &gt; 大黒PAの端と端とかに・・・ まぁ、離れてしまうのは仕方ないとして 入れなかった時にはどするか考えておかなきゃですね。 (誰か良い案あります?) [182] Re^2: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： ヤス 投稿日：2000/11/24(Fri) 22:07 こんばんは、ヤスです。(o^^)b じつは、大黒PAに行くのは私も初めてです。 ネットで検索したら、夜の大黒って凄いことになってますね～。 もし大黒PA入れなかったら、みなとみらいでも行きますか? ファミレスもありましたが、インターコンチネンタル他 高級ホテルもいっぱいありますので、リッチな気分でソフトドリンク(?)等 も飲めるかも知れませんね～♪ 駐車も安心ですし。 大黒PAに近いファミレスなんかあったら、そこでもいいかな～って 思います。どなたか、いいアイデアあったらお願いします！ [183] Re^3: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/25(Sat) 08:42 おはようございます。S2だいぞーです。 &gt; もし大黒PA入れなかったら、みなとみらいでも行きますか? &gt; ファミレスもありましたが、インターコンチネンタル他 &gt; 高級ホテルもいっぱいありますので、リッチな気分でソフトドリンク(?)等 &gt; も飲めるかも知れませんね～♪ &gt; 駐車も安心ですし。 そうですね。ホテルの駐車場は十分空きがあるでしょう。ちょっと 地下駐車場だと集合写真は難しいかも知れませんが＾＾；；；。 &gt; 大黒PAに近いファミレスなんかあったら、そこでもいいかな～って &gt; 思います。どなたか、いいアイデアあったらお願いします！ たしか新山下の出口を降りて直ぐの海沿いに時々行く無国籍料理の ものすごく高い門が出迎えてくれる、だだっ広いレストランが あります。15人くらいが固まって座れます。その提携駐車場は2階建て になっていて、その2階はおそらく10台近くが固まって停められる スペースがあると思います。(土曜の夜なのでちょっと心配ですが・・) 確か交差点は「貯木場入り口」という名前だったと思います。 Infoseekの地図メニューから「新山下2丁目」と打って、1kmへ拡大 してみると土地感のあるかたはおわかりいただけると思います。 ヨコハマベイホールという名前になっています。 どこに移動するにせよ、問題は別の場所への移動をどう全員に知らせる かですが、Kurenaiさんの携帯に問い合わせるという形でいいのでしょ うか? 皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。 [184] Re^4: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/25(Sat) 09:18 S2だいぞー自己レスれす。 &gt; どこに移動するにせよ、問題は別の場所への移動をどう全員に知らせる &gt; かですが、Kurenaiさんの携帯に問い合わせるという形でいいのでしょ &gt; うか? 誰か(私でもいいですが)がこの掲示板に次の行き先を書き込み、それを 他の遅れてくる人達がI-modeで見る、というのも掲示板ぽくていいかも 知れませんね。I-modeで見る掲示板はなかなかいいですよね。 リモートメールと同じく頻用しています。 それではまた後程・・・。 [185] Re^5: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： 咲也★ 投稿日：2000/11/25(Sat) 11:09 &gt; &gt; S2だいぞー自己レスれす。 &gt; &gt; &gt; どこに移動するにせよ、問題は別の場所への移動をどう全員に知らせる &gt; &gt; かですが、Kurenaiさんの携帯に問い合わせるという形でいいのでしょ &gt; &gt; うか? &gt; &gt; 誰か(私でもいいですが)がこの掲示板に次の行き先を書き込み、それを &gt; 他の遅れてくる人達がI-modeで見る、というのも掲示板ぽくていいかも &gt; 知れませんね。I-modeで見る掲示板はなかなかいいですよね。 &gt; リモートメールと同じく頻用しています。 &gt; &gt; それではまた後程・・・。 もし大黒PAに止めることができなかったら、【うみほたる】のPA なんかどうですか?そのまま高速降りずにいけるし、分かりやすいと 思うし、レストランorファ-ストフ-ドも沢山あるので・・・ ただ、高速代がたかいので皆さんの財布が許せばですが。 (うみほたるのPAは横浜方面から行って又横浜方面へ引き返すことも 千葉方面へ抜けることもできるので便利かと) [187] Re^6: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/25(Sat) 12:22 &gt; どこに移動するにせよ、問題は別の場所への移動をどう全員に知らせる &gt; かですが、Kurenaiさんの携帯に問い合わせるという形でいいのでしょ &gt; うか? 最終的にはそういう方法になるのでしょうか。 (ご自身が携帯を持たれていない場合、公衆電話からから掛けてね！) &gt; 誰か(私でもいいですが)がこの掲示板に次の行き先を書き込み、それを &gt; 他の遅れてくる人達がI-modeで見る、というのも掲示板ぽくていいかも &gt; 知れませんね。I-modeで見る掲示板はなかなかいいですよね。 &gt; リモートメールと同じく頻用しています。 I-modeのある方向けにこれも採用いたしましょう！ (ちなみにKurenaiはI-mode持ってません・・・・・。) &gt; もし大黒PAに止めることができなかったら、【うみほたる】のPA &gt; なんかどうですか?そのまま高速降りずにいけるし、分かりやすいと &gt; 思うし、レストランorファ-ストフ-ドも沢山あるので・・・ &gt; ただ、高速代がたかいので皆さんの財布が許せばですが。 &gt; (うみほたるのPAは横浜方面から行って又横浜方面へ引き返すことも &gt; 千葉方面へ抜けることもできるので便利かと) 良い案なのですが、横浜と言うくくりに入りますか?(笑) 最悪、大黒や本牧の埠頭に停めてオレンジ色の夜景を楽しみますか・・・・。 [186] Re^6: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/25(Sat) 12:09 &gt; &gt; &gt; &gt; S2だいぞー自己レスれす。 &gt; &gt; &gt; &gt; &gt; どこに移動するにせよ、問題は別の場所への移動をどう全員に知らせる &gt; &gt; &gt; かですが、Kurenaiさんの携帯に問い合わせるという形でいいのでしょ &gt; &gt; &gt; うか? &gt; &gt; &gt; &gt; 誰か(私でもいいですが)がこの掲示板に次の行き先を書き込み、それを &gt; &gt; 他の遅れてくる人達がI-modeで見る、というのも掲示板ぽくていいかも &gt; &gt; 知れませんね。I-modeで見る掲示板はなかなかいいですよね。 &gt; &gt; もし大黒PAに止めることができなかったら、【うみほたる】のPA &gt; なんかどうですか?そのまま高速降りずにいけるし、分かりやすいと &gt; 思うし、レストランorファ-ストフ-ドも沢山あるので・・・ &gt; ただ、高速代がたかいので皆さんの財布が許せばですが。 &gt; (うみほたるのPAは横浜方面から行って又横浜方面へ引き返すことも &gt; 千葉方面へ抜けることもできるので便利かと) http://www.aqua-line.com/access/index.html を見たのですが、川崎方面から行ってうみほたるでUターンして 3000円-3600円という感じですか??料金の分だけ空いている 確率は高いでしょうし、夜はちょっと寒いし、最近あまり人気が 無さそうだし、悪くないと思います。うみほたるって携帯通じますよね? だいぞー [188] Re^7: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： 咲也★ 投稿日：2000/11/25(Sat) 14:46 &gt; &gt; &gt; &gt; &gt; &gt; S2だいぞー自己レスれす。 &gt; &gt; &gt; &gt; &gt; &gt; &gt; どこに移動するにせよ、問題は別の場所への移動をどう全員に知らせる &gt; &gt; &gt; &gt; かですが、Kurenaiさんの携帯に問い合わせるという形でいいのでしょ &gt; &gt; &gt; &gt; うか? &gt; &gt; &gt; &gt; &gt; &gt; 誰か(私でもいいですが)がこの掲示板に次の行き先を書き込み、それを &gt; &gt; &gt; 他の遅れてくる人達がI-modeで見る、というのも掲示板ぽくていいかも &gt; &gt; &gt; 知れませんね。I-modeで見る掲示板はなかなかいいですよね。 &gt; &gt; &gt; &gt; もし大黒PAに止めることができなかったら、【うみほたる】のPA &gt; &gt; なんかどうですか?そのまま高速降りずにいけるし、分かりやすいと &gt; &gt; 思うし、レストランorファ-ストフ-ドも沢山あるので・・・ &gt; &gt; ただ、高速代がたかいので皆さんの財布が許せばですが。 &gt; &gt; (うみほたるのPAは横浜方面から行って又横浜方面へ引き返すことも &gt; &gt; 千葉方面へ抜けることもできるので便利かと) &gt; &gt; http://www.aqua-line.com/access/index.html &gt; を見たのですが、川崎方面から行ってうみほたるでUターンして &gt; 3000円-3600円という感じですか??料金の分だけ空いている &gt; 確率は高いでしょうし、夜はちょっと寒いし、最近あまり人気が &gt; 無さそうだし、悪くないと思います。うみほたるって携帯通じますよね? &gt; &gt; だいぞー 携帯は通じます～～～♪ とりあえず、神奈川-千葉横断道路ですから、うみほたるPAの 所有権はどっちかな?おみやげ屋にはどっちのものもあるから?? 神奈川＝横浜ってことで(＾＾； 最近は【うみほたる】もガラガラですね～～～ でも、高速代は高いよね(＾＾； [193] Re^8: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/25(Sat) 16:30 &gt; とりあえず、神奈川-千葉横断道路ですから、うみほたるPAの &gt; 所有権はどっちかな?おみやげ屋にはどっちのものもあるから?? &gt; 神奈川＝横浜ってことで(＾＾； おそらく神奈川側だと思うのですが・・・・。 しかし横浜っちゅうか、川崎ですね～！(笑) (やっぱ、横浜にこだわるか・・・・・。) [194] Re^9: 『The横浜 超ミニ・オフ』参加表明 投稿者： YU1 投稿日：2000/11/25(Sat) 17:19 &gt; おそらく神奈川側だと思うのですが・・・・。 &gt; しかし横浜っちゅうか、川崎ですね～！(笑) &gt; (やっぱ、横浜にこだわるか・・・・・。) 一時集合場所が横浜だからOKでは?(^^;) あと、第三京浜の都築PAというのもありますよ～ あれなら横浜だし、空いていそうだし・・・ただロマンチック じゃないかも。 [198] 第三京浜の都築PA！ 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/26(Sun) 16:14 &gt; あと、第三京浜の都築PAというのもありますよ～ &gt; あれなら横浜だし、空いていそうだし・・・ それ次回の『The横』候補地としましょう。 今回、大黒に全員入れたのは、神風でしたからね～！(笑) (今度、土日の夜や朝に実査しておきますね。) &gt;ただロマンチックじゃないかも。 それもまた硬派で良いじゃないっすか！ [167] 12/2北陸オフ案内 投稿者： いずみ 投稿日：2000/11/17(Fri) 23:21 北陸オフ、決定しました！ 12月2日(土曜日)am10：00より・・・1～2時間・・・ 場所は石川県北陸自動車道徳光PA横一般道路PA(海側) 一般道は高速の下をくぐって。海のほうに行くと もうそこには、わたしの赤いS2が待ってます！ 高速よりアクセスの方！ とりあえず徳光PAに来ていただければ 上りでも下りでもO.K！ ただ、日本海の荒波による塩は覚悟してください！ 風が強い日は真っ白になります。 たぶん、かなり寒いと思われるので 集合したら、上りのPAのマクダー-ナルなどでコーヒータイムに しましょう！ 今のところ、わたしといずみさんの2人だけですが・・・(笑) 皆さん、時間が会えばよろしく！ (moribunさんの書き込みを引用させていただきました。 よろしくお願いします！) [155] 江戸闇ナベ集会報告(部外秘) 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/11/14(Tue) 04:50 世紀末神無月十二日、東京は新宿のあきらさんのお店でふぐ鍋を頂きながら、 シロガネさんの魚、SHINさんのビール、fujitakuさんの日本酒などの差し入れも おいしく頂きながら、食って飲んでしゃべって16時から24時まで楽しみました。 あきらさんお疲れさまでした。 参加者は、 サロン「大魔界」 http://www60.tcup.com/6006/fujitaku.html ★ 高級クラブ H＆M ★ http://www80.tcup.com/8003/morihiro.html の各掲示板を知ってる方々です。 あきらさん＆奥様、奥様のお友達、シロガネさん親子、銀ポルさん＆奥様、 Kurenaiさん、とのさん、zelphysさん、924CS@ユウキ ------------------------------------- それではダイジェスト版紙上再現、部外秘！(敬称略)(語調もユウキ調ですが) ユ「こんちは～、ユウキですゥ」 あ「いらっしゃい」 --先に来ていたシロガネ親子達とも挨拶-- --との到着-- と「ドイツ村でユウキさん会ったことありますよね?」 ゆ「2回目は欠席だったから会ってないのでは?」と「ポルピクは?」 ドンガラガッシャン！！うおっ、自転車が店に飛び込んできた！? 「Kurenaiです・・・」 --自転車が突っ込んで引き戸が壊れたのでシャッターを半分閉めることに-- --銀ポル到着-- SHINさんにドイツから送っていただいたビールで乾杯。自己紹介。 銀ポル：930から993に乗り換えた方 詳しくは http://www.jade.dti.ne.jp/~fujitaku/framepage2.html に との：964カブリオレ ホームページは http://member.nifty.ne.jp/tonotonotonotono/porsche.htm --zelphys到着-- SHINさんから国際電話が入る(何故にアウトバーン走りながら電話する?) S「水冷親方の924Sが盗まれてしまった、たぶんバラバラにされて国外に」 ユ「ドイツではクラブスポーツって結構残ってるんですか?」 S「ほとんどアメリカへ行ってしまったんじゃないかな」 との「964カブリオレって低速では風を巻き込むけど、高速では吸い出されて 窒息しちゃうんだよ、SHINさんから(ベンチレーション)ファンで送風 する事を教わったんだ」 ユ(ボディーラインが違う944/968はどうなんだろう?)と思った。 トゥルルトゥルル・・・ 「はいっKurenaiですっ」 --会社の先輩から明日の仕事の件で携帯に電話が入った-- 一同「おー！ Kurenaiさんって職場でもKurenaiで通るんだ！」 との「オフ会とかで変なハンドル名だと呼ぶとき困るよね」 あ「ファミレスとかだと周りの人が振り返る」 ユ「ハンドル名で呼び合ってるのって、周りから見ると何だと思うんだろう」 との「とのって略称で本当は、ご無体なとの、とのご乱心、だったんだ」 Kurenaiから968ページ用に愛車の写真を渡される。 「ネットだと書いてから後悔することあるよね」 「書かなくてもわかってくれるだろうと、省略したりするとね」 「確当する本人にとってはグサッと来ちゃうんだよ」 (968だいさん戻って来てよ～) ユ「あきらさんって夜中書いてるけど仕事中書いてるの?」 あ「夜なべになっちゃうから、ここでつないじゃう」 元ミツワメカニックHASSYさんの http://www.tcup3.com/362/hassy911.html を 厨房のリブレットで見せてもらう。 --シロガネJr、記念写真を撮る(あやしい仮面舞踏会にて)-- --銀ポル、シロガネ帰還-- --ここから3時間に渡って酔いの回ったおやじ達による説得工作が始まる。-- 内装グサグサ廃車体の928をレストアしようとする彼に対して、 その情熱に応援したいけど、力になれそうな状態ではなく、 いかにナンバーが付くまで苦労をして金がかかり、その後の維持にも金がかかるか話、 諦めさせようとした。 「水冷親方も言っていたとおり、やめた方がいい、もともと、928の設計は ハイテク技術を使い短い寿命で最高の性能なのだから、18年前の車があること自体奇跡」 「同じレストア費用で箱スカをレストアしたら日本でも有名な1台ができあがるよ」 「ダッシュボードだけで10万円?アルミで作ってRS流にしたほうが」 「だいたい動く928S4のオーナーでさえ維持に困って手放すのにレストアとは」 結構きついことを言ったかも知れないが、彼の情熱は衰えなかった。 「他の928を一度も運転したことが無いのに、部品は大丈夫と言っても、 本来のフィーリングがわからないんじゃない? ポルシェがアクセルを踏めるのはブレーキが効くからだよ、ブレーキはブレーキだけでなく サスもシャシーもやってあげなきゃ事故を回避できないよ。 ステップアップとして、ナンバーの付いている944を買ってオーナーになって運転して維持し、 それから勉強して928にチャレンジした方がいいよ。 他の928オーナーに試乗させてもらうのにも944で乗り付ければ運転させてくれるだろうし」 「福島県にちょうどいい944があるからそれ買っちゃいなよ！」 「耳年増になるよりまずは運転しなきゃ、944オーナーになりなよ」 --彼は具合が悪くなって倒れてしまった。結局都内で一泊することに-- 24時、やっとお開き。ありがとうございました。 あきらさん楽しかったけど懲りずにまた誘ってね！ [156] 江戸闇ナベ集会報告(部外秘)の一部補筆！ 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/14(Tue) 15:06 &gt; との「964カブリオレって低速では風を巻き込むけど、高速では吸い出されて &gt; 窒息しちゃうんだよ、SHINさんから(ベンチレーション)ファンで送風 &gt; する事を教わったんだ」 &gt; ユ(ボディーラインが違う944/968はどうなんだろう?)と思った。 964よりフロントの空力が悪いビッグバンパーの方が反って窒息感は少ないそうです。 その線でいくと・・・・・。 &gt; トゥルルトゥルル・・・ &gt; 「はいっKurenaiですっ」 &gt; --会社の先輩から明日の仕事の件で携帯に電話が入った-- &gt; 一同「おー！ Kurenaiさんって職場でもKurenaiで通るんだ！」 通りませんって！ 先輩びびってました・・・・・。 &gt; 「水冷親方も言っていたとおり、やめた方がいい、もともと、928の設計は &gt; ハイテク技術を使い短い寿命で最高の性能なのだから、18年前の車があること自体奇跡」 ここ違う～～～～！ 水冷親方がおっしゃてたのは、 「928がデビューした当時、今で言う959やF40のようなスペシャル・モデルみたいな感じで、 その後シリーズ・モデルとして10数年も量産化されるとは思わなかった。」 っちゅうことです。 短い寿命云々とは、おっしゃってませんです。 Kurenaiが言いたかったのも、そう言うハイテク満載のスペシャル・モデルだから 「腹くくらんとレストアできないよ～！」です。 &gt; 「同じレストア費用で箱スカをレストアしたら日本でも有名な1台ができあがるよ」 できるでしょうね。 桜井眞一郎氏とツーショットも夢では、ありません。 (箱スカだって、金かかりますけどね！) &gt; 24時、やっとお開き。ありがとうございました。 &gt; あきらさん楽しかったけど懲りずにまた誘ってね！ 片付けもしないで申し訳ありませんでした。＞あきらさん [163] Re: 江戸闇ナベ集会報告(部外秘)の一部補筆！ 投稿者： SHIN 投稿日：2000/11/16(Thu) 00:59 おぉ、おぉ、やってますなぁ～ って感じでした。 以前、ハコネオフと、ポルピクの際は、ガレージからエンジン音をバックに TEL参加するはずだったのですが、風邪で沈没してましたので、 家からかけたんです。 だ・か・ら・ 今回は名誉挽回で、アウトバーン実況参加と相成りました。 240キロなら問題ないのに、260になると携帯は切れる！ って事もわかりました。 オランダの国境近くで、中継局の電波の強弱が混乱してるところだったから かもしれませんですね。 zelphys君は、「反対されると、燃え上がる恋！」なので 方向性を変えてPUSHしたほうが、はやくあきらめると思います。 ボクも、彼が機関は動くようになった。 と力強く言うので、 内外装はあきらめて、アンダーコートまで剥がす硬派を勧めました。 ジャガーのEタイプで、レーサーにして街乗り。って記事を なにかの雑誌で見たので、これを話しました。 解体屋で、なんでもいいからバケット2個拾ってきて、内装剥がして、 メーターも配線剥き出し。 パワーウインドウも、ドアの内張りもはずして、 窓は、レーシングカーみたいに、アクリルにへんこう。 でもって、チケット・ウインドウだけ、「ごめんくださ～い」にする。 (あの窓、なんていうのかな、横開きのスライド窓) いいと思うんだけど、どうしても、ハイテク・ハイソを復元したいらしい。 中途半端に古いソアラとか、中途半端にレストアしても「豪華」には ならないけどねぇ～～～～ とか、 ボロボロの高級車より、爽やかな低価格車のほうが、似合うよぉ～ とか、 いろいろイヂメましたけども、くじけない！ やはり、「反対されると盛り上がる恋！」なのでしょうかねぇ。 Kureちゃん、 携帯に出るときは、もすこし違う名前で、出たほうが・・・・・・・ [164] 江戸闇ナベ集会報告(海賊版) 投稿者： あきら 投稿日：2000/11/16(Thu) 02:36 まこの～～～なんつーか、 お酒と独身女性の力は絶大じゃ！ 私はカミサン命だけどね(笑) Kureさんが「Kurenaiです！」って電話に出たとき、 周りで見てた私たちは「あー、捨てたな」と思った・・・ 寿商会のお風呂椅子を助手席に据えるのも、時間の問題か? 雑炊まで食べ終わって、さてゆっくりと飲もう、と思ったら・・・ 復活したzelphys君を囲んで大談義の真っ最中。 あんまり熱い会話なので遠巻きにカミサン＆まぶだちの方に行ったら、 「ねえ、男の人って、どうして車の話題でこんなに話せるの???」 と、こちらはすっかり傍観者。 しかあし、 2人ともfujitakuさんとSHINさんのお酒とビールをしっかりキープ！ 「花より団子」とはこのことか。 zelphys君は、このさい、地獄を経験しよう！ 集まった皆さんは誰も一方ならぬ地獄の経験者。 落ちていく穴の深さもよおおおおおおく知ってる人ばかり。 でも、落ちてみない事には、その怖さもわからないよね(^^;; zelphys君も、行ってみたいでしょ、地獄。 深いよ～～～(笑) そんなわけで、私はzelphys君にエールを送ります。 行け～～～～っ！！ ただああああしっ！ これだけいろいろ教わったんだから、 今までみたいに途中で「泣いてます」とか、言っちゃダメよ。 毒を食らわば皿まで！ そこで手にするものは宝物のはずです。 たとえ苦い経験でも、やりたいときはあるもんな。 さて、このころシロガネファミリーが、 ロックアウトされた駐車場からの脱出に大汗していたとは、 この時誰一人として知る由もなく・・・・・ そして、そしてそしてそして！！！！！！！！！！！！！ 今日になって来店された方が 「私も行きたかったな～」と一言。 この人が誰あろう、かの師匠中の師匠のHiroさんであったとは、 いや、モーびっくり！ 私以外経験できない経験であって、はあ、いやその～(笑) 今度はぜひご一緒に！ [150] 初めまして 投稿者： 中村 啓 投稿日：2000/11/12(Sun) 19:53 初めまして91年式944S2に乗っているのですが 雑誌等でも情報が少なく オーナーの方と知り合いになれたらと思っています 現在足回りのチューニングを考えているのですが 何かいい情報がありましたら教えてください [152] Re: 初めまして 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/11/14(Tue) 00:28 &gt; オーナーの方と知り合いになれたらと思っています どちらにお住まいでしょう?近々横浜でオフ会があるので、 そういった時がいい機会かもしれません。 まずは掲示板とかのやりとりや、他の掲示板でのやりとりを 押さえて置いた方が話は合いやすいです。 &gt; 現在足回りのチューニングを考えているのですが &gt; 何かいい情報がありましたら教えてください 純正ではザックスはふにゃふにゃでコニーのスポーツにするのが定番。 それ以外の改造では、 リンク集から「9 Club」さんに行けますのでそこの首都圏隊長の sin1 さんが 詳しいですね。 色々組み合わせを変えて走っています。エナペタルなら sin1 さんの データがあるので同じ仕様を作ってくれます。 他のメーカーだとデータが無いぶん凄く金がかかると思います。 924系掲示板の方も遊びに来て下さい。 [168] Re^2: 初めまして 投稿者： 中村 啓 投稿日：2000/11/19(Sun) 02:06 &gt; どちらにお住まいでしょう?近々横浜でオフ会があるので、 埼玉の三郷です ぜひ参加したいのですが 土曜日は仕事のため夜遅くなら参加できるのですが 集合後の予定はどんな感じなのでしょうか [170] Re^3: 初めまして 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/19(Sun) 18:14 &gt; ぜひ参加したいのですが &gt; 土曜日は仕事のため夜遅くなら参加できるのですが &gt; 集合後の予定はどんな感じなのでしょうか 特に決まっていないのですが、 ヤスさんがいらっしゃれるのが9時半以降とのことですので、 それまでは、大黒PAにいると思います。 とりあえず集まるのが、基本コンセプトですので その後の予定は、まったく未定です。 とりあえずKurenaiの携帯番号を後でDMしておきますので、 仕事が終わったらTELしてみて下さい。 [169] Re^3: 初めまして 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/11/19(Sun) 11:08 私ユウキは葛飾区新小岩在住、Kurenaiさんは23区のどっか、 神奈川県組が多いですが皆さん今回はミニオフなので近い方が多いです。 まだ詳しくは決まっていないようなので、924系掲示板やここのThe横浜のツリー記事を定期的に見て下さい。そのうち決まってくると思います。 [142] 『The横浜 超ミニ・オフ』の告知 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/08(Wed) 01:41 とりたててオフ会と言うほどの企画でもないのですが、 横浜で遊べる人募集中です。 今のところ仮案として 日 時：11月25日(土)時間未定 《雨天の場合は、26日(日)延期?》 集合場所：大黒PA(未定) 他に良い案ありましたら、Res下さいませ。 (ただし、Kurenai自信がドタキャンしても許してくれる事) [179] Re: 『The横浜 超ミニ・オフ』の告知 投稿者： りゅうたろう 投稿日：2000/11/24(Fri) 17:54 はじめまして。 素968tipに乗ってるりゅうたろうといいます。 924CS&#64;ユウキさんとKurenaiさんに「THE横浜」を紹介していただき、ぜひ参加させていただきたいと思って書き込みました。 メカ的なことがなーんにもわからない若輩者なんですが、当日いろんな人といろんな話をすることを楽しみにしておりますのでよろしくお願いします。 [166] 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間の告知 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/17(Fri) 21:09 日 時：11月25日(土)午後8時30分 《雨天決行》 開催場所：大黒PA ・・・・・って感じで宜しいでしょうか? [177] Re: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間の告知 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/11/23(Thu) 03:33 &gt; 日 時：11月25日(土)午後8時30分 &gt; 開催場所：大黒PA ユウキです。私も参加しようと思います。宜しくお願いいたします。 (なんかツリー式も長くなったね) [173] Re: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間の告知 投稿者： YU1 投稿日：2000/11/20(Mon) 23:53 &gt; 日 時：11月25日(土)午後8時30分 &gt; 《雨天決行》 &gt; 開催場所：大黒PA &gt; ・・・・・って感じで宜しいでしょうか? 了解です。 ひょっとしたら友人を乗っけてor引き連れて?行くかもしれません。 [171] Re: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間 投稿者： おぜき 投稿日：2000/11/20(Mon) 18:14 &gt; &gt; 日 時：11月25日(土)午後8時30分 &gt; 《雨天決行》 &gt; 開催場所：大黒PA &gt; &gt; ・・・・・って感じで宜しいでしょうか? O.K(了解)です kurenaiさん 皆様 よろしくお願いいたしま-す [174] Re^2: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間 投稿者： MEE 投稿日：2000/11/22(Wed) 19:18 &gt; &gt; &gt; &gt; 日 時：11月25日(土)午後8時30分 &gt; &gt; 《雨天決行》 &gt; &gt; 開催場所：大黒PA &gt; &gt; &gt; &gt; ・・・・・って感じで宜しいでしょうか? &gt; &gt; &gt; O.K(了解)です kurenaiさん 皆様 よろしくお願いいたしま-す Kurenaiさん、YU1さん、おぜきさん、だいぞーさん、とーちゃんさん ヤスさん MEEです。 参加させてください。宜しくお願い致します。 [176] MEEさん、アドレス教えて下さい。 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/23(Thu) 03:03 MEEさんへ &gt; 参加させてください。宜しくお願い致します。 当日の不測の事態に対処するために、参加予定者へKurenaiの携帯番号を送る予定です。 (大黒PAが閉鎖されてしまった場合などに対処するため。) MEEさんのメール・アドレスが記載されてないのですが、 もしアドレスを公開したくない場合には、Kurenaiあてに直メール願います。 折り返しこちらからResいたしますので。 [172] Re^2: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/20(Mon) 20:29 &gt; &gt; &gt; &gt; 日 時：11月25日(土)午後8時30分 &gt; &gt; 《雨天決行》 &gt; &gt; 開催場所：大黒PA &gt; &gt; &gt; &gt; ・・・・・って感じで宜しいでしょうか? &gt; &gt; &gt; O.K(了解)です kurenaiさん 皆様 よろしくお願いいたしま-す 私もOKです。Zelphysさんと一緒に行く予定です。 [165] Re: 『The横浜 超ミニ・オフ』の告知 投稿者： とーちゃん 投稿日：2000/11/17(Fri) 00:06 ゆうきさんにメールで誘っていただいて、 さっそく拝見させていただきましたが、 大変残念なことに、25，26両日共仕事で夜の10時にしか帰ってこれません。 またこういう企画がありましたらぜひまた誘ってください。 FRポルシェ好きの子供もきっと喜ぶと思います。 [157] Re: 『The横浜 超ミニ・オフ』の告知 投稿者： ヤス 投稿日：2000/11/14(Tue) 18:30 こんばんは、ヤスです。(o^^)b レス、遅くなってスンマソン。 25(土)ですと、実は夜しか参加できません。 僕(951)と友達(S2)は、当日仕事がありまして、 頑張っても21時までは大黒PAに到着できそうにないのです。 よって、最初Kurenaiさんと「The」超～ミニミニ・・ を企画した時は、夜の大黒さまを見てみたい～ってゆうのが ありまして、すっかり夜の部のつもりでいました。(o^^)o じつは、26(日)は仕事が入ってしまったので、 25(土)の夜はいかがでしょうか? でも、ご家族での参加が難しくなってしまいますね。 ご意見、聞かせてください。 そりでは☆ [158] Re^2: 『The横浜 超ミニ・オフ』の告知 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/14(Tue) 21:31 &gt; よって、最初Kurenaiさんと「The」超～ミニミニ・・ &gt; を企画した時は、夜の大黒さまを見てみたい～ってゆうのが &gt; ありまして、すっかり夜の部のつもりでいました。(o^^)o &gt; じつは、26(日)は仕事が入ってしまったので、 &gt; 25(土)の夜はいかがでしょうか? &gt; でも、ご家族での参加が難しくなってしまいますね。 私は多分一人で参加するつもりでしたし、9時に娘は寝てしまうので、 大丈夫だと思います。家内はちょっと驚きかつ疑うと思いますが、 六本木に行ってくるというよりも安心してくれるでしょう＾＾；；。 そもそもの当初のメンバーの方の都合を最優先していただいて全く構 わないと思います。 だいぞー [159] 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間について 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/14(Tue) 23:40 &gt; 私は多分一人で参加するつもりでしたし、9時に娘は寝てしまうので、 &gt; 大丈夫だと思います。家内はちょっと驚きかつ疑うと思いますが、 &gt; 六本木に行ってくるというよりも安心してくれるでしょう＾＾；；。 &gt; そもそもの当初のメンバーの方の都合を最優先していただいて全く構 &gt; わないと思います。 &gt; &gt; だいぞー Kurenai的には24時間問題ありませんが、他の方は、夜でも大丈夫ですか? いっそ二部制にでもしますか?(笑) (あと問題は、土曜の夜の混み具合ですね。) [160] Re: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間について 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/15(Wed) 10:56 &gt; Kurenai的には24時間問題ありませんが、他の方は、夜でも大丈夫ですか? &gt; いっそ二部制にでもしますか?(笑) &gt; (あと問題は、土曜の夜の混み具合ですね。) そうですね。季節もいいし、混雑がすごい可能性はありますねぇ。 車を並べて停めるということもちょっと難しいかも知れません。 かといって横浜で他のいい場所が私には思い浮かばないので、 アイデアとしては8時半くらいからローリングスタートするという のが現実的なのでしょうか・・・・。 それと雨が降った場合ですが、逆に大黒は多少空くと思うので、 集結しやすくなってベター、とも考えられますが如何ですか? だいぞー [161] Re^2: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間について 投稿者： おぜき 投稿日：2000/11/15(Wed) 13:18 &gt; &gt; Kurenai的には24時間問題ありませんが、他の方は、夜でも大丈夫ですか? &gt; &gt; いっそ二部制にでもしますか?(笑) &gt; &gt; (あと問題は、土曜の夜の混み具合ですね。) &gt; 天候に関わりなくとりあえず土曜の夜集合でもいいですよ。 ｛雨天時は翌日集合｝については、とりあえず、土曜夜に集まって天候を見 ながらその時決めてもいいと思っています。 ということは、→とりあえず土曜夜集まる(1部集合) 状況によっては、 翌日再度集合するかもしれない(2部集合)の変則2部制なんていうのはい かがでしょう [162] Re^3: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間について 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/15(Wed) 17:46 &gt; 天候に関わりなくとりあえず土曜の夜集合でもいいですよ。 &gt;｛雨天時は翌日集合｝については、とりあえず、土曜夜に集まって &gt; 天候を見ながらその時決めてもいいと思っています。 &gt; ということは、→とりあえず土曜夜集まる(1部集合) &gt; 状況によっては、翌日再度集合するかもしれない(2部集合) &gt; の変則2部制なんていうのはいかがでしょう 賛成です。土曜の開始時間はどうしますか?一応決めておいたほうが いいような気がします。 [153] Re: 『The横浜 超ミニ・オフ』の告知 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/14(Tue) 01:48 &gt; 日 時：11月25日(土)時間未定 &gt;《雨天の場合は、26日(日)延期?》 それとも雨天決行にしますか? (ずらすと予定組みづらくないですか?家族持ちの方だと。) どうします? [143] Re: 『The横浜 超ミニ・オフ』の告知 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/08(Wed) 10:56 &gt; 日 時：11月25日(土)時間未定 &gt; 《雨天の場合は、26日(日)延期?》 &gt; 集合場所：大黒PA(未定) 賛成です。「大黒からどっかへ走りに行く」という展開ですよね。 私も25日に家内が新しいエッジ(PHS)を飛びつき買いに行くと いっているのでフル参加はできないかも知れません。 [144] 〝The〟横浜 ミニ・オフ 投稿者： おぜき 投稿日：2000/11/10(Fri) 09:47 場所ですが、大黒P.Aでいいと思いますよ(ほぼ決定ですかねぇ) 以前、土曜の夜の大黒P.Aの閉鎖をやっていましたが、そのことについて一応、首都公団に聞いてみたところ、「騒ぎはおさまったので、現在では閉鎖はしていない。また騒ぎ出すと閉鎖する可能は有るかもしれない。 いつやるかは、その時になってみないと解らない。 もし閉鎖するならPM10時以降です」とのことでした。 文章にすると、なんだか、夜の利用は悪い予感がする様に感じるかもしれませんが、電話での対応の雰囲気では、かなりgoodでした。 昼/夜問わず、利用可能だと思いました。 ところで、時間は何時にしますか? おぜき としては昼/夜 何時でもO.Kです。 [145] 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間について 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/11/10(Fri) 22:19 &gt;文章にすると、なんだか、夜の利用は悪い予感がする様に感じるかもしれませんが、電話での対応の雰囲気では、かなりgoodでした。 バーニングの少年達がいつも「ドンドコ♪」鳴らしてますね。(笑) 屋台のゲリラまで出ていて20年前の代々木のホコ天みたいで楽しそうです。(その昔、竹の子やってたKurenai・・・・。) &gt;ところで、時間は何時にしますか? &gt;おぜき としては昼/夜 何時でもO.Kです。 Kurenai的にも何時でもO.Kですが、皆さんどうなんでしょ? 昼間ならマックも使えますけどね。 (明るいうちなら逆に午前8時30分とか?) [146] Re: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間について 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/12(Sun) 04:35 &gt; &gt;ところで、時間は何時にしますか? &gt; &gt;おぜき としては昼/夜 何時でもO.Kです。 &gt; &gt; Kurenai的にも何時でもO.Kですが、皆さんどうなんでしょ? &gt; 昼間ならマックも使えますけどね。 &gt; (明るいうちなら逆に午前8時30分とか?) だいぞー的には朝4時とかの時間でなければ何時でもOKです。 土曜の交通事情はどちらかというと午後から空いてくる という感じもします。自分は第三京浜逆方向→首都高ち ょい乗りなので朝でもいいですが、横須賀のYU1さんと かのPreferenceは如何なのでしょうか?実際横横でxxxkm だせればあっという間なんでしょうけど＾＾；；。 [151] Re^2: 『The横浜 超ミニミニ・オフ』の開催時間について 投稿者： YU1 投稿日：2000/11/12(Sun) 23:35 &gt; ょい乗りなので朝でもいいですが、横須賀のYU1さんと &gt; かのPreferenceは如何なのでしょうか?実際横横でxxxkm &gt; だせればあっという間なんでしょうけど＾＾；；。 新聞に載るようなスピードを出さなくても大丈夫ですよ(＾＾) 時間は、何時でもOKです。 個人的には、大黒のPAが空いていれば、午前中にお天道様の下で 車を眺めながら雑談するのも良いかと思いますが如何でしょう? [115] 英オートサービスサイトOPEN！ 投稿者： sakura 投稿日：2000/08/18(Fri) 20:28 ■英オートサービス&lt; http://www.hanabusa-auto.co.jp/index.html&gt; サイトオープン！ 英さんでは本当にお世話になっています。 自分自身、正直メンテナンスがまったくといっていいほど出来ない為 (情けない。。。) 過去に、M○TSUWAを使っていましたが直っても壊れの繰り返しで お金ばかりが流れてました。 また、電話で故障内容をいって、修理費を聞いて行っても 結局倍以上の修理費を請求され、不信感ばかり積もっていました。 そんな中、友人の紹介で英に行ったところ初めてにも係わらず、 本当に親切に接してくれて なおかつ見積もりもM○TSUWAに比べて本当に安い。 私が以前944に乗っていてエンジン逝かれて困り果てておりました。 M○TSUWAで100万ぐらいといわれていた修理が結局40万ぐらいでやってもらいました。 もちろん、修理後絶対というのはないのでトラブルもありましたが 英社長は、最後まで面倒をみてくれました。 (ほぼタダ！利益あんのか?それとも趣味?) 現在は968に乗っていますが、 前の944があまりにも壊れ続けた為、 乗り換えのアドバイスいただきました。(なかなか見切りって難しいのです。。。) やっぱり、ポルオーナーとしては信頼の置ける修理工場が 個人でもてるというのは、保険よりも心強いと思いました。 とにもかくにも、 サービスというより面倒見のいいおちゃん(田中社長)です。 ぜひ、一度覗いてみては。。。 http://www.hanabusa-auto.co.jp/index.html [148] Re: 英オートサービスサイトOPEN！ 投稿者： だいぞー 投稿日：2000/11/12(Sun) 13:55 http://www.hanabusa-auto.co.jp/ 私のIEではこちらでないと表示されませんでした。 次回の工場選びでは参考にさせていただきます。 だいぞー [113] 944譲ってください。 投稿者： hiraran 投稿日：2000/07/14(Fri) 21:05 どなたか 944S2またはターボを 50万円(現金)で 譲ってくださいませんか。 [111] 924ターボS 投稿者： 舜 投稿日：2000/07/02(Sun) 18:56 希少924ターボS レッド＆ホワイト \160万円でおゆづりします, 全記録簿あります. [107] ワンオフマフラーもらってやってください。 投稿者： しん蔵 投稿日：2000/05/06(Sat) 14:34 訳あって(スピンしただけ) 89”944廃車にしたものです。このサ イトでも写真がありますが、名 古屋市天白区のシトロエンのディラ-においてあるので、お近く の方興味ありましたらメールくだ さい。もちろん無償です。取り付けには少し改造が必要ですが、 純正のラバーはそのまま使えま す。取りに行っていただける方限定です。 [108] Re: ワンオフマフラーもらってやってください。 投稿者： hiraran 投稿日：2000/06/02(Fri) 12:02 こんにちは。 内装(ダッシュボード等)は残っていますか? [109] Re^2: ワンオフマフラーもらってやってください。 投稿者： しん蔵 投稿日：2000/06/08(Thu) 01:50 &gt; こんにちは。 &gt; 内装(ダッシュボード等)は残っていますか? 名古屋のクルマ屋に確認とりますが、場合によっては有料になるかも? 陸送代金のかわりにマフラー以外の権利あげちゃったものですから 内装は電動シート(ひーたー付き)を含め無傷で残っています。 [110] Re^3: ワンオフマフラーもらってやってください。 投稿者： hiraran 投稿日：2000/06/19(Mon) 00:43 こんにちは。。。その名古屋の車屋さんの連絡先をお手数ですが教えていただけないでしょうか? [114] Re^4: ワンオフマフラーもらってやってください。 投稿者： しん蔵 投稿日：2000/08/05(Sat) 14:48 &gt; こんにちは。。。その名古屋の車屋さんの連絡先をお手数ですが教えていただけないでしょうか? すいません、早速連絡とってみます。遅くなりました。 [99] レンタルカート第2戦・オフ会 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/03/11(Sat) 00:26 2000年3月26日(日)時間はこれから CITY KARTでレンタルカートやります。 場所は東京都足立区アメージングスクエア大迷路跡地 1800円/5分だからってなめてはいけないはず。 参加表明出来る方は書き込み宜しくです。人数の把握がしやすいので。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/kart01.html [106] Re: レンタルカート第2戦・オフ会 投稿者： まるはし@968 投稿日：2000/03/24(Fri) 08:15 DMありがとうございます。日曜日は朝9時まで仕事なので その後、現地に直行する予定です。少し遅れるかもしれない ので、その時は先に始めていて下さい。 [105] Re: レンタルカート第2戦・オフ会 投稿者： Be-flat(元やまさん) 投稿日：2000/03/23(Thu) 09:15 メール頂きました。 出来るだけ行けるようにします。 子供を置き去りに出来ないので、思案中です。 女房の退院がその頃かなぁ? 何とも言えないので。 [104] Re: レンタルカート第2戦・集合時間 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/03/23(Thu) 01:18 レンタルカートの時間は、11時現地集合の予定です。 CITY KART の場所は、下記URL アメージングスクエアです。 http://www.precision.co.jp/citykart/map/index.html 駐車場代が200円/時かかるみたいです。 私事ですが、親が入院してしまって今あわただしいのですが、 924で行く予定ですので宜しくお願いします。 携帯は、090-2566-6531 です。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/kart01.html [103] Re: レンタルカート第2戦・オフ会 投稿者： Kurenai 投稿日：2000/03/19(Sun) 21:39 &gt; 2000年3月26日(日)時間はこれから &gt; &gt; CITY KARTでレンタルカートやります。 &gt; 場所は東京都足立区アメージングスクエア大迷路跡地 &gt; 1800円/5分だからってなめてはいけないはず。 &gt; &gt; 参加表明出来る方は書き込み宜しくです。人数の把握がしやすいので。 3月25日、26日 は公休日ですのでぜひ御一緒したいと思います。 ただ突然休みが飛ぶ事が多いもので御迷惑おかけするやも・・・・。 (過去何度もドタキャンの前科が・・・・。) [102] Re: レンタルカート第2戦・参加者1 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/03/19(Sun) 04:08 &gt;虎さん CHAR宴会場では、Kurenaiさん、yamasanさん、が参加希望でした。 シャアさんは走りたいけどスケジュールが合わなかったそうで残念。 そして、パワーチェックでお会いしている、まるはしさん、Hiroさん、MZさん。 貸し切りではないし、ちゃんとレースをするわけではないので、 気楽にどんどん参加してください。 私もCITY KARTは初めてですが、死なない位に楽しみましょう。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/kart01.html [101] Re: レンタルカート第2戦・駐車場 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/03/15(Wed) 01:53 駐車場への道のりを管理人の話から転載します。 アメージングスクエア駐車場入口ゲートを通過後、最初の右に曲がれる通路を右折、 その後正面に遊園地の入口跡のアーチ(? 昔アーチだったのでしょう)をくぐり そのまま通路を進むと視界が開け、楽園が現れます(笑) その通路なんですけど、脇のビームチェイサーという遊戯施設の入った建物が今日から 取り壊し作業を行っています。自動車が通れるだけの通路は確保されると思うのですが、 もしも通るのに危険を感じるようであれば、CITYKARTへの別の迂回路も設けてありますので そちらをご利用ください。解体作業は約3週間続くそうです。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/kart01.html [100] Re: レンタルカート第2戦・オフ会 投稿者： まるはし@968 投稿日：2000/03/12(Sun) 08:21 &gt; 2000年3月26日(日)時間はこれから &gt; &gt; CITY KARTでレンタルカートやります。 &gt; 場所は東京都足立区アメージングスクエア大迷路跡地 &gt; 1800円/5分だからってなめてはいけないはず。 &gt; &gt; 参加表明出来る方は書き込み宜しくです。人数の把握がしやすいので。 是非、参加したいです。前日、宿直勤務なので午後からなら何とかなると 思うのですが。よろしくお願いします。 [98] 北九州と山陰の転車台 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：2000/03/07(Tue) 20:21 消えゆく食堂車と転車台の旅から今朝戻りました。 新大阪-岡山間でひかり号の食事を楽しみました。 転車台写真ゲットの成果は、 鷹取、津山、門司、直方、小郡、米子、鳥取、豊岡、福知山。 夜も移動、あかつき号のレガートシート2回に、 快速ながら号と、3日とも座席でハードだった。 で、疲れているので詳しくは後日。 http://plaza12.mbn.or.jp/~YUUKI/rail06.html [93] 新春パワーチェック・オフ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/12/09(Thu) 19:05 冬だからダイナモに載せてパワーチェック！ カタログ値と比較してみよう！ 8日(土)又は9日(日)又は10(祝)のいづれかの予定。 場所：スーパーオートバックス湾岸東雲店 東京都です、357号下り線沿い、都バス車庫近くです。 費用：5000円(税別)安いよね。 ついでに近所にレンタルカート場があるので行くかも。 12月中に予約入れる予定です。一緒にやってみましょう！ http://www.mmm.ne.jp/~e924/car31.html [149] Re: 新春パワーチェック・オフ 投稿者： 中村 啓 投稿日：2000/11/12(Sun) 19:41 &gt; 冬だからダイナモに載せてパワーチェック！ &gt; カタログ値と比較してみよう！ &gt; 8日(土)又は9日(日)又は10(祝)のいづれかの予定。 &gt; 場所：スーパーオートバックス湾岸東雲店 &gt; 東京都です、357号下り線沿い、都バス車庫近くです。 &gt; 費用：5000円(税別)安いよね。 &gt; ついでに近所にレンタルカート場があるので行くかも。 &gt; 12月中に予約入れる予定です。一緒にやってみましょう！ [95] Re: 新春パワーチェック・オフ 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/12/30(Thu) 22:33 都内はほとんど土地感が無く、ナビを頼りに行こうと思ってるのですが、 住所はどちらになるのでしょうか? 最寄の駅でも良いです。 [97] Re^2: 場所 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/12/31(Fri) 20:13 スーパーオートバックスは 東京都江東区東雲(しののめ)2-7-20 03-3528-0357 です。 357号線東雲交差点の北東側、駅は臨海副都心線東雲駅 [94] 9日予定 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/12/24(Fri) 21:28 9日(日)の予定にします。 3連休の真ん中だからスキーで留守が多いかな? http://www.mmm.ne.jp/~e924/car31.html [90] 米沢の転車台、その後 投稿者： AWANO H. 投稿日：1999/10/28(Thu) 16:08 ユウキさん、お久しぶりです。ご無沙汰していてすみません。 システムの故障で、電子メールの送信がまったくできなくて、ユウキさんとも連絡がとれずにいました。お許しください。 5月のシンポジウムでは、祝電までいただいて、感謝しております。ありがとうございました。お礼がすっかり遅くなって申し訳ありません。 転車台のホームページは、ときどき拝見しています。 応援するページ、どうもありがとうございます。 米沢の転車台をめぐる攻防もいよいよ大詰めです。 下掲のようになっています。 ご支援のほど。 -------------------------------------------- 国と県の文化財保護行政を冒とくする米沢市政 -転車台の解体・撤去工事開始に抗議する- 粟野 宏 992-0025 山形県米沢市通町5-6-30 米沢駅の機関車庫と転車台を保存する会代表 こんな理不尽なことがあっていいのかと思う。国と県の文化財保護行政も、市の土建行政の前には太刀打ちできないのだ。 私の住む米沢市当局が駅前に駐車場をつくるために、駅構内にあるSL時代の転車台を解体・撤去する方針(所有者のJRが更地にして市に売却する計画)だというので、私たちは、それを保存・活用するように計画の一部変更を求めて、昨年から運動をつづけてきた。 この転車台は1928年に設置されたもので、郷土の近代史を語る重要な歴史的文化遺産である。したがって、米沢市民や、全国各地の山形県人、産業考古学などの有識者からは、これまでに転車台の保存・活用を求める声が多数寄せられてきた。しかし、米沢市当局は、それらをいっさい無視して、転車台撤去に固執してきた。 最近、転車台は、文化庁と山形県教育委員会が今年度と来年度に実施する「山形県近代化遺産総合調査」の基礎調査リストにあげられた。市がこれまで文化財としてはことごとく無視しつづけてきた転車台が、国と県の判断で調査対象になったことは、私たちの運動の一定の成果であると自負している。 ところが、関係自治体である米沢市および所有者であるJRも、同調査への協力を県教育長から要請されているにもかかわらず、これを無視してとうとう解体・撤去工事が開始された。 転車台の解体・撤去は、保存を求める世論への挑戦であるばかりでなく、国と県の文化財保護行政への重大な挑戦でもある。 転車台そのものの撤去は来月なかば以降と伝えられるが、市もJRも工事は即刻中止して、同調査に協力するべきである。また、国と県の文化財保護行政はもっとしっかりしてほしいと思う。 [92] Re: 米沢の転車台、その後 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/10/29(Fri) 04:15 こちらこそ、力不足で申し訳ございません。 ページ更新しました。 臨時掲示板にも転載させていただきました。 新小岩の場合もそうですが、最後の一台くらいにならないと 価値を認めないのでしょうか、地域の歴史は そう言う物ではないと思うのですが残念でなりません。 保存へ向けてあきらめずにいきましょう！ http://www.mmm.ne.jp/~e924/yonezawa/top.html [89] Hello! 投稿者： AWANO 投稿日：1999/10/28(Thu) 15:57 Hello! [86] はじめまして・リンクお願い 投稿者： スルッとKANTO 投稿日：1999/10/15(Fri) 19:50 はじめまして。 地理好き・旅好きの関西人、スルッとKANTOです。 といっても東京にも足掛け10年ほどいましたので、大体の地理はわかります。 (たまに出張するし) ★因みに三鷹・田無在住でした。 さて、私のHP(「まち・むら・そしてたびのページ」；地域情報がテーマ)にて、 「エリア掲示板ネットワーク」というのを作成中です。 ★各地域をテーマとした掲示板を集めて、地域間の交流をはかるもの そこで、大変失礼ながら、こちらの掲示板を東京地区のところへ掲載しております。 もしこの掲載が不適切であれば即刻削除しますので、ご連絡賜れば幸いです。 またそのHPの「都道府県よもやま話」で、東京都のことも書いてますので、よろしければ 皆様ご覧下さい。 ★付属掲示板「まちとむらのけいじばん」「首都機能移転の掲示板」もあります。 http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/7891/ [88] Re: はじめまして・リンクお願い 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/10/25(Mon) 02:08 新小岩に関する掲示板が独立しました。 「新小岩の井戸」 http://www.mmm.ne.jp/~e924/cgi-bin/yybbs.cgi [87] Re: はじめまして・リンクお願い 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/10/16(Sat) 20:51 こちらこそはじめまして。 各地域ごとの掲示板を一覧させると言うのは凄いですね。 新小岩が載るのは光栄ですが、あまり宣伝もリンクも登録も していないコンテンツがなぜ?不思議です。 新小岩のページはまだまだこれからの状態ですが宜しくです。 自分の方もこんどリンク集に設定したいと思います。 まちとむらのけいじばんの方も雑学博士じゃないと参加できない くらい盛り上がってますね。鉄道の上りは弥彦線以外決まってるようです。 ページは軽くていいですね。リスト的なページが意味もなく飾られて 重いとやってられませんからね。 それと、各管理者に許可を取ってフレーム表示版のページもあると 掲示板のネットサーフィンはしやすいかもしれませんね。 そちらのゲストページにも書き込んでおきますね。 http://plaza12.mbn.or.jp/~YUUKI/iwaF0.html [84] 私の故郷です 投稿者： shin asano 投稿日：1999/10/13(Wed) 21:27 私は中学の頃「美しい郷土写生大会」に転車台の絵を画いたことがありました。中学時代の3年間、3回ともこの写生大会に駅の裏の風景を画いて特選をもらいました。なんとなく選んでしまうのがいつも駅の裏でした。母から取り壊すかもとは聞いていましたけど、つい3日前からインターネットをつないだので米沢にアクセスしてみました。なんとかのこしてもらいたいと思います。神奈川に住む大学生の独り言でした。 [85] Re: 私の故郷です 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/10/14(Thu) 03:27 はじめましてshin asanoさん。 ポルシェ以外の項目が出来て喜んでいます。 最近は米沢はご無沙汰ですが各地の転車台画像は増えています。 私の地元新小岩は失われてしまいましたが、 鉄道施設の中でも特徴的な転車台は残ってほしいものです。 特選は凄いですね。保存運動をしている方は画家でもあります。 あの駅の裏側は良い雰囲気がありますよね。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/yonezawa/top.html [81] 東京モーターショー・オフミ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/09/30(Thu) 22:43 リンクでお世話になっています、944HPのYASさんが 東京モーターショーにいらっしゃるそうです。 ユウキはまだ日程的に確定ではないのですが、ミニオフミに なるかもしれません。10月30日(土)です。 YASさんのURLを紹介しますので掲示板をご覧になって下さい。 http://www1.plala.or.jp/SOLEIL/ [82] Re: 東京モーターショー・オフミ 投稿者： YAS 投稿日：1999/10/08(Fri) 07:22 &gt; リンクでお世話になっています、944HPのYASさんが &gt; 東京モーターショーにいらっしゃるそうです。 &gt; &gt; ユウキはまだ日程的に確定ではないのですが、ミニオフミに &gt; なるかもしれません。10月30日(土)です。 &gt; YASさんのURLを紹介しますので掲示板をご覧になって下さい。 こんにちはYASです。私がモーターショーへ行く日は10/30決定です。 行きは新幹線で団体行動の為、自由は利きませんが、会場到着後はフリーに なります。ミニOFFは午後でしたらOKですので遊んでやって下さい (＾＾)/私のHPサブ掲示板へ覧を作っておきますね。 OFF楽しみにしています。 http://www1.plala.or.jp/SOLEIL/ [83] Re^2: 東京モーターショー・オフミ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/10/08(Fri) 19:50 オフ会の予定のページにYASさんのサブ掲示板のを 見るように書きました。 2年前ポルシェはミツワだったけど今年は雰囲気も変わるかな? http://www1.plala.or.jp/SOLEIL/plalaboard/index.html [76] ドイツ村オフ反省会 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/09/22(Wed) 02:44 皆様お疲れさまでした。 ボスケさんの呼びかけ当初はミニオフだったのに13台も！ この規模で924/944/968主体のオフ会は初めてとも言えます。 924系が11台並ぶ姿だけでも感動もので成功だと思います。 しかし、初対面故少し遠慮もあってか、終わってみてからも もう少しじっくり見たかった、話したかった、 出来れば試乗したかったとの思いもあります。 そこで、次回にどう繋いで行くのか考えてみたいと思います。 「傾向は局地的ミニオフ?」 リンク集でリンクして頂いているサイトを見て回ると、 オフ会をしたい書き込みが突然増えました。 大阪、名古屋、静岡、ポルシェ博物館、自動車ショー、千葉/成田、 横浜/大黒、等。 次回は局地的ミニオフへ続く気配みたいですね。 これもふまえて、今回のドイツ村の反省等をしたいと思います。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/car31.html [80] 成功だと思います。 投稿者： CHAR 投稿日：1999/09/29(Wed) 10:16 オフ会参加のみなさん、ど～もです。私は全般的には成功だったと思います。あれだけの台数が集まったにしては結構まとまってたと思うし。 良かった点 ・ 駐車場の場所取りが最適でした。13台が横一列に並ぶ姿は精悍！ カメラのフレームに入りきらないぐらいでしたもんね(^o^) ・集合時間は遠方からの参加者の事を配慮すればまずまずでは。 ・天候が暑すぎず寒すぎず、車にはグーだった。(写真撮影は不向) ・初対面が多くイコールコンディションだった。 反省点(自分として) ・みやげを買う時間が少なかった。(ドイツビールをじっくり選びたかっ た?) ・車の前での車談義をする時間が少なかった。 ・入場前に「ちび」達が飽きてしまってみなさんと話ができなかった。 ・デジカメの充電が不足しててセルフタイマー時にストロボがつけられ なかった。(ごめんねぇ) ミニオフもいいですね。参加できるかなぁ・・・土・日休みではないのです ＞休日が不規則なあっし [78] Re: ドイツ村オフ反省会 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/24(Fri) 10:44 反省 ・こんなに集まると思っていなかったので何をどうしきってよいか解らなかった。 ・集合時間が遅かった。 ・自己紹介は先にすべきだった。 ・空冷が少なく、私は少しうしろめたかった。 良かった事 ・台数が集まった。 ・初対面が多いので、一部の人が固まるという事が無く、 まんべんなく会話が楽しめた。 試乗うんぬんは、次回の楽しみにという事で良いと思います。 初対面で即試乗は抵抗ありますし。 [77] Re: ドイツ村オフ反省会 投稿者： sin1 投稿日：1999/09/23(Thu) 23:09 難しい話でもありますね。 どっかのクラブ見たいに名刺か名前札を胸に着けるとか。 正直、人とハンドル名がなかなか一致しないんですよねぇこれが。 試乗ならコースも見ないと事故も怖いしねぇ。 みなさんがどういう走りをするのか見てみないとクローズドコース占有もクラッシュありそうだし。(同時にツーリングもね) まあミニオフでもしてコミュニケーションを活発にしていくのがBESTですかね。 [79] Re^2: ドイツ村オフ反省会 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/09/24(Fri) 21:37 告知してないのに見てくださったのですね！ 次回を考えてオープンに反省会をしたかったので良かったです。 &gt;ボスケさん、ボスケさんが引っ張ってくれたおかげでの実現です。 十分な内容です、次回が楽しみな位が発展しそうだしね。 一辺にあれもこれも欲張ってはいけませんよね。 &gt;sin1さん、おしゃるとおりです。 私もレンタルカートオフをしたときには用心して「高速＆カート」という 違反はあっても事故はないようなプランでした。 何より事故は気まずいし、試乗レベルでも眼界まで試すかもしれない のがスポーツカーですから、やはりまだ早いですね。 &gt;まあミニオフでもしてコミュニケーションを活発にしていくのがBESTですかね。 今回、9clubさんのメンバーとお会いできて良かったです。 従来からあるオーナーズサークルを模範にするのか、 ネットではネットでの運営を考えるのか悩むこともあり、 もっと話し合い、コミュニケーションを取っていきたいと思います。 東京モーターショーで「ミニオフ・ミーティング」もいいですね。 混むようなら電車で行きたい気もしますが。 http://www.mmm.ne.jp/~e924/car31.html [58] アフタードイツ村 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/05(Sun) 19:23 「ドイツ村」自体を楽しみにしている方がいらっしゃるか どうか解りませんが、 一応、遊戯施設等として、 チューチュートレイン、アーチェリー、スワンボート、 バーベキューレストラン、ひつじショーなどがあります。 りんどう湖を小さくしたような感じです。 が、 「たいしたことないです。」 そこで、アフタードイツ村の過ごし方を提案＆募集します。 提案1： 赤城山のてっぺんまで上ってバーベキュー大会 往復1時間＆バーベキュー2時間位? 提案2： 赤城山、榛名山、妙義山の上毛三山完全制覇。 (以前BMWのクラブの方々がやってました。) 4～5時間 提案3： フラワーパーク見学 ドイツ村のすぐそば。 ご意見ご要望をお待ちしています。 [62] Re: アフタードイツ村 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/08(Wed) 15:40 皆さん、了解しました。 14：00～15：00集合で、ドイツ村見物としましょう。 家族で来られる方がいらっしゃるのなら安心です。 成人男性だけでぞろぞろ見物...というのは少し恐かったので。 [64] Re^2: アフタードイツ村 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/09/10(Fri) 00:46 今回は初顔合わせの方が多いはずなので、色々進行の方は大変でしょう。 硬派ばかりでなくて逆に良かったかも? あまり無理をしないものの、オフならでは！という感じになれば いいかなって思っています。 今回が、どこかでミニオフする機会をさらに生めるようにしたいですね (抽象的で具体案無しですが)。 [63] Re^2: アフタードイツ村 投稿者： KENZO 投稿日：1999/09/08(Wed) 22:32 &gt; 皆さん、了解しました。 &gt; 14：00～15：00集合で、ドイツ村見物としましょう。 了解です。 KENZOも一泊予定で奥さん連れてくる予定ですが、体調いかんではKENZO一人で日帰りになるかも・・・ だから旅館も予約してないです。 &gt; 家族で来られる方がいらっしゃるのなら安心です。 &gt; 成人男性だけでぞろぞろ見物...というのは少し恐かったので。 &gt; http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [67] Re^3: お天気 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/09/15(Wed) 21:41 天気心配ですね。15日現在、19日はあまり良く無さそう。 建物の中での比重が増えるのかな? [69] Re^4: お天気 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/16(Thu) 18:00 こちら↓によると、くもりのち雨で50％だそうです。 うーん困った。 http://weather.yahoo.co.jp/weather/weekly/n_kanto.html [68] Re^4: お天気→割引 投稿者： KENZO 投稿日：1999/09/15(Wed) 22:33 &gt; 天気心配ですね。15日現在、19日はあまり良く無さそう。 &gt; 建物の中での比重が増えるのかな? ほんと、心配・・・ ちなみにドイツ村はJAF会員は10％OFFで入場できるようです。 会員1人で5人まで割引になります。 JAFに入っている人(KENZOは入っています)は会員証を持って来ると良いかも。 http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [70] Re^5: お天気→割引 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/16(Thu) 18:07 お天気↑は皆さんの日ごろのおこないにかかってますね。 いけね、先週警察の御世話になったばっかりだった。 私もJAF入っとこうかな。役に立った事ありますか? http://weather.yahoo.co.jp/weather/weekly/n_kanto.html [71] Re^6: お天気→割引 投稿者： KENZO 投稿日：1999/09/16(Thu) 22:38 &gt; 私もJAF入っとこうかな。役に立った事ありますか? まだ、ないです。まぁ、保険みたいなものですか・・・ http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [72] Re^7: お天気→割引 投稿者： 44GT 投稿日：1999/09/17(Fri) 12:21 私も西名阪道路でラジエーターホースがパンクして以来のJAF会員です ので、会員証持っていきます。(それ以来ロードサービスなしで役に立っていない) [61] Re: アフタードイツ村 投稿者： CHAR 投稿日：1999/09/08(Wed) 13:34 ドイツ村 入場して中で遊ぶといい時間になると思いますよ。 フラワーパークは入場料高いし・・お花の好きな方には魅力的です。 子連れなら、パーク内に遊戯施設や噴水なんかもあるので結構遊べますが。 あっしは子連れで参加しまっす(^o^) [59] Re: アフタードイツ村 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/09/07(Tue) 23:10 まだ、アフタードイツ村の対抗案が出てきていないようなので、 とりあえず集合時に関する案を出します。 提案 v0.01 ： 14:00駐車場集合、遅れる方もいるかもしれないので15:00までは 参加者達の車を囲んで見たりしゃべったりする。 集まったら、一応ハンドルネーム可で自己紹介。 雑誌投稿に協力していただけるようでしたら記念写真撮影。 どうでしょうか?これだけでも午後3時すぎますが、 せっかくドイツ車でドイツ村行くのですから、入場はしたいとこですね。 しゃべってお茶したら夕方になってしまうかな? 家族連れの方はどのくらいいらっしゃるのでしょうか? http://www.wind.co.jp/emi-mh/kronen.htm [60] Re^2: アフタードイツ村 投稿者： IGA 投稿日：1999/09/08(Wed) 06:32 アフタードイツ村の件 おいらはそれでOKです。記念写真も大丈夫です。ポルも今日退院しますので… そりから前日東京のオフに出てそのまま移動になりますので家族は一緒じゃ無いです。 よろしく～ http://member.nifty.ne.jp/h-igaue/AISHA.html [39] ドイツ村ミニオフミ出席 投稿者： プリンツ 投稿日：1999/08/24(Tue) 18:05 ご無沙汰です。 79年式924Sのプリンツです。 9月19日(日)のオフミですが、参加したいと思います。 よろしくお願い致します。 [73] Re: ドイツ村ミニオフミ出席 投稿者： LEO 投稿日：1999/09/17(Fri) 19:15 はじめまして。 9Clubの方からこちらを知りました。 90年式S2カブリオレ(黒)に乗ってるLEOと言います。 買って5ヶ月になりますが、もう既に1万キロも走ってしまいました。(走行8.2万キロ) これといってトラブルもなく、楽しく乗っています。 19日のオフに、うちのラブリーなカブと一緒に参加したいと思いますので、よろしくお願いします。 ＃晴れたらいいなぁ。 [75] Re^2: ドイツ村ミニオフミ出席 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/18(Sat) 08:34 &gt; 90年式S2カブリオレ(黒)に乗ってるLEOと言います。 はじめまして、ボスケです。 カブリオ！いいですね。 &gt; ＃晴れたらいいなぁ。 なんとか晴れそうな感じになってきましたね。 [74] Re^2: ドイツ村ミニオフミ出席 投稿者： KENZO 投稿日：1999/09/17(Fri) 22:34 &gt; 90年式S2カブリオレ(黒)に乗ってるLEOと言います。 &gt; 買って5ヶ月になりますが、もう既に1万キロも走ってしまいました。(走行8.2万キロ) はじめまして。KENZO(S2 RH 白)です。 カブリオレの実車、はじめて見られそうなので楽しみです。 ホント、晴れたらいいですね。 http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [65] Re: ドイツ村ミニオフミ出席 投稿者： IGA 投稿日：1999/09/14(Tue) 06:25 すいません。宇都宮のIGA@944turboです。 9/19のminiオフなんですが、もしかしたら都合で行けなくなる鴨 しれません(今のとこ90%駄目みたいです)。金曜日に再度書きこみ しようと思いますが… う～悔しいぞ。折角一杯集まるのが見れるのに。 誰か写真撮ってUPして下さいね。 http://member.nifty.ne.jp/h-igaue/AISHA.html [66] Re^2: ドイツ村ミニオフミ出席 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/14(Tue) 12:31 &gt; 9/19のminiオフなんですが、もしかしたら都合で行けなくなる鴨 &gt; しれません(今のとこ90%駄目みたいです)。 あらあら、残念です。 まあ、お近くですし、またすぐに企画しましょう。 [52] ドイツ村ミニオフ 投稿者： 七郷君 投稿日：1999/09/04(Sat) 19:27 9culbに良く出没している七郷君です～ ちょいと宮城からは距離が有りますが、出来れば参加したいと思いますのでよろしくお願いします。 [57] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/05(Sun) 14:12 どうも。9clubにも少し書いていたボスケです。 宮城からとは、すごいですね。 300km/hでも1時間くらいはかかりますね。 お待ちしています。 http://www.kakaa.or.jp/3s/PORSCHE/pr_idx.htm [53] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/09/04(Sat) 19:45 管理人より。 掲示板少し整理しました。試運転と、広告が古くなったので削除しました。 七郷君さんの記事も位置を変えさせていただきました。削除キーが 変わっているはずなので何かありましたらDMして下さい。 &gt; 9culbに良く出没している七郷君です～ 9culbさんとはリンクでお世話になっていますが、 オフでも繋がりが持てるようになりそうですね。 メンバーの方々宜しくお願いいたします。 &gt; ちょいと宮城からは距離が有りますが、出来れば参加したいと思いますのでよろしくお願いします。 楽しみにしています。1人でも多くの方々とお話ししたいし、 車も気になりますし是非是非参加して下さい。 [40] Re: ドイツ村ミニオフミ 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/24(Tue) 20:44 プリンツさん、はじめまして。 ボスケです。 私は水冷ではないのですが、こちらこそよろしくお願いします。お待ちしてます。 [20] ドイツ村ミニオフ 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/14(Sat) 08:31 作ってみました。 8月は、点検のためディーラーに車を預けてしまう予定です。 9/15は、世の中の人々は祝日なんですが、私の会社は通常出勤日です。。。 というわけで、9月後半ならいまのところ大丈夫かな?と。 ＞ボスケさん アロワナのシミュレーションをダウンロードさせてもらいました。 (ご自宅にパソコンあったのですか?) http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [55] 雑誌投稿案＆村の地図＆携帯 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/09/04(Sat) 19:50 せっかく集まるのですから記念に雑誌にでも投稿してみますか? カーマガジンにはイベント報告の覧があるので、載るか解りませんが 「ネットで知り合った本名さえ知らない仲間達」ってかんじで。 普通、オーナーズサークルって身元、連絡先の明らかなメンバーの 集まりですが、ネットの特殊性のまま掲示板を媒体にしてオフで集まろうというのもなかなか凄いことだと思いますよ。 それを、旧来からの活字媒体に載せようというものです。 記念にもなるし、どうでしょうか?他に案が有ればレス付けて下さい。 埋まってきたのでまた書きます、ドイツ村のURLです。 正面駐車場集合。 台数が増えるようなら事前に何か言っておいた方がいいのでしょうか。 それと、現地での緊急連絡用にユウキの携帯を公開します。 090-2566-6531 http://www.wind.co.jp/emi-mh/kronen.htm [56] Re: 雑誌投稿案＆村の地図＆携帯 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/09/05(Sun) 14:07 &gt; せっかく集まるのですから記念に雑誌にでも投稿してみますか? ぜひやりましょう！ &gt; 台数が増えるようなら事前に何か言っておいた方がいいのでしょうか。 ええと、うちの社長がドイツ村の社長と仲良しで、何度もVWのイベントを やってるのですが、100台くらいまでなら、 アポ無しでも全然OKと言ってました。 あと、最近は、正面の駐車場が満車になる事は、 まず無いとも言ってました。 http://www.kakaa.or.jp/3s/PORSCHE/pr_idx.htm [44] 地元の方へ 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/27(Fri) 23:19 ドイツ村ミニオフのあと、KENZO家ではどこか近場で一泊を考えています。(イロイロありまして) そこで、どこかいい温泉旅館、公共宿、ペンションなど知っていたら教えてください。 いったい当日何台集まるんでしょうねぇ。 今まで経験したのは、自分を含めて3台がMAXでした。 はやくみなさんのクルマを拝見したいです。 http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [45] Re: 地元の方へ 投稿者： IGA 投稿日：1999/08/28(Sat) 22:26 &gt; 今まで経験したのは、自分を含めて3台がMAXでした。 そりはもしかして去年の忘年会では・・・(爆) [46] Re^2: 地元の方へ 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/28(Sat) 23:03 &gt;&gt;今まで経験したのは、自分を含めて3台がMAXでした。 &gt; そりはもしかして去年の忘年会では・・・(爆) あれ～? なんでわかっちゃったのかなぁー?(爆) ほんと、たくさん集まったら壮観でしょうね。 ターボ、大丈夫ですか?＞IGAさん http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [47] Re^3: 地元の方へ 投稿者： IGA 投稿日：1999/08/29(Sun) 19:25 &gt; ターボ、大丈夫ですか?＞IGAさん 9/11に白骨オフやるんですが、それまでに・・・ってお願いしたら 大丈夫ですって返事だっので9/19は確実でしよう(笑)。 それから先日のトラブルの時にバラシてたらインタークーラーからの戻りのホースに クラックが入ってました。こいつも交換するので少しはパワーが上がる鴨新米。 [37] 調整してみま～す 投稿者： CHAR 投稿日：1999/08/20(Fri) 14:36 当日は勤務なのですがなんとか仕事の調整をして休みたいと思っています ボロ951ですがよろしくお願いします。 私の自宅からは1時間かからないで行けま～す。 情報交換＆愛車の見せっこを楽しみにしています。 [41] Re: 調整してみま～す 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/24(Tue) 20:46 Tipo見ました！ 県内の方だったんですね。 ぜひ調整してみて下さい。 [43] 参加しま～す。 投稿者： CHAR 投稿日：1999/08/24(Tue) 21:41 レスありがとう！当日の調整ができましたので参加させていただきます。 993アルミにつけ替えたのでぜしぜし(江戸っ子風)見てやって下さい。 楽しみ！ みなさんの愛車がはやく見たあい。 [38] 初めまして 投稿者： IGA 投稿日：1999/08/23(Mon) 06:14 初めまして、KENZOさんから教えて頂いてここに来て見ました。 中々盛りあがってますね。919は今の処スケジュールは空いてますので参加させて 頂きたいと思います。ただ夏のツーリングでちょっとトラブルに見まわれてまして その対応が終れば…なんですが。(詳細は下記URLから辿ってください) ちなみに車は944turboです。よろしくお願いします。 http://member.nifty.ne.jp/h-igaue/AISHA.html [42] Re: 初めまして 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/24(Tue) 20:48 はじめまして、ボスケです。 トラブル対応終わるといいですね。 944ターボの加速ってどんな感じなんでしょう? 興味あります。 [36] 集合場所追記 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/20(Fri) 09:44 裏にも駐車場があるって知りませんでした。 基本的に正面(南側)入り口前とします。 ドイツ広場に近い方です。 ただし、混んでいると(おそらくありえないが) 強制的にその下の駐車場に入れられる場合もあります。 [34] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： MVX 投稿日：1999/08/19(Thu) 06:53 ごぶさたしてます。931ターボ車検取得中です。 ので 現在の主力戦闘機のAZ-1でミニオフ出撃 したいのですが、そんなことでいいのでしょうか? [35] Re^2: ドイツ村ミニオフ 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/20(Fri) 09:33 &gt; ごぶさたしてます。931ターボ車検取得中です。 &gt; ので 現在の主力戦闘機のAZ-1でミニオフ出撃 &gt; したいのですが、そんなことでいいのでしょうか? MVXさん＞ 931の車検中とは... 私より参加資格ありありです。 ぜひいらしてください。 [33] とりあえず整理 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/17(Tue) 18:35 ユウキさん、お待ちしてました！ とりあえず整理しましょ。 「第2回北関東地区ミニオフ」 集合場所 赤城高原牧場クローネンベルグ駐車場 群馬県勢多郡宮城村大字描ヶ島 2331 日時 1999年9月19日(日) PM2：00(でいいですか) 参加(乱入)資格 ポルシェ好き 現在の参加者及び乱入者(決定順) ボスケ 44GTさん ハルさん KENZOさん 924CS@ユウキさん sin1さんとお友達 こんなところですか。 盛り上がってきましたね。 まだ1ヶ月もあるのに。 [31] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/08/17(Tue) 01:08 なんとか都合付けて参加します。 9月19日が濃厚でしょうか? 8月は924のユーザー車検準備をしないといけないので。 あと、地図検索サイトやうちのロードマップに ドイツ村見つからなかったので、 クローネンベルクの案内のURLを紹介します。 http://www.wind.co.jp/emi-mh/kronen.htm [27] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： sin1 投稿日：1999/08/16(Mon) 21:00 &gt; 何とか都合をつけて乱入したいですね(参加と言わない〔笑〕) 可能なら某ホームページでも乱入した赤いポルシェ3台(993RS、 964カレラ4、私の944S2)で乱入できたらおもしろいのですが。 何とか調整してみます。 [25] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： 44GT 投稿日：1999/08/16(Mon) 12:49 みなさんこんにちは。 私は9月19日ならOKです。18日なら仕事があるのですが、せっかくみなさんこられるので、何とか都合をつけて途中抜けるようにいたします。 [24] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： ハル 投稿日：1999/08/16(Mon) 12:31 ありがとうございます。 是非参加いたします。 いまのところ日程はみなさんに会わせるる事が出来ると思います。 よろしくお願いいたします。 [22] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/16(Mon) 09:15 &gt; というわけで、9月後半ならいまのところ大丈夫かな?と。 うーん、難しい事になってきましたねぇ。 KENZOさんと44GTさんは必須ですし、ハルさんも2台見られた方が良いでしょうし、ユウキさんが音沙汰ないのも気になりますが。 9/18・19はいかがでしょう。 お2人がよろしければ、私の方はなんとか都合をつけてみます。 &gt; アロワナのシミュレーションをダウンロードさせてもらいました。 &gt; (ご自宅にパソコンあったのですか?) ありがとうございます。 自宅にパソコンはありません。 仕事のついでに作りました。 (さぼってるとも言いますが) 当社の他のサイトにオースチンヒーレースプライトの スクリーンセーバーもあり、こちらもオススメです。 ポルシェの画像を作って差し替える事もできますよ！ URLはこちら↑ http://www.kakaa.or.jp/3s/ah_idx.htm [29] Re^2: ドイツ村ミニオフ 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/16(Mon) 22:58 &gt; KENZOさんと44GTさんは必須ですし、ハルさんも2台見られた方が良いでしょうし、ユウキさんが音沙汰ないのも気になりますが。 &gt; &gt; 9/18・19はいかがでしょう。 &gt; お2人がよろしければ、私の方はなんとか都合をつけてみます。 はい、18、19どちらでも。 楽しみです。 ハルさん、購入は何をお考えなのですか?あれこれ悩むのも楽しいですよね。 &gt;&gt;アロワナのシミュレーションをダウンロードさせてもらいました。 &gt;&gt;(ご自宅にパソコンあったのですか?) &gt; &gt; ありがとうございます。 &gt; 自宅にパソコンはありません。 &gt; 仕事のついでに作りました。 &gt; (さぼってるとも言いますが) &gt; 当社の他のサイトにオースチンヒーレースプライトの &gt; スクリーンセーバーもあり、こちらもオススメです。 &gt; ポルシェの画像を作って差し替える事もできますよ！ &gt; &gt; URLはこちら↑ http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [21] Re: ドイツ村ミニオフ 投稿者： ハル 投稿日：1999/08/14(Sat) 13:39 ＞まだ924系のオーナーではないハルです。 ＞みなさんに944事をいろいろ聞きたいので参加したいのですが よろしいでしょうか。 ＞出来ればよろしくお願いいたします。 [23] Re^2: ドイツ村ミニオフ 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/16(Mon) 09:45 ハルさん。 はじめまして、KENZOと申します。 &gt; ＞まだ924系のオーナーではないハルです。 &gt; &gt; ＞みなさんに944事をいろいろ聞きたいので参加したいのですが &gt; よろしいでしょうか。 &gt; &gt; ＞出来ればよろしくお願いいたします。 ノープロブレムと思います。大歓迎ですよ。 あとは、いつになるかですね。 http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [17] KENZOさん＆ユウキさん 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/08(Sun) 09:34 KENZOさん＞ 昨日は楽しいひとときをありがとうございました。 時間がなくてすみませんでした。 結局あの後、りんどう湖には戻らず、3D水族館に行って、GUSTOに寄って帰りました。 帰りは渋滞も無く、GUSTOから、3時間で帰宅できました。 3D水族館は、入ったら生きた魚が全くおらず、ガックリしましたが、最後の3Dシアターは圧巻でした。あれだけでも見る価値はありますね。 次回はぜひ、群馬県にもいらして下さい。那須ほど栄えてはいませんが、赤城山にクローネンベルグ＜ドイツ村＞というのがあり、ドイツ車のミーティングにもってこいです。 那須塩原から、ポルシェなら2時間で来られます。 クッキーのお礼もしたいですし。 ユウキさん＞ KENZOさんと知り合えたのも、ユウキさんのおかげです。 ありがとうございました。今回ユウキさんが来られなかったのは残念です。今後も北関東地区ミーティングをやりたいと思っています。その時は、ユウキさんもぜひ、参加してください。 [19] Re: KENZOさん＆ユウキさん 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/09(Mon) 21:52 &gt; 昨日は楽しいひとときをありがとうございました。 &gt; 時間がなくてすみませんでした。 こちらこそ、ありがとうございました。 内装職色が同じで、”お仲間ー”でちょっとうれしかったです。 &gt; 結局あの後、りんどう湖には戻らず、3D水族館に行って、GUSTOに寄って帰りました。 &gt; 帰りは渋滞も無く、GUSTOから、3時間で帰宅できました。 &gt; 3D水族館は、入ったら生きた魚が全くおらず、ガックリしましたが、最後の3Dシアターは圧巻でした。あれだけでも見る価値はありますね。 そ、そうなんですよねー、おいらも実は見に行ってがっかり組でした。 (3dシアターは見たかな???) &gt; 次回はぜひ、群馬県にもいらして下さい。那須ほど栄えてはいませんが、赤城山にクローネンベルグ＜ドイツ村＞というのがあり、ドイツ車のミーティングにもってこいです。 はーい。 ドイツ村は前の道を通ったことはありまーす。 そうですね、今度はそちらに遊びに行きたいと思います。 &gt; ユウキさん＞ &gt; KENZOさんと知り合えたのも、ユウキさんのおかげです。 &gt; ありがとうございました。今回ユウキさんが来られなかったのは残念です。今後も北関東地区ミーティングをやりたいと思っています。その時は、ユウキさんもぜひ、参加してください。 賛成でーす。 http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html [18] Re: KENZOさん＆ユウキさん 投稿者： 924CS@ユウキ 投稿日：1999/08/08(Sun) 22:29 &gt;赤城山にクローネンベルグ＜ドイツ村＞というのがあり、ドイツ車のミーティングにもってこいです。 &gt;今後も北関東地区ミーティングをやりたいと思っています。その時は、ユウキさんもぜひ、参加してください。 &gt; 赤城山ですか、白いFCや黄色のFDが走ってるとこに924で? 申し訳ないことに今回は参加できませんでしたが、また集まれるといいですね。 ドイツ村は知りませんでした！これはいいかもしんない！ 水冷4発とは限らずとも交流したいです。自分も928の方と会ってるし。 実際、ミニオフっていいですよね。 http://plaza12.mbn.or.jp/~YUUKI/ [6] りんどう湖 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/03(Tue) 07:46 題名作っておきました。 [8] Re: りんどう湖 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/03(Tue) 19:04 &gt; 題名作っておきました。 KENZOさん、今の時期、 朝っぱらから行くのと、午後ゆっくり行くのでは、 どっちがいいんでしょう? [9] Re^2: りんどう湖 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/04(Wed) 17:36 &gt; KENZOさん、今の時期、 &gt; 朝っぱらから行くのと、午後ゆっくり行くのでは、 &gt; どっちがいいんでしょう? そうですねぇ、私自身行くときはいつも裏道(塩原方面から板室温泉を通って行きます)で、おまけに早朝なのでみんなが上に登る頃に下って再び裏で帰ってしまいます。 で、りんどう湖辺りまでならば登りでも下のほうなので死ぬほどの渋滞は無いかもしれませんが早い時間のほうが混まないのは確かだと思います。 ついでに申し上げますと、混む道はただ1本、那須インターから湯元に上がるメインの街道のみです。そいつの影響で枝道が多少混む事はありますが。 私の家の近くの西那須野インター(那須の1個手前)で降りていただければ、比較的空いている裏道から一旦那須に登り、渋滞を尻目に下りながらりんどう湖という手もありますが。 [10] Re^3: りんどう湖 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/06(Fri) 09:36 ご丁寧にありがとうございます。取付場所になやみ、助手席に転がっているカーナビを頼りに、行きたいと思います。 私もお会いできたらうれしいと思っているのですが、群馬県から初めて行くので、全く時間が読めません。AM11：00頃こちらを出る予定ですので、出没時刻は14～15：00頃でしょうか?20：00には帰宅したいので、16～17：00頃までは、りんどう湖周辺、ファミリー牧場辺りをふらふらしていると思います。KENZOさんの予定もあるでしょうから、もしお会いできたら超ラッキーと思っています。 群馬300ナンバーの964カレラ2、赤、17インチカップ、サンルーフ無し、リアワイパー無し、を見かけたら99.9％私です。 では。 [11] Re^4: りんどう湖 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/06(Fri) 12:52 せっかくはるばる那須まで来ていただいて会えないのは寂しいので、午後からは待機モードにしておきましょうか。 遅めの時間でどこかに待ち合わせすれば、すれ違いになることはないと思いますがどうでしょう? 例えば、りんどう湖の近くにモンキーパークがあるのですが、そこの駐車場にPM5：00とか。(りんどう湖は混雑するので駐車場内で探すのは大変かもしれないですから) ところで、りんどう湖の中にはお入りになるのでしょうか? [13] Re^5: りんどう湖 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/06(Fri) 14:12 あと、KENZOさんのS2ってなに色でしたっけ? ついでに私のプロフィールです。 1970年生まれ、O型、妻×1、子×0です。 [12] Re^5: りんどう湖 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/06(Fri) 14:08 ありがとうございます。 りんどう湖って、ファミリー牧場の中のボートに乗ったりする あそこの事なんですか? りんどう湖ファミリー牧場には入場します。 今回の目的の優先順位は、 1.KENZOさんにお会いして、ポルの話をして、車を並べて写真を撮る。 2.ほったらかしにしているポル嫌いのカミサンをたまには楽しませる。 3.マイポル初の高速走行＆ロングツーリングを楽しむ(試す)。 4.りんどう湖の「世界の怪魚展」を見る。 なんです。 待ち合わせ時間は、15：00でどうでしょうか。 早く着いたら他の目的を済ませちゃいますし、 遅く着いたら、お会いしてからにしますので。 ところで、モンキーパークの場所が解らないんですけど。 行けば解りますか? [14] Re^6: りんどう湖 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/06(Fri) 17:09 &gt; ありがとうございます。 &gt; りんどう湖って、ファミリー牧場の中のボートに乗ったりする &gt; あそこの事なんですか? ボートもありますし、バギーなんかもあります。 いろいろあります。 ソフトクリームおいしいですよ！ &gt; 待ち合わせ時間は、15：00でどうでしょうか。 &gt; 早く着いたら他の目的を済ませちゃいますし、 &gt; 遅く着いたら、お会いしてからにしますので。 &gt; ところで、モンキーパークの場所が解らないんですけど。 &gt; 行けば解りますか? 了解しました。15：00頃にモンキーパーク駐車場で。 看板が出ているのでわかると思います。りんどう湖の近くにあります。 建物に大きなゴリラのような人形が載っかっています。 私の車は、S2で白色、右ハンドルです。 楽しみですね。 [15] Re^7: りんどう湖 投稿者： ボスケ 投稿日：1999/08/06(Fri) 17:19 &gt; 楽しみですね。 了解しました。 今日はもう帰って寝ます。 [16] Re^8: りんどう湖 投稿者： KENZO 投稿日：1999/08/06(Fri) 22:49 待ち合わせ場所の正式名称は、 那須ワールドモンキーパークです。 那須町大字高久甲6146番地。 URLの地図には載っていませんが、3D宇宙恐竜館の近辺で、りんどう湖に行く途中にあるはずです。 明日から高速も渋滞が予想されるようです。 気をつけていらしてください。 http://www2a.biglobe.ne.jp/~nasu/traf/map/kaido-1.html 
../log/log11/wf1204-08.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1204-08.htm	1308305041	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 2月の湘南オフは16日です。 - Dr.Shimoda 08/02/12-23:46 No.1046 Re: 2月の湘南オフは16日です.. - すまや 08/02/13-23:31 No.1047 Re: 2月の湘南オフは16日です.. - RDM 08/02/16-13:56 No.1048 タイトル ： 2月の湘南オフは16日です。 記事No ： 1046 投稿日 ： 2008/02/12(Tue) 23:46:17 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 湘南924系のみんさんへ Dr.Shimodaです。 今年2回目の湘南オフ会は2月16日(土曜日)に開催します。 今月は一度は968を降りられたあの方が 968CSで復活予定！！ お手数ですが参加予定の方はレスを付けてください！ 参加レスがつかない場合には中止することもあります。 日時 2月16日 土曜日 時間は夜9：24分から開始 終了予定時刻 夜中の12時00分頃迄 場所 いつもの藤沢市石川にある「ジョナサン藤沢石川店」 (藤沢市石川4丁目1の10)(ドリンクバー有り！) 詳しい場所は http://local.google.co.jp/maps?hl=ja&amp;q=%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%80%80%E8%97%A4%E6%B2%A2%E5%B8%82%E7%9F%B3%E5%B7%9D%EF%BC%93%EF%BC%8D%EF%BC%98%EF%BC%8D%EF%BC%92%EF%BC%90&amp;lr=&amp;sll=36.562600 それではお待ち致しております！！ タイトル ： Re: 2月の湘南オフは16日です。 記事No ： 1047 投稿日 ： 2008/02/13(Wed) 23:31:16 投稿者 ： すまや こんばんは。すまやです。 今週は100％参加可能です。 なにやら気になる話題が・・・。 参加はGTVです。 お話だけ混ぜて下さい。 それでは当日。 タイトル ： Re: 2月の湘南オフは16日です。 記事No ： 1048 投稿日 ： 2008/02/16(Sat) 13:56:06 投稿者 ： RDM RDMです。 参加します、足車ですけど。 
../meet/off27.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off27.html	1186490086	924の日	 http://www.mmm.ne.jp/~e924/ 924の日、全国924系オフラインミーティング 今年は那須です！ 2003年9月23日(祝) 第一部： 那須ツーリング (事前申し込み制：白河で二手に分かれます詳細は下記に) 第二部：那須ハートランドお菓子の城で 全国924系オフラインミーティング 開催！(車種参加制限無し) 12時-13時(記念写真撮影や自己紹介)13時-16時(同レストラン食事)雨天決行。(席の予約するので参加申し込み推奨) 第三部：ホテルフロラシオン那須で 夕食と「ミニ中谷塾924版」 (事前申し込み制)17時～(風呂が先か?) 24日(水) に、講師も呼んで 走行会 を那須モータースポーツランドで開催。 9:00-16:00貸し切り使用！(下記申込書で申し込み)雨天決行。返金無し。(詳細は下記に) 参加費：28,000円予定。(台数不足の場合追金お願いします) 8:00集合、8:15～ドラミ始めます。昼食はサーキット内の食堂が使えます。 当初、中谷明彦氏を講師に予定していましたがベスモ収録と当たってしまった為、代わりに橋澤 宏選手が来てくれます。 走行会のページへ ツーリングとカレラGT見学 今年は関東の西側で富士山オフも行いますので、924の日は関東の北側で開催することにしました。 参加すれば、924系マシンを維持してきて良かったと実感してもらえるイベント内容だと思います。 東北道924系縛りツーリング 交通安全運動期間中なので安全運転～♪ 浦和-白河間約170km 途中、上河内S.A.にも寄ってゆっくり 那須高原S.A.までは参加資格924系マシンのみ 画像はユウキ号からのいえ号(931)他撮影 那須高原S.A. ここで一旦集合し、東北道を南下する東北組と時間調整。9時に出発。 白河I.C.で下りて東北組と合流、有料道路ツーリング組とカレラGT見学組に別れます。 カレラGT見学 個人所有の924CarreraGT(937)です。 見学許可下さってありがとう御座います。 レストア途中です。完成が楽しみ。 ミツワが唯一輸入しミュージアム入りしたのですが、いつの間にか放出されここにいます。 七郷君有料道ツーリングへ 那須甲子道、ボルケーノを走ってお菓子の城へ向かうツーリングです。 全国924系オフミ 924系集結 今年は栃木県那須のお菓子の城で開催です。 こちら側は944S2、944S、924Sです。 944S2はモノトーンなマシンが多かったですね。 写真撮影 駐車場の一角を貸しきりなのでこんな並べ方も。 KTさんの案です。 こちら側は931と951と968 こっちはカラフルですねえ。 931(924Turbo-S)なんてツートンカラーです。 那須ハートランドお菓子の城 駐車場と席を予約しておきました。 駐車場はロープで仕切ってくれて余裕の広さです！ レストランも先にレジで注文して着席なのでスムーズ！ (高速道S.A.のレストラン形式) すばらしい、924系オフミにぴったり。 1Fにはガラス張りお菓子工場と土産物売り場。 至れり尽くせり? ツアー式自己紹介 はとバスツアーよろしく、順番に愛車の前で自己紹介です。 今年も各タイプが揃い、それぞれオーナー同士のコミュニケーションや情報交換がされました。 見て話して 奥の建物はお花の城です。 M3、FD、911も来てます。 写真を撮ったり、話をしたり。 ネットではわからない実車を前にした会話は全国オフミならではでしょう。 改造あれこれ 左から、 968CS爆音快調号、エアロバンパー等 951Kaz号、自社製フルエアロ 951ライダー号、スピードイエローオールペン 951HIRO号、固定ライト、可変リアスポ んごろさん撮影記念写真 924の日参加者リスト 参加者名簿(SOHC) 年式/車種 外/内色 県 ハンドル名 ツーリング 924の日 中谷塾 走行会 '87-924S AT-白/黒 東京 堀込 参加 '87-924S MT-白/黒 東京 けんつー 937行き 参加 宿泊も 参加A '88-924CS MT-黒/灰 東京 ユウキ@924CS 937行き 参加 宿泊も 参加A 参加者名簿(TURBO) '80-931S MT-銀紺/柄 宮城 のいえ 有料道行き 参加 '86-951 MT-灰M/赤茶 神奈川 Zeo＆ヤス 参加A '87-951 MT-黒/黒 東京 HIRO 937行き 参加 '87-951 MT-赤/黒 千葉 いたさん 参加B '87-951 MT-金/黒 神奈川 ハザラ S.A.のみ '88-951 MT-青/黒 東京 いけさん 937行き 参加 宿泊も 参加A '88-951 MT-黒/黒 福島 Kaz 参加 '89-951 MT-金/黒 群馬 okuoku 937行き 参加 宿泊も 参加A '90-951 MT-黄/黒 埼玉 ライダー 937行き 参加 参加者名簿(DOHC) '88-944S MT-紺/茶 神奈川 Mandrake 937行き 参加 '89-944S2 MT-銀/黒 大阪 サルトル 有料道行き 参加 宿泊も 参加A '89-944S2 MT-灰M/黒 神奈川 shige 937行き 参加 宿泊も 参加A '90-944S2 MT-赤/黒 群馬 シャア 参加A '90-944S2 MT-銀/黒 山梨 あまの 参加 '90-944S2CS MT-黒/黒 千葉 ひさ 937行き 参加 参加A '90-944S2CS MT-黒M/黒 東京 Delta_T 937行き 参加 メカ '91-944S2 MT-灰M/灰 東京 なかむら@練馬944S2 S.A.のみ '91-944S2 MT-白/黒 神奈川 つくつく 937行き 参加 '91-944S2 MT-灰M/黒 福島 ちきちき@福島 有料道行き 参加 参加者名簿(968) '93-968 MT-白/黒 愛知 カネタン968 宿泊も 参加A '93-968 Tip-橙M/黒 東京 咲也★ 参加 見学 '93-968CS MT-黒/黒 東京 ぱんだ 937行き 参加 宿泊も 参加A '93-968CS MT-黒/黒 東京 いとい 参加A '93-968CS MT-青/黒 栃木 まこまこ 937行き 参加 宿泊も 参加A '93-968CS MT-青/黒 栃木 ミント 参加A '93-968CS MT-青/黒 宮城 爆音快調 有料道行き 参加 '94-968K Tip-紺/灰 千葉 んごろ 参加 宿泊も 参加A 参加者名簿(PORSCHE) 911-3.2Carrera MT-赤/黒 神奈川 YU1 参加 参加C 911-3.2Carrera MT-銀/黒 東京 Hirorin 見学 993RS 中谷塾 参加B 参加者名簿 BMW_'95-E36-M3 MT-黄/黒 宮城 七郷 有料道行き 参加 FD3S MT-/ 東京 KT＆JUN 参加 ロータスエリーゼ MT-緑/銀 東京 だり 参加B 360 中谷塾 見学 関連リンク 那須ハートランドお菓子の城 中谷塾HP 那須モータースポーツランドHP ホテルフロラシオン那須 9Club 那須走行会の様子へ 宿泊 いつもの徹夜でファミレスではありません！ 三河の合同オフ以来のホテル宿泊です。 ホテルフロラシオン那須への道はヒルクライムコースのよう。 写真は翌日サーキットへ出発した、ぱんだ号まこまこ号ユウキ号 ミニ中谷塾座学 夕食はお座敷。 そして中谷塾ミニ座学も！中谷塾事務局長カネヤンさんの説明です。 充実。 講義の内容は参加者だけの秘密でしゅ。 お酒飲んでそのまま寝れる幸せ。 んごろ氏撮影 924系走行会ページへ ユウキ競技用品購入プッチオフ 9月13日江東区木場のRACへ 走行会に備えてレーシンググローブを買いに行きました。物欲ではなく、必要に迫られてです。 RAC ←葛西橋通り下り車線、三ッ目通りとの交差点近くです。日・月休みな店なので土曜日に。 実は私ユウキはレーシンググローブを持っていない。今までレンタルカートを年に1～2回遊ぶ程度だったのでバイク用のスリーシーズングラブで充分だったのです。 しかし、バイクのグラブではレザー革とレザー革の組み合わせになってしまってグリップと滑り具合が良くないんです。それに甲側もレザーで硬い。そこで走行会に合わせてバックスキンのを買うことにしました。 私は手が大きいので、通販とかではなく、実際に試着して決めたかったのです。スキーのブーツと同じノリですよね。 今日は、んごろさん(968K)、ひささん(944S2CS)、いけさん(951)とでプチオフになりました。 レーシンググローブ 軍手や指出しグローブじゃ駄目です。危険だから。汗かくとレザーステアリングでも滑るし。ゴルフ用手袋代用なら滑らないかも。 sparco ←私はこのSPEEDにしました。んごろさんはOMP社の8,000円のを購入。 ちなみに、2社だけでFETとか無かったが色々なタイプを売っていました。3,000～15,000円位色々。 普通、ステアリングはレザー革です。そうするとグローブはバックスキン革の組み合わせになります。sparcoを例にすると、 レザー革のグローブ(CLUB等他メーカにも多い)はバックスキン革のステアリング用です。 カート用として売っていたFIA非公認のはすっごく安い 3,000円ですが手のひらにパッドがあるタイプです。 パッドがあるのは、どうもラリーとか路面からキックバック受けるレースの衝撃吸収用みたいです。私には違和感があるのでパス。 SPEED (6,000円)は耐火ノーメックス製でFIA/JAF公認、手のひらにパッドの無いバックスキンで、レザーステアリング用です。悪くなかったですよ。 この後、隣のレッドロブスターでランチにしました。 レーシングスーツ、レーシングシューズ、4点ハーネス 買わなくても参加できるので今回は未購入、普段着で参加予定。 ヘルメットは4輪用は高い割に転用が効かないので、私はいつものバイク用ジェットヘルです。ドカヘルや半キャップは駄目です。 シューズはユウキの場合かかとの無いやつを好むのでひよこ二羽分で有名な月星のジャガーシグマで代用。 4点式だと純正シートは通す穴がないんですよね～するとバケットシートが必要。3点式(純正)で可なのでそのまま。 今回の走行会用にひささんはセミバケットシートと4点式シートベルトを購入しています。私は純正スポーツシートのままです。 今回はロールバー入れてる方はいないようですねえ?カブリオレのんごろさんも入れないみたいです。 オイルキャッチタンクも未装備。草レースだし、オイルセパレーター付いてるし。 富士山オフ んごろさん撮影(富士スバルライン一合目) 8月24日に富士スバルラインツーリング 第一集合場所：中央道談合坂S.A.下り集合：朝6時 幹事はいけさんです。お疲れ様でした。 富士五合目で昼食、一合目へ降りて記念撮影。 河口湖自動車博物館に寄って解散。 晴天で実質夏休み最後の日曜とあって帰りは大渋滞。談合坂手前から動かず。お馬鹿な首都高は工事始めて大渋滞。 当日の話は掲示板【9338】記事前後を読んでね。 931(マスクマン),924S(けんつー), 944S(Mandrake), 951(いけさん、HIRO、ユウキ), 944S2(ぞだ、つくつく、18番),944S2CS(元GC8、ひさ),944S2sp01(nabe), 968(咲也★),968K(んごろ),968CS(金本、mini968cs), 911-3.2C(Hirorin),993C4(NOBU) が参加(敬称略)早退者含む。 富士スバルラインHP 924系ML +181ツリー伝言板 ＊ 入会は、eGroups に加入しさらに、924グループに参加します。 
../car/carF0.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/carF0.html	1305815267	924系を知る	 申し訳ございません。ここはフレーム対応ブラウザ用に作られているページです。 
../my/s2/S202.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/s2/S202.html	1186490190	走る部品取り号	 top 走る部品取り号、逆部品強奪計画 「パーツ＞部品取り車」でYahoo!オークションに出品しました。 事故＆故障箇所有りなので車体ではなく部品取り車にしました。後から色々純正パーツ組み込んで修理したので部品取りと考えれば価値があります。 普通に売れば、ウォポン/タイベル交換済みなのでそこそこ値が付いたでしょうが、 事故車であることや故障箇所があること明記し部品取り車として最落無しの格安出品しました。 944S2の個人売買相場の半値、業者の1/3の値段で売りました。 ★真っ黒なボデイーとベタベタに落とされた車高、そしてブリスターフェンダーにエアロミラーとダクトといた外観の944S2です。 ★個性的な外観と修復歴、整備歴から格安出品車ですが、現在、私はこのS2で、都内の移動の足から高速走行までこなしています。 乗りながら整備改造を進めている中途半端な状態なので部品取り車で出品です。 ■'89-944S2 3000ccDOHC 5MT 左ハン、ディーラー車、 ■車検：平成15年3月、走行距離不明。 ■修復歴有り、板金塗装と同時に電動エアロミラー、廃熱エアアウトレット、ブラック塗装の外装に改造してあります。 ■黒本革シート、944ターボ用16テレフォン黒塗り、サイドスモークウィンカー、3面スモークフィルム貼り、とブラックに仕上げてあります。 ★ウォーターポンプ、LLC、タイミングベルト交換済み。 ■車高が落とされています。改造された外装とローダウンで迫力があります。 ■メーターが速度計だけ壊れています。951用300km/hメーターAssyがあるので+2万円でオプション販売できます。 ■大抵のS2では剥がれてしまうエンジンヘッドの塗装がとても綺麗な車です。 マフラーは'90年S2のをベースに社外品に交換しやすくフランジ加工してあり、マフラー端は逆に黒塗りからステンの地になっています。 カーステは、KENWOOD RX-340、後付ツィーターです。 ★新車時のデータから：トランスアクスルレイアウトにより前後重量配分を適正化したハンドリングマシンです。 エンジンは3000ccDOHC(211ps/5800,28.6/4000)、ブレーキはブレンボ製4ポッドキャリパーを前後に装着、公称最高巡航速度は 240km/h 、 CG誌による 140-160km/h追い越し加速は、4速3.8秒 となっています。 ■ボクスター以前のポルシェはメンテナンスが重要です。記録簿が無いので購入後順次整備してきました。 ■半年前に、ウォーターポンプ交換、LLC交換、タイミングベルト交換しており、それからまだ1000km走っていません。 12月には、エンジンオイル＆フィルター交換、MT(&デフ)オイル交換しています。 12月に左右共ドライブシャフトをリビルト品と交換しています。 今年の1月、黄色いKONI 1035 GAS SPORT リアショックを車体から外して硬さ調整しています。 DMEリレーを新型に交換しています。 ■画像のようにダッシュボードに割れがあります。海外通販でよく見かけるプラ製のダッシュカバーを持っているので付属します。 車高はローダウンしていてアライメントの数値がメーカー指定値からずれていますが真っ直ぐ走っています。 オールペンしているのでエンジンルームや内装の一部の色が異なりますが、ドアの開口部などはちゃんと同色に塗ってあります。 購入後順次整備してきましたが、エアコンが弱いなど調査事項が残っています。 ■問題点も残っていますが、結構お金のかかるウォポン＆タイベル交換は既にしてありますし、 ある程度車いじりが好きで、改造された外観が好きな方向けと思います。部品取りにしてもかまいません。 また、車検残がある安い車なので、968を購入予定の方の練習用と言う買い方も考えられます。 S2から968に乗り換える車歴を目指すのにどうでしょうか? 手放す直前の各部のアップ その後の走る部品取り号 この車を買ったオーナーは、この後、自分が直さなかった、メーターとワイパーモーターの修理をしています。 さらに、クラッチをスプリング式のと交換しています。ホイールはカレラ2タイプの純正に交換されています。 関東→関西→関東→中国、と、半年間に所有者がどんどん変わったようです。 インターネットで売り情報が出ると目立つので誰かが見付けて教えてくれてしまうんですよね。 関東の店では修復歴無しと虚偽の表示していました。信用置けないですね。 中国地方の店では、バッテリー交換と国産車の部品利用でエアコンの修理もされたそうです(6月14日) 1年半の間に100万円規模の修理をしたわけですね。凄いなあ。 ちなみに、ドアミラーはシュトロゼックのコンプリートカー STOROSEK 944 TURBO と同じデザインです。 元々シュトロゼック17インチ履いていたし、もしかしたら本物部品かも? モーターファン別冊THE SPECIAL CARS '87 3th issue 等に出ています。 箇所 社外部品/特徴/故障 中古交換部品 ターゲット 他 触媒/マフラー/遮熱板 ワンオフ/無い '90-S2純正 旧Delta_T号 リアショック ビルシュタイン KONI GAS SPORT ひさ号 ホイール シュトロゼック 951純正テレフォン 旧YU1号 ステアリング ナルディー '90-S2CS純正 ひさ号 シフトノブ ナルディー Assy交換 旧Delta_T号 レバー改造 ブレーキローター 減っている '88-951 結局そのまま 駐車ブレーキ 効かない(特に右) 調整 工場で調整済み ホイールスペーサー 8Jに戻したので 社外品 堀込号 速度計 甘い/メーター故障 '88-951 旧ごまぞう号 元に戻して販売 ドライブシャフト(左右) ブーツ破れ ガタガタ '90-S2純正・他 旧Delta_T号・他 エアコン 冷風出ない ヒーター 時々冷風になる コントローラー? '90-S2純正 ひさ号 パワーシート (配線コネクター) 配線が切断されている (後付セキュリティー用電源に転用) '90-S2純正 旧Delta_T号 フロントワイパー モーターのスリップリングの錆 錆落とし また不調に ミッション(シフト) ぐらぐら レバー周りAssy交換 旧Delta_T号 時計(バックライト) 球切れ 電球交換 ダッシュボード 破け カバー有り エンジンマウント へたり(振動) ほっとく タイミングベルト 交換済み ウォーターポンプ 交換済み ヘッドライトレンズ 左クラック けんつー号スペア 結局未交換 ホーン エアホーンに改造され鳴らない 旧Delta_T号 スパークプラグ 番数違い 良く焼けてるからそのまま 車載空気ポンプ 無い 買う リアシートベルト 無い '88-924S 旧白号? 右Aアーム受け 曲 結局そのまま フロントシート SR-2だった '87-951USA純正革シート HIRO号 リアシート 分割可倒式 '90-S2純正 旧Delta_T号 フロントスピーカー カロッツェリア '88-951純正 旧ごまぞう号 変なステッカー類 剥がす 塗装 傷 タッチアップ サイドウィンカー 純正 スモークスプレー エアーフィルター HKSキノコ型 '90-S2純正 旧Delta_T号 中古 ブレーキマスターシリンダー 古そう? 結局そのまま フューエルフィルター ホース 古い/グリスが付着 外側洗うだけ・・・ 結局そのまま 左ドア内張 汚れ 洗浄 車高/アライメント 車高短/へん? ほっとく 結局そのまま 後付セキュリティー わけわかんない 撤去/配線修理予定 撤去 デスビ 点検 OH リアウィンドー スモークフィルム そのまま 熱線不調 エンジンオイル/フィルター 交換 新品 MT＆デフオイル 交換 BP ブレーキ/クラッチオイル ? 結局そのまま DME 汚れ 洗浄 フードショック へたり 結局そのまま ちなみにABSは付いていません。3000ccでもあり、951のABS付きに乗り換えたら任意保険の差額が結構戻りました。 ボディーも黒色、ウインドウもスモークなので、 サイドマーカーもスモークにしてみました。 VWゴルフ2用のスモークを買う事もないでしょう。 実は、ボディー側のコネクターが後付けセキュリティーの電源に改造されていました。 バケットシートになっていたので無くても平気だったようです。 で、部品取り車からコネクターを入手するまで、交換した純正本革シートが動かせないので～ Nゲージのパワーパックで高さ調整して取り付けしました。 ワイパーモーターは円盤を磨いてみました。 やりにくいですねえ。何ですかマイナスのビスは。 エアフィルター交換はこうやって行います。 top 部品強奪号 部品強奪号
../my/vw/3GT02.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/vw/3GT02.html	1186490192	VW Golf	 topへ 買った時既に 駒沢オリンピック公園にて (がんばれロボコンのOPのロケ地) ZENDER ZENDER (ドイツ)のフロントバンパースカートも付いている。 完璧に色も合ってるのでまるで純正のようだ。 GT仕様だからVWエンブレムはブラックアウトになっています。 ウィンカーもオレンジ色ではなくクリアータイプです。 GLiとかと違って異形4灯+フォグではありません。 ヘラー製ゴルフⅣLookは私の改造。 ルーフアンテナはCOXのヘリカルショートアンテナに交換済み。(4300) 4ポッドキャリパーだぜ！ Fブレーキ 英国ブレンスポーツ製 4ポッドキャリパー＆フローティング式のスリット入りローターキット ステンメッシュブレーキホース ホイール-スピードライン 7Jx16 (専用工具あり) 205/45-16(ET35) スパルコ製ストラットタワーバー 車高が落ちてるのでフロントマッドガードを段差で良くガリっとします。 スペアのパッド：HAWK BRAKE (Ferro-Carbon) HB237-HPPLUS.625 BILSTEIN BTS KIT BILSTEIN BTS KIT ステンメッシュブレーキホースと4ポッドキャリパーも見えます。 下の板はブレーキへの導風板かな?バンパーに穴開いてるし効きそう。 リアのアームはパイプ細工だった? CLiはリアがドラムだからサイドターンも可能? CLiにもリアスタビ付けられるのか?と思ったら4輪独立懸架じゃない！ トーションビーム(半)独立懸架だって?パイプにタイヤとサスが付いてるだけだぞ！ リアはアライメント調整も出来ないのでは? リアの足もトーションアーム式からGLiのトレーリングアーム・スタビ付きに換装させたい！ GLiやGTIの解体車からディスクブレーキごと総移植か? ドラムブレーキを掃除しようとしてびっくり！ ナットじゃない！ホイールボルトがねじ切ってあるドラムのカバーに入る構造！ 次へ 
../log/log11/wf1001.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1001.htm	1308305024	924+181伝言板	 924+181伝言板 24時間以内の記事は NEW で表示されます。 ツリー先頭部の ★ をクリックすると関連記事を一括講読できます。 [ 新着記事一括！ ] では新着順に侮ヲされます。 ★ - Arigatogozaimasu from Sean. - Sean Kim 2003/04/22(Tue) 03:12 No.846 ・ Re: Arigatogozaimasu from Sean. - ユウキ@924CS 2003/05/21(Wed) 01:16 No.848 ★ - 春分の日 プチオフ - HIRO 2003/03/09(Sun) 21:41 No.835 ・ Re: 春分の日 プチオフ - HIRO 2003/03/16(Sun) 20:36 No.844 ・ Re^2: 春分の日 プチオフ - りゅうたろう 2003/03/16(Sun) 23:18 No.845 ・ Re: 春分の日 プチオフ - あまの 2003/03/15(Sat) 20:03 No.839 ・ Re^2: 春分の日 プチオフ - りゅうたろう 2003/03/16(Sun) 00:33 No.840 ・ Re^3: 春分の日 プチオフ - HIRO 2003/03/16(Sun) 13:00 No.843 ・ Re^3: 春分の日 プチオフ - あまの 2003/03/16(Sun) 08:37 No.841 ・ Re^4: 春分の日 プチオフ - HIRO 2003/03/16(Sun) 12:47 No.842 ・ Re: 春分の日 プチオフ - りゅうたろう 2003/03/13(Thu) 00:06 No.838 ・ Re: 春分の日 プチオフ - けんつー 2003/03/10(Mon) 00:03 No.836 ・ Re^2: 春分の日 プチオフ - ぞだ 2003/03/11(Tue) 22:25 No.837 ★ - クラッチ修理 - しん 2003/02/11(Tue) 20:24 No.818 ・ Re: クラッチ修理 - はせがわ 2003/02/17(Mon) 10:07 No.831 ・ Re^2: クラッチ修理 - しん 2003/02/19(Wed) 00:55 No.834 ・ Re^2: クラッチ修理 - はせがわ 2003/02/17(Mon) 10:11 No.833 ・ Re: クラッチ修理 - しん 2003/02/15(Sat) 04:45 No.824 ・ Re: クラッチ修理 - ちきちき@福島 2003/02/15(Sat) 01:45 No.823 ・ Re: クラッチ修理 - ユウキ@924CS 2003/02/14(Fri) 21:37 No.820 [ 新着記事一括！ ] [ 924+181へ戻る ] [ 924系掲示板へ戻る ] [ 掲示板の使い方 ] [ メッセージを投稿 ] [ ワード検索 ] [ 過去ログ ] [ 管理用 ] メッセージをどうぞ・・ おなまえ Eメール 題 名 メッセージ 手動改行 強制改行 図表モード URL 削除キー (記事削除時に使用。英数字で8文字以内) プレビュー 以下のフォームから自分の投稿した記事を削除できます ■記事No ■削除キー [ リストへもどる ] - Web Forum - [ 管理用 ] 
../my/narrow2/a01.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/narrow2/a01.html	1186490159	水と空のNARROW	 top おまけ いつの間にか貼られてる！ Hirorinさんがハンドルのボスをあげると持ってきた。 いつの間にかステッカーが貼られていた。 両面テープで貼ってあるだけなのですぐ剥がせるが、 こんなことのためにわざわざ来たのか?！ クッキーカッター 純正のホイールはクッキーカッターでした。 置き場に困って4本は売ってしまいました。 スペアタイヤの1本は残しておきました。 このタイヤのパターンが時代を感じさせる！ ちなみに車にはフッス社のスペアが積んであります。 おまけの画像 足回りを改造してナローボディーのままリアに7Jを入れた例です。 なんと911Rのホイールなので取り付け面が奥なんだそうです。 MY&C '69-911S 改 2.8L Rカム ツインプラグ スポーツシート ナロー用(～'73)のスポーツシートです。 売却用に陰干ししていたら謎の生物にバリバリやられちゃいました。 助手席用だが、運転席に付けるためにタップを建ててあります。 こんなヒンジがある 前に倒れるんですね。 ちょっと珍しいアングル 911Tと924CS top 
../log/log11/wf1001-03.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1001-03.htm	1308305023	924+181伝言板	 [ リストへもどる ] 一 括 購 読 Arigatogozaimasu from Sean. - Sean Kim 2003/04/22(Tue) 03:12 No.846 Re: Arigatogozaimasu from Sean. - ユウキ@924CS 2003/05/21(Wed) 01:16 No.848 投稿時間：2003/04/22(Tue) 03:12 投稿者名： Sean Kim Eメール： seankim&#64;wisecart.ne.jp URL ： タイトル： Arigatogozaimasu from Sean. Honttoni Arigatogozaimasu everyone, and specially for Yuuki san. Hi, I'm Sean Kim...today, I've check iroiro articles and reports about 944 and the bloody families, 924,968. Wondeful it is! And write memos for saying hello. Your kind mails and advices make me feel great, and maybe I can have good memories here in Tokyo. Let's keep in touch in emails, phone calls, and meetings. All the person joining here, have a good time and good luck! 投稿時間：2003/05/21(Wed) 01:16 投稿者名： ユウキ@924CS Eメール： e924&#64;bb.mbn.or.jp URL ： タイトル： Re: Arigatogozaimasu from Sean. こんにちは Kimさん、 メールでは944のメンテナンスに苦労しているようでしたが、 外国語でやり取りが出来て、リーズナブルな工場を 自分は知らないため紹介できませんでした。 東京虎ノ門近くではリーズナブルな工場は存在しないと思いますが、 東京近辺で良い工場が見つかりましたらお知らせしたいと思います。 yuuki [ リストへもどる ] - Web Forum - [ 管理用 ] 
../car/car49.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/car49.html	1186489911	924系研究所	 top はじめに ここでは、はじめてポルシェ924系マシンを購入した方に知って欲しい「お約束ごと」を書いてあります。 雑誌や書籍ではほとんど知ることが出来ない、維持する上で必要な知識です。 ボクスターより前のポルシェは基本的に部品を定期交換し続けて乗るような設計です。 この事を知らないで乗り回してしまうと壊してしまいます。 メンテナンスフリーでは無いと言うことを頭に入れて付き合っていって欲しいのです。 ここでは初心者では無く、初級者以上の知識と経験があることを前提にしています。 オーナーズマニュアルに書いてある事が多いので事細かには説明しません。 新車購入時のオーナーと、中古車購入のオーナーでは同じマシンでもメンテナンスに対する考えが違うと思います。 ポルシェのオリジナルを理想的なコンディションで維持するという考えも正しいのですが多くの現状には合いません。 バランスを取るとなるとタイヤまで旧タイプにしなければなりません。 コンクールに出すのでは無く公道を走らすのならば、インチアップや進化したタイヤに対しくたびれた足回りではたまりません。 ここではあえてメンテナンスと改造は同時に考える物としています。 ですから部品交換が必要になった際、ついでにスポーツパーツやスワップする方法も書くことにしています。 正しい手順ではないかも知れませんが予算的に考えると同時交換がベターな選択だと思うからです。 改造された中古車を買うともう謎だらけで次のオーナーは消耗品確保で苦労する場合もあります。 ここでは部品番号の一覧表など様々な手がかりを載せています、参考にしてみてください。 オーナーの中には自分のマシンの状況がわかっていないために工場のメカニックと対等に会話できない方が多いかと思います。 頭でっかちも困りものですが基礎知識として全てのページに目を通していただければ話しも弾む?ようになると思いますよ。 自己責任で 免責事項として、ここでの情報はあくまでも自己責任に置いて実行して下さい。 何十台もサンプルをいじってきた工場のメカニックと違い、ここでは少ないサンプルでの比較なのですから例外や間違いもあるでしょう。 それでも書いているのは情報をオープンにすることで初めて間違いなどの訂正が行うことが出来、データの統計が取れるからです。 暗黙のこととも言えますが、改造申請が必要か、車の寿命(ガタ)が早まるか、ディーラーで見てもらえるのか、 と言ったことはいちいち注意書きしていません。 工場やショップは主観的になるので直接お勧めみたいな紹介はしていません。 そのかわり、あるオーナーのマシンがどこそこのショップで面倒を見てもらっているとか、 どこそこのパーツを取り付けていると言った情報は紹介していきます。 部品の通販会社や、書籍などの販売店は紹介します。 怪・情報 911系とは違って924系は書籍にしろ何にしろ情報が殆どありません！ アメリカのサイトから良い情報も得られますが、日本仕様や日本の使用環境とは違います。 このサイトでは、なんとか日本の情報を集めて公開して行こうと努めています。 しかし、完全に裏の取れていない「怪しいネタ」も多数用意してオーナーを寝不足にもするでしょう。 その辺は心して読書を楽しんで下さい。 改・情報 924系マシンをいじって行こうと計画すると、限界を感じてしまい911系乗り換えてしまう方がいます。 それは、911系レーシングカーや改造車を雑誌などで見たことがあるが、924系マシンは見たことがないからではないでしょうか? 924カレラGTR、951カップカー、968turbo-RS、あるんですよ、パーツだって。 日本にだって、ストリート用/草レース用改造車がいます。 924に951エンジン改を載せ、968ミッションを入れ、 951の足を入れるためにカレラGTのオーバーフェンダーを付けたマシンだっています。 ですから、まだまだ自分のマシンにこだわりを持って遊ぶことだって出来るのです。 たとえやらなくたって、こういう現実例があると夢が膨らみませんか? 改造って夢があっていいじゃないですか！ 品番・情報 パーツナンバーの内、初めの3桁はその部品が何用に作られたかでだいたいは決まっています。 ただ、944専用なのに931品番だったり例外も多いですが流用のヒントになります。 924は477、924ターボは931、944は944、ターボは951品番がメインです。 他に、968品番も少数ありますが基本は944/951品番です。 911、928、930、964、993等も結構多く混じっています。 ちなみに、924カレラGTの外装パーツは937品番で、ノンスリにはレーシングカー917の品番があったりします。 S2/968右ハンドル専用のパーツは945品番がメインです。 次の3桁は部品部所の区分けです。 電子パーツリスト「PET」では頭にAが付く品番があります。在庫限りで無くなったら次覧の番号のになるって事らしい。 「PET」は部品の統廃合があった場合現行品を書いていますので新車時(現車)の物とは別物の場合があります。 ボルトオンとは限らないのでディーラーならパーツインフォメーションで加工方法などの指示のデータを持っています。 [ PCG.***.***.** ] と言う品番はポルシェクラシックの復刻版ですが、ナロー用くらいしか無いみたい。 駐車場でオイル交換をしている写真です。 10cm角の角材をスロープみたいに加工してフロントを浮かし、 フロアジャッキで後輪も浮かしています。 こうすれば、楽にオイル交換や整備が出来ちゃいます。 リジットラックを下手に使うより車を傷めないはずです。 リアを上げる時にデフにジャッキをかけたりしないこと。 私はリフトのアームをかけるジャッキポイントを使いました。 top 924CS
../log/log02/924BBS0005.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0005.htm	1186490055	　924系掲示板	 924系掲示板 「924系」と、「924+181」の掲示板です。ポルシェでも新小岩のことでもOKです。 管理人も知らないことが多いのですが、お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ちなみに、タイトルの背景は私の愛車のボンネットのカーボン地のアップです。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. かい さん，初めまして。 私もつい先日事故紹介(?)したばかりですが，よろしくお願いいたします。 千葉市在住とのことで，私と同じです。よろしくお願いいたします。 968もいいですね。今の944S2でも，ちょっとトルク，パワー不足を感じて いるので，240PSとフロントマスクに魅力を感じます。 44購入当初，68も考えたんですが，私は予算オーバーで手が出せません でした。今なら300万前後で買えますね。まだ1オーナーの極上車も結構有 りそうだし。 44もボディーラインがセクシーで気に入ってるんですが，68は更に丸み が増していて，ソソられます。 FRポルシェが無くなったのは，ユーザーの911志向だけでなくて，雑誌が 911以外をあまりにも取り上げなさ過ぎたからではないか，と私は思ってい るのですが。特に日本の雑誌はヒドい。911＆ポルマガなんて，「911 マガジン」にでも誌名を変更しちまえばいいのさ，ふ～んだ(ちょっとひが みモード入ってます)。 というわけで(?)よろしくお願いします。 投稿日 1月31日(日)06時39分 投稿者 にょり [ins41.chiba-ap3.dti.ne.jp] 削除 亀RESです。 こんにちは にょりwith944S2です。RESが遅くなりました。 ＞ 944S2/’89 さん。今後ともよろしくお願いします。 そういえば，オイルはエンジンオイル以外，2年前にデフオイルを交換した きりです。う～ん，今度クラッチの修理をするときに，オイル全交換して みます。私の車は購入した当初からクラッチがおかしくて(多分ゴムが既 に切れかかっていたんだと思う)，EXランプも200kmを超える辺りで点いて ました。もうちょっと程度を良く見てから決めれば良かった，と反省しき り。右ハンドルがあまりないので，即決してしまいました。やっぱりきち んとメンテしないと，あちこちトラブルが出ますね。でもへーきで乗り続 けてるんですけど…。毎日暖機なしでブン回してるんで，どこかが歪むと 影響があちこちに回るのかもしれません。 また，よろしくおねがいします。 ＞924CS@ユウキ さん。よろしくお願いします。OFF，いいなあ。 そのうち大々的に偶数OFFなんかやりませんか。ねっねっ(はあと)。 色々情報交換したいです。 修理はブレーキパッドとかローター，電装系位なら自分でできるんです が，エンジン，ミッションなどはどうにもならないんで，何とか店を探し たいんです。とりあえず近くの工場で外車O.K.というところは有るんです が，44の修理経験が無いらしいんで不安が…。 持ち込みO.K.の工場情報お待ちしていま～～～～～～～～～す。 ステアリングの糸は，「やっぱり強靭なやつなら釣り糸だろう！」 ということで釣具屋さんで物色。ナイロンは透明とか黄色いやつばかり で使えるもんではないですが(伸びそうだし)，非常に細い繊維のより糸 で，ナイロンと同じ太さで張力が3倍くらいある(らしい)糸を発見したん で，高かったんですけど(といっても2500円くらい。)使ってみたら， ドンピシャ決まりました。1年使って，何とも無いです。感触もいいし。 ＞944S2cab.さん，よろしくお願いいたします。 以前私も1800回転位でエンジンから「ヒュ～ン」としていたんですが， こちらはタイベルとバラベルを交換したら，出なくなりました。バラベル あたりがスリップしていたのかもしれません。 いまの音は全回転域で，耳障りな「びゅ～～～ん」という音です。 ちょっと錆びついたエンジンが立てるような音で，クラッチを切っても 音が消えないので，良く考えたら多分エンジンだと思います。 ディーラーに「全部のベルトを換えてくれ」と言ったのに2本しか変えて くれなかったので，オルタネーターとかVベルト辺りかもしれません。 音，といえば，フロントワイパーもある日突然「ぎゅわんぎゅわん」音が するようになりました。うるさいったら・・・動くので放っておいてます。 こっちは，やる気の起こったときに自分でモーターをバラしてみようと思っ てます。 では，皆様，またよろしくお願いいたします。 投稿日 1月31日(日)06時24分 投稿者 にょり [ins41.chiba-ap3.dti.ne.jp] 削除 はじめまして はじめまして、かいともうします。 D車の944に乗ってます。千葉市の28歳です。 車検が来月(11年2月)なので、ほんとは968(6MT)が 欲しいのですが・・・・ なやみどころです。よろしくお願いいたしますぅ。 http://www1.interq.or.jp/jef/ 投稿日 1月31日(日)03時42分 投稿者 かい [chiba-ppp-210-172-132-114.interq.or.jp] 削除 東雲オフ 15,6台とは集まりましたね。(^^ FRポルがそれだけ集まったのは見た事無いです。機会があったら私も参加させて 欲しいです。 はじめまして＞にょりさん、944S2/’89さん 私の44もブ～ンという音が1800rpm付近でしますが、何回転くらいで聞こえ ますか?以前、気になったのでショップジャッキで上げて覗いたら、触媒の 前方とタイコにクラックがあったので、溶接修理+補強してもらいました。 音のするrpmの幅は小さくなりましたが、まだ完全には取れてません。 私の場合、ミッションオイル換えても効果は無かったです。 ＃タイコの中かな?でも中までは確認できないっす。(^^;;; ＃クランク周りだったら高そうすね。(^^;;; 投稿日 1月31日(日)02時14分 投稿者 944S2cab. [tkyca-0515p91.ppp.odn.ad.jp] 削除 本日の報告 東雲オフはパワーチェックが満員でできませんでしたが、 今回、15，6人集まって、その中に水冷系HPの管理人3人も集結！ 食堂会議(928S)、偶数倶楽部(924S)、私(924CS)。 食事も楽しかったですが、店以外で水冷ポルシェが並ぶ姿はあまり見ないので 感激ものです。 投稿日 1月30日(土)22時01分 投稿者 924CS@ユウキ [cse24-91.tokyo.mbn.or.jp] 削除 本日の予定 にょりさん、こんばんはっ 以前は924系のオーナーをネット上で見つけることが出来なかったのに、 偶数倶楽部さん、食堂会議さんと相互リンクになった頃から他も含めて どんどんオーナーの方をお見受けできるようになりました。嬉しいです。 私も931の時ハンドルがぼろぼろで糸が切れていました。 国産車の革ハンドルも長年使いましたが切れなかったな～。 釣具屋の糸とは考えましたね！ 昔、江東区でブレーキローターを持ち込みで交換してもらったところがありますが SST等を使って調整が必要な箇所まで出来るかは解りませんが。 本日(30日)は928の食堂会議さんのメンバーと友人方が東京東雲の Sオートバックスに集まってパワーチェックとかするので見学に行く予定です。 自分の924がバッテリー上がりだったら都バスで行くかもしれません！ 投稿日 1月30日(土)01時50分 投稿者 924CS@ユウキ [cse24-77.tokyo.mbn.or.jp] 削除 トラブル経験。。。 にょりさん、こんにちは 89/944S2乗りです。 EXランプは僕も経験しましたが、僕の時はクラッチの オイル漏れでした、オイルが減ると点いてましたね。 マスタシリンダ交換しましたが。。。 あとブ～～ンという音も、僕もミッションがダメなのかな。。。と 思ったのですが、ギアオイルとかいろいろ替えてもらったら 自然に鳴らなくなりましたよ(笑)。モリブデンがどーしたこーした と言ってました。 でも、にょりさんのS2、91年式なのになんかいっぱい調子悪い みたいですね。 僕のもいろいろありますが、なんかいい感じです、今は。 あんまり走らないからかな。。。 これからよろしくどうぞ。 投稿日 1月29日(金)17時32分 投稿者 944S2/’89 [p84d39a.myzk.ap.so-net.ne.jp] 削除 はじめまして はじめまして。にょり と申します。'91 944S2右ステに乗っています。 千葉市在住。毎日高速の自動盗撮機の目を盗んで通勤してます。 Ataruさんの偶数掲示板に何度か書いています。以後よろしくお願いします。 車の状態は偶数掲示板に以前詳しく書いたので，簡単にしますが， 1：クラッチのゴムがブチ切れてます。 現在Automotionからスプリングクラッチセットの到着待ちです。 2：エキパイに穴が開いてます。ホルツのラジエーターバンデージを 購入して巻いてます。きちんと直るのはいつのことやら・・・ 3：ステアリングが変です。ステアリングを末切りしてバックすると， フロントタイヤのジオメトリが合っていないのか，片側がズリズリ滑ります。 4：エンジンかミッションの辺りからブ～～ンと音がします。クラッチが 壊れてからするようになったので，クランクシャフト辺りが弱っているの かもしれません。クラッチを直すときに見てもらう予定です。 5：リアゲートのカバー(目隠し)が日焼けでカスカスになってます。 Automotionで$180だったので(WebのNewProductsに載ってます)クラッチ といっしょに注文。 6：クラッチホースが少しオイル漏れしているらしいです。 これもクラッチ修理のときにいっしょに交換の予定。 7：ブレーキパッドが後2～3ミリ。Automotionから届くのと完全になくなる のとどっちが早いかの勝負。ちなみにディーラーでは前後で4万とのことで した。 8：EXランプが時々点滅します。点滅し始めるとしばらくエンジンを止め てもまた点きます。点かないときはぜんぜん点かない。原因不明。 9：パワーウインドスイッチがひとつ壊れて動かなくなりました。助手席側の を一個はずしたら，開かなくなったので，壊れたスイッチの接点をはんだ付け して付けてます。これも注文しました。 10：シフトブーツがボロボロです。注文しました。 11：ステアリングの糸がボロボロでした。タコ糸とかジーンズ用の糸を試し ましたが，すぐにダメになったので，釣具屋さんでより線になっている黒い 釣り糸(ナイロンではなくてケブラー繊維みたいなもの)で縫い付けてます。 これはとても快適で，お勧めです。 といったところ。 で，一つお聞きした千葉，もしくは東京の千葉寄りの地域で いことがあります。パーツ持込でメンテしてくれるところをどなたか ご存知ないでしょうか。ディーラーは近いのですが，持ち込み原則不可 なので，高くてとても頼む気になれません。以前後ろからバイクに突っ 込まれたとき，リアハッチ，バンパー等のリア周りの修理，板金で20 0万掛かりました(勿論向こうもち) 簡単に，といいながら長々書いてしまいました。 以後よろしくお願いいたします。 投稿日 1月29日(金)06時14分 投稿者 にょり [ins44.chiba-ap3.dti.ne.jp] 削除 管理人戻る どうも、失礼しました、やっと戻ってきました。 ちなみに、私の924CSの足周りは、 純正車高調はノーマルで、純正調整式ショックは硬めにしています。 せっかくのスポーツカーですから硬めがいいと思っています。 私の場合はガソリンスタンドの店員が閉め間違えて漏れたことがあります。 p.s.管理者不在でも遠慮せずに?使ってやって下さい。 投稿日 1月28日(木)02時02分 投稿者 924CS@ユウキ [cse25-69.tokyo.mbn.or.jp] 削除 ガソリン臭かった件 お久しぶりです。 ガソリン臭かった件はディーラーで 完璧に直りました。 私の場合ガソリンタンクの上に付いている ヒューエルケージユニットと言う部品の (なんかふたつきメスシリンダーって感じ) 上の部分にクラックが入っていて そこから満タン時にじわっとガソリンが漏れていたそうです。 この部品の真上がトランクの床だそうです。 一応注油口のシーリングもやってもらい ガソリン臭いのは完璧に直りました。 ガソリンケージユニットの損傷と言うのは とても珍しいそうです。 ちなみにこの部品19,200円でした。 話は変わるのですがみなさん足回りは ノーマルなのでしょうか? 車高落としたいのですが・・・ 投稿日 1月24日(日)09時06分 投稿者 山岸 [hrkt1ds38.osk.mesh.ad.jp] 削除 削除キー 新着順 1 - 10 最大記録件数 80 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) MiniBBS v8.5 is Free. 
../meet/off45.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off45.html	1223314925	924系オフミ	 924系 ＞ オフミtop ＞ココ 第8回 全国924系オフラインミーティング924の日 川原湯温泉 今年は北関東で開催、そこでダムに沈む温泉街 2008年9月21日(日) 参加資格：ポルシェで来る事！ ドタ参不可。 924の日 集合写真 ：JR川原湯温泉駅駅前駐車場 9時集合 自己紹介と昼食 ： 薬王園 駐車場で、はとバスツアー式自己紹介 園内で昼食 前後ろ ：今回は、前泊者、後泊者もいて盛り上がりました。 参加表明リスト JR吾妻線川原湯温泉駅前 川原湯温泉駅駅前 当初は温泉街入り口脇駐車場予定でしたが、駅前に変更。 草津温泉前泊組は到着が早かった。 ユウキはデニーズ前橋下小出店で徹夜して到着。 八ツ場ダムが出来たらこの辺も湖底に沈む。 薬王園 薬王園駐車場に移動 川原湯駅前はR145が五月蠅いので、10時過ぎ、中之条の北にある薬王園に移動しました。 薬王園の駐車場で、924系恒例はとバスツアー式自己紹介です。 あやしすぎる 薬王園は、中国四千年の薬草と漢方薬、自然と健康の施設。 今年は生憎の雨なので、中に入って昼食です。団体割引。 薬膳 写真は薬膳カレーです。 漢方っぽい香りです。 いのししカレーを頼んだ方も多かったですよ。 イノシシの燻製肉入り。ちと硬い。 何やら 昼食後、駐車場で立ち話など。 中にはメンテナンスしはじめる一団も。 北関東で開催すると、南関東に比べて参加台数が減りますが、意外と多かった。 今年は924系27台と、914が1台の28台かな。 年に一回の全国オフを楽しみにしてくれているのですね。 今回は、古株が少なかった半面、初参加者が多く、良い交流になりました。 川原湯温泉観光 やんば館から見た工事 ダム工事の公報館である、やんば館自体でさえ水没地です。 温泉街 川原湯温泉の温泉街は消える運命にあります。 政治の流れによっては、ダム本体工事は中止になる可能性があるそうです。 ですが、線路や道路の付け替え工事は行われ、 温泉街の移転も行われます。 ダム建設計画から40年間、インフラの整備を凍結してきたので、 温泉街の移転は仕方ないのかもしれません。 しかし、ダム建設が中止になれば、観光資源である吾妻渓谷は残ります。 共同浴場王湯 924の日の後、そのまま後泊。 疲れたまま渋滞に揉まれるより全然イイですよ。 そして翌朝は王湯にも入りました。 病み上がり＆多忙なため、今年の報告は手抜きです。申し訳ない。 恒例、うなぎオフ 水元と三郷市の県境の店で 閘門橋の近くです。6人のポルシェオーナーが集まりました。 幹事のいけさん号は換気扇の煙でうなぎの香りのする951になりました。 「上」と、「特上」ですが、上げ底です。 ユウキ的には美味しかった。食い応えは数年前のセンターの方があったが。 この後、ジョナサンでお茶。ユウキは都内唯一の木造小学校校舎を見学して帰りました。暑かった。 鳴門のオフ会見学レポート 3月9日(日) 「中部・四国・関西合同オフ」が、いまひ@944S2さんと大太鼓さん幹事で開催されました。 ユウキは九州旅行の帰りに寄って、どんな様子か覗いてきましたよ。 もっとも50分弱しか寄る時間がなかったので、詳細はいまひさんのページでどうぞ。 944 FOR WVER 駐車場に並んだポルシェ 向こうには前泊で盛り上がった鳴門グランドホテルも見えます。 大鳴門橋は逆の後側になります。 top 
../log/log11/wf1202-07.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1202-07.htm	1308305033	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 4月湘南オフのお知らせ。 - Dr.Shimoda 07/03/29-11:46 No.802 Re: 4月湘南オフのお知らせ。 - すまや 07/04/02-20:29 No.803 Re^2: 4月湘南オフのお知らせ。 - Dr.Shimoda 07/04/02-23:45 No.804 Re: 4月湘南オフのお知らせ。 - Tom 07/04/09-00:10 No.805 Re^2: 4月湘南オフのお知らせ。 - Dr.Shimoda 07/04/09-22:42 No.807 Re: 4月湘南オフのお知らせ。 - RDM 07/04/14-00:50 No.811 Re^2: 4月湘南オフのお知らせ。 - Dr.Shimoda 07/04/17-11:21 No.815 Re: 4月湘南オフのお知らせ。 - SunA 07/04/16-01:07 No.814 Re^2: 4月湘南オフのお知らせ。 - Dr.Shimoda 07/04/17-11:23 No.816 Re: 4月湘南オフのお知らせ。 - naka 07/04/21-17:25 No.817 Re: 4月湘南オフのお知らせ。 - 山川屋 07/04/21-20:20 No.818 タイトル ： 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 802 投稿日 ： 2007/03/29(Thu) 11:46:11 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 湘南924系のみんさんへ Dr.Shimodaです。 4月も予定通り湘南オフを開催します。 いつも通り、参加予定の方は出来るだけ? レスを付けてください！ 日時 4月21日 土曜日 時間は何時も通りの9：24分から開始 終了予定時刻 夜中の1時00分頃迄 場所 いつもの藤沢市石川にある「ジョナサン藤沢石川店」 (藤沢市石川4丁目1の10)(ドリンクバー有り！) 詳しい場所は http://local.google.co.jp/maps?hl=ja&amp;q=%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%80%80%E8%97%A4%E6%B2%A2%E5%B8%82%E7%9F%B3%E5%B7%9D%EF%BC%93%EF%BC%8D%EF%BC%98%EF%BC%8D%EF%BC%92%EF%BC%90&amp;lr=&amp;sll=36.562600 それではお待ち致しております！！ タイトル ： Re: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 803 投稿日 ： 2007/04/02(Mon) 20:29:02 投稿者 ： すまや 残念ながら出張と重なってます。 この4ヶ月間出張が無く気ままな生活をしていたのですが・・・。 来月を楽しみにしています。 皆さんで楽しんで下さい。 タイトル ： Re^2: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 804 投稿日 ： 2007/04/02(Mon) 23:45:21 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > こんにちは Dr.Shimodaです。 出張ですか?残念ですね。 また来月もありますから、スケジュールがあえば 是非ご参加ください。 それではまた！！ &gt; 残念ながら出張と重なってます。 &gt; この4ヶ月間出張が無く気ままな生活をしていたのですが・・・。 &gt; 来月を楽しみにしています。 &gt; 皆さんで楽しんで下さい。 タイトル ： Re: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 805 投稿日 ： 2007/04/09(Mon) 00:10:00 投稿者 ： Tom メールアドレス > 今回も参加させていただきたいと思います。 リサイクルショップにて「救出」した924ターボのレーシングカーみたいなミニカーをはじめ、幾つかネタも持っていくつもりです。 宜しくお願いします☆ タイトル ： Re^2: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 807 投稿日 ： 2007/04/09(Mon) 22:42:15 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > &gt; 今回も参加させていただきたいと思います。 &gt; リサイクルショップにて「救出」した924ターボのレーシングカーみたいなミニカーをはじめ、幾つかネタも持っていくつもりです。 ミニカーネタ楽しみに待っています。 それとTomさんのお知り合いでOMEGAのオーバーホールをされている方がいると聞いた覚えがあるのですが、良かったら紹介してください。 それでは今月もお待ち致しております。 タイトル ： Re: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 811 投稿日 ： 2007/04/14(Sat) 00:50:10 投稿者 ： RDM 今月は、時間が取れないのでお休みします。 Tomさんのグッズを見たかったのですが、残念です。 来月を楽しみにしています。 では。 タイトル ： Re^2: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 815 投稿日 ： 2007/04/17(Tue) 11:21:42 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > お会いできなくて残念です！ また来月お会いしましょう！！ タイトル ： Re: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 814 投稿日 ： 2007/04/16(Mon) 01:07:11 投稿者 ： SunA 今度の土曜日は出勤が確定しました。だから少し遅れるかも知れません。 一応、今回の報告事項(ビラカシネタ)は、以下を予定しています。 (1)911T あの「911T」を買ってしまいました。 http://play-t.com/mobilephone/campaign/softbank/911t.html (2)パナソニック製バッテリー寿命判定ユニット http://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/lineup/pdf/bc_wink.pdf 輸入車用バッテリーには非対応なので、単なる気休め+アクセサリーですが。 一応、パナソニック製571L28B(563-18相当品)と組合せています。 (3)室内灯用LED球 輸入車用のは量販店などでは見たことがありませんが、秋月電子にありました。 39mm, 6LED のがちょうど良いみたいです。 http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=roomlamp タイトル ： Re^2: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 816 投稿日 ： 2007/04/17(Tue) 11:23:08 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 今月は持ち込みネタ豊富ですね！ 楽しみに待っています。 タイトル ： Re: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 817 投稿日 ： 2007/04/21(Sat) 17:25:29 投稿者 ： naka 先日はお世話になりました。 本日伺う予定です。 よろしくお願いします。 タイトル ： Re: 4月湘南オフのお知らせ。 記事No ： 818 投稿日 ： 2007/04/21(Sat) 20:20:38 投稿者 ： 山川屋 ごぶさたしてます。山川屋944Sです。 ネタなしですがお邪魔させていただきます。 
../gold/data02.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/gold/data02.html	1186490044	用語解説	 用語解説集 第1章用 自動車名 VWタイプ1 言わずと知れたVWビートルの事。 VWタイプ2 タイプ1のシャシに1ボックスのボディーを乗っけた、通称「VWデリバリー・バン」。 ポルシェ356 フェリー・ポルシェが設計したVWタイプ1を元にしたポルシェ社最初の市販車。細かい手直しをしながら1948～1965年という長い年月生産された。 VWカルマン・ギア 独カルマン社がタイプ1のシャシに流麗なボディーを乗せた車。スタイルが良く性能の割には安価で世界的にヒットした。タイプ3カルマン・ギアは商業的に失敗。 ポルシェ911 説明不要でしょう(＾＾) ポルシェ912 高価になった911に対して、今までの356のポジションを埋める為に製作された、が、911と同じボディーを使用したため思ったよりコストは下がらなかった。実は軽いエンジンのため、911よりコーナーでは身軽だったとの話もある。 ポルシェ914 「フォルクスワーゲン・ポルシェ販売会社」の為に製作された、VWのパーツを使い、ポルシェが設計した車。3チャンネルでの販売で、ポルシェ社1のヒット商品となったが、ミッドシップから来る実用性の低さと、当時としては特異なスタイルから思ったよりも販売は伸びなかった。操縦性は素晴らしく、ポルシェ一族は当時、914のスペシャルバージョンをそれぞれパーソナルカーにしていたと言う。 VWパサート 先にアウディより発売された、アウディ80のシャシ・エンジンに、G・ジウジアーロのデザインしたハッチバックボディーを乗せた車。VWの近代車の先駆けとなる。 VWゴルフ VWパサートを元に、タイプ1の後継車として開発された小型2BOXスタイルのミリオンセラー。デザインはパサートと同じジウジアーロだが、その後の小型車に大きな影響を与えたスタイルと言われている。 自動車名(当時の924のライバル) フォード・カプリ ドイツ・フォードが販売していた2ドアスペシャリティー・クーペ。流れるようなフォルムから、当時人気のあったマスタングの小型版の「ベビー・マスタング」のニックネームが付く。性能的には大した事は無かったが、素性が良く「スパ24時間レース」ではBMWとしのぎをけずっていた。『サーキットの狼』で土方年男の愛車で登場。 オペル・マンタ オペルの販売していた2ドアスペシャリティー・クーペ。先の1900GTに比べて大人しい、どちらかといえば平凡なデザインで、カプリと同じく特に性能的には大した事はなかったが、こちらはラリーで粘り強くポイントを稼いでいた。そのため隠れたファンも多い。 トライアンフTR7 TR6まで続いたトラッドなブリティッシュスタイルから、一気にモダンに転じたトライアンフ。排気ガス対策で元気の無いエンジンを積んではいたが、小型軽量のボディーの運動性は秀逸だったと言われる、が、かなりアクの強いスタイルで、決して成功したとは言い難かった。 アルファロメオ・アルフェッタGTV ジュリアシリーズを継いだ、当時のアルファのメイン。924と同じトランスアスクルを採用した事からよく比較対象になる。スパ24時間ではカプリ、BMWと共に参戦していた。この車の基本シャシが、後のツインスパーク75まで引き継がれることになるので、完成度は高かったと予想される。 ロータス・エスプリ 当時の2リッタークラスでは最もスポーツ性が高いと言われていた車。基本思想、設計は素晴らしかったが、残念な事に当時のロータス関係社の仕事水準は低く、クウォリティは高いとは言えなかった。特にジウジアーロオリジナルの初期デザインの方がスタイルとしては良いと言われるが、この時期のは大変ひどいとの風評は残念である。 用語解説・人 [1] 会社名・用語 [1] 用語解説・車 [2] ↑上 ・ &#63888;目次 
../car/awu01/index.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/awu01/index.html	1186489917	AWU01	 ▲924S配線図 ▲AWU01結線図 ▲運転席側結線 ▲助手席側結線 ▲リレーへの赤コード結線 ▲センタコンソールから助手席側への赤コード配線 ▲助手席中からドアへの赤コード配線 
../jakq/jakq2.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/jakq/jakq2.html	1305922066	ジャッカー電撃隊スーパーカーロケ地	 top ジャッカー電撃隊スーパーカーロケ地 劇場版ジャッカー電撃隊はTVの第7話「8スーパーカー!!時速300キロ」を使用しています(フィルムはTV版用の上下カットですね)。 このジャッカー電撃隊ロケ地を調査しました。スーパーカーの撮影は千葉県です。戦闘シーンは京王よみうりランド近くです。 この回の内容は、ジャッカーXと言う爆薬を敵組織のクライムライダーが奪い逃走し、ダイヤジャックが追うというストーリーです。 途中、スーパーカー軍団が登場します。モービルのGSで給油中にスーパーカー少年が写真を撮りながら切替氏に話しかけます。 そこへクライムライダーがやってきて少年を人質にし、切替氏に365BBで逃走するよう脅します。 追おうとするがダイヤジャックのマシンは銃弾をバッテリーに受けていてエンスト。 電気エネルギーが原動力のサイボーグなので腕から細いコードを伸ばしてエンジンを始動させます(オルタが回る???) 300km/hで千葉県から多摩まで一気に走り抜けます。電気エネルギーを消耗してもうろうとするサイボーグ?がマッハダイヤで追いかけます。 スピードメーターのアップ映像が流れるのですが・・・距離計が動いてないです。330km/hスケールはいいけどトリップが無いし・・・おもちゃ。 ちなみにBBは330km/hスケールで310km/h出します！F40で常磐道320km/hビデオ出しただけはある！ マッハダイヤは450km/hスケールのメーター、空飛んじゃうよ。走行距離 288,905km ですか。 で、「我らジャッカー電・撃・隊っ！」と京王線よみうりランド駅と稲城駅の間にある崖地で4人揃って戦闘開始です。 ジャッカー電撃隊はゴレンジャーの後番組ですがサイボーグに改造されて敵組織クライムと戦う話です。 途中からビッグワンというのが出てきて主役になってしまいジャッカーの4人は使いッパになってしまいました。ハードですね。 スーパー戦隊 THE MOVIE と言うDVDを購入しました。ゴレンジャーからオーレオンジャーまで21本入りでお勧めっ！ ジャッカー電撃隊だけなら ジャッカーがVol.1-6 発売中 第7話8スーパーカー!!時速300キロはVol.2に、 第14話オールスーパーカー!!猛烈!!大激走!!はVol.3に収録されているはず。 左：(1977年放映)、右：。(2004年5月30日) エキサイティングカークラブ参上 フェラーリ365BB、マセラティメラク、930ターボ、ランボルギーニミウラ、ロータスヨーロッパ、ランボルギーニウラッコ ＊ 特撮番組は各著作権者の物です。詳細をご覧になりたい方は是非DVD買って下さい。 左：(1977年放映)、右：。(2004年5月30日) クライムライダーを追ってきたジャック ダイヤジャックのマッハダイヤ(F2マシンがベースらしい) 歩道橋の陰に、968Kんごろ号、951いけさん号、944S2CSひさ号が停まっています。 左：(1977年放映)、右：。(2004年5月30日) スーパーカー ガソリンスタンドのロケもあるのですがそれは場所が判明しなかった。 左：(1977年放映)、右：。(2004年5月30日) スーパーカー少年 左：(1977年放映)、右：。(2004年5月30日) 切替氏と少年 この二人の会話は必見です。スーパーカー少年！詳しいねえ君っ、 切替氏はOPで名前が出てわかったがはじめは俳優さんだと思ったよ(ジャッカーの方が不自然だし) 後ろ側の柵が当時のまま。 切替徹氏はFERRARI CLUB JAPAN 会長で有名な方です。 この方の店、レーシングサービス・ディノで自分の924CSは売り出されていました。 924CSの初代オーナーはフェラーリか何かに乗り換えたのかな? http://www.rs-dino.com/touring.htm フジテレビ721(2004年)の「ガレージ番長エンスー系」第1回フェラーリで切替徹氏が紹介されています。 真っ赤なフェラーリのレコードや、F40で常磐道320km/hビデオ映像も紹介！凄い！ クラブやお店も紹介があったけどジャッカー電撃隊の皆さんと記念写真撮った話は出なかったねえ。 今年(2004年)の筑波OLD/NOW Car Festivalでも元気にフェラーリで走っていましたね。 左：(1977年放映)、右：。(2004年5月30日) 人質を取られた365BBを追う クライムライダーが少年を人質にして切替氏に運転させて逃亡、ジャックが追うが銃弾をバッテリーに受けていてストップしてしまう。 特撮番組は各著作権者の物です。詳細をご覧になりたい方は是非DVD買って下さい。 この後、フェラーリは八王子方向へと走ります。 番組終盤でジャッカー電撃隊が揃って戦った場所はこの崖です。 ここは、京王線稲城駅のすぐ近くで、多くの特撮番組のロケに使われました。 八王子のスーパーカーショー ジャッカー電撃隊に登場したメラクとロータスが八王子に来ていました。HIROさん撮影。 メラクは劇中でもミラーが黒色から赤色に変わるが、この画像ではメッキだ。 昭和54年(1979)の航空地図 空から見たロケ地 ロケ地探しには苦労しました 左：(1977年放映)、右：。(2004年5月30日) 映画「サーキットの狼」東映1977年(昭52年)のOPシーン ジャッカーのロケ地はほとんど特徴的な物が無くロケ地探しには苦労しました。 何もつかめないまま延べ時間で10時間以上使った頃、スーパーカー軍団が登場するシーンの道路の曲がり具合がサーキットの狼のしーんと同じ事に気付きました。 廃線跡調査で鍛えた画像解析能力のおかげだ。 逆側から撮影しているそのシーンで隣の川幅が判明し、そこから少し古めのロードマップと画像を図にしたメモを突き合わせながら調査しやっと解明できました。 そこまで行けばあとは「国土交通省のカラー空中写真の閲覧」で少年がさらわれるシーンの背景の建物探しです。で、やっと完全解明！ 国土交通省のカラー空中写真の閲覧はこの分野には必見です。昭和43～平成元年が主。 国土交通省カラー空中写真へ 国土地理院空中写真は。1950年頃が主ですが順次増やすようです。 国土地理院空中写真へ 昭和21年(1946)の航空地図 大三角州 今の舞浜はかつて日本最大級の三角州地帯でした。大小100もの三角州が遠浅で波の静かな江戸川河口に出来ていました。 
../log/log11/wf1301-01.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1301-01.htm	1308305047	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 3月湘南オフの告知です。 - Dr.Shimoda 09/03/15-23:25 No.1259 Re: 3月湘南オフの告知です。 - SunA 09/03/17-00:51 No.1263 タイトル ： 3月湘南オフの告知です。 記事No ： 1259 投稿日 ： 2009/03/15(Sun) 23:25:51 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 湘南近郊924系のみんさんへ Dr.Shimodaです。 今月はSunAさん968お披露目?オフミの予定です。 皆さん是非ご参加ください。 日時 3月21日 土曜日 時間は夜9時頃から開始 終了予定時刻 夜中の12時頃? 場所 いつもの「ジョナサン藤沢石川店」 (藤沢市石川4丁目1の10) 詳しい場所は http://local.google.co.jp/maps?hl=ja&amp;q=%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%80%80%E8%97%A4%E6%B2%A2%E5%B8%82%E7%9F%B3%E5%B7%9D%EF%BC%93%EF%BC%8D%EF%BC%98%EF%BC%8D%EF%BC%92%EF%BC%90&amp;lr=&amp;sll=36.562600 それではお待ち致しております！！ タイトル ： Re: 3月湘南オフの告知です。 記事No ： 1263 投稿日 ： 2009/03/17(Tue) 00:51:22 投稿者 ： SunA ご指名ですので、レス第1号です。 今回のびらかしネタは、短小アンテナ(確定)とナビ付きレー探(予定)でしょうか。 当日はETC取付け(確定)とタイヤ交換も予定しています。 前オーナー氏から「CDは取替えるのでしょう?」と言われていましたが、944SでパナHD9000からの入替えを予定していた E社の1DINナビでなくY社のナビ付きレー探にするので、CDは今回交換しないことになりました。 
../car/car21.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/car21.html	1186489910	友達の車/944	 top No.055b 944シリーズオーナー ブリスターフェンダーが特徴の944シリーズ ここでは944オーナーの紹介と故障歴をお知らせします。 944S2 (1990年型)カブリオレ カブリオレにはリアシートがあって、しかも1：1分割可倒式のトランクスルー！ トップは電動です！ 写真は右リアシートを倒してトランクスルーにした状態のLeo氏のS2。 '83 '84 '85/2 '86 '87 '88 '89 '90 '91 944(2.5L) 155HP 944B(2.5L) 155HP (160HP) 944(2.7L) 165HP 944S(DOHC) 190HP 944S2(DOHC) 211HP 944 (1989年型) 2700cc AT naruseさん(近畿地方) narusekenshi@pop12.odn.ne.jp 兎号(鼠号改め) 愛車について 暗いヘッドランプをハイワテージのキセンノン封入タイプにバルブは変更。(少しはまし) 謎のサイドステップと、ターボのようなリアアンダースポイラー トラブル フライホイールダンパー裂断 工賃約6.4万、部品16.5万 AT車の宿命か? コメント 添加剤(BIGトルク2)のレポート まずハイオクに添加してみましたが、特徴である低速トルクの増大効果は 体感できませんでした。(どうも日よってバラツキがあるように思うので すがどこかに異状があるのでしょうか?) 燃費も町中4～5キロ高速10キロと殆ど変化なし(運転方法に問題があ るのか！)やっぱりか・・と思いましたが気を取り直し(まあ2300円 だし)もうひとつの〃ハイオク仕様車にレギュラーでOKです〃 に挑戦しました。 結論は、大丈夫です！！ 問題ありません(まだ2回くらいしか入れてませんが) 加速性能も燃費も安定性もハイオク時と変化はありません。 レギュラーのみのときはアイドリングが不安定になり加速も若干鈍るので すが(でも日によってかわるからなあ)添加剤を入れると安定しますし加 速ももとに戻ったような気がします。 中低速域のパワーを上げる方法を知っておられるのであればお教え下さい 私の車は最終の2,7Lなんですが何3ATですから常用域のパワーが不足しています (120kmからの加速はすばらしいんですが) 944 S2 (1991年型) 3000cc たまお@944s2(中国地方) tsaito@office-goods.co.jp WLPメンバー 愛車について タイアはBS GGRID2を新しく装着しています。 トラブル 購入約4万km時、今の所、トラブルはありません。 走行距離が4.9万km、少ないせいか走りは最高です。 コメント 平成11年2月に車検にだしました。基本料金が4万5千円と保険その他で合計14万円で済みました。 また古くなっていたシフトレバー(約4万円)も交換しました。 出したのは、購入したショップで輸入中古車を主に販売(自社工場併設) しているところです。 5月にタイミングベルト一式交換致しました。工賃5万6千円で各シャフト・各ローラー ・パワステのベルト類交換しました。 また、色褪せていたフロントのエンブレムも交換しました。(約1万円) 合計15万円程の大出費となりました。今回は、専門店へ出しました。 1999年末、点検とFブレーキパッド交換(4.9万Km)。 その後購入して2回目の車検を今年の2月に受けました。 その時に、4輪バランス(4万5千円)をとってもらいましたが 高速での直進性がびっくりするぐらい良くなりました。 後は、車検基本料が3万9千円、リヤブレーキパッド 20700円、パッドセンサー3200円、ブレーキオイル 3500円、ブレーキクリーナー2000円とこんな感じでした。 その後6月にエアコンが故障し、いきなり熱風が出てきました。 この修理は、エアコンのコントロールユニットの交換で部品が 66500円、工賃が約2万円かかりました。 現在、距離が6万3千キロ程です。 平成15年3月購入後3回目の車検を受けました。 24ヶ月点検料-38000円 ブレーキオイル-4850、 エアーエレメント-6250、 エンジンマウント-25800×2個、 パワステホース-14800、 パワステオイル-2000 工賃(上記交換)27000円 オイルクーラーホースOリング-540×2個、 デジタル時計照明球-410、 リアカバー修理-30000 テスター料-9000 代行費用-15000 計27万8千円(税金等全て込み)と、思ったより安く上がりました。 リアカバーというのは、荷物隠しの布製の物(非巻き取り式)でPJ純正だと10万円するとの事で、 ディーラーさんから、内装屋さんに出してもらいました。この値段でこの仕上がりなら充分です。 もっと早く頼めば良かったです。あとは、修理のないよう無事を祈るだけ・・・ この車検の直前に、オイル・エレメント・バッテリー交換(約5万円内バッテリー2，5万)があったので 一緒にまとめると30万前後でしょうか。 (リアカバー(3万円)は、特別整備には関係ないので) 通常のメンテナンスは、オイル15-50グレードを半年に 一度、2回に一度フィルターの交換しています。 944 S2 カブリオレ (1989年型)3000cc ブラックメタリック 89' 944s2 cabrioletさん(関東地方) 愛車について S2cabに乗り始めて3年7ヶ月(1999.1)です。 トラブル 大きいトラブルは、購入後4ヶ月でウォターポンプ、1年でクラッチ、 部品持ち込み工賃無料及び激安、トラポンでのお迎え有で購入 した店でやってもらいました。 ウォターポンプ：アメリカからリビルト品を輸入 約8万、工賃無料 クラッチ：3点セットをアメリカから輸入 約15万、工賃約6万(‐_‐； 他に、去年A/Cコンプレッサー、オルタネーターO/H、ラジエター のTemp S/Wが壊れて一日中ファンが回りっぱなしでバッテリー 交換、センターロックの故障、スターター故障、ラジエターからの 漏れ、マフラー溶接・・・・・。 自分でやって数百円とか、タダで直ったのも含みます。国産に 比べるとどうしても高いですが、しょうがないですね。(＾＾； 最近幌がやれてきて、悩んでいますが、楽しく乗ってます。 コメント 944 (1989年型) 2700cc AT しん蔵さん(近畿地方) nori-m@mh1.117.ne.jp 愛車について フロントフェンダーだけS2仕様にしてインチアップ、ポルシェカップホイールをはいてます。S2スタイルでAT！ ターボ用の吸気口とエアクリーナーBOXをアルミホースで直結。高回転域が少し良くなった感じです。 マフラーもワンオフで触媒付近より製作しています。 コメント エンジンの液封マウントとマフラーのショルダーゴム、タイミングベルト関係交換しました。 ビッグ4の振動に悩んでる人、効果あります。 特に液封マウントは新車のフィーリングが少し戻った感あります。 走行9万キロ近いのでとくに感じたのかも知れません。 現 在 悲しいことに2000年始めに廃車となり、87年-911カレラターボルックに乗り換えです。 944オーナーつづき 944cub[17KB] 944[12KB] S2[10KB] 944[9KB] [7KB]
../my/narrow2/73T07.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/narrow2/73T07.html	1186490158	板金しなければ	 top 板金しなければ 07/29作業 錆びて穴まで空いている 何軒かのポルシェを板金する工場に見てもらったが、 たいてい錆びる場所が無事で、ここがこんなに錆びるのは珍しいと。 リアウィンドー脱着もあるが、袋になっている構造でやっかい。 このパネルはパーツとして出てこないらしい。930なら出るかも? やってしまった！ 切り落とすしかないので、自分で切ってみた。サンダーでっ！ ついにやってしまいましたぁ！ オーナー自らボディーを切った人はそういないだろうなあ。 助手席を外したら なんとフロアが下から突き上げられている。 おそらく間違ったジャッキアップしたのだろう。 レーシングカーみたいに内装や防音材剥がしたら色々発見。トホホ・・・ ルーフも板金塗装 たぶんアメリカでいいかげんに吹いたんだろう。 脱脂不足かボデイーからの錆か塗料が喧嘩したのかわからんが下地から駄目になってきている。 リアの棚板金、室内フロア板金塗装、リアウィンド脱着、ルーフ下地から再塗装。 かなりのレストア費用が必要です・・・。 板金作業途中報告 (9月20日) リアウィンドーの脱着でゴムは新品にしました。 メッキモールは外すと歪むのですが何とか再利用しました。 リアは熱線の配線(右側行き)がゴムの中を通すので大変だったそうです。 08/03作業 パネル製作 自動車とは関係ない板金工場に図面書いて作ってもらった。 板はボンデ鋼板と言う錆びにくいやつで1.0mm厚です。 これを自動車の板金屋で溶接してもらうのだ。 写真で切ったリアの棚の断面に錆止めのジンクを塗ってあるの見えます? 錆びたところから背もたれ上部が袋状の構造であることが判明。 東急ハンズ池袋店でノックスドール700と言う1800円のを購入。 錆びて出来た穴から錆止め材をスプレーしました。 ついでに色々袋状のとこにスプレーしました。 背もたれ部が黒色なのはPOR-15を塗ってあるのでしょう? 08/06・07作業 バンパーを外す！ 外し方がわからなかったバンパーが外せた！ ウィンカーの配線を作り直すために>ウィンカー本体を外したら中にステーがあった。 ウィンカーとタイヤハウスから手を伸ばしてステーのボルト＆ナットを外しました。 後は、トランクの中に横向きのボルトが2本ずつあるので13mmのソケットレンチで外しました。 オーバーライダーは既に外してあるので、たった6本で固定されていたわけです。 バンパーの太いモールは、モール側からネジが出ていて、バンパーの裏側でナットで止めてあります。 なんと合計10カ所もありました。 08/09作業 バンパー裏の塗装 8日、錆びチェンジャーを塗る。 9日、缶スプレーのプラサフを吹く(左写真)。 10日、缶スプレーの青色のメタリックを吹く。 見えない場所だし、十分でしょ。 塗装した写真 08/14作業 サイドのトリム外し サイドのトリムはゴムモールを引き抜いてネジを外します。 くっついて外れなかったので持てるように少し外しました。 ここからはトリムのレールに沿って引き出しました。 下側はネジが丸見えです。 本来、アルミ地なのですが、私のは黒に塗られてしまっています。 外した外観 ビスの穴は空いたままですがスッキリした外観です。 リアは外すと丸くなりすぎるので残します。 次へ 
../my/s2/cs15.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/s2/cs15.html	1186490188	Aアーム強化改造	 top Aアーム強化改造 ポルシェ専門工場メッツスピードさんで作業 2006年01月29日 去年右のロアアーム(Aアーム)のボールジョイントがガタガタになって右のロアアームを交換していましたが、 左側もガタガタになってしまったので修理する事にしました。ボールを押さえている樹脂製ブッシュが割れちゃったのでしょう。 では交換というところなのですが、純正部品ではアームとジョイントは一体のパーツで高価です。40万円コースいや、M030だから50万するかも??? で、アメリカお得意のリビルトキットで修理するわけですが、M030なんですからここは強化型で改造しちゃおうと、金属ブッシュのキットでお願いしました。 メッツスピードHPへ 場所は東京都西多摩郡 Aアーム改造、ハブベアリング交換、シフトノブ交換、を、1日で完了、しかし、帰れない事態に・・・ これがリビルトのキットです 左が樹脂製のブッシュを使ったキット。 右が金属のブッシュを使ったキット。部品点数が多い。 この工場ではサルトル号が アイドラーズの12時間耐久レース 参加のために改造したのが1号機です。 樹脂製ブッシュのリビルトキットのが前回のレースで壊れてしまったので金属製を入れてみたのですが今度は大丈夫でした。 金属同士にしても打音は無いそうなので入れる事にしました。弐号機になるわけですがストリート用ではこの工場初のお客に。 リビルト出来るアーム 全てのアームがリビルトできるわけではありません。 現行部品のアームはジョイント部の底がお椀の蓋でカシメられていて駄目です。 可能なのは944新車時装着の底が凹んでいるタイプです。 それと、ガタが出てそのまま走ってしまったのは本体が削れてしまってブッシュが付きません。 私のはリビルト可能でした。 サンドブラストをかけて綺麗になったアーム。 ちなみに、M030はアーム鋳物そのものは素944と同じですが、前側支持軸のブッシュも強化型になっていて円盤に掘られた部品番号でも見分けが付きます。 末尾が.31になっています。 ブラストかけてシャシーブラックが落ちてわかりましたが緑色でマークが片側2カ所ずつ塗ってあるんです。M030の証でしょうか。 分解 ボールジョイントは樹脂ブッシュとスプリングと底の蓋から出来ています。 裏側を押している間にCクリップを外して分解します。 部品は下側(裏側)から入れてあるのです。 砕けた樹脂ブッシュ 分解したボールジョイントの樹脂製ブッシュは割れて粉々でした。 真鍮色のが金属製のブッシュです。 金属製のブッシュ 裏側から入れます。 摺り合わせ 樹脂製ブッシュと違って今度は金属同士になります。 ですから念入りに摺り合わせを行います。 ダミーの専用工具に研磨剤?付けて摺り合わせです。 何十本ものアームを整備した専門工場だけあって効率が良いですね。 ノウハウもあるのでしょうけど、それよりも専用治具を作ってあるってのが大きい。 金属同士と言う事は、レース用部品みたいになるので打音や異音が出やすくなります。摺り合わせは重要です。 裏側には 裏蓋にはグリスニップルが付いています。 グリース補充が出来るみたいです。 二液製接着剤(エポキシ?)で固めます。で、固まるまで一旦休憩。 去年交換して付けていた右アームは仲間に返却。右は保管してた自車のを改造ベースにしました。 左右両側共に元々自車のであるM030アームになりました。 前側支持軸のウレタンブッシュもアメリカ通販で売ってるけど、崩れていないので今回はM030強化ゴムのまま。 ブーツを装着 表側はシリコングリスを詰めてブーツでカバー。 純正とは違う形。 この後組み付けて完了です。 ちなみに金額は、この改造の分だけだと約7万7千円でした。樹脂製ブッシュのキットと1万円程度しか変わりません。 後ろ側支持軸のマウントブッシュ 上が新車時のM030、下が968から改良された現行部品 今回の改造では交換していませんが、やるかも。 タイヤを新品にした時までアライメントはやめておこう。 その前に売ってしまうかもだしね。 ハブベアリング交換 スプリング式に交換したクラッチも音が出るのですがベアリングっぽい音も最近し出したので点検。 リアはノンスリが入ってるのでわかりにくいけどガタもないし大丈夫っぽい。 右のフロントがブレーキパッド以外に音が出ていました。 開けてみるとガタとか傷は無いのですがベアリングが錆びていました。 ついでなので、ハブベアリングも交換しちゃいました。 ハブベアリング交換 これがM030のステアリングナックル(スピンドルの付いている固まり)です。 去年の11月に調べたステアリングナックルの値段は左右で65万6千円だそうです。 巨大な928S4のキャリパー。 外したブレーキディスク これも928S4と同じ。巨大で分厚い。まるで924Sのがソリッドのようだ。 冷却フィンの回転方向があるので左右がある。 968CSみたいな穴あきにしたいな。 (自分の924CSは穴あきに交換してあるし) 錆びたベアリング 水が入っちゃったんでしょうか? モリブデングリースがサーキット走行で沸騰したとか? 錆びているのがベアリング。 後ろの新品はベアリングとレースのセットとシールとキャップ。 レースの取り外し交換 ベアリングは、インナーベアリングとアウターベアリングとシールで構成されています。 それぞれのテーパーベアリングにはレースという輪っかと組になっています。 写真はハブをバーナーで熱して中のレースを外しているところです。 シフトノブ交換 革を張り替えたリンク品と交換(ぼろいの下取り)です。 シフトノブ交換 革を張り替えたリンク品と交換(ぼろいの下取り)しました。 左の革をむりやりノブに被せると右のようになる不思議。 シフトパターンの円盤は元のを移植。 マイナスドライバーのようなので引っこ抜くが難しい。 帰れない・・・ この後、作業終了で試運転へ出かけたがなかなか帰ってこない。 トヨタマークⅡに牽引されて戻ってきた。 エンジンが止まってしまったのだ。燃料ポンプが異物を噛んで止まったのか? この日は、けんつーさん、のいえさん、ひささんも来てオフ会になりました。 けんつーさんに駅まで送ってもらいました。 オフ会へ 2月 引き取り 運転 フューエルポンプを交換し復活。旧つくつく号の6万キロ後半の中古を使用。 原因は寿命ではないかと。 ガタが出だしてある時噛んで止まるらしい。 924だと音が出だすと聞こえるのですが、951/944B以降はゴムで包まれてカバーの中に格納されているので異音が出てきても聞こえないのかも。 10万kmからは要注意項目の一つ。 こういう構造なので叩いて一時的に動かす出先での対処法も使えなさそう。 金属ブッシュのAアームは慣らしが必要です。 と言うか、はじめは馴染んでいないので重い。切ったら切れたままで戻らない状態。だんだん軽くなるそうです。 今は妙だが、やはり効果は大きい。信頼感がかなり増した。エンジンまで良くなった気がするほどだ。 オルタブラシ交換 へ 
../car/power12.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/power12.html	1200662164	馬力測定・12	 top 馬力測定グラフ (トルク/出力補正グラフ) 2008年1月14日、関西の方々が SAB姫路 でパワーチェックしました。 いまひ号-'91年944S2-SP01 カタログ出力：211PS/5800rpm 補正最高出力：204.8PS/rpm カタログトルク：28.6kg/m/4500rpm 補正最高トルク：25.4kg/m/rpm 補正係数： 湿球温度：℃、大気圧：hPa ノーマルROM(FQS調整) 2008年正月測定 71APEX 号-'91年944S2-SP01 カタログ出力：211PS/5800rpm 補正最高出力：208.8PS/rpm カタログトルク：28.6kg/m/4500rpm 補正最高トルク：27.0kg/m/rpm 補正係数： 湿球温度：℃、大気圧：hPa ノーマルROM(FQS未調整) 2007年正月測定 カタログ出力：211PS/5800rpm 補正最高出力：208.2PS/rpm カタログトルク：28.6kg/m/4500rpm 補正最高トルク：27.1kg/m/rpm 補正係数： 湿球温度：℃、大気圧：hPa 太郎チップ 2008年正月測定 ピークパワーは変えず、最短時間で目標速度に到達する加速力重視のROMです。 低回転からのトルクに違いが出ています。 全開でも黒煙が出ず、臭いも違ってるそうです。燃費も良い。 太郎チップ制作者、浜松太郎氏のブログ マイナーポルシェ奮闘記 その後、ガストに移動。今日の結果、次回のオフ会ネタなど話は尽きなかったそうです。 関西地区でも正月のパワーチェックが恒例化してきました。 top グラフ グラフ グラフ
../my/narrow2/73F0.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/narrow2/73F0.html	1186490158	PORSCHE 911T	 申し訳ございません。ここはフレーム対応ブラウザ用に作られているページです。 
../log/log02/924BBS0025.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0025.htm	1186490057	　924系掲示板	 924系掲示板 ■「924系」と、「924+181」の掲示板です。水冷4気筒中心ですが脱線OKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. 私もエアコンは、毎年こわれます まつうらさんへ 私も毎年壊れますが、2～3万円位で済んでます。 4～5日で戻ってくるし。 幸運な方なのかな? 投稿日 7月17日(土)13時28分 投稿者 春日の944 削除 YASさんこんにちは YASさんのホーム見せてもらいました。 いやー、86以降のでいいですねえ。 まあ、僕の場合安い944(NA)に一度乗りたかったので 30万車検2年付！つーのでとびつきましたけど、後悔は してません。そこそこ走るんじゃないですか?素でも。 やっぱ、後期はROM交換が楽！現代的！といいですね。 ところで、運転席下のリレーボックスのリレーを抜いて (全部)、ぶったたいたりして再度入れなおしたら。 エアコン起動時間が延びました(^^;; なんか、怖いけど。 投稿日 7月17日(土)12時09分 投稿者 まつうら 削除 エアコン，電気は鬼門 プクプクさん： どーも，944系統(特にターボ)は，熱を持ちやすいようですね. エアースクープとか売ってないんでしょうかねえ. 車燃やしたこと2回あるので，いつも消火器はつんでます(^^; まゆみさん： ターボって，特にめちゃお金かかりますねえ.うーむ. やっぱ911の方が壊れないのかな，，，電気関係はお互い 鬼門でしょうが，，.そーいや，NIFTYに88ターボS売りでて ましたが，，，あれ欲しいなあ. うちのは，エアコン付いたり消えたりします. なおったかな?とおもったら動かなくなりまして，いちお エアコンリレーをエスエスにオーダーして，これ交換して駄目なら 修理だす.です. このときは，，，夏おわってたりして(号泣) 投稿日 7月17日(土)11時07分 投稿者 まつうら 削除 はじめまして プクプクさんはじめまして ＞1996年に43,000kmで87年式944ターボ(ブラックメタ)を購入！現在走行 ＞距離103,000km。数々あるトラブルを資金注入しながら直して乗っています。 私は86年式944走行距離59000kmに乗ってます。やはりトラブルがボチボチ 出てきてます。トラブル情報交換しましょうね。 (あんまりしたくないって?(＾＾；；出来ればノントラブルでエンジョイし たいですよね。) HP開設してますので暇でしたら遊びにきてね。今後もよろしくお願いします。 http://www1.plala.or.jp/SOLEIL/ 投稿日 7月16日(金)19時23分 投稿者 YAS 削除 エアコンは夏の為にあるのです(T^T) こんにちは、まゆみです(^_-)-★ミ エアコンの不調は夏に気が付いて修理に出して直ったら秋だった.. それは去年のわたしです。(^_^; アハハ… エアコンコンプレッサーの電磁クラッチ焼き付きで最初ヒューズだとばっかり思ってヒューズを交換したら、...あれあれ??? コントロールパネルに過電流が掛かって燃え出しました。(ーー;) コンプレッサーとエアコンコントローラーを交換する羽目になって しまいました。中古部品だけで15万掛かり、工賃は他の修理と 一緒なので単体の工賃は分かりませんが、結構取られるのでは? エアコンが効かないって！！夏になって気づいたら、もうその年の夏は終わりです 毎年、毎年、夏が来るとどこかおかしくなるんだぁ..(´ヘ｀;) ターボ車はもう熱がこもってしまって、どうしようもないです。(ーー;) 手段として聞いたんですけど、ボンネットの取付ヒンジに隙間を持たせて、 ボンネットを5mm開いた状態を持たせるそうです。 これなら熱が逃げるのにいいらしい.. それが一番てっとり早く、安上がりでって。 それでは、また(^^)/ジャネ http://member.nifty.ne.jp/mayumitakkuru/ 投稿日 7月16日(金)19時22分 投稿者 まゆみ 削除 やっぱり～ まつうらさん、こんにちは！実は2週間前エアコンが直って帰ってきたばっかりです。6月に筑波で走って帰ろうとしたら・・・激熱風が！女房・子供がサウナ状態あ～暑い！結局コンプレッサーの焼き付きがメインの故障箇所。付随してターボの熱でか、エアコン切り替えのバキュームの為の1mmぐらいのプラスチック管が溶けていて、エアコンスイッチもだめになり、エアコンガスのタンクも古くて・・・ 結局エアコン全部だめでした。バキュームの故障は928でも有るそうです。で！ 直ったと思ったら、マフラーが・・・！?次号に続く！今後ともよろしくお願いいたします。故障歴はここでは書ききれません。徐々に報告します。 投稿日 7月16日(金)17時38分 投稿者 プクプク 削除 こんにちは よこさん，プクプクさん，こんにちは.944初期(それもアメ並行，素)に 乗るまつうらです.よろしく. みなさん，いろいろとトラブルがでてますねえ(^^; うちのも，とうとうエアコンが死にました(10回に1度は生き返るけど) リレーかもしれませんが，，，，，この暑い時に，，，とほほ. がんばりましょう(^^; http://www.cmp-lab.or.jp/~jonan/porpor.html 投稿日 7月16日(金)08時59分 投稿者 まつうら 削除 はじめまして！感動しましたこのHP！ 感動！こんな場所があったなんて！はじめまして埼玉在住「プクプク」という者です。1996年に43,000kmで87年式944ターボ(ブラックメタ)を購入！現在走行距離103,000km。数々あるトラブルを資金注入しながら直して乗っています。現在も入院中。中々944の情報が出回っていなくて必死になて勉強して何とかやっています。 皆様のご指導をお願いしたいと思います。 今後は過去のトラブルデータを整理して公表したいと考えていますのでよろしく！ 投稿日 7月16日(金)08時20分 投稿者 プクプク 削除 おひさしぶり。 ほんと、たまにしか登場しない よこ です。梅雨真っ只中の今、雨漏れでカビくさくなってませんか?みなさんの。僕のは、ワイパーがうごきませぇん。たまに来てわかんない文章書いですいません。深夜とゆうことで、あしからず。 投稿日 7月15日(木)01時36分 投稿者 よこ 削除 LSD後期型ならわかるけど 数年前に調べたときは 944の1985年から1991年はパーツナンバー95133205305で、 ディーラー工賃9万～。 LSD+フランジ、オイルなど＝約31万。 新品買うと中古車が1台買えますね? 何か出物をいい工場で組めれるといいですね。 シューマッハの代わりがミカ・サロというのもなんですね。 投稿日 7月15日(木)01時19分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 削除キー 新着順 1 - 10 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) 最大記録件数 90 MiniBBS v8.5 is Free. 
../log/log11/wf1201-08.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1201-08.htm	1308305031	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 春を探しに南国暴走ドライブ - mintg 06/12/13-23:41 No.679 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - ユウキ@CSCS 06/12/20-00:08 No.692 ユウキさんへ - mintg 06/12/20-11:55 No.695 Re: ユウキさんへ - ユウキ@CSCS 07/01/02-18:19 No.723 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - リョー 06/12/22-20:16 No.696 PA入ってすぐのところで。 - mintg 06/12/22-20:41 No.697 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - パル 06/12/22-23:47 No.698 パルさんへ - mintg 06/12/23-11:24 No.699 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - なかがわ 06/12/25-19:32 No.703 お待ちしてます - mintg 06/12/26-00:44 No.704 Re: お待ちしてます - なかがわ 07/01/02-13:17 No.722 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - Tom 07/01/01-17:44 No.710 お待ちしてます - mintg 07/01/01-23:35 No.717 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - RDM 07/01/01-23:29 No.715 Re^2: 春を探しに南国暴走ドライ.. - mintg 07/01/01-23:38 No.718 ランチ場所変更 - mintg 07/01/04-16:32 No.724 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - ひさ 07/01/05-00:04 No.725 おまちしてます - mintg 07/01/05-07:58 No.726 お疲れでした&amp;失礼しました - ひさ 07/01/07-18:07 No.740 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - kaosao 07/01/05-18:52 No.727 Re^2: 春を探しに南国暴走ドライ.. - mintg 07/01/05-22:13 No.728 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - マシニスト 07/01/05-22:19 No.729 お待ちしてます - mintg 07/01/05-22:52 No.731 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - いけさん 07/01/06-16:39 No.736 Re^2: 春を探しに南国暴走ドライ.. - mintg 07/01/06-17:14 No.737 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - shige 07/01/06-18:30 No.738 お待ちしてます。 - mintg 07/01/06-20:05 No.739 タイトル ： 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 679 投稿日 ： 2006/12/13(Wed) 23:41:45 投稿者 ： mintg メールアドレス > ご無沙汰しております。 真冬の1月にはお山はちと厳しいので、ひと足早い春を探しに、 房総へドライブなど行こうかと思っております。 もし参加いただける方がいらしたら、ちゃんと計画しようとは思っておりますが、 日程は1月7日の日曜日 コースは館山道君津IC～房総スカイライン～鴨川有料～R128 ～R410～フラワーライン～R127～館山道君津ICで解散 途中、平砂浦ビーチホテルで出来たらランチでも、と考えてます。 集合場所は①館山道 市原PA AM7：30頃 ②館山道 君津IC AM8：00頃 の2ヶ所を考えてます。 参加いただける方は、お名前、車種,集合場所をご記入ください。 よろしくお願いいたします。 タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 692 投稿日 ： 2006/12/20(Wed) 00:08:57 投稿者 ： ユウキ@CSCS メールアドレス > 参加希望です。 944S2CSは1月22日で廃車なのでそれまでに走りたいですね。 タイトル ： ユウキさんへ 記事No ： 695 投稿日 ： 2006/12/20(Wed) 11:55:29 投稿者 ： mintg メールアドレス > &gt; 参加希望です。 &gt; 944S2CSは1月22日で廃車なのでそれまでに走りたいですね。 ありがとうございます。 天候にも寄りますが、決行の場合、 館山道 下り 市原PAはいってすぐのところ 7:30でよろしいでしょうか? 廃車されてしまうのでしたら、是非走りに行きたいですね。 タイトル ： Re: ユウキさんへ 記事No ： 723 投稿日 ： 2007/01/02(Tue) 18:19:57 投稿者 ： ユウキ@CSCS メールアドレス > 館山道は今年の9月に全線開通予定。 未開通区間が見れる最後のチャンスかも。 タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 696 投稿日 ： 2006/12/22(Fri) 20:16:34 投稿者 ： リョー お世話様です！ 1月7日参加いたします。 ちょうど時間も空いておりまして^^ 名前：リョー、車種：968CS(M030)、集合場所：① 宜しくお願いいたします。 タイトル ： PA入ってすぐのところで。 記事No ： 697 投稿日 ： 2006/12/22(Fri) 20:41:40 投稿者 ： mintg メールアドレス > &gt; お世話様です！ &gt; 1月7日参加いたします。 &gt; ちょうど時間も空いておりまして^^ &gt; &gt; 名前：リョー、車種：968CS(M030)、集合場所：① &gt; 宜しくお願いいたします。 リョーさん、参加表明ありがとうございます。 久しぶりにポルシェ編隊を組めそうですね。 集合場所は、市原PA入ってすぐの場所でお願いします。 まぁ、市原は海老名のように混んでないので、どこにいても 見渡せそうですけどねw 当日晴れることを祈って、お待ちいたします＾＾ タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 698 投稿日 ： 2006/12/22(Fri) 23:47:06 投稿者 ： パル お世話になります(^^) ご一緒させてください(^^)よろしくお願いします！ 名前：パル 車種：986ボクスター 集合：①市原PA 一足早い春を感じられたらステキですね(^^)楽しみにしています！ タイトル ： パルさんへ 記事No ： 699 投稿日 ： 2006/12/23(Sat) 11:24:44 投稿者 ： mintg メールアドレス > &gt; お世話になります(^^) &gt; ご一緒させてください(^^)よろしくお願いします！ &gt; &gt; 名前：パル &gt; 車種：986ボクスター &gt; 集合：①市原PA &gt; &gt; 一足早い春を感じられたらステキですね(^^)楽しみにしています！ 参加表明ありがとうございます＾＾ 市原PAでは入ってすぐのところに派手な968でお待ちしてますw 天気に恵まれ、暖かさを感じられる日だと楽しくなるでしょう。 久しぶりに海も見れますので、楽しみにしてます。 菜の花が咲いてたら春を感じられますけど、まだ早いですかね? タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 703 投稿日 ： 2006/12/25(Mon) 19:32:59 投稿者 ： なかがわ &gt; ご無沙汰しております。 &gt; 真冬の1月にはお山はちと厳しいので、ひと足早い春を探しに、 &gt; 房総へドライブなど行こうかと思っております。 &gt; &gt; もし参加いただける方がいらしたら、ちゃんと計画しようとは思っておりますが、 &gt; 日程は1月7日の日曜日 &gt; コースは館山道君津IC～房総スカイライン～鴨川有料～R128 &gt; ～R410～フラワーライン～R127～館山道君津ICで解散 &gt; &gt; 途中、平砂浦ビーチホテルで出来たらランチでも、と考えてます。 &gt; &gt; 集合場所は①館山道 市原PA AM7：30頃 &gt; ②館山道 君津IC AM8：00頃 &gt; &gt; の2ヶ所を考えてます。 &gt; &gt; 参加いただける方は、お名前、車種,集合場所をご記入ください。 &gt; &gt; よろしくお願いいたします。 参加します！ 91 64なかがわ 911カレラ2 市原PA ヒーター無しですが、夜明けの湾岸をホッカイロ貼っ付けて根性で運転します。 タイトル ： お待ちしてます 記事No ： 704 投稿日 ： 2006/12/26(Tue) 00:44:04 投稿者 ： mintg メールアドレス > &gt; 参加します！ &gt; &gt; 91 64なかがわ &gt; 911カレラ2 &gt; 市原PA &gt; ヒーター無しですが、夜明けの湾岸をホッカイロ貼っ付けて根性で運転します。 なかがわさん。 ヒーターなしでも根性で市原までやってきてください。 お待ちしてます。 まぁ、時間もゆっくりめなので、館山道に入ったころにはきっと日の出過ぎてるでしょう。 タイトル ： Re: お待ちしてます 記事No ： 722 投稿日 ： 2007/01/02(Tue) 13:17:45 投稿者 ： なかがわ 横浜青葉ICから首都高～京葉で向かおうと思ってます。 (大黒経由より料金安い。) つるんで行く方っています? タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 710 投稿日 ： 2007/01/01(Mon) 17:44:03 投稿者 ： Tom メールアドレス > 参加を希望します! 名前：Tom 車種：’92 968 集合場所：市原PA はじめまして。になりますが、よろしくお願いします。 2007年の走り初めということで、楽しみにしております…！ タイトル ： お待ちしてます 記事No ： 717 投稿日 ： 2007/01/01(Mon) 23:35:13 投稿者 ： mintg メールアドレス > &gt; 参加を希望します! &gt; &gt; 名前：Tom &gt; 車種：’92 968 &gt; 集合場所：市原PA &gt; &gt; はじめまして。になりますが、よろしくお願いします。 &gt; 2007年の走り初めということで、楽しみにしております…！ Tomさん、はじめまして＾＾ 参加表明ありがとうございます。 房総では海を眺めながらのまったりとしたドライブ気分になると思います。 ちょっと物足りないかと思いますが、楽しいツーリングにしたいとおもいますので、よろしくお願いいたします。 市原PAではPA入ってすぐのところでお待ちしてます。 週間予報では7日は晴れるようなので、楽しみですね！ タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 715 投稿日 ： 2007/01/01(Mon) 23:29:53 投稿者 ： RDM あけましておめでとうございます。 参加します。 RDM 944s2 黒 ②館山道 君津IC 宜しくお願いします。 タイトル ： Re^2: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 718 投稿日 ： 2007/01/01(Mon) 23:38:30 投稿者 ： mintg メールアドレス > &gt; あけましておめでとうございます。 &gt; 参加します。 &gt; &gt; RDM &gt; 944s2 黒 &gt; ②館山道 君津IC &gt; &gt; 宜しくお願いします。 あけましておめでとうございます。 君津ICでの合流ですね? 時間は8時を目途に君津に向かいたいと思いますが、 多少の時間のズレがあるかと思います。 そこのところどうかご理解いただけますようお願いいたします。 房総では海を眺めながらのまったりドライブになるかと思います。 やや物足りなさもあるかと思いますが、楽しいツーリングにしたいと思いますので、 どうかよろしくお願いいたします。 週間予報では7日はまずまずのようですので、楽しみですね！ タイトル ： ランチ場所変更 記事No ： 724 投稿日 ： 2007/01/04(Thu) 16:32:00 投稿者 ： mintg メールアドレス > 参照先 ： http://www.aoi-resort.co.jp/shirahama/index.html 新年明けましておめでとうございます。 今日はで自分を含め合計7台の参加表明をいただきありがとうございます。 当日の天気が晴れから曇りへとやや心配ですが、雨は大丈夫かと思います。 出来ればせっかくシーサイドツーリングですので、晴れて欲しいものですけど。 ランチ場所ですが、平砂浦ビーチホテルに確認したところ、 ランチでも1日前までに予約がないと承れないとのことでしたので、 白浜のリゾートイン白浜に変更したいと思います。 こちらのグリル菜の花というところでは海を眺めながらのランチが取れそうです。 ホテルですので、駐車場の心配もなさそうです。 鴨川よりR128を南下して、千倉・白浜方面R410へ左折し、 野島崎灯台の200mほど手前、道路左側(海側)にあるホテルです。 タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 725 投稿日 ： 2007/01/05(Fri) 00:04:14 投稿者 ： ひさ メールアドレス > ご無沙汰してます～ 少々微妙ですが、参加させていただきたく。 名前：ひさ 車種：944S2クラブスポーツ 集合：①市原PA よろしくお願いいたしますm(__)m タイトル ： おまちしてます 記事No ： 726 投稿日 ： 2007/01/05(Fri) 07:58:07 投稿者 ： mintg メールアドレス > 参照先 ： http://www.aoi-resort.co.jp/shirahama/index.html &gt; ご無沙汰してます～ &gt; 少々微妙ですが、参加させていただきたく。 &gt; &gt; 名前：ひさ &gt; 車種：944S2クラブスポーツ &gt; 集合：①市原PA &gt; &gt; よろしくお願いいたしますm(__)m どもども、ご無沙汰してます。 参加表明ありがとうございます。 市原PAは海老名と同じく、入ってすぐのところでお待ちしてます。 よろしくお願いいたします。 タイトル ： お疲れでした&amp;失礼しました 記事No ： 740 投稿日 ： 2007/01/07(Sun) 18:07:27 投稿者 ： ひさ メールアドレス > 本日は楽しいドライブをありがとうございました 残念ながら途中で急用になってしまい、次の集合場所でご挨拶をして帰ろうと思ったら、高速を降り間違えてしまいましたm(__)m また機会がありましたら参加させていただきます お疲れさまでした～♪ タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 727 投稿日 ： 2007/01/05(Fri) 18:52:21 投稿者 ： kaosao メールアドレス > どうも朝、子供を送っていかないといけないようで・・・ 参加は非常に微妙な状況です。 本来の集合場所・時間には絶対に間に合いません。 合流するとしたら。。。昼食会場?という感じです。 ただ、今の天気予報だと、関東沿岸部。。。7日朝は大雨の恐れとか。 一応、数に入れないドタ組として。 シルバーの996です タイトル ： Re^2: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 728 投稿日 ： 2007/01/05(Fri) 22:13:39 投稿者 ： mintg メールアドレス > 参照先 ： http://www.aoi-resort.co.jp/shirahama/index.html &gt; どうも朝、子供を送っていかないといけないようで・・・ &gt; 参加は非常に微妙な状況です。 &gt; &gt; 本来の集合場所・時間には絶対に間に合いません。 &gt; 合流するとしたら。。。昼食会場?という感じです。 &gt; &gt; ただ、今の天気予報だと、関東沿岸部。。。7日朝は大雨の恐れとか。 &gt; &gt; 一応、数に入れないドタ組として。 &gt; &gt; シルバーの996です kaosaoさん、はじめまして。 お天気、ちょっと心配ですが、明日の土曜は完全に雨っぽいですが、 7日はなんとか晴れてくれそうな予報ですね。 最悪の天気の場合、中止せざるを得ないと思いますが、 今のところ決行できるのではないか、と思ってます。 ドタ参いただけるとしたら、リゾートイン白浜に直接こられるのでしょうか? 今のことろ考えてるのは、千倉の潮風王国という道の駅で休憩をとりながら、 時間調整して、12時前くらいに白浜に着くように考えてます。 ランチオフに参加出来そうでしたら、是非お越しください。 のちほどそちらのアドレスに私の携帯アドをお知らせいたしますので、 当日のご連絡いただければ幸いです。 タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 729 投稿日 ： 2007/01/05(Fri) 22:19:39 投稿者 ： マシニスト &gt; 遅くなりましたが、参加します。 宜しく御願いします。 集合場所 館山道 市原PA 晴れるといいですね。 944 黒AT 茨城 タイトル ： お待ちしてます 記事No ： 731 投稿日 ： 2007/01/05(Fri) 22:52:53 投稿者 ： mintg メールアドレス > 参照先 ： http://www.aoi-resort.co.jp/shirahama/index.html &gt; &gt; 遅くなりましたが、参加します。 &gt; 宜しく御願いします。 &gt; &gt; 集合場所 館山道 市原PA &gt; &gt; 晴れるといいですね。 &gt; &gt; 944 黒AT 茨城 ご参加表明ありがとうございます。 出来るだけ早めに行ってお待ちするよういたしますが、 市原PAは入ってすぐのところでお願いいたします。 明日の天気は荒れそうですが、日曜日はなんとか回復してくれそうですね。 晴れてくれるように、祈っております。 よろしくお願いいたします。 タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 736 投稿日 ： 2007/01/06(Sat) 16:39:30 投稿者 ： いけさん ご無沙汰しております。 別のイベントの参加を検討しておりましたが、どうもそちらは天候が悪そうなので、関東にとどまることにしました。 ですので、こちらに参加させていただきたいと思います。 よろしくお願いします。 集合場所は市原PA、車種は951と言うことでお願いします。 タイトル ： Re^2: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 737 投稿日 ： 2007/01/06(Sat) 17:14:44 投稿者 ： mintg メールアドレス > 参照先 ： http://www.aoi-resort.co.jp/shirahama/index.html &gt; ご無沙汰しております。 &gt; 別のイベントの参加を検討しておりましたが、どうもそちらは天候が悪そうなので、関東にとどまることにしました。 &gt; ですので、こちらに参加させていただきたいと思います。 &gt; よろしくお願いします。 &gt; &gt; 集合場所は市原PA、車種は951と言うことでお願いします。 ご無沙汰してます。 一昨年の大黒以来ですね。 明日は雨も上ってくれると思いますので、よろしくお願いいたします。 市原PAは入ってすぐのところでお願いいたします。 では明日、楽しみにしております＾＾ タイトル ： Re: 春を探しに南国暴走ドライブ 記事No ： 738 投稿日 ： 2007/01/06(Sat) 18:30:38 投稿者 ： shige メールアドレス > 明日行けそうです！ ギリギリまで引っ張ってしまって参加表明遅くなってしまい、ご面倒かと思いますが参加させてください。 '89 944S2所沢 スレートグレーM 市原SAでお願いします。 タイトル ： お待ちしてます。 記事No ： 739 投稿日 ： 2007/01/06(Sat) 20:05:54 投稿者 ： mintg メールアドレス > 参照先 ： http://www.aoi-resort.co.jp/shirahama/index.html &gt; 明日行けそうです！ &gt; ギリギリまで引っ張ってしまって参加表明遅くなってしまい、ご面倒かと思いますが参加させてください。 &gt; &gt; '89 944S2所沢 スレートグレーM &gt; 市原SAでお願いします。 こんばんは。 雨も上って明日は晴れてくれそうです。 明日は市原PAの入ってすぐのところでお願いいたします。 楽しいツーリングにしましょう。 よろしくお願いいたします 
../my/968/cs02.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/968/cs02.html	1287909071	968CS　?	 top M030 装着 M030、車高調、調整式ダンパー 競り落とした商品が到着しました。シャシーブラックを落として撮影。 '93-968CSが一台天に召されたのか部品が色々出ました。 解体業者からなので、細かいパーツは無かったが、目立つパーツだけでも凄い。 前後ショック、ブレーキローター、17インチ、バケットシート、 これらは968CS専用品でレアなんです。 17インチだって、964RSとはフロント幅が違うし、928ともセンサーが違う。 ローターは965ターボと少し違う。 バケットは964RSとも違う。 ビッグキャリパーは928GTSと共通だが、他社種にも流用できるので応札が。 どれもかなり高騰しました。 M030、ヘルパーサス付きショック なんとかM030は入手できました。 968CSの部品はかなり価値があるのがわかります。 私の968CSはその価値がある部品だけ無い状態。 やはり968クーペより価値が無さそう。 入れるにはトーションバー脱着で工賃も高騰 '94年、イギリスには 968 Sport と言う車種が存在しました。これに近付くかも。 だが、ヘルパーサスのおかげでそのまま入れ替えると尻上がりになってしまうそうです。 トーションバー脱着したら工賃が～。 968はM030も素も同じ太いトーションバーです。S2CSと同じ太さです。 2007年03月09日 素CSでも車高短 ノーマルなリアショックはへたって車高が落ちちゃってる? と、思ったら、非030でも車高短なのか?でも、フロントは車高調無いぞ。 いや、ショックは普通の968クーペと同じだが、スプリングが968CS専用だ。 素968CSのスプリングは純正車高短スプリングなんだ。 ホイールは944S2CSのからシュトロゼックに交換しました。 穴から覗く姿はやはり素968・・・ ドリルドローターじゃないし。 キャリパーは赤く塗ってしまったようです。一時期流行ってましたから。 フロントもビッグキャリパー付いていないのに赤い色・・・ 赤いのも綺麗に塗れば格好いいんですが、PORSCHE文字入れなきゃ駄目です。 PORSCHE文字ちゃんと入れてあればねぇ。 2007年03月10日 M030とM030を比べる どっちもポルシェ純正M030です。コニから発売してるのとは違います。 上がオーバーホール済み未使用の'89-951 ので 951.343.032.32。 下が4万キロ使用の'93-968CS ので 944.343.032.28 。 見た目で違うのはアッパーマウントのウエイトだけですね。 スプリングも白・黄のマーカー入りで同じだし。 同じ部品なら、オーバーホール済みのを組み付けるのが普通かもしれん。 だが、968CSには968CSの部品を付けないと！ オーバーホール済みM030は放出か? 2007年03月10日 リアシートベルトのボルト穴 写真はリアシート付近で、センタートンネル右側です。画像左がリア方向、右がフロント方向。 968CSはリアシートがないのでベルト固定のボルト穴がありません。 裏側から覗いてもナットは溶接されておらず、何もない。 過去のオーナーが4点式ベルト装着のためにアイボルト固定用に穴が開けられていました。 しかし、本来の場所は平らになってる場所なのに適当な場所に開けられている上に左右で違っています。 リアシートクッションを載せて、そのシートベルト穴をマーク、そこは平らになっています。 おそらくそこが正しいはずなので2mm程度のドリルで穴を開けました。 これは後日板金屋で加工してもらう時の下穴です。 2007年03月17日 へたりの点検と調整 1ヶ月後に廃車なのでO/HしないでM030に交換です。 ただ、42000km使用の中古がどんな状態か点検し、調整します。 まじめに乗るのなら点検調整料金もかかるし、O/Hしてからがお勧めです。 片側はへたっていて、片側はガチガチに硬い状態でした。 押すとぐにゅ～っと入ってしまいます。戻る時間も違ってきます。 コニは伸び側の調整しかできず、縮側はスプリングで調整する主義らしい。 4本全部スプリングを外して調整しました。 2007年03月20日 リアをM030に交換してみた ヘルパーサス付きのリアショックにするとリアが上がってしまいます。 元々車高短で低かったのですが、これだけ上がりました。 トーションプレートの微調整では無理です。 2007年03月20日 足回りを降ろします トーションバーのスプラインをずらして車高調整しなければなりません。 足回りを降ろします。大がかりです。 ブレーキラインも外されました。 降ろしたトーションバーケースのトーションバーを左右調整します。 2007年03月20日 フロントは車高調になりました 968CS純正M030です。 '89-951のオーバーホール済みを持ってるが、968CSのを使いたかったのです。 スプリングを外して点検すると左右で差はないけどへたりが出ていたそうです。 ブレーキは普通の968と同じやつのままです。 ビッグキャリパーとステアリングナックルも持ってるのですけど、ハブが壊れていて使えない。 もっとも、そのステアリングナックル入れるとオフセットの違いでシュトロゼックは飛び出すだろう。 2007年03月21日 リアのスプリングはぶつかりそうなほどギリギリ ヘルパースプリングがアームとかに当たりそう。ほんとぎりぎりな場所に入ってます。 へたってる方を右リアにし、硬い方を左リアにしました。 ちなみに、リアスタビは前期951の太い18mmに交換済みです。 車高調整、アライメント調整して出来上がり。 2007年03月21日 ブレーキマスターシリンダー交換 エンジンやクラッチが壊れても走れなくなるだけで事故にはならないでしょう。 だが、ブレーキが抜けちゃったらやばいですよね。 ですから近年交換記録がなかったブレーキマスターシリンダーだけは新品に交換しました。 海外通販で買ったヤツですが、付いているやつとちと違う? 付いているヤツはでっぱりの1つがが埋まっているのに、これは全部に穴が空いている。 海外通販で買った方は非ABS用と兼用品なのでした。 非ABSは1系統多く、ABS車はこの穴を塞いで使います。 メクラが付属していないので、ブレーキキャリパーのブリューダープラグを使って塞ぎました。 工場だと色々部品があって助かりますね。 ブレーキフルード交換、クラッチフルード交換、エア抜きをしました。84,907km そのうち馴染むのかもしれないがブレーキペダルが奥に入って怖い。 924も944もマスター交換しても変わらなかったのに。何故? 2007年03月21日 交換して 外した足回りも積載したので、正確ではないが。 直進性、姿勢は良いですね。左右差もないし。 アライメントは全般にはよいがクイックさが気持ち減った。 中古を調整して付けたので突き上げ感はなく乗り心地はよい。 荷物積載のせいか以前乗っていたS2CSより悪い。 特にフロントは路面の悪い道を飛ばすと抑えが効かない。 やはりオーバーホールしてから組まないと意味無いですねえ。 厳密にはM030はスポーツシャシーというセットオプションだから全部やらないと駄目なんですけどね。 924とかにあったスポーツショックのオプションはM031だし。 ペダルゴム交換 S2CSでもやったが、968も新品に交換しました。 完全に磨り減って裂けてしまっていました。 こういった細かいところも交換します。 2007年03月22日 他の部品は使わないで冬眠 仲間が個人輸入するのに便乗して968用の部品を注文しました。 ブレーキマスターシリンダーとペダルゴムは使いました。 DMEリレーは944品番なので予備に輸入しグローブボックスに積みました。 でもこれ純正993品番じゃないユーロパーツでした。 デスビキャップ、ローター、スパークプラグ、 エアフィルター、フューエルフィルター、も購入しました。 が、特に急いで交換する必要がないので予備に。 そうしていたら廃車にしたので、他の車に回す事にしました。 2007年03月22日 4座改造 へ 
../meet/off07.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off07.html	1186490085	東京ドイツ村	 top 東京ドイツ村ツーリングオフ 2001年8月12日(日) NOBUさんの幹事による8月のツーリングオフです。 夏の房総は大混雑が予想されたので当初予定を遅らせて12時出発になりました。 しかし、幹事が地元なのに遅刻でした(笑) 第一集合場所 11：00～12：00 東関東自動車道 下りの湾岸幕張PA ・昼食(直接ドイツ村へ来られる方、ゴメンなさい！) ・12時頃 メインイベントであるツーリングを館山道 姉崎ランプへ向けて出発！ 走行タイムが全車中、真ん中の方を優勝とするレースを開催予定しました。 ドイツ国境のポルシェ 館山道姉ヶ崎袖ヶ浦ICから県道24号右折、小川手前のGSで左折して行きます。 東京ドイツ村 入り口で一旦集まって団体で入場しました。 雨交じりの天気の御陰で渋滞にはまらなくて逆に良かった。 約3000台無料の駐車場 サーキットのような道路沿いや建物手前など、移動しながら停められます。 この建物の中が食堂で、バーベキューやソーセージ料理が食べられます。 焼きたてのパンは黄色い建物の方です。 食事の後、レースの結果発表と、景品の授与をしました。 ここで集合写真撮りました。 見比べる 皆さん熱心にマシンの差異を比べてました。 これだけのマシンを並べると同型車でも細部が異なることに気付いたりします。 長年のメンテで対策部品に変わっていたり改造していたり。 968交換モード画像 '94-968 エアコンフィルター画像 解散後、東京港フェリーや、全線一般道で茨城や、アクアラインで帰る方もいましたが、京葉道組は3次会として市原PAで夕食取りました。 参加者 '80-924 ガンM プラモデルさん、 '86-951 赤 ヤスさん、フッス社鍛造アロイ、サンルーフ。 '86-951 ガンM Zeoさん、クワイフデフ、968CSリアショック。 '87-951 紺 HIROさん、御家族、Carrera GT ルック、自作改造パーツ多数。 '87-924S 白 JUNさん、助手席のさとみさんは既にS2シュトロゼックホイール付き購入済み。 '88-944S 紺 Mandrakeさん、2.5DOHC '89-951 黒 kentoさん、ROMチューン、ウェルトマイスタースタビ、ワークホイール。 '90-944S2CS 黒 His@S2CSさん、ハンドリング重視でタイヤを細く。 '90-944S2CS 黒 YU1さん、黄色いプラグコード。 HP '90-951 ガンM HIrorinさん、965ミラー、ディッシュタイプFAホイール、マフラー。 '91-944S2ガンM 田口さん、RECAROバケット。 '91-944S2 白 つくつくさん、彼女、964カップデザインホイール。 '92-968 赤 92DLさん、 '93-968 コンM NOBUさん、996ワイパー、寝坊幹事。 '93-968 ガンM 咲也★さん、奥方、ブロンバッハ18インチ。120パイマフラー。 '93-968CS 黒 まこまこさん、993ホイール。 '94-968kab 紺 んごろさん、貴重な後期型993シート。 ランティス 深緑M だいぞーさん、御家族、コーナーポール。S2はドック入り。 '73-スーパーセルボ 水M ユウキ、クーラーも内装も何にもないスパルタンマシン。 その前のオフ会を見る 
../gold/data07.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/gold/data07.html	1186490045	用語解説	 用語解説集 第3章用 人物名 ルーディ・ノッペン シュッツの後を継いだポルシェ社の最高責任者。優れた経営手腕を持っていたが、バブル経済崩壊後の時代の逆流に飲み込まれ、 ポルシェ社最悪の時代を乗り切る舵取りをしなくてはならなくなる。 用語解説・車 [3] 会社名・用語 [3] 用語解説・人 [4] ↑上 ・ &#63888;目次 
../my/vw/3GT03.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/vw/3GT03.html	1186490192	VW Golf	 topへ GOLF Ⅳ Look ヘッドライト 買ってしまいました！ お目目キラキラの今風なヘッドライトに改造です。 Hella社製、左側通行用、新型(ダミーフォグレンズ付き・ブラックボディ) ゴルフには純正メーカーからこんな物も売り出されているんですね！ 当初は5万したらしいヘラー製も定価4万2千、ショップでも3万8千。 バウハウス オークションで2万5千にてゲットしました(新品) in-pro社製も存在しますが、曇り易いらしいです? Hello!! Golf3 と言うサイトによるとGolfⅢのライトのレンズは前期型より後期型が明るいそうです。 さらにこのGolfⅣ Look にすると20％明るくなる！(実際明るい) 改造作業 改造というかボルトオンの交換だけです。 問題はヘッドライト下側のパネルをどうやって外すのかでした。 写真のようにマイナスドライバーで爪を押し下げて引っ張ると、 グリルごと外せます。 ヘッドライトユニットは木ねじのようなタッピングスクリュー4本で留まっています。 8mmのソケットレンチで外せました。 GolfⅣ Look かっこいい！ 写真は比較のため、右側だけ交換した画像です。 車幅灯は高効率ホワイトバルブ5Wを移植しました。 2灯から4灯になるけど車検対応らしいです。 2002年3月28日 45819km アップで 上から見ると形が良くわかります。 4灯同時点灯 付属のショートバーを使ってハイビーム時の4灯同時点灯をさせます。 運転席ダッシュの下にリレーやヒューズの並んでる場所があります。 蓋を外し、リレーの刺さっていない10番を探します。 10番の中の2と6をショートさせます。 光軸調整 光軸が合っていないから調整しようとするが・・・ 左右方向はライト裏側内側のノブを回すので簡単ですが、 上下方向はフェンダーの裏側で回しにくい！棒を突っ込んで回しました。 GolfⅣ Look バンパーにGTi用フォグも入れるか悩んでますが軽量化のために入れないかも。 格好良すぎる！しかも明るい！ 次へ 
../car/car12.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/car12.html	1186489910	924TURBO S/ポルシェ931	 PORSCHE 924ターボS No.A35b PORSCHE 924 TURBO S (1980) (E-93131) 主要諸元はココ 5ナンバー最速のポルシェ！ 先に当時の国産車のスペックを見ていただきたい。国産スポーツカーが70タイヤの時代にスーパーカー用タイヤP7が標準！ ポルシェのターボテクノロジーというだけでドキドキします！ ポルシェ社が80年代に向けて開発したスポーツカー！当時、引退の噂される911に代わってポルシェの新時代水冷スポーツカーと期待された。カーグラ等のインプレッションでも高い評価だったのだが…。 ▼1980年 ターボとターボS発売。2LSOHCエンジンはポルシェ工場製でKKKのターボを装着、日本仕様では排ガス規制のため150HPだが、ヨーロッパ仕様では170HPを発揮、 レーシングパターン5速との組み合わせで最高速225Km/h(ライトを上げると5Km/h落ちる)を誇った。 ターボは15インチアルミだが、ターボSでは16インチ鍛造アロイホイール、205/55ピレリP7タイヤ、 928用キャリパーの4輪ベンチレーテッドディスク、太いビルシュタインショック等で足周りを固め、 FRで50:50の前後重量シャシーは高いコーナリング性能を発揮し、まさに2リッタークラス最強のスペックでした。 この年のル・マンで924カレラGTは6位入賞。 ▼1981年 タイプが1種類になる。15インチアルミで4輪ベンチレーテッドディスク。160Psにパワーアップ。 ▼1982年 秋に944('83モデル)が登場して日本仕様は絶版車となりました。 ボディ エンジン ミッション 924 アウディ製 アウディ製 アウディ製 アウディのネッカー工場で生産。 931 アウディ製 ポルシェ製 ポルシェ製 エンジンはほとんど別物でポルシェ社工場組み立て！ 944 アウディ製 ポルシェ製 アウディ製 エンジンだけがポルシェエンジンになった。 968 ポルシェ製 ポルシェ製 ゲトラグ社製 ようやく911と同じ自社生産に。 シリーズで唯一のポルシェエンジン+ポルシェミッション！ ■ 念願のポルシェ924ターボS、早速エンジンを掛けると ボーー と低温が響きます！ 低くセットされたハンドルはノンアシストでかなり重い。クラッチは日本車の様につなげるようです。 運転してみると1速が低く、5速がめちゃくちゃ高いギア比でした。そして、 ターボSはスピードを上げてゆくと突き上げのリズムが整ってきて乗り心地が良くなっていきました。 さすがはポルシェだ。 ■ 私のターボSは年数が経っている上に走行9万Kmの中古車でしたので、色々部品が壊れ出しました。出先でオーバーヒートをして車の下に緑色の温泉を作ってしまったことがあります。 自走して帰るために室内のヒーターを全開にして水温を下げました。足首がやけどしそうでも我慢しました。熱でエンジンヘッドを歪ますとOHや面研するはめになるところでした。 古い国産車と同じようにサーモスタッドを抜いてみたら逆に冷却水がラジエターの方に回らなくなりダメでした。結局ディラーで修理すると、ラジエターキャップと電動ファンが壊れていました。 他にも、排気ガスが白煙で凄かったので(タービンがオイルでびちゃびちゃだった)、OHしてもらったり、 エキマニの隙間からエアを吸ってパンパンいったりしてました。 ■ 日本仕様はリアスポイラーが無いので、解体屋から924Sのリアゲートごと購入して交換してリアスポ付きになり、お尻が引き締まりました。 リアゲート交換中(前後の路上に新旧リアゲート)の写真です。ヒンジのパッキンは予め買っておいた。 ■ 現代の日本車から見ると古いヨーロッパ車は空調が一番古くさく感じます。エア吹き出し口は、足下とデフロスターがヒーターコントロールで、真ん中がクーラー専用、要するにエアコンで暖かい空気を出せないのです。 ■ カーステもそう、ラジオはダッシュボード上のスピーカー1箇所でカセットはリアシート脇の2箇所ととっても変です。 そこでオーディオ専門業者に持ち込んでドアにボードを作ってもらい6スピーカーにしました。 ヘッドユニットは自分で交換しましたが、電動アンテナは信号が違うのかスイッチを付けて手動操作をすることになりました。 写真のハンドルはノンオリジナル、純正は梯子型4本スポークです。低く垂直気味のハンドルがいいです。でも足に刺さります。 ■ センタースピーカーをはずしてブリッツのターボタイマーを組み込みました。 イグニッションは15番の黒色のコードです。ヒューズボックスはE2です。 944ターボの場合、タービンのベアリング部が水冷になっていてエンジン停止後は自動で電動ポンプによる冷却がされるのでターボタイマーは不要なんですが。 ■ 924/931では新車時のヘッドランプが電球です！レンズは同じ構造なのですがハロゲンランプに交換する際はH4Eを使います。 ロングノーズがかっこいい！荒川土手にて(現在はスーパー堤防になっている場所) ● 何台か 左ハンドル車は 運転していましたが所有したのはこのターボSが初めてでした。 はじめの頃は後ろを見ようとしたらルームミラーが無い！右上だった！とか、 右折やバスの追い越しがしにくい 、と左ハンには困りました(メッサーのようにセンターシートの復座式が理想)。 その他にも故障したり、重ステだったり、シフトパターンがレーシングなので2速に落としたつもりが1速だったりと色々ありました。 しかし、長いノーズの先に起き上がるリトラクタブルヘッドランプの姿を見ればその様なことも楽しく思えてくるから不思議です。 ● At present,I own Porsche 924S in place of 931. ターボSは最後の924であるクラブスポーツを手に入れたので手放してしまいました。クラブスポーツは乗り易く、ターボSの方がスパルタンです。 911の様に乗りにくいマシンと格闘するのがスポーツカーと考えるなら、ターボSの方が操縦しているっていう実感がありました。 924カレラGTRについて ル・マン24時間レースで完走した924カレラGTのホモロゲーションモデルは400台市販されました。 カレラGTはインタークーラー付きで210HP、市販車なので内装がちゃんとあります。 さらに、'81にはグループ4のGTSと、GTRが50台作られました。 GTSは245HPで、ラリーバージョンでは280HP、GTRでは375HPの出力を発揮しました。 カレラGTの外装パーツは937品番ではじまります。 右の写真は1994年にポルシェ・ミュージアムを見学したときに展示してあった924カレラGTRです(撮影禁止だったっけ?)。 その後、閉館になって松田コレクションのポルシェはフェラーリ美術館に、さらに2001年アメリカ人に買われたらしい。 画像をクリックすると大きくなります。 1980年頃の車について…その2 ▼1980年 FFファミリア登場 レパード新登場(友人のはフェンダーミラーワイパーが付いてた) ▼1981年 ソアラ新登場、117の後継ピアッツァ新登場 スタンザFX/オースターJX/バイオレットリベルタがFF化エンジンはCA18E セリカはヒラメ化 スカイラインはポールニューマン化、しかしターボでもタイヤが185/70-SR14 ランサーEXのフロントには反転したTURBO文字が…でもやっぱりタイヤは185/70-HR13 ▼1982年 ナイト2000が登場。この名車についての日本のサイトもあります。 ◆ネコパブ「心に残る名車の本シリーズ13(S55発行)」と、「自動車ガイドブック 1981-82」から スカイライン ターボGT-ES RX-7 SE-Limited ソアラ 2800GT-E 924 924 TURBO S 911SC 928 911TURBO 145ps 195/70 14インチ 130ps 185/70 -13 170ps 195/70 -14 115ps 185/70 -14 150ps 205/55 -16 180ps 185/70 205/60-15 231ps 215/60 -15 265ps 205/55 225/50-16 196万円 229万円 306万円 540万円 785万円 990万円 1180万円 1910万円 ※ 昭和60年頃まで日本車はグロス値でエンジン単体出力を表示していました。現在のネット値より高めに表示されています。最下段にSI系換算表あり。 ※ 国産車に50,55扁平タイヤが認可されるのは1988年4月のスタリオンかららしいです。 ◆当時、3ナンバー車の購入はとても高い買い物でした。 1980年 1992年 1501cc~2000cc 2001cc~3000 1501cc~2000cc 2001cc~2500 自動車税 34,500- 71,000- 39,500- 45,000- 小型四輪 普通車 小型四輪 普通車 物品税 17.5％ 30％ 新車登録数 約260万8千台 約7万2千台 約296万6千台 約71万4千台 これが2000ccで高出力を出す理由の一つです。「自動車ガイドブック」参照 他に「取得税」や「消費税」が有ります。 当時、カウンタックやフェラーリに比べれば現実的とはいえ、まだポルシェは特別な存在であった。 ますます厳しくなって行くであろう排ガス規制の中、80年代に向けて登場した新世代のポルシェ、924ターボ。 この時ターボSの新車を購入した方は、924より911に近い値段であっても納得のいく買い物だったのだろう。 他にこのクラスにはイタリア国内向け2000ccのフェラーリ 208GTS 155Ps，ロータスエスプリS2等がありました。 その後924ターボに対し三菱がスタリオン(82年)を出します。月日は流れて現在(98年)三菱はランエボで2000cc280psを出すに至ってます。 こんな「がちゃがちゃ(ガチャポン)」覚えていますか? 一番上の我が愛車だった931の写真の背後に「バロム・1」のがちゃがちゃの勇姿が！ ヒーローベンディングマシン と言うらしい(カプセルが出てくる)。 昔は色んなヒーローのがあったよね。画像は、昔、群馬県の某所に行った時のもの。 SI単位系 従来単位 換算率 換算値 動力 KW PS 1KW=1.36PS *0.735 モーメント N・m kgf・m 1N・m=0.102kgf・m *9.80 924TURBO S[20KB] ディッシュホイール 931 931エンジン [19KB] 931改 [12KB] 931インテリア [15KB] 931俯瞰 931左サイド [12KB] 924CARRERA GTR [14KB] バロム・1
../meet/off49.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off49.html	1281444401	924系オフミ	 924系 ＞ オフミtop ＞ココ 951解体もぎ取りオフ 2日目 7月31日 2日目である。そして今日も埼玉は猛暑だ。蒸し暑い。日焼けしてしまう。 この日集まったのは、hiroタ氏、のいえ氏、フルカワ氏、ナカタ氏、時計屋シゲー氏、Dr.shimoda氏、mas氏、 ジャッキアップして馬掛けて、足回りを外します。狭い場所でもあるのでヒロタ氏とのいえ氏が主に作業。絵的に解体オフの写真が撮れなかった。 タイロッドエンドと、Aアームのエンドをステアリングナックルから外すのがやはり大変で、ツールを借りて作業をしました。 4座968CSが、正式に4人乗りで車検に通り、ナンバーが付きました。工場の人がヤードまで自走させて見せに来ました。 またまた20時まで作業。花火で空が明るくなるのが見えました。 別行動で ユウキは鉄道と路線バスを乗り継いで9時半から作業着に着替えて一人作業開始です！ 解体とは別行動で、バードミサイルを落とされた944S2CSの洗車をし、改造をしていました。 DMEコンピューターのFQS調整です。予備もあるのでそれも調整しました。 コネクターをつなぎ替えて両方ともアイドリング試運転しました。 951解体もぎ取りオフ 1日目 7月24日 Hiroタ氏の'87年式944Turbo が、エンジン不調のために廃車になる事になった。 当初は難有りの車で売却も考えたようだが解体する事に。第2回ポルピク参加車輌で外装は綺麗なだけにもったいない。 そこで、解体もぎ取りオフを埼玉県某所で開催し、部品の再利用をする事になりました。 乗客が4人しかいない田舎の路線バスに乗って会場へ。ユウキが一番乗りでした。 作業着に着替えてマシンを見回しているとだんだん参加者が集まってきました。 7月の第4週目はもの凄い猛暑で死者も出る程です。 この日も夕方に光化学スモッグ注意報が放送される程の暑さでした。 主催のHiroタ氏は扇風機を持参、現地のと2台で頑張ります。 しかし、よりによって暑いのに黒いポルシェばかり… 何故か944S2CSをレストアする 廃車後の968CSには、以前乗っていた944S2CS(現フルカワ号)の7.5J/9J-16を履かせていた。 2台目の944S2CSは7J/9J-16を履いており、オリジナルとは違う仕様になっていました。 この日、先の純正7.5J/9J-16を968CSから944S2CSに移植し、復元作業をおこないました。これで完璧な944S2CSだ。 968CSから、944Bスポーツシートを外し、944S2CSの荷室に保管もしました。 ミッション取り外して解体するのは何時になるのやら? 968CSのオーバーホールされたM030 968CSから7.5J/9Jが外されて足回りが丸見えなので見てみると、 1ヶ月ちょっとかかって前後のM030ショックがオーバーホールから戻ってきて交換済みでした。 矢印の処にヘソが作られていました。 この数日後、ミツワ経由でM030のオーバーホールを頼んで断られた話を聞きました。 本当にFETはポルシェ品番のオーバーホールを終了したようです。 この968CSのショックがラストオーダーだったようです。 エンゼル体操をする人 この暑い中、4台目の黒いポルシェが現れた。 ムキムキマンはエンゼル体操を歌いながらビクビクッと筋肉を痙攣させていた。 隣で手伝うのいえ氏もビクビクッと痙攣しながらリアハッチを押さえていた。 解体する951から外したウイングタイプの純正スポイラーを移植する作業だ。 元がゴムスポイラーのハッチの金属フレームにはチビスポイラーの付く部分の金属片ステーが無いので、改造するそうだ。 フレームのスタッドとガラスの穴の位置はゴムスポイラーもウイングタイプスポイラーも同じらしい。 ちなみに、今回移植したウイングタイプスポイラーは951品番の部品だったそうだ。純正部品で改造されていたのか。 あまりにも暑いので倒れないようココスでしっかり昼食、ドリンクバーは有り難い。後から白い924Sがココスに来て合流。 会場に戻っても無理をしないで休憩しながら951の解体作業。ユウキはメーターとか外していた。 時計は19時、日没後が本番だ！ 夕方、光化学スモッグ注意報の放送が流れ出す。ユウキはのどが痛くて咳き込む。 日没の頃、951をリフトアップ。ここから俄然作業に気合いが入る！ 炎天下ではセーブしていたが、これからは全力で作業だ！ パワステオイルを抜いて、パワステポンプを取り外す。 Hiroタ氏とユウキはフロントリップスポイラーとB＆Bマフラーを取り外した。 この951には、M474?入れたのか、前後共に黄色い951品番のショックが付いている。 この後、8人がかりで951をヤードへ押していって1日目終了。20時まで作業していました。 この後みんなでファミレス。雷雨が来て停電！ 真っ暗が続いてもファミレスのレジだけは生きていた。 電車も遅れが出ていて大変。ユウキは外車サイズの重いバッテリーを持ち歩き、帰宅したら翌日の1時を過ぎていた。 うなぎオフ参加できなくて申し訳ない。バテました。順序逆だったらバテなかったか? 951MT受け渡しプチオフ 6月20日 赤い稲妻さん所有の'89-951トランスミッションの受け取りプチオフです。 968CSの居る古墳の麓ガレージに仮保管するため、受け取り＆プチオフは古墳の麓ガレージで開催しました。 赤い稲妻さんはMT搭載できたので国産車ですが、924Sが2台来ました。 のいえ号と、ナカタ号ではなく、けんつー号です。 924Sのトランスミッションギヤ比データの間違いが発覚し、計画を考え直さねばならない事態が発生しました。 924Sに、S2ミッションはよいが、951ミッションでも行けるのか? 今回は、924S+6MT試乗などもして考察しました。 968MTだとちょっと半クラが長く必要になるけど、走り出せば長い加速が楽しめる。 のいえ号とナカタ号とユウキ号はどのミッションを選ぶ? LSD＆オイルクーラー付き951ミッション とりあえず仮保管。古墳の麓だけど下に敷かれているのは埴輪ではなく植木鉢の破片。隣のビニールの中には944S2のミッション。 この他に、最近LSD入りミッション確保のために購入した944S2CSがある。少し離れたヤードへ行ってエンジンをかけてみんなで雑談。 そのS2CSだが、すぐに部品取り解体するわけにもいかない事情があり、ヤードで原型のまま待ちの状態。 H氏の944が転売されるか、廃車解体になるのかが決まらないと、S2CSに手を出せないのだ。 実は、プチオフをしているこの日、別の場所で、興味があるという方にH氏が944の現車確認をさせていた。はたしてどうなるのか? 彩の國プチオフ 5月5日 プチオフの前に、ナカタさんと、ユウキは、パーツオフで中古自動車部品探索。 この店舗の裏から、道路を横切り、写真の赤矢印の所へ鉄道廃線跡が残っています。 今もレールと架線柱が残っています。20年前に来た時はこの店舗はオートバックスだった。 この後、埼玉県某所へ移動し、時計屋shige さん主催でプチオフです。 951不動中のヒロタさんと、廃車の危機に瀕した944オーナーのF氏と合流し、楽しく過ごしました。 暑かったですね。 彩の國オフ 4月18日 時計屋shige さん主催で オートウェーブ美女木店 でオフ会です。 板金塗装から戻って復活したshige さん主催と言うことで意外と沢山集まりました。 意外とと言うのは、41年ぶりの雪とか天候不順で日程が変わったりしたわりにという事です。 ユウキは『さよなら400系』のつばさを撮影してから徒歩参加です。駅前が空き地の北戸田駅から歩くと、水路と埼京線高架の間に長細ーい店舗がありました。 いけさんと入れ違いだったようです。けんつーさん達とは久しぶりかも。 マシンを並べて楽しく ボンネットを開けて、細かい改造とかの話をしています。作業してる人もいます。 ken さんのはシュトロゼックのハッチに改造してありますね。 遠く岩手県からはこまつさんも。後ろから見るとリアスポだけの違いですが、前はかなり変わりました。 ユウキと同じく、徒歩で参加のオーナーも。イベントで動かないのはスーパーカー的。 top 
../car/car75.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/car75.html	1306251899	924系基礎知識	 top 924系基礎知識 ポルシェのカタログより 924・944・968 924系が新車で販売されていた時代、ポルシェの市販モデルは大別して3つのシリーズに分けられました。 「911＝空冷水平対向リアエンジン」「924＝水冷4気筒FR」「928＝水冷V8FR」 924系全車に渡る特徴は、フロントエンジンながらミッションをデフと一体に後方配置したトランスアクスル構造のFRであることです。 ポルシェとしては初のフロントエンジンでしかも初の水冷エンジンでした。80年代に向けた新世代のポルシェだったのです。 当初アウディやVWのパーツを多用していましたが、改良に改良を重ねます。そしてポスト911たる924ターボを誕生させます。 レーシングバージョン924カレラGTはル・マンにも出場し完走します。 ついに、ポルシェエンジンの944が登場します。さらにベストハンドリングマシンたる944ターボも追加されます。 DOHCエンジンモデルの追加やカブリオレの追加もありました。この頃日本ではバブル景気でポルシェが売れ並行車も増えました。 アメリカの景気後退等からポルシェ社が最悪の経営状態になり、その中でS2は968にモデルチェンジしました。 2シーターの本格的クラブスポーツモデル968CSが日本でも発売されます。しかし、1995年モデルで924系は販売終了になってしまいました。 日本モデル 年式 924/924S/924 LeMans 924 (1977) 2.0SOHC 4(5)MT/ 3AT スーパーカーブームに登場した水冷エンジンをフロントに置く新世代ポルシェ。 924/924S/924 LeMans 924Turbo (1980) 2.0SOHC+T 5MT 80年代へのターボカー、5ナンバー最速ポルシェ。(931) Turbo/ Turbo-S *carreraGT/*GTS/*GTR/*GTP 924S (1987) 2.5SOHC 5MT/3AT 944と同じエンジンの924。 924S / 924S Club Sport / *924S LeMans 944 (1983) 2.5(2.7)SOHC 5MT/3AT ブリスターフェンダーの迫力ボディー。ATもある成功作。 944/944CS/944EXCLUSIVE *944Celebration 944Turbo (1986) 2.5SOHC+T 5MT インタークーラーターボ、ブレンボ4ピストンブレーキ、国産車が開発目標にしたマシン。(951) Turbo/Turbo-S/ *Turbo-SE/*Turbo Cabriolet/ *Turbo Cup 944S (1987) 2.5DOHC 5MT 外観は944と同じだがツインカム。 944S/*944S Club Sport 944S2 (1989) 3.0DOHC 5MT ターボボディーになり944の完成形。カブリオレもあり。 944S2 /944S2CS/ 944S2 Cabriolet *SE 968 (1992) 3.0DOHC+V 6MT/4Tip 可変バルブ、ポップアップヘッドランプ、CSは2座。 968/ 968CS /968Cabriolet/ Turbo-S/Turbo-RS/ *968Sport 注：＊印は日本ではカタログモデルになりませんでした。 イギリスのターボSはTurbo-SEと呼ばれ、Sport Equipment又は Special Equipment(特別仕様)。 エンジン 水冷4気筒 レイアウト トランスアクスル(FR) ホイールベース 2400mm Fサスペンション マクファーソンストラット+コイル Rサスペンション セミトレーディングアーム+トーションバー 以上はシリーズ共通 ボディ エンジン ミッション 924 アウディ製 アウディ製 アウディ製(除く'79) アウディのネッカー工場で生産。 931 アウディ製 ポルシェ製 ポルシェ製('80) エンジンはほとんど別物でポルシェ社工場組み立て！ 944 アウディ製 ポルシェ製 アウディ製 エンジンだけがポルシェエンジンになった。 968 ポルシェ製 ポルシェ製 ゲトラグ社製(6MTは) ようやく911と同じ自社生産に。 開発コードナンバー/部品番号/オプションコード ポルシェは開発ナンバーをモデル名にしています(968除く)。 Typ 車名 Engine 車台No. 本国登場年式 日本形式 派生 924 924 924 924 (RHD) 931 924 TURBO 932 924 TURBO (RHD) 933 924 DP 937 924 Carrera GT 938 924 Carrera GT (RHD) 939 924 Carrera Le Mans 941 944 Cabriolet 942 944 Cabriolet (RHD) 944 944 945 944 (RHD) 951 944 TURBO 952 944 TURBO (RHD) 968 968 M754：944 TURBO CUP M755：SPECIAL MODEL '88｛924S Le mans (and 924S Club Sport)｝ M756：SPECIAL MODEL '88 (924S Le mans USA) M757：SPECIAL MODEL 944｛944 Celebration (and 944 Exclusive),SPECIAL MODEL 944 S2 Coupe｝ M758：SPECIAL MODEL 944 TURBO-S '88 (944 Turbo-S) M030：Club Sport Package 当時のオプション (PRICE LIST) シャシーナンバーからの年式の見方 当時のオプション (PRICE LIST) 開発ストーリー 開発ストーリーはこちらから iモード版読み物のL4物語はこちらから エンジン 924系はトランスアクスル構造というバランスに優れた構造にトルクフルでフラットなエンジンを積みます。 当初はアウディーベースの2000ccでターボ化でパワーアップましたが、944からポルシェ製2500cc4気筒になりました。 ボア100φストローク78.9mmという巨大な4気筒の振動を2本のバランスシャフトの回転で打ち消す静かなエンジンです。 1983年当時としては素晴らしいエンジンでした。オールアルミ製です。 944/924S/944Sのエンジンオイルはラジエター水を利用した熱交換機で始動時には暖め、通常は水冷式オイルクーラーになります。 ターボの登場、DOHCの登場、そして3000cc化。1気筒あたり750ccもあるわけですから驚きです。 エンジンルーム画像 語 学 944の場合、日本では「キュー・ヨン・ヨン」、ポル仲間では9を省いて「ヨン・ヨン」と一般的にはバラの数字で読みますが他国ではどうなんでしょう? アメリカでは「 ナイン・フォーティー・フォー 」で、9-44(九、四十四)と分けます。 ドイツでは「 ノイン・フィア・フィア 」もしくは、 「 ノイン・フィア・ウント・フィアツィヒ 」です。 944S2は「ノイン・フィア・フィア・エス・ツヴァイ」、ポルシェは「ポォシェ」 924系掲示板[1040]前後参照。SHINさんありがとうございます。 9：ノイン(neun) 24：フィーア・ウント・ツヴァンツィヒ 31：アイン・ウント・ドライスィヒ 51：アイン・ウント・フュンフツィヒ 68：アハト・ウント・ゼヒツィヒ C：ツェー S：エス ポルポル --ポルシェのこと。「あのコの彼氏、ポルポルに乗ってんだって」。-- 集英社 イミダス[imidas] 1990年版 P.1062 風俗・流行語編 名倉和彦(読売新聞編集局)執筆。 イミダスは新語の解説本とも言え、逆に今からバブル当時を読み返す事によりぽるぽるの語源を再発見しました。 最良のポルシェは最新のポルシェ イヤーモデルの販売には最高な台詞。出典不明。 プアマンズポルシェ 本来、ポルシェを買えない人が代わりに買う車を指している言葉です。あまり良い言葉ではないですが。 彼の地では、944の代わりにRX-7などをと言う感じだったのでしょうが、 日本では一時期中古車価格が逆転(RX-7の方が944より高い)していた事もあり、 911を買えない人が買う車で944を指すと勘違いしていた素人は結構多い。 当時の広告 二玄社カーグラフィック誌に三和自動車がポルシェの広告を打ち続けていましたがこれが渋くて良かったものです。 当然、新車販売していた頃は911だけではなく924系マシンの広告もありました。例えば・・・ 1985-12：感動のあまり、無言。ポルシェ944ターボ。 1993-05：ポルシェ968に、真のライバルは存在しない。 この一文の下に写真が載って、その下に魅力的な話が続くレイアウトでした。 ミツワ以外にも、特約店が独自に広告を打つ時もありました。 新車案内・広告・内部資料のページにUPしました みんな知ってる ウィークポイント 情報/海外通販 924系歴史へ続く 
../my/951d/951d05.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/951d/951d05.html	1186490144	ティーゲルⅡ号	 top さらばティーゲルⅡ号 ミラーがボロリ よくあるドアミラーが壊れるやつです。 支柱部分のネジが緩んで外れちゃうんです。 下記のように応急修理しました。 2003年8月23日 944の四角いミラー応急修理と外し方 あのミラーって動かした時にボキッっと外れてしまうことがあります。 ネジ切ってある中の支柱が緩んで外れた場合(鋳物側ネジ山が無事な場合)応急修理できます。 鏡面をリモコンスイッチで上向きに操作します。 鏡面の裏にある固定リングをマイナスドライバーの先などで右へ10度位回すと鏡面が外せます。 モーターユニットが載っているベース留めているボルト3ヶを8mmのボックスで外します。 ミラー本体を外向き(駐車格納の逆)に回します。 土台部分の回転面に現れる六角穴ボルトを4mmのヘックスで外します。 (ミラーを全部外して968のミラーに改造する場合はミラー側にある配線コネクターを分解する必要があります) ネジ切ってある中の支柱は強力なスプリングが付いているので押し込みながらねじ込まなければなりません。 とても押し込めない場合、支柱の後端にある割の入った樹脂製のスペーサーを外してしまいます。 これでプライヤーなどで挟みながらねじ込めば、弱くなってしまうものの応急修理は出来ます。 富士山オフに参加 2003年8月24日 富士スバルラインを登り富士山五合目へ行きました。 写真は五合目の手前で渋滞している所です。 951は今日も調子良いですね。 帰りは大渋滞。ACの壊れている951は熱源と排ガス発生源に囲まれて堪りません。 上野原で降りてしまいました。こっちもノロノロだが木陰もあってマシですね。 夕食後首都高走ってくとあちこちで突然工事が始まって全然動かない！ 何年同じ仕事してるんだかアホか首都高は、こんな日にこんな時間から工事したら渋滞するにきまってんだろ。 富士山ではこのお土産を買いました。 五合園レストハウスで富士山・五合目のご来光「富士山洋かん」 あんずと抹茶味があって杏を買ったんですが、赤富士みたいに綺麗でしかも美味しい。 金太郎飴じゃないけど富士山の形にどんどん切れます。 ----- オフ会報告ページ ついに別れの時 福島県の某氏が部品取り車として購入。 ホイールをシュトロゼックからカレラ2の6J/8Jと交換、 928S4キャリパーが当たるのでスペーサーを入れました。 M030足のまま、荷室に'88-TURBO足詰め込んだ状態で引き渡し、 そして福島まで某氏の運転で自走してゆきました。 色々参考になっただけでなく楽しかったマシンです。 2003年8月26日 76080km -販売用データ- 
../car/924-01.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/924-01.html	1186489908	924	 top ポルシェ924 (工事中/仮営業中) ポルシェ史上最も端正なスタイリング ポルシェ924 HIRO氏の写真から 家具は村内八王子で販売されていた924。 スーパーカーブームの最中、HIRO青年は924の写真も撮っていました。 リトラクタブルヘッドランプ 最初期型のサイドビュー 窓枠がメッキです。 ドアミラーが小型の手動式です。 おそらく反対側の給油口にはカバーが無いはずです。 驚くべき事に鉄ホイール！ 歴史と年式別の改良点 924系の全車に渡る特徴は、ミッションを後方に配置したトランスアクスル構造のFRであることです。 ポルシェとしては初のフロントエンジンでしかも初の水冷エンジンでした。80年代に向けた新世代のポルシェだったのです。 当初アウディやVWのパーツをそのまま使用したところも多かったのですが、改良に改良を重ね専用部品が増えます。そしてポスト911たる924ターボを誕生させます。 レーシングバージョン924カレラGTはル・マンにも出場し完走します。 ついに、ポルシェエンジンの944が登場します。さらにベストハンドリングマシンたる944ターボも追加されます。 DOHCエンジンモデルの追加やカブリオレの追加もありました。この頃日本ではバブル景気でポルシェが売れ並行車も増えました。 アメリカの景気後退等からポルシェ社が最悪の経営状態になり、その中でS2は968にモデルチェンジしました。 2シーターの本格的クラブスポーツモデル968CSが日本でも発売されます。しかし、1995年モデルで924系は生産終了になってしまいました。 ユウキが1977年の晴海のスーパーカーショーに行って買ったパンフにもちゃんと載っていました。→(サンスター時ではない)。 924について、雑誌CG誌76年9月号に詳しくテストレポートがあります。 ジャンプ・コミック「サーキットの狼 第9巻」の巻末に924のデータが125PSで出ているがおそらくヨーロッパ仕様でしょう。924は弓月光の初期のコミックにもちょっと出てました。 MOTORMAGAZINE MEDIALOG SUPER CAR 924 スーパーカーブームの名車達 ▼ 1976年 924登場、今から見るとコンパクトな5ナンバーサイズボディーのFRクーペ。914の後継機種としてアウディ100のエンジンをベースに2LSOHC4気筒125HP化した物をフロントに搭載し、 4速マニュアルトランスミッションとデフをリアに搭載した前後バランスに優れたレイアウトを持つ2ドアクーペとして登場しました。ポルシェにおいて初の水冷フロントエンジン車であり80年代へのニューマシンでした！ アウディエンジン+アウディ工場製ボディー。フロントストラットはVWゴルフ、トーションバー、セミ・トレーリングアームはVWビートル、等、VW車から流用。 足回りなどVWパーツが多用されていますが、基本レイアウトであるプラットフォームは専用設計です。見えないところに一番お金がかかっているのです。 日本では77年モデルとして発売、販売用は8月1日横浜港上陸。排ガス規制のため100HP。51年規制クリアとしてはかなり優秀であり速い。(C-924) ◆ 924(438万)、924S(488万) ▼ 1977年 後半より、AT車の設定。圧縮比アップ等で115PS化。924と高級仕様の924S(前後スタビ、スポーツショック、リアワイパー、アルミ標準)。 ▼ 1978年 変更点はマフラーカッターくらい。PW(日本で取り付け)はオプション。AC無しの場合代わりに電圧計が付く。 ◆ 924(470万)、924S(515万)ATは+18万。402台販売された。 ▼ 1979年 日本仕様はこの年式だけMTがレーシングパターンの5段になります。ミッションがデフより前方に移り合理的な配置でポルシェシンクロのポルシェ自製ミッションです。 ACも標準になる。電動リモコンミラーになる。サスペンションに改良点多数。メーターを始め内装が少し変わる。924Sはアルミが黒色になる。 ● 924S SPECIAL EDITION 発売。ポルシェ輸入25周年記念30台限定。500万(AT/505万)カスタムブラウン・メタ(特別色)、コーディネイトインテリア、リムーバブルトップ、ヘッドライトウォッシャー ▼ 1980年 924ターボ(931)日本にも登場。 924はMTがアウディー製になり、LSDのオプションが可能になる。ブレーキサーボ大径化。車重が変わる。給油口にリッドが付く。全パネルに亜鉛鋼板使用。NAはアウディ製5MTになります。 924カレラGTがル・マンに出場しました。 ◆ 924(490万)、924S(525万)ATは+5万、924Turbo(645万)、924TurboS(710万)、 ちなみに911は911SC(895万)で、924TurboSはかなり911に近い高価なマシンでした。 ▼ 1981年 サイドマーカーがフェンダーアーチ後方に移る。 ● 924ル・マン アルペンホワイトにLE MANS入りストライプの限定車。スポーツシャシー、リムーバブルトップ等標準装備。MT/AT各15台。 ▼ 1982年 グローブボックスがポルシェマーク付きの鍵になる。 ▼ 1983年 944登場。これにより日本仕様の924が消滅。本国などでは'85モデルまで販売し、944エンジンの924Sに進化します。 top パンフ [7KB]
../my/narrow2/73T06.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/narrow2/73T06.html	1186490158	レーシングへの道	 top レーシングへの道 07/07作業 防音材も剥がす！ フロアに張り付けてあった防音材も剥がしました。 アスファルトのようなゴム製で、ノミと指先で剥がしまくりです。 この日は暑かったので人間は大変でしたが剥がし易くなっていました。 この後、シンナーで拭きました。 運転席だけ残しました。フロアマットの代わりする予定です。 フロントのタイヤハウス裏側も残しました。それ以外は全て剥がしました。 防音材分だけで3.5Kg以上軽くなりました。 07/10作業 ついにワンシーター化 8日にハンドルをMOMOボスからナルディーに変更。 27mmソケット使用。 MOMOボスはウインカーが遠くなってしまうんです。 9日扇風機の電源コードを短く改造。 10日、助手席＆シートベルトを外す。 フロアが下から押されて盛り上がってる場所があって悲しい。 錆び取りもしなきゃ。 でも、だんだんレーシーな雰囲気になってきたぞ。 07/12作業 またガソリン漏れ！? ポルシェ専門の工場で直したはずなのにまたガソリンが漏れだした。 エンジンルーム内3本のフューエルホースを交換してあるのに。 コールドスタートのラインは部品無くてやっていないけど使ってないし。 手探りで探すとフューエルフィルターの裏側のホースから漏れている！ 何故か交換されていない。何故? やはりここは自分で交換するしかないようだな！ 17mmのソケットでフィルター本体を外し、その短いホースを交換した。 新品ホースは前回交換時の余りをもらってあるので同じ長さに切って交換。 簡単じゃん。部品もあるのに何故一緒に交換してくれなかったんだろう。 07/17作業 スタビのゴムブッシュ交換 アメリカのオートモーションに注文していたブッシュが届いた。 リアスタビの車体側はそのままで簡単に交換できます。13mm。 ブッシュにヒビが入っていたので交換しようとしたのですが・・・ なんと、サドルがひん曲がっていた！ どうもここにジャッキを当てて持ち上げた過去があるようだ。 万力とブッシュと同じ太さのパイプと巨大モンキーで直しました。 左から、ひしゃげたサドル、古ブッシュ、新ブッシュ。 07/18トラブル ロッドが外れる 18日、クーラーもラジオも無い地獄の911Tで出かけました。 リアショック、リアスタビを修理して快調です。 葛飾区から渋滞の中全線下道で石神井公園経由、西多摩郡瑞穂町まで走りました。 途中突然アクセルが軽くなって全然吹けなくなってしまいました。 渋滞だったのでそのまま3km位バラバラと走ってファミレスのサイゼリア花小金井店に。 エンジンを見ると左バンクのスロットルのロッドが外れていました。 良くあることらしいのですが、6気筒全部が動かなくならないで良かった。 しかし、なかなか頭が入らない。中をボールペンでかき回して針金位置を戻したら入った。 そのままサイゼリアで食事をし、人と会ってからメッツスピード店に遊びに行きました。 帰りは高速です。思ったより速いけど、うるさいし直進性が劣るし大変。 07/20作業 リアバンパー改造 Yahoo!オークションで8000円+送料等で落札した本国仕様のリアバンパーに交換しました。 写真左側が'73-US 専用ラバー製リアバンパーです。 右側が本国仕様です。ボディーとの間にハンズで購入していたゴムモールを接着しました。 交換は、バンパー上面2個と、下面1個の6mmの6角穴ボルトを外すだけです。 しかし、リアのパネル裏側全面がうっすら錆びているのが発覚。 バンパー裏側の錆と共に落として錆止め処理しました。 次へ 
../meet/off50.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off50.html	1292407368	924系オフミ	 924系 ＞ オフミtop ＞ココ 第10回924の日、岐阜県平湯大滝 2010 記念すべき第10回924の日開催！ 今年は岐阜県です 2010年9月19日(日) 参加資格：ポルシェで来る事！ ツリー式伝言板に参加表明出来ること！ 参加受付： ツリー式伝言板入り口 ←参加表明の記事に返信して下さい (9月11日夕方締め切り、ドタ参不可) 参加費：実費のみ各自負担 雨天決行：台風・豪雨の場合は10月10日に延期 924の日 ：8時集合 平湯大滝公園 開始は9時 食事 ：昼食(公園内orアルプス?)、当日臨機応変に決めます(結局、公園内の蕎麦屋やレストランになった)。 内容 ：924の日はイベントではありません！オフミです！ 今回はツーリングではありませんが、ツーリング気分でどうぞ。 924系名物のはとバスツアー式自己紹介を行います。手短に自分とマシンを紹介して下さい。 売りたい部品などがあれば、この時紹介できます。駐車場なのでスワップミート的展示は無理でしょうけど車内展示なら。 他 ：923の日(前泊・仲間同士で宜しく、下記仮眠室も要チェック) 他 ：ツーリング(各方面で各自集結) 他 ：925の日(後夜祭・仲間同士で宜しく) メモ代わりのリンク集 平湯大滝公園 ---駐車料金500円(200台営業時間9:00-18:00、8:30位に開けるそうだ) アルプス街道平湯 ---平湯温泉のバスターミナル前(食堂と風呂の営業は8:30から) Yahoo地図 高速道路無料化実験 ---安房峠道路が対象になっています 渋滞予測 ---東京方面の渋滞は、中央道より関越道の方が先に解消する傾向にある マイカー規制 ---乗鞍スカイライン、上高地への道路 飛騨せせらぎ街道 ---今年から飛騨美濃有料道路が無料になりました 高山市丹生川町(両方向) ---西から来る場合、R158にオービスHがあるので注意 穂高荘倶楽部 ---温泉街なのに仮眠室！ 1,400円で朝まで。 奥飛騨の電話番号変わっています。市内局番が2桁になってます(8*)。 秋の交通安全運動：9月21日～9月30日 東名集中工事：10月4日～15日の平日 高山清見道路は、70km/hの高規格無料道路 上高地乗鞍林道(白骨温泉-安房峠)は現在通行止めです R158の沢渡付近は、バス乗り換え駐車場渋滞が発生します。 関西・東海からは、東海北陸自動車道の他、郡上八幡からR472-R257-せせらぎ街道で高山へもある 924の日とは 924の日の始まり は、1999年の群馬ドイツ村でのオフ会と、横浜でのオールナイトオフの開催が大好評で仲間が増えた事が下地にあります。 やがて、全国各地から集結するためのオフラインミーティングを開催する動きとなり、「9月24日を924の日と決めて集まる」と言う趣旨で、2001年の第1回が開催になりました。 924系サイトの924の日は、全国オフラインミーティングというイベントであって、イベントのためのイベントでも、イベント告知のサイトでも、クラブの集まりでもないのです。 それから早10年、今年は第10回を開催する事が出来ました。小さな集まりですが、10年続いたというのはそれなりに凄い事だと思います。 マシンもそうですが、維持し続ける事が大事です。これからも長く維持し続けよう。 今年の方針 去年、一昨年と連続で北関東での開催だったので、今年は南関東、いや、もっと西の中部地方での開催を目指しました。 候補地は、岐阜県高山と三重県鳥羽と愛知県豊川。どの県もまだ924の日を開催していない県です。 この3ヶ所から更に絞り込みます。 三重県は9月末廃止の伊勢湾フェリーを組み込むという計画でしたが、関東からの参加者が減りすぎると予想され除外しました。記念すべき第10回ですから減りすぎは良くない。 東海エリアは、関東と関西の中間という地の利なので、蒲郡PCM、鈴鹿ポルシェパレード、清水ポルピクとポルシェのイベントが多いエリアです。 ポルシェのイベントが同じエリアでばかりでは良くないので、東海エリアの豊川も除外することにしました。近くのイベントに参加したいというのなら他のイベントがあるわけですから。 多数決で決めると常に偏った答えになるので、公平にするには逆に独断が必要です。 そんなわけで、岐阜県の何処でやれるのかを探す事にしました。多くの方から情報を頂き色々比較する事が出来ました。 ネットで各地の駐車場を探して画像を映し出し、大きさだけでなく、背景を含め、3D的に研究しました。そして、設備も。 比較研究した結果、924系のスタイルに合いそうなのが平湯大滝公園でした。 ここは中部ですから東海や北陸から近いのは当然ですが、関西から到達できるだけでなく、関東からもかなり近い場所です。 各地から平等に遠く、そして平等に近い、素晴らしいバランスだと言えます。 ここは山の中でツーリングも楽しめる場所です。海沿いとは違って走りに行く楽しさがあります。 平湯は驚くべき事に温泉旅館やホテルがあるだけではなく、日帰り入浴施設などもあり、ツーリングとかにも便利な町になっています。 泊まりで参加してもいいし、日帰りで強行軍でもいいし、色々なプランが組めます。食事だって高山で飛騨牛とかも可能。 開催日は、去年が土曜日だったので日曜です。 去年の時点で連休に当てると宣言していましたが、MLにて「この日だと困る」アンケートを採って参考にする事にしました。 9月19日--1、10月3日--7、10月10日--5、 ←困るのが少ないのが19日でした。 各自で宜しく 出先で便利な、携帯からもアクセスできるチャットがあります。当日の伝言にどうぞ。 画面メモして、毎回手動更新が必要。試しに練習で使っておいてください。 968Webチャット 余裕があれば、場所移動などの時に書き込みしておきます。 924の日は、イベントではなく、オフミです(たまに勘違いしている人がいるので言っておきます)。 普段、オンラインで情報を交わしている人達が、オフラインで顔とマシンを合わせる場です。 マシンを並べて、自己紹介して、雑談をするのが目的です。 イベントのようなプログラム進行はほとんどありませんので、各自自力で盛り上げて下さる用お願いします。 初参加の方は、最低でも最近の掲示板くらいは追っておいてください、オフミですから。 注意 ：ブログやHPなどに載せる際プライバシーに配慮して下さい。場合によってはクローズドページで上げて下さい。 会場候補地の下見 9月14日 会場候補地の下見をするため、ユウキは平湯温泉を目指しました。 中央道、長野道を走り、塩尻I.C.で降りてサラダ街道、R158。 そして、無料化実験中の安房トンネルは走らずにあえて旧道の安房峠越えをしました。 上高地や旧道への分岐の手前では、幻のトンネル跡も撮影。 旧道はバスがすれ違えない程狭く、連続つづら折りが続く酷道です。 峠の茶屋跡を越すと岐阜県です。 平湯大滝公園の駐車場を視察 ちょっと狭い平湯温泉スキー場横の道を少し行くと平湯大滝公園駐車場の料金所ゲートです。 500円です。 駐車場は下の段と上の段の2箇所です。 両方へ行ってみて、色々調べてみました。 上の段だと背景の景色はよいが、記念写真の時に崖をよじ登らないとなりません。 下の段が良いですね。 料金所のお爺さんに聞いてみると、上の段はバスとか来て混むが、下の段は日曜でも空いているそうだ。 夏休みと紅葉シーズンの間の谷間だから尚更なのだろう。 開催地は下の段に決定。チャットに書き込む。 滝を見た後、ユウキは富山県へ向かって出発しました。 923の日(前泊) 9月18日 ユウキは17日に再び平湯温泉入りしました。 奥飛騨温泉倶楽部に宿泊し、18日は上高地を散策していました。 何故そんなに早く平湯温泉入りしたのかというと、924CSを早くオフミ開催地へ運び入れて安心したかったからなのです。 同じく前泊するナカタ号も到着しました。 ここは温泉こそ穂高山荘山がの湯と共通ですが、スーパー銭湯のような仮眠設備です。 場所取りのために朝早く出るので、朝食無しの特別仮眠室でいいやと泊まってみました。 ちなみに、平湯温泉地区にはコンビニもゴミ箱もありません。 コンビニは往復80kmの旅になります。商店はバスターミナルと温泉街にありますけど。 関西のPMW組も平湯温泉で前泊 関西勢は、東海北陸道の郡上八幡I.C.で降りて、せせらぎ街道をツーリングしながら来るコースでした。 しかし、楽しいはずのツーリングはサバイバルな行軍となってしまった。 ココまでの道中で、71APEX号の窓ガラスが落っこち、仲間の力で修理。 Yoppy号は東海北陸道の川島P.A.手前でクラッチが壊れ、このP.A.でリタイヤ。 かずぼー号は、平湯温泉付近でオルタのベルトが千切れ、バッテリーの力だけで宿に到着。 仲間が富山までベルトを買いに行くという事態に。 923の日 かずぼー号は何時の間にやらバンドーのベルトで応急処置がなされていた。 とりあえず自力で帰る目処が付いたので気も楽になり、宿で盛り上がるPMWの面々。 第10回 924の日 平湯大滝 早朝から場所取り 集合時間より前に到着した数台が開催予定地へ。 そして、並べる場所の目印になるよう、端の位置に目印のマシンを止めました。 いよいよ924の日開催です！ 各地からポルシェが集まってきました。 早朝なので料金所ゲートが開くのを待つ924系マシン。専用道なので入場前に駐車できるのもメリットです。 駐車場に整列 まずは仮置きです。各自バラバラに到着するので。 なんとなく年式順に10台×3段に駐車してもらいます。 当然ながら、早く来たマシンから順に停めるので厳密な年式順にはなっていません。 ついに、中部地方での924の日開催ですヨっ！ 中部の岐阜県とは言っても、岐阜市や大垣市とはえらく違うけど、 関東からでも到達できる岐阜県、高山市平湯大滝！ それにしても岐阜県広いですね。高山市だけで大阪府よりでかいんだから仕方ない。 なんとか会場にたどり着いた 今回は、不調や故障を発生して会場入りしたマシンが多かったです。 応急修理して会場入りしたが、鳴き止め作業に入ったかずぼー号。 ベルトは汎用品なので長さを測ってバンドー製のを使用しています。 切れた原因のACコンプレッサーには掛けないで、オルタとクランクシャフトプーリーにだけ掛けている状態。 帰りも充電不足に悩み、伴走する仲間のマシンとバッテリーを入れ替えながらの帰路だったそうです。 バッテリー貸してくれる仲間がいて助かった。 こっちにも不調車 トンネルを抜けたら、急にアイドリングしなくなったKさんの赤い945S2。 入ってくるなり、黒煙を吐いてアイドリング不能。 人だかり状態。 とりあえず、スロットルワイヤーの調整でアイドリング回転数を上げて応急処置。 川原湯温泉のオフミでもあったが、オフミ会場で修理風景が展開された。 参加車両が揃ったら、今度は車の位置を綺麗に並べるための微調整を行いました。 そしていよいよ記念写真と、はとバスツアー式自己紹介へ。 いよいよ記念写真撮影です！ 今年は天候にも恵まれました。後方の山中の道路は平湯トンネル方面のR158。 迷惑掛けることなく駐車場を占拠する事に成功！ 29台のポルシェが四国・関西・中部・関東から集まりました。 記念すべき第10回に集まったオーナー達 撮影は、OBのひささん(元944S2CSオーナー) リクエストにより、違ったスタイルでの記念写真も 924系名物、はとバスツアー式自己紹介 924の日はオフラインミーティングなので、イベントらしい進行は記念写真と自己紹介程度です。 掲示板(オンライン)上と、オフラインでの整合をするためにも重要な行事です。 順々にオーナーが愛車の前で自己紹介と愛車の紹介をしてゆきます。 周りのギャラリーは、次へと場所を移動しながら聞いてゆきます。 通常は端から順々に紹介ですが、都合により早退するオーナーから始めました。 多忙な中、遠路はるばる(地元でも遠い?)参加したのですね。 中部水冷軍団 地元?中部のマシンがかたまって停車しているエリアの自己紹介。 清々しい山の中 968を停めたエリアです。今回の968は改造車がほとんどでした。 外観が明らかに変わってる968から、車検証の記載が変わってる968まで。 10年前は、改造した968ってほとんどいなかったんですよね。 時代は変わりました。 3年経っても 2007年の時の自己紹介の様子 3年前にカレラGT風エアスクープが実はダミーだと話したところ、穴を開けるべきだと言われ… そして現在、カレラGT風エアスクープの下のボンネットにはっ、 3年経っても穴は開いていなかった。 OBも参加 近年の924の日の参加条件は「ポルシェで来る事」となっています。 924系マシンを降りても、ポルシェなら歓迎です。 違うメーカーの場合は、仲間の同乗参加ならOK。 今年もOBの方が参加してくれて、大活躍してくれました。 故障車の応急修理や、記念撮影のカメラマンにと。感謝です。 ちなみに、背景の支柱はスキー場のリフト支柱です。 どっちを見ても山・山・山、で、本当に山の中です。 新車の911が買えちゃいそう 車両価格+改造費で凄いかも。 この辺のエリアは金額よりむしろ手間の方が上回ってるね。 一品物の改造が凄い。 上の段からも注目を浴びる 上の段の駐車場の人達から、なんか写真撮られまくっていました。 少し古いスポーツカーってことしかわからないと思うけど。 中にはわざわざ車で近くを一周して見ていく人も。 イッツ・ア・スモールワールドとかのアトラクションじゃないっての。 Yさん、にやけながらも熱いまなざし lepo号は、一体鋳物のインマニを加工してきました。 本来は河童の水掻きで繋がっているインマニなのですが、削り込んで磨いて1本1本の形を浮かび上がらせました。 実は等長になっている複雑な形状だったんですね。 くつろぎタイム はとバスツアー式自己紹介が終わり、オフミらしく雑談したりくつろいだり。 折り畳みのテーブルとイスでくつろぐ人達も。 山の日差しが強くなってきて、赤くなる人も出始めました。 グラサン掛けてる人もいます。 隔絶された長閑さ 周り全部が山。いいですねえ。 各所で車談義。 3段の駐車の列はこんな感じの配分にしました。 この後、途中で帰る人が抜けられるように最後尾の列を下げました。 待ちに待った昼食タイムです 全員一緒に行くのではなく、適当なグループに分かれました。 平湯大滝公園には、レストランと蕎麦屋があります。 写真は、築100年の建物を移築した蕎麦屋です。 そば「大滝」 地元産のそば粉を使っています。 見た目より食べるとボリュームがあったりします。 レストラン「飛騨路」 こちらはレストランでランチのグループ。 郷土料理を食べていました。 巨大な温泉足湯 足湯の水路に沿ってL字型にベンチがあるのですが、広く見えます。 まいう～ PMW特製Tシャツ～PMW特製Tシャツが参加者達。 足湯に浸かりながら昼食を食べています。贅沢です。 足湯でおしゃべり さっき見かけた人がこっちにもいる。 何故右上を見ているのか? 平湯大滝でマイナスイオンを浴びまくった帰り道、何故か皆さん右上を見ている。 ライブカメラ 防災ライブカメラのカメラ位置を確認しているんですね。 食事処とココの間には100円バスも走ってますが、歩いてもすぐ着きます。 924Sだらけ 街中ではほとんど遭遇する事が無くなった924S。 今回は944が1台だけ(944S)なのに、924Sが5台も。 全国オフならではの光景か。 同じような924Sだが車高が全然違う。片方はコイルオーバー改。 細かい差異を実車で研究できるのも全国オフならでは。 久々に951も多い 限定車ターボSは色も特別色。 隣のS2にはターボSと同じ鍛造アロイが装着されている。 この他にもう1台ターボS鍛造アロイを履いているS2がいます。 今時245/45-16タイヤの入手は難しいが、それでもターボS鍛造なのですね。 回転中に大根を突っ込むと輪切りになりそうな感じがするホイールです。 画面左にフェンダーだけ写ってるのも同じ年式のターボで、ボンネットをバルジに板金改造しています。 全国オフに間に合わせて 全国オフに間に合うよう改造をしてきた方が結構いました。 全てのマシンにスポットライトを当てる事は出来ませんが、今年は写真を増やしました。 USA バブルの頃は944の並行車が沢山入ってきましたが、968は珍しい。 リアコンビネーションランプの色が違うし(後退の時は何色に光るの?)、 バンパーのゴム塊が出っ張ってるし(D車より全長長いの?)、 D車だと珍しいリムーバブルトップだし、 ドアミラーはもしかして右側が平面鏡になってるのかな? だし、 サードランプ(ハイマウントストップランプ)付きだし、 でも、リアスポイラーは944風の社外品改造であって、USだからではないです。 盛り上がる車談義 実車を前にアレコレ。これがオフミの良さですね。 流れ解散です 渋滞が酷くなる前に帰る方も出てきて、バラバラに解散です。 オフミ報告で不参加の方にも雰囲気が伝わったかな? ほんと、今年は天候にも恵まれて楽しかったですね。 お疲れ様でした。また来年も宜しくです！ 925の日(後夜祭) 松本市街の飲み屋で宴会 日にちは変わっていないのですが、924の日の後、場所を長野県松本に移して後夜祭の始まりです。 入店前の夕方、松本市街を観光したり、奈良井宿を観光してから集まったようです。 松本で宿泊する方々はアルコール、徹夜で帰る方々はノンアルコールビールだったわけですが、同じように盛り上がったそうです。 本当は関西のPMW勢がもっと参加する予定だったのですが、マシントラブルと伴走のために残念ながら欠席が出てしまいました。 パワー半減のPMWのはずですが、それでもやはりおもろかったそうです。 写真は71APEXさん撮影のかな。有り難う御座います。 925の日の2次会 徹夜で帰還する一部の方と、そのお付き合いの方は、2次会を始めました。 中央道や関越道が大渋滞のため、渋滞が緩和するまでファミレスで時間調整というわけです。 中央道は24時を過ぎても渋滞したままですが、関越道の方は渋滞が解消したので関越道から東京を目指したそうです。 皆様お疲れ様でした 今回は、帰路の渋滞の中でぶつけられてしまったマシンもあり、大変なオフミでもありました。 参加者の多くがブログなどで報告しているので、オフミの様子はそちらもご参考ください。 ユウキは、諏訪湖S.A.で5時間、双葉S.A.で3時間休憩して渋滞解消後に帰宅しました。 本当は後泊したかったのですが、長く留守する事が出来ず、帰る事に。富山・石川も旅したので1,170kmの旅になりました。 925の日楽しそうですね。 年式/車種 仕様 外/内色 県 ハンドル名 924の日 参加申し込み者名簿(924S) '87-924S (6MT) 白/黒 東京 けんつー 参加 '88-924S 白/黒 埼玉 ナカタ 参加 '88-924S AT 紺/黒 愛知 michi 参加 '88-924S AT 白/黒 茨城 プラモデル 参加 '88-924S-ClubSport 黒/灰 東京 ユウキ@924CS 参加 参加申し込み者名簿(951) '87-944TURBO 金/黒 愛知 ゴールドマン 参加 '88-944TURBO (M383&387) 黒/黒 兵庫 i-that 参加 '88-944TURBO-S シルバーローズメタ/バーガンディ 三重 usausa 参加 参加申し込み者名簿(944S) '88-944S 銀/黒 神奈川 山川屋 参加 参加申し込み者名簿(944S2) '89-944S2 (ターボS足) ガンメタ/黒 埼玉 時計屋shige 参加 '90-944S2 945S2 赤/リネンホワイト 東京 K 参加 '90-944S2 (Supercharger) シルバー/黒 山梨 あまの 参加 '91-944S2 (M474) アズールブルー/黒 東京 NOBU/HIDE 参加 '91-944S2 (AirInlet) クリスタルシルバーM/ブラック 大阪 かずぼー 参加 '91-944S2 黒M/灰 兵庫 HASE 参加 '91-944S2 黒/灰 埼玉 RDM 参加 '91-944S2 白/灰 愛知 一堂零 参加 '91-944S2 (CSver) 黒M/黒 奈良 Yoppy 不着 '91-944S2-SP01 945S2CS 赤/黒 京都 71APEX 参加 '91-944S2-SP01 945S2CS 赤/黒 東京 赤い稲妻 参加 参加申し込み者名簿(968) '92-968 Tip 黒/灰 岐阜 tokiおじさん 参加 '92-968 Tip ポーラシルバーM/青 神奈川 SunA 参加 '92-968 Tip 黒/ 大阪 シーテック 参加 '92-968 Tip 黒/灰 徳島 KIZU 参加 '93-968 Tip 緑/黒 大阪 な 参加 '93-968 US 赤/駱駝 岐阜 わたなべてつや 参加 '93-968CS 素 マリタイムブルー/黒 静岡 lepo 参加 '93-968CS (4座) 黒/黒 埼玉 ヒロタ 参加 '93-968CS M030 (993eye) 白/黒 東京 なかむら 参加 参加申し込み者名簿(PORSCHE) '89-911Carrera スレートグレーM/黒 兵庫 PMW@しょう☆ 参加 今年は車種表記をちょっと変えてみました。951にターボSがいるのでTURBOで書きました。仕様欄のカッコ書きは改造による変更。 OB同乗参加：ひさ 924系合計28台、他1台 2010年の特徴。944(A/B/S)が、たった1台だけなのに、924Sは5台。赤いS2は全て右ハンドル。'88年式と'91年式が多い。 来年は 今年の平湯大滝は大成功だったと思います。 天候にも恵まれたけど、場所も設備も環境も素晴らしい。関西や中部からの参加も多く、いつもとは違った楽しさがありました。 今年は都心から遠かったから来年は近場の千葉ドイツ村かな? それとも、中心という事で除外してきた埼玉か? でも埼玉はよい場所がないから無理っぽいな。 関東は一巡し終わったし、飛騨と千葉を交互に開催し続けるってのもいいかも?！ 毎年開催場所探しで悩まなくて済む。 2011年(H23)は、 17(土)、18(日)、19(祝)、 23(祝)、24(土)、25(日)、 と、3連休が2回ありますね。来年は千葉ドイツ村かもしれないし、それならば3連休を避けて普通の日曜日がいいかも。 そうなると、9月11日しかないですね。911の日になっちゃう！ いっそ9月をやめて10月2日ってのもありますけど…。 また「この日だと困る」アンケート採りますか。 2012年(H24)は、 15(土)、16(日)、17(祝)、だけが3連休です。 もし、平湯大滝で開催ならば3連休に当てるので、平成24年は9月16日の可能性が高いですね。 ちなみに、今までの924の日の開催地はこの順番でした。 神奈川県、神奈川県、栃木県、長野県、静岡県、千葉県、静岡県、群馬県、茨城県、岐阜県、 来年からは、千葉県、岐阜県、の繰り返しになるのか? top 
../log/log02/924BBS0016.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0016.htm	1186490056	　924系掲示板	 924系掲示板 ■「924系」と、「924+181」の掲示板です。ポルシェでも新小岩のことでもOKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. みなさん はじめまして！ ’94年式968CSに乗っている 小泉といいます。 初めて書き込みさせていただきます。 私の現在の愛車は、3年前に購入しました その時の走行距離2000km、現在18500kmのODOになっています。 968CSの前に、’89年式944S2に6年間乗っていました。 なんで同じ内装の車を買うの? と思われるかもしれませんが、 944系が基本的には好きなもので！ 住まいは、神奈川なので近郊の944＆968系オーナーの方々と 知り合えればと思います。 少し長くなりましたが、これからもよろしくお願いいたします。 投稿日 5月11日(火)12時31分 投稿者 968CS@イサム 削除 オーナーおめでとさん。＆みなさん こん○○は・・ ・KAZUさん、44オーナーおめでとさんです。一緒に楽しみましょう。 ・よこ さん、ファンスイッチの不良ならたしかに純正パーツで交換の方が安＆早 かも知れませんね(^^)自分のはあまり詳しく調査してませんが、超自己流修理っす。 ・kohichiさん、こんにちは。基本はやはり純正パーツで専門または精通した メカに手を入れてもらう事だと思います。自分の場合は極力自分で手を入れたいほう なんで。それが改良でなく改悪?になるかも知れません。それはそれでよしと考えてます。 特にリレー等の小パーツは純正よりも国産品の方が信頼性が高い場合もあるし。 休日にシコシコDIYするのが楽しみです。ポルシェは信頼性高いと思いますヨ。 以前乗っていた英国車なんて新車で購入してディーラーメンテしてたケド超信頼性 低かったですから。あ、英国車と比較しちゃいけませんね。(^_^)ま、楽しみ方は人 それぞれって事で・・自分の場合はメンテナンスじゃなくて、超自己流修理ってとこ っすかね。ディーラーでギャランティードポルシェ買って定期点検、整備をきっちり するのが理想的かも知れませんが、大古US並行買ってきて使い倒す人もここにいま ぁーす。 ・みなさん 「外車は壊れる」って雑誌やちまたで噂されてますけど違うと思います。 車は機械の集合体なんだから壊れない方が不思議??新車ならともかく、中古車なら 国産も外車もそんなに変わらないと考えます。自分の少ない経験からも国産中古で 購入直後いろいろ故障した事もあるし、故障が多いと言われるフランス中古車を購入時に バッチリ修理＆整備したためノントラブルだった事もあるし。新車で購入した英国車は 次々壊れたケド。最近では輸入車も日本の道路事情、気象状況のリサーチが進み信頼性が 格段に上がりましたよね。故障神話は粗悪並行車がはびこった昔の話・・ではないでしょうか みなさんはどう思いますか? 投稿日 5月11日(火)11時55分 投稿者 CHAR 削除 ご購入お目でとうございます KAZUさんこんばんはっ 先日は924系も古くなって値段もこなれて来たと書きましたが、 新しいオーナーが増えるのは嬉しいです。 私も昔は軽自動車に乗っていました、好きな車を買って乗るのに 高級車も軽も外車も関係はないですね。 故障が心配なようですが路上で立ち往生するマシンではないですよ。 壊れる壊れると言っても、一部の部品の寿命が早いだけで、 前のオーナーが交換していればしばらく安心です。 逆に交換をさぼっている車を買うと交換サイクルがやって来ます。 記録簿が残っているといいのですが、この辺が外車ってかんじです。 タイヤの状態にもよりますがハンドリングも高速安定性もかなりいいです、 944を楽しんで下さい。 投稿日 5月11日(火)01時09分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 944買いました 初めまして、KAZUと申します このたび、944を買ってしまいました 本当は、軽の中古を探していたのですが どういう訳か、944 やはり、故障が心配だったのですが それもまた良いかな?と思い買ってしまいました お世話になるかもしれませんが、よろしくお願いします 投稿日 5月10日(月)12時57分 投稿者 KAZU 削除 オールドタイマーかぁ. 良く買います.(^_^;) でも，あれですよ.ポルシェは理不尽な壊れ方はしないと思いたいです. ファンスイッチが壊れると言ったって，私の場合，18万キロ乗って たったの2回です.リレーは一回.優秀なのではないでしょうか. 当事者にとって，腹が立つ話かも知れませんが. 壊れている車(前のオーナーの宿題ですね)を買ってきて， それをもとに戻すのに手間がかかるのと，日常のメインテナンスは 別の話だと思います. 通常の始業点検と運転中の注意，半年に一回の専門家による整備を 行っていればこれほど信頼の置ける車はないと思いますよ. オールドタイマー的になる，というのは古い車の哀しい話. つまり，転売を重ねて値段が低くなるに連れて財布and or 愛情のうすいオーナーのもとに引き取られ，どんどん コンディションが落ちていく，という事ではないでしょうか. 極論なので，腹を立てないで下さい. 私が4年と18万キロを過ごした経験から言って，4気筒ポルシェほど 信頼の置ける車は無い，と断言できます. 投稿日 5月10日(月)02時57分 投稿者 kohichi 削除 アンケートが来た ごぶさたです、ポルシェジャパンから、正規販売店サービスに 関するアンケートが送られてきました。 が、質問1で自分の車が「その他」！いじけて書いていません。 CHARさん、よこさん、kohichiさんこんばんはっ 今や951でさえ100万円を切り、944はさらに安い車もある。 944が生産中の時には考えられない様な値段です。 古安い車で同じ箇所が何回も壊れるとDIYで修理や改造を しないと割に合わないですね。(怒らないでね) ポルシェもそういう時代になってしまったようで、 だからアンケートも来たのかな?? 一番の楽しみを工場の方にやらせてあげるのはもったいないですが、 知らず知らず改悪で余計悪化もあり得るので、 改造が失敗でも後で純正に出来るようなやりかたが良いと思います。 私は931のトラブルが増えることと性能の限界を感じ、 マシン自体を乗り換えてしまった人間なのですが、 この先924系マシンは、雑誌「オールドタイマー」的状態に までなって行く日が来るのではないでしょうか。 (元セルボオーナーとして見ていられない状態と事態が特集中) 私事ですが、車で鉄道廃線跡探しをしてきました。 廃線跡は鉄道誌が守備範囲ですが、廃国道跡は車誌には出ないですね。 江戸時代(徒歩)の旧街道跡は旅行誌、歴史誌ですね。 旅行中トンネル開通で廃道になった国道で遊びたっかた。 投稿日 5月10日(月)00時34分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 ファンスイッチ ファンスイッチって，ラジエーターに挿入されている温度スイッチの事? 確かに非常に弱いと思うけれど. でも，悪いことは言いません.安いパーツだから，素直に純正パーツを 使用して交換することです.バイパスさせたら，それだけ接点も増えるし トラブルのもとでは無いかい? 車をいじる(not 直す)のがシュミの人もいるのだろうけれど. 投稿日 5月9日(日)22時17分 投稿者 kohichi 削除 風力自動車2 CHARさん、始めまして。私の951もファン回りっぱなしです。でも私の場合ファンスイッチが不良で、ファンスイッチをジャンプするスイッチを付けようと、ホームセンターでON1-OFF-ON2なスイッチ買ってきました。これで、水温計見ながらHI＆LO切り替えようと思ってます。でも純正メータだと水温判りにくいので、社外メーター買おうかな・・・でも、それだったらファンスイッチ買った方が安いか、、、。でも、似たような事考える人がいておどろきました。 投稿日 5月9日(日)09時59分 投稿者 よこ 削除 購入して1か月が過ぎ・・・トホホ、でも楽し。 その1 電動ファン用リレー(シルバーの横長のブツ)が 常時ONになってしまう。汎用品のリレーをキーの アクセサリースイッチ連動にかませて、さらにオン オフスイッチを入れたので水温計を見て手動で入り 切りしてまっす。(^_^)走行中はほとんどONです。 その2 電動ファン常時ONがその兆候であったのか・・ 走行中いきなりの水温急上昇、警告灯点灯、たま たまあった自動車店へ避難、早朝だったのでとりあ えずエンジンが冷えるのを待って補水・・ タンクに接続されるアッパーホースからドボトボ 漏水・・アッパーホースが膨れ上がりみごとに亀裂 が入っておりました。トホホ 自動車店のにいちゃんが自宅からバイク用?のホ ースを持参、無理矢理押し込む。手に切り傷・・ でも無理無理押し込む・・バンドで締める。でクー ラント、水補給しばらく様子を見る・・良さそう。 ということでとりあえず自宅へ向かう。早急に純正 またはサイズの合う物に交換しなくては・・・ 夏も間近(怖怖) その3 自宅へ向かう途中リアから異音が・・・ なんとマフラーのエンドパイプとたいこ部分を接 続する溶接部分がサビサビにより腐って落ちており 段差の度に擦り擦り状態。とりあえず車高短走りで 段差を避けつつ自宅まで何とか到着。「中古マフラ ーでも探すかぁ」と思ったけど・・・ なにげに沢山きているホームセンターのチラシに 「家庭用溶接機」を発見・・・いろいろ考える。 そして溶接機、サンダー購入、汎用マフラーカッタ ーФ76をたいこに溶接、吊り金具も外してマフラ ーカッターに溶接・・・耐熱シルバーで溶接部塗装 (^_-)DIYで修理しちゃいました。車検?んーー ・・・と、購入1か月で早くもエンスー?な「赤い彗星」 次は何をやってくれるやら・・・ 投稿日 5月2日(日)16時16分 投稿者 CHAR 削除 もう売れちゃったでしょうか? ちょっと前に この掲示板で”924のホイール スタッドレス付き”と言う 物件を 見たような気がしたのですが。もし まだお手元に残っておられるようならご一報願いたいのですが。 投稿日 5月2日(日)03時40分 投稿者 MVX 削除 削除キー 新着順 1 - 10 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) 最大記録件数 90 MiniBBS v8.5 is Free. 
../meet/off19.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off19.html	1186490086	トンネル開通	 top 熱烈歓迎緊急招集オフ会 2002年5月19日 北海道からk951さんが来るというのでぞださん主催でオフ会が開かれました。 16時半から中央防波堤の島。17時過ぎから晴海のオートウェーブ。 食事をしながら楽しく話をしたり、ゲーセンでタイピングのゲームを競ったりしました。 オオクボさんが968CS試乗させてくれました。やはり3速エンスト? 背景の日通1号倉庫は ここオートウェーブはモーターショーやスーパーカーショーも行われた国際貿易センター跡地 背後の日通1号倉庫は「走れ！ケー100」第17話でK-100が逃げ込みます。 2002年9月解体工事していました。 中央防波堤の中は 1980年頃の航空写真だと堤防だけでこの中は海でした。 ここはまだ全域空き地です。 左に羽田空港に着陸するジャンボが見えますね。 昔の13号埋め立て地 を写したページです。 無意味オフ 2002年5月5日 17時から足立区のシティーカートでレンタルカートしました。4人。 20時から晴海のオートウェーブでひささん主催の特に意味を持たせないプチオフが開かれました。 でも結構な台数が集まりました。 第二湾岸走り初め 2002年4月10日 11日0時第二湾岸の臨海トンネル開通の走り初めをポルシェ8台でやってきました。 パトカーも2台呼ばれちゃいました。(たぶん青海側はいないと思う) 20時に青海側へいってみたが誰もいなく、一般車通行止めのゲートのおじさんにたずねると、マニア用に駐車スペースは確保していたんだけどのこと。 たぶん俺が先週電話したせいだな・・・(その時は駐車スペースはないと言われた) このまま並べば第二航路トンネル一般共用開始南行き1番乗りになれたのだが、城南島側からの第二湾岸の臨海トンネル開通の方へ首都高を使って行くことにしました。 どうせ、10番目位だろうと思っていたら20分差で2番目。逆に悔しい。 その後、ぞださん(3番)、ひささん(4番)、咲也★さん、Hirorin さん、NOBUさん、オオクボさん、Delta_Tさん、 と8台もポルシェが集まり、国産車より多いくらい?でした。 今回、式典は島の中で10日に終わっているので、記念品も何もなく、ただ開通するだけでした。 ミニパトが真ん中を先導し、1番乗りのトラックが右レーン、2番のユウキが左レーン、そしてパトカーが右レーン・・・と言った感じで緊張感のある走り初めです・・・。 綺麗で走りやすそうな臨海トンネル(まだ砂が浮いてる)を出ると工事中の本線から左へずれて、信号のある交差点で左折、 その直後の十字路でミニパトが左折、トラックが右折、真ん中の俺だけ直進??? 一瞬、真っ直ぐ行っていいのか悩みましたが行くと第二航路トンネル入り口に速度を監視する機械があったようです。 1番先頭でトンネルを行くと、後ろに順番が変わって咲也★さんが来て、その後をパトカーが来ました。緊張は続きました。 その後、裏357号から新木場近くのコンビニまで行ってだべって盛り上がりました。貴重な体験でした? 走り初めムービー(MPG) 東京港臨海道路(第1工区)の開通 臨海トンネル 未開通の第2工区が開通すると交差点からさらに若洲へ行けるようになります。 もしかすると将来「環状七号線」になるのかと思ったが第二湾岸らしい。 新線開通のサイト もあります。 昼間、東京港の埋め立て地へ行った画像 その前のオフ 
../log/log11/wf1201.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1201.htm	1308305031	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ 掲示板に戻る ] 過去ログ [ 0001 ] 過去ログ： P 0001 ワード検索： 条件： AND OR 表示： 10件 15件 20件 25件 30件 春を探しに南国暴走ドライブ - mintg 06/12/13-23:41 No.679 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - ユウキ@CSCS 06/12/20-00:08 No.692 ユウキさんへ - mintg 06/12/20-11:55 No.695 Re: ユウキさんへ - ユウキ@CSCS 07/01/02-18:19 No.723 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - リョー 06/12/22-20:16 No.696 PA入ってすぐのところで。 - mintg 06/12/22-20:41 No.697 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - パル 06/12/22-23:47 No.698 パルさんへ - mintg 06/12/23-11:24 No.699 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - なかがわ 06/12/25-19:32 No.703 お待ちしてます - mintg 06/12/26-00:44 No.704 Re: お待ちしてます - なかがわ 07/01/02-13:17 No.722 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - Tom 07/01/01-17:44 No.710 お待ちしてます - mintg 07/01/01-23:35 No.717 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - RDM 07/01/01-23:29 No.715 Re^2: 春を探しに南国暴走ドライ.. - mintg 07/01/01-23:38 No.718 ランチ場所変更 - mintg 07/01/04-16:32 No.724 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - ひさ 07/01/05-00:04 No.725 おまちしてます - mintg 07/01/05-07:58 No.726 お疲れでした&amp;失礼しました - ひさ 07/01/07-18:07 No.740 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - kaosao 07/01/05-18:52 No.727 Re^2: 春を探しに南国暴走ドライ.. - mintg 07/01/05-22:13 No.728 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - マシニスト 07/01/05-22:19 No.729 お待ちしてます - mintg 07/01/05-22:52 No.731 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - いけさん 07/01/06-16:39 No.736 Re^2: 春を探しに南国暴走ドライ.. - mintg 07/01/06-17:14 No.737 Re: 春を探しに南国暴走ドライブ - shige 07/01/06-18:30 No.738 お待ちしてます。 - mintg 07/01/06-20:05 No.739 毎年恒例、新春！パワーチェック.. - ユウキ@CSCS 06/11/30-00:27 No.653 Re: 毎年恒例、新春！パワーチェ.. - ナカタ 06/12/01-22:33 No.654 Re^2: 毎年恒例、新春！パワーチ.. - ユウキ@CSCS 06/12/02-23:55 No.655 Re^3: 毎年恒例、新春！パワーチ.. - ナカタ 06/12/08-22:14 No.669 Re^4: 毎年恒例、新春！パワーチ.. - ユウキ@CSCS 06/12/09-00:51 No.670 Re^5: 毎年恒例、新春！パワーチ.. - ナカタ 06/12/10-13:53 No.672 新春オフのファミレスは市川 - ユウキ@CSCS 06/12/30-23:38 No.705 12月湘南オフミ告知・参加者は.. - Dr.Shimoda 06/11/21-12:02 No.625 参加します。Dr.Shimod.. - Dr.Shimoda 06/11/21-12:05 No.626 参加で - すまや 06/11/21-21:33 No.627 すまやさんへ - Dr.Shimoda 06/11/22-10:09 No.631 引き取ってもらいましたよ。 - すまや 06/11/22-20:20 No.636 Re: 引き取ってもらいましたよ。 - Dr.Shimoda 06/11/22-22:17 No.638 初参加です！ - パル 06/11/21-23:27 No.628 パルさんへ - Dr.Shimoda 06/11/22-10:10 No.632 参加してもよろしいですか? - Typ-60 turbo 06/11/22-01:40 No.629 Typ-60さんへ - Dr.Shimoda 06/11/22-10:15 No.633 Re: Typ-60さんへ - Typ-60 turbo 06/11/22-10:52 No.635 Re^2: Typ-60さんへ - Dr.Shimoda 06/11/22-22:16 No.637 今回は968が・・・嬉 - SATO 06/11/22-03:09 No.630 SATOさんへ - Dr.Shimoda 06/11/22-10:19 No.634 はじめまして。Dr.Shimo.. - なかがわ 06/11/23-03:23 No.639 なかがわさんへ - Dr.Shimoda 06/11/23-10:23 No.640 参加です - RDM 06/11/25-18:23 No.642 RDMさんへ - Dr.Shimoda 06/11/25-23:33 No.645 今回もまた・・・ - いけさん 06/11/27-10:46 No.648 Re: 今回もまた・・・ - Dr.Shimoda 06/11/27-23:04 No.649 Re: 今回もまた・・・ - パル 06/11/28-22:01 No.651 いよいよ来週ですね。 - Dr.Shimoda 06/12/10-00:38 No.671 Re: いよいよ来週ですね。 - Typ-60 turbo 06/12/11-13:02 No.673 Re^2: いよいよ来週ですね。 - Dr.Shimoda 06/12/11-14:31 No.674 たぶん参加できます - んごろ 06/12/12-08:01 No.675 待ってました！ - Dr.Shimoda 06/12/12-13:01 No.676 Re: たぶん参加できます - すまや 06/12/17-01:58 No.686 Re: 今回は参加出来ると思います.. - naka 06/12/12-19:18 No.677 Re^2: 今回は参加出来ると思いま.. - Dr.Shimoda 06/12/12-21:40 No.678 Re: 12月湘南オフミ告知・参加.. - SunA 06/12/15-23:04 No.680 今回は遅くまでいます。 - Dr.Shimoda 06/12/15-23:15 No.681 いよいよ今日ですね。 - Dr.Shimoda 06/12/16-07:19 No.682 Re: いよいよ今日ですね。 - Tom 06/12/16-19:22 No.683 Re^2: いよいよ今日ですね。 - Dr.Shimoda 06/12/16-20:27 No.684 Re: いよいよ今日ですね。 - ひさ 06/12/17-01:37 No.685 Re^2: いよいよ今日ですね。 - Dr.Shimoda 06/12/17-12:22 No.687 ドタキャンお詫び - パル 06/12/17-21:12 No.688 Re: ドタキャンお詫び - Dr.Shimoda 06/12/18-11:32 No.690 12月湘南オフミ お疲れ様でし.. - SATO 06/12/18-02:30 No.689 Re: 12月湘南オフミ お疲れ様.. - Dr.Shimoda 06/12/18-11:35 No.691 関西プチオフのお知らせ - かずぼー 06/11/25-21:13 No.643 Re: 関西プチオフのお知らせ - 71APEX 06/11/25-21:26 No.644 Re: 関西プチオフのお知らせ - しょう☆ 06/11/26-12:06 No.646 Re: 関西プチオフのお知らせ - 成瀬 06/11/26-21:20 No.647 Re: 関西プチオフのお知らせ - かずぼー 06/11/28-20:36 No.650 Re: 関西プチオフのお知らせ - 奈美 06/11/29-17:56 No.652 今回も楽しく終わりました - 成瀬 06/12/03-03:08 No.656 11月の湘南オフミのお知らせで.. - Dr.Shimoda 06/11/14-13:34 No.624 関西メーター改造オフ - かずぼー 06/10/10-20:33 No.601 一番乗り！ - 成瀬 06/10/10-20:50 No.602 二番手！！ - 71APEX 06/10/10-21:09 No.603 Re: 関西メーター改造オフ - いまひ@91Y944S2 06/10/10-22:12 No.604 Re: 関西メーター改造オフ - しょう☆ 06/10/10-23:28 No.605 Re: 関西メーター改造オフ - 大太鼓 06/10/11-00:20 No.606 当たり前のごとく - 悠里 06/10/11-11:39 No.607 Re: 関西メーター改造オフ - かずぼー 06/11/01-19:31 No.622 お疲れ様でした - 成瀬 06/11/05-21:51 No.623 11月12日 スーパーカーコレクシ.. - Dr.Shimoda 06/10/27-09:56 No.616 Re: 11月12日 スーパーカーコレ.. - プラモデル 06/10/27-23:16 No.617 Re^2:追伸： 11月12日 スーパー.. - プラモデル 06/10/27-23:18 No.618 Re^3:追伸： 11月12日 スーパー.. - Dr.Shimoda 06/10/27-23:29 No.619 湘南月例オフ会告知(10月20.. - Dr.Shimoda 06/09/28-02:15 No.600 Re: 湘南月例オフ会告知(10月.. - すまや 06/10/19-22:01 No.608 Re^2: 湘南月例オフ会告知(10.. - Dr.Shimoda 06/10/20-01:23 No.609 Re: 湘南月例オフ会告知(10月.. - RDM 06/10/20-03:16 No.610 Re^2: 湘南月例オフ会告知(10.. - Dr.Shimoda 06/10/20-09:28 No.612 Re: 湘南月例オフ会告知(10月.. - SunA 06/10/20-06:02 No.611 Re^2: 湘南月例オフ会告知(10.. - Dr.Shimoda 06/10/20-09:31 No.613 968のカタログコピーさせてくだ.. - Dr.Shimoda 06/10/20-10:40 No.614 カタログありがとうございました.. - Dr.Shimoda 06/10/21-01:37 No.615 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 
../log/log02/924BBS0030.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0030.htm	1186490057	　924系掲示板	 924系掲示板 ■サイト「924系」の掲示板です。話題は924/944/968/+TURBOの水冷4気筒中心ですが脱線OKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. びびる まゆみさんの発言見て、”944ターボでさえ、そんなモノなの?”と 思ってしまい かなり怖くなってましたが、HP拝見して納得しました。 今後の目標としては”ノーマルS13に追いつける924ターボ”などと 考えているのですが、もしかして もしかしてですよ sin1さん！SR20 DETとかに換装した方が安上がりだ なんて事はないでしょうね。(笑) 投稿日 9月3日(金)02時25分 投稿者 MVX 削除 924S クラブスポーツOBです。 始めまして。このページを偶然発見して、懐かしくなって書き込みしました。 わたしも一年半前まで、ユウキさんとまったく同じ仕様の、88年式ミツワ物に乗っていました。現在は、空冷に乗っていますが、売ってしまった事を非常に後悔しています。 私は、当時「Car-Ex」(現在廃刊)という雑誌の「カジュアルポルシェに乗る」という特集を見て、924Sクラブスポーツという車があると言う事を知り、2年 間探し回りやっと買ったと言う経緯があります。確か、この車には、カラーが三種類あり、ブラック(外装)のグリーン(パイピング)、ブラックのイエロー、ホワ イトのレッドがあったと思います。(正規輸入されたかどうかは不明。) 私も、この車にはどっぷりとはまり込みましたので、いろいろと情報交換が出来れば楽しいですね。もし機会があれば、オフ会に参加させていただければ、幸いです。(現在でもバンダイの1/16 924のプラモデルは宝物です。かなりレアです) 投稿日 9月3日(金)00時03分 投稿者 豊田正烈 削除 おひさぁ～～～～～～&lt;m(__)m&gt; こんばんわぁ！！タックルのまゆみです。 ユウキさんMYHPのカキコの返事遅くてごめん&lt;m(__)m&gt; ドイツ村のオフの件。私の生息地から遠くてちょっと無理です。 誰か私のスタッフとして、キャリアカーとメカが付いて くれたら考えます。(爆) 一回で100km超える走行ははっきりいって自信がないですよ。 (^_^; それだけ車信用していない証拠だったりする(ーー;) 先月も渋滞でオーバーヒート起こしてるし.. ゜~( ^O^゜~)))))ヒェェエ また私のHPにも遊びに来て下さいね。 それじゃぁまたね(^_^)v http://member.nifty.ne.jp/mayumitakkuru/ 投稿日 9月2日(木)18時58分 投稿者 まゆみ 削除 兎号では平気 またまた、ご無沙汰です。 2年前に兎号購入後すぐに情報を求めて、ネットに潜った頃は 絶滅したと思われた水冷乗りの方々もずいぶん増えたのでうれしい限りです。 しん蔵さん、はじめまして AT乗りは、少数派の水冷組の中でも絶滅危惧種に指定されてますので うれしいですねえ、しかも近畿地方ですか? こちらは大阪で生息しております。 さて、ご質問のシフトレバーのビビリ音ですが、家の兎号は2年乗ってますが 問題が出ていないので対処方法がわかりません。 役立たずで申し訳ありまへん でかい奴(こちらのHP参照)以外のマイナートラブルは殆ど出ていないので あまり、参考にならないとは思いますがよろしくお願いいたします。 投稿日 9月2日(木)01時23分 投稿者 成瀬 削除 HP開設 空冷ですが、HPを作ってみたので、宣伝です。 先日実家に帰った時に、20年以上前のスーパーカー消しゴムが 出てきました。その中に924があったので、良かったらユウキさんに差し上げます。(レアだと思いますよ) http://www.kakaa.or.jp/3s/PORSCHE/pr_idx.htm 投稿日 9月1日(水)19時11分 投稿者 ボスケ 削除 遅くなってごめんなさい。 ごぶさたしております、Ken2です。 車が修理からあがったと思ったら、即、PCのモニターがぶっ壊れて 2週間ぶりくらいにPCいじってます。 yuukiさん、ミニオフのお知らせ、ありがとうございます。 車の方でちょっと宿題が残っているのですが、間に合ったら是非参加したいと思います。 最近やたらと入り用なken2でした。 投稿日 8月31日(火)23時30分 投稿者 ken2 削除 AT乗りのかた? シフトレバーのビビリ音がなかなか治らなくて、悩んでいます。スポンジつめたり、レバー部分のねじの増しじめ、キャップ部分にビニールテープ巻いて太くして突っ込んでみたりしました。一時的には治るのですが、すぐ緩みがくるのか再発してしまいます。やはり、アッセン交換しかないのでしょうか? 投稿日 8月31日(火)21時52分 投稿者 しん蔵 削除 日曜の夜の首都高で 突然、ガラガラピシャ、といった音が、後ろのタイヤあたりから、 意志でも巻き込んだかな?といった程度に思い、そのまま走り続けると、 またすぐ、もっとすごい、ボディの内で何かがはじけあうような音！！ 部品がとれてぶっとんだのかと思うような音でした。 外見上は、なんともない・・・まだ、工場にももっていってません。 友人は、石を巻き込んだだけだと言ってますが・・・ 投稿日 8月31日(火)11時28分 投稿者 だい 削除 ひょぇぇ ＞ハルさん 924ターボが部品待ちでドック入りしてる私はAZ-1で 出撃しようとしてるんですが、私の立場はーーーー(笑) 投稿日 8月31日(火)03時03分 投稿者 MVX 削除 あれま！ おめでとうございます。＞ハルさん オフ会いらっしゃれないのは残念ですが、一度はご購入を考えたのですし、これも何かの縁ですから都合がつけばいらっしゃっても問題ないのでは、とKENZOは 思います。(またいつか924系が欲しくなるかもしれないし・・) ちょっとバーキン7を見てみたい気持ちもあるし・・・ 投稿日 8月30日(月)22時28分 投稿者 KENZO 削除 削除キー 新着順 1 - 10 ツリー式の924+181伝言板へ 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) 最大記録件数 100 MiniBBS v8.5 is Free. 
../meet/off28-b.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off28-b.html	1186490086	走行会	 日本初の924系走行会 ドライビングレッスン走行会 サーキットでは少数派で仲間のいない924系ポルシェが924系のために走行会を開催しました。 中谷塾企画で那須モータースポーツランドと言うミニサーキット貸し切りです。 ドライバーズミーティング中講師から挨拶 ただの走行会ではなく講師のレッスン付きなのです！ 橋澤 宏選手 2001年JASレインボーADVAN GT-RにてS耐参戦、 2002年は鈴鹿1000Kmにロータスエリーゼ参戦、2003年は前半戦S耐に2クラスランサーにて参戦 中谷塾卒業の選手 今回は中谷塾のプランで走行会を開催しました。 中谷明彦選手がベスモの収録と当たってしまったため中谷塾卒業生も駆けつけてくれました。 山下選手はRX-8、 蔵田選手はS2000で活躍中 そして事務局長カネヤン968さんも、ご自身の968の助手席を解放して講師をしてくれました。 同乗レッスン プロの走りを自分のマシンで同乗レッスンです。 車についてやライン取りや走り方のアドバイス、 中には自分の運転を横から見てもらった方も！ ★さん撮影 走行会 この機会にポルシェオーナーなら一度はサーキット走ってみましょう！ 普通の走行会だと台数集めのためR32やランエボやインプと混走になったりしますが今回はヨーロッパ車だけ！ 記念すべき日本初の924系マシン中心の走行会です！ コース幅が狭いのでレース形式ではありません。 車体：ロールバー無し可。3点以上のシートベルト。レンズのテーピングは無しで可。ゼッケン貼ります。 服装：ヘルメット、グローブ必須ですが、レーシングスーツでなくても長袖/長ズボン可。 ようするにノーマル状態に近いマシンで参加可能なのです。 924の日イベントの付属なので924系中心ですが、参加資格はヨーロッパのスポーツカーと言う範囲です。 8時から16時の内走行時間は6時間です。2グループ30分交替、途中コース清掃入ったが120周走った方も！たっぷりだね！ 走行会 午前：ドライ、午後：ウェット、と、1日で2つの路面。 各タイプの924系が揃って走る！ okuoku951号、shige944S2号、ユウキ924CS号、んごろ968K号 ★さん撮影 走行会には9Club会長シャアさんもS2で参加してくれました。 9Club 那須走行会の様子へ(動画もあります) 講師含む各車ベストラップ 各車平均 968＝52.24秒 944S2＝52.60秒 951＝52.87秒 3.2Carrera＝53.92秒 924S＝55.23秒 タイム 車種 1 47.675 993 2 49.225 ? 3 49.805 968 4 50.113 968 5 51.710 951 6 51.871 944S2 7 51.973 944S2 8 52.101 944S2 9 52.233 951 10 52.304 968 11 52.668 ? 12 53.548 951 13 53.654 3.2Carrera 14 53.988 951 15 54.168 968 16 54.169 3.2Carrera 17 54.470 944S2 18 54.831 968 19 55.063 924S 20 55.395 924S 那須のサーキット ピットの上からピットレーンとホームストレートと1コーナーを撮影。 ピットの他、ミーティングルームとか結構設備揃っています。 コース自体はバイク用でスタートしていますが十分楽しめます。 ただ、ストレート以外で追い越しは不可能。 走り抜けるいとい968号と、ピット前のZeo951号 講師の方からのコメント 今回、とんでもない車はいなく、改造も今の延長上で良いそうです。 924、944、968と新しくなるにつれリアのスタビリティの向上を感じたそうです。 ユウキからのコメント 924Sはリアの軽量化は逆効果で、ガスも満タンな方が良い感じかも。 これだけ走るとガソリンも空になります。途中GSへ行ったマシンもありました。 普段よりオイルも消費します。途中でランプ点滅したマシンもありました。予備オイルも持参しましょう。 サーキットでは普段以上の負荷がかかっていたはずです。 タイヤが終わってしまった方多数いましたよね。 走行会では走る前にブレーキフルード交換は当たり前ですが、終わってもやる方はまたやるし、 当然、エンジンオイルも交換でしょ。走行会ってレースじゃないのにお金かかるねえ。 走行中は牽引フックを車内に積むことを忘れずに。 奇跡的に大きな事故もなく 冷却系ホースが破裂。---拾ってきたマーチのホースを繋いで復旧。 ブレーキパッド消滅。---中期951だったので前後のパッドを入れ換えて自走帰宅。 アクセルペダル粉砕。---スロットルのロッドが戻らなくなりスポンジバリアーへ。ダメージ小で助かる。 ある程度の工具とか持ち物も重要ですね。今回はそういうのを持っている仲間がいたから助かりました。 初めての走行会なのにこの程度の事故だけで本当に良かったです。 中谷塾HP 那須モータースポーツランドHP 9Club 那須走行会の様子へ 
../meet/off25.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off25.html	1199520248	年末・年始	 top 新幹線951部品取りファイナル 3月9日 千葉県某所 足回り付きでエアロ付きボデイーをルルの父さんに渡したままでした。 今回、フロント足回り全ての回収とリアシートの回収です。 1BOXの商用車をレンタルしてけんつーさんと向かいました。 既にルルの父号にはリアハッチ、ボンネット、ノーズが移植されてカラフルです。 千葉県在住のんごろさんとひささんも来てプチオフもしました。 朝から作業で昼はサイゼリア、夜は馬車道(3時間半もいた)でした。 フロント周りを外して アストロ出購入のイスにもなる寝板が活躍。 東京ドイツ村オフ 2月16日 2月はドイツ車デーがあり、この日はポルシェ、VWが入場無料！ 968や944で駐車場を占拠！ 実は寒さのため閑古鳥・・・だったそうな 新幹線951買い手の元へ 2月9日 千葉県某駅にて 掲示板とHPで部品取り車としてばら売りしていた'89-951 色々問い合わせを頂くが、 とりあえずドア内張等価値の変わらない部品から販売。 ハントレーのマスフローKit、マフラー、ミッションは工場に頼んで外してもらいました。 更にこの日特注加工スチールパイプでコイルオーバーのリアショックの代わりを製作装着。 そして、千葉県のルルの父さんに積車でエアロパーツ全てとボディーを渡しました。 途中、首都高ではレーシングカーを積んだ姿に驚くドライバーが結構いました。 帰りは営業所閉店10分前にレンタカーの積車を返却というハードさ。 新幹線951のページへ 西日本・新幹線Z32系輸送プチオフ 1月18日 名神高速養老SA上り 東京へ向けて輸送途中22時から24時までの短い時間でしたがプチオフしました。 石川県から、青いポルさん、じゅんのすけさん、 大阪から、成瀬さん(画像の944B)、 愛知と岐阜から、ゴールドマンさん、Hiroshi風さん、 ローダーに載っているのが地元でジンベイ号と呼ばれていた後期951です。 関東では新幹線Z32系と呼んでいます。 ハントレーのエンジンキットとコイルオーバーサスも入って凄いです。 で、東京に持ち帰り部品を販売します！ 途中の景色 吹田付近で大阪万博のエキスポタワー解体工事を激写。 中央道は山ばかりですが(諏訪湖御神渡り跡見れました) 大阪付近では景色が楽しめます。 明石の子午線の処には子午線のゲートがあったし。 時間と経費 8時にレンタカーを国分寺で借りて、16時明石西IC。 19時芦屋で新幹線積み込み。 22時-24時養老SAでプチオフ。 6時工場に新幹線降ろす。7時国分寺着。 トヨタレンタ、ダイナ積載車(4.1L)2t車 比較的新しい車でフローティングキャブなのでマシでした。リクライニングしないので休めませんが。 ウィンチ、板は付属。固定するスリングとかはオプションなので持参。 JAF10％割引適用24時間で 24,780 円 レンタカーの走行距離 1,229 km 高速料金 27,800 円(中型) 燃料代 13,949 円(軽油) 運転手食費 19,178 円(嘘)、軽く7万円かかってますね。 毎年恒例、新春！パワーチェック・オフ！ 1月4日11時 東京港東雲のスーパーオートバックスのシャシダイが壊れました。代替え地の候補は、 千葉県 市川店 14時～ Dynapack everution 5000 ホイールを外して車軸で計測。ニュージーランド軍戦車測定用? デフで上げてはいけない車種なのでジャッキ2台で高さ調整。 どうもデータが揃っていないと駄目なんじゃないか?と言う感じです。 ローラー式と単純比較できないので最高出力競争には使えません。シャシダイGPも不可能。 これはチューニングショップがセッティングに使ったり慣らし運転に使うべき品かも。 SABと言う店には合いませんよ。 ローラー式と違って作業が大変で、時間がかかる。2駆は7000円。 見学と他車種を含めると24台くらい参加していました。 すぐ隣の「和ごみ亭」お座敷キープで新年会しました。 駐車場で話しまくった後、敷地内の青いデニーズで3次会。24人参加? 参加者名簿(敬称略) 年式/車種 外色 ムービーなど ハンドル名 カタログ値/予想値 測定値 改造 '89-951 黒 kento 250 '89-944S2 GM shige 211 '90-944S2CS 黒 ひさ 211 '87-924S 白 けんつー 155 馬力測定グラフ・6 top 
../log/log11/wf1301.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1301.htm	1308305047	ツリー式+181伝言板	 [ トップに戻る ] [ 留意事項 ] [ 新規投稿 ] [ 新規順表示 ] [ 新着記事 ] [ ワード検索 ] [ 過去ログ ] [ 管理用 ] 48時間以内の記事は new! で表示されます。 ツリー先頭部の ▼ をクリックすると関連記事を一括表示します。 ▼ - Re: ETC1000円(愛知).. - CHISEN 09/04/16-21:14 No.1290 Re: Re: ETC1000円(愛.. - 浜松太郎 09/04/17-13:27 No.1293 ▼ - 3月湘南オフの告知です。 - Dr.Shimoda 09/03/15-23:25 No.1259 Re: 3月湘南オフの告知です。 - SunA 09/03/17-00:51 No.1263 | 1 | 2 | メッセージをどうぞ・・ おなまえ 合い言葉 ※必須 Eメール 表示 非表示 タイトル メッセージ &nbsp;&nbsp;&nbsp; 手動改行 強制改行 図表モード メッセージには上記と同じURLを書き込まないで下さい URL 暗証キー (英数字で8文字以内) &nbsp; プレビュー - 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます - 処理 修正 削除 記事No 暗証キー - &#x57;&#x65;&#x62;&#x20;&#x46;&#x6f;&#x72;&#x75;&#x6d; - - &#x41;&#x6e;&#x74;&#x69;&#x73;&#x70;&#x61;&#x6d;&#x20;&#x56;&#x65;&#x72;&#x73;&#x69;&#x6f;&#x6e; - 
../gold/10405.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/gold/10405.html	1186490044	L4ポルシェ物語	 第4章 5話 そして・・・ かつて経営危機と倒産の悪夢にさらされたポルシェ社は、キレ者であるヴィーデキングの采配の元、メキメキと売り上げを伸ばしている。 現在でも現役の社長として就任している事を考えると、その任期の長さは異例であり、それだけやり手である事は疑う余地は無い。 しかし、現在のポルシェ社のラインアップにはL4ポルシェの姿は無い。 L4ポルシェというのは何だったのだろう? よく言われている様に、ポルシェ社のお荷物、鬼子だったのだろうか? 時代に対応させようとして、ポルシェ社が苦肉の策で送り出した「失敗作」だったのだろうか? それとも、現在のポルシェ社の栄光を導く「捨て石」だったのだろうか? 一つだけ言えることは、L4ポルシェがポルシェ社に存在していたと言うことは、決して「無駄」ではなかったと言う事だ。 現に、現在の911である996や、ボクスターなどは、928やL4で培った技術を使って「水冷化」されているのだ。 ここで一度、『未来』を見てみたいと思う、『想像』でも構わない。 今まで私の続けた『過去』の話より、現在を飛び越えた先に皆で行ってみたい。 一人の男性が、一件の本屋に入って行く、それが「若い」男性なら、ひょっとしてあなたのまだ見ぬ息子さんかも知れない。 自分より上の年齢の方ならば、それはあなたの数年後の姿かも知れない。 彼は一冊の本を手にした、それは、ポルシェの歴史に関して書かれている本である。 ページを進めて行くと、そこにはL4ポルシェについて書かれている記述があるようだ。 少し、内容に目を通してみよう・・・ ・・・20世紀後半、マスキー法とオイルショックの狭間に立ったポルシェ社は、落ち込むスポーツカー市場の生き残り策として、 水冷直列4気筒エンジンをFR駆動にした、新しい時代のスポーツカーの生産に着手した。 924と呼ばれるそれは、時代のニーズに合わせて、944、968と進化を遂げ、かつては911を向うに追いやるほどの勢力を誇っていたが、 日本車の急速なパワーアップに伴い，次第に競争力を失っていった。 そして、新世代のスポーツカー、ボクスターに代わる事になったが、これら直列4気筒ポルシェの現在の評価として・・・ ・・・あっ、見えなくなってしまった・・・ しかし、これを見る必要は無いだろう。 L4ポルシェの「未来」の評価を決めるのは、他でもない、現在の我々なのだから・・・ 我々がどの様に評価するか、どれだけ多くの人に良い評価を植えつけられるかで、これからのL4ポルシェの評価は決まってくるのだ。 それは、まだ遅くはないはずだ。 最後に、評価の参考として、世界的に有名なモーター・ジャーナリストで、かつてのグランプリ・レーサーでもあった、 ポール・フレール氏の言葉を引用させてもらおう。 「ポルシェが作った物に、間違いは無いのだ・・・・・」 ←戻 ・ ↑上 ・ &#63888;目次 
../log/log02/924BBS0017.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0017.htm	1186490056	　924系掲示板	 924系掲示板 ■「924系」と、「924+181」の掲示板です。ポルシェでも新小岩のことでもOKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. 乗り比べたい &gt;KAZUさん 1.矢印って以前どなたかが「燃費のためにシフトアップの 催促をしている」と言っていました。 &gt;911の息子さん 情報有り難うございます。 レンタルカートのページから多摩テックを削除しました。 増えすぎたページのせいでメンテナンス不良で申し訳ない。 &gt;悩み人さん 私はドイツ車以外の外車経験が少ないので、 乗り比べた評価は出来ませんが、944対する持論は924CSのページに 少し書いてます。 外観だけならFIATの方が新鮮ですね。 改造や峠なら944の方が良さそうです。(私は924オーナーですが)。 &gt;成瀬さん お久しぶりです。今は968Tiあるからねェ～。 どんどん書いて下さい。 東名30周年記念。 5月21，22日だったと思うのですが、 9:00～14:00海老名s.a.下りで、パトカー展示とかイベントあるみたいです。 以前、大阪まで東名をボロ車で走ったとき、 90Km/hの車の列を110Km/hしか出ないボロ車で抜くのはしんどかった。 924なら100Km/hからの加速力があるから楽なんだけど。 明石焼きやお好み焼き、みそカツ食べたっけ。 投稿日 5月19日(水)03時04分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 御無沙汰でございます 裕生様、長らく御無沙汰しておりました。 スーパーハードスケジュールを乗り越えやっと人間的な生活に 戻れた成瀬でございます。(ワーヵホリックなんで戻ったら戻ったで することがないんですけどね) 始めましての方が沢山おられますね 始めまして、兎号のオーナーの成瀬でございます。 よろしくお願いいたします。 しかし、オーナー増えてもAT増えずですね～ 自分もここんとこ乗ってなかったんですが・・・ さて家の兎号も2年目を迎え、購入した日之出モータースにて車検通して参りました。 内訳は ブレーキパッド前後交換 タイミングベルトは今回交換見送り、調整のみ その他、車検整備と法定費用込で173850円でした。 まあこんなもんやないでしょうか(高い?) 日之出モータースでは近日中にHPを立ち上げるらしいので 立ち上がったら一度見に行こうと思っております。 それでは、また登場いたしますごきげんよう。 投稿日 5月19日(水)00時14分 投稿者 成瀬 削除 そうなんですか ＞ひろとさん はじめまして。(だと思いますが) そうなんですかぁ、ということはKAZUさんの944は 米国仕様ってことなんでしょうか。 輸出先によってメータの表記はずいぶんちがうんですね。 いろいろ勉強になりますです。 投稿日 5月18日(火)17時10分 投稿者 KENZO 削除 燃費計 KENNZOさんへ MPGは燃費計では? マイルパーガロン でガソリン1ガロン(4L弱)で何マイル(1,6km弱)走るか、 ではないでしょうか。 投稿日 5月18日(火)16時06分 投稿者 ひろと 削除 返信 ＞KAZUさん こんにちは。 自分は91年の944S2なのですが、 1.スピードメーターにある上矢印は何なのでしょうか? これは見あたりませんでした。 2.同じく、MPGの単位のあるメーターは何なのでしょうか 残念ながらこれもありませんでした。 スピード、タコ、電圧(電流?)、油圧、水温、ガソリン量 の6つの針しかなく、すべて単位表示もありませんでした。 (ディーラー車です) 3.距離計のリセットはないのでしょうか?(ODOメーターと言うのでしょうか) これは、ちょっとわかりずらいですが、後期型以降だと中央のエアコン吹き出し 口の横の運転席寄りにあるスリット(空気が出てきそうなデザインです)の中に 押しボタンがあると思います。風向き調整レバーに似ています。 投稿日 5月18日(火)12時46分 投稿者 KENZO 削除 車検について 私も先日車検を済ませました。(944は手放してしまって964ですが。)普段のメンテナンスに自信があれば自分で持ち込み車検(ユーザー車検)でいかがでしょうか?検査そのものは簡単で安全に関するものだけです。時間も5分程度で終わります。強いて問題といえば光軸検査が引っかかりやすいかな。私も光軸で引っかかり、陸運局の近くの工場で調整してもらって再検査を受けました。それでも費用は法定費用(重量税・自賠責・検査料)プラス光軸調整料で7万円を切っています。あくまで普段のメンテナンスがしっかりしていることが前提ですが、車検だといって特別手を加えなくても大丈夫だと思います。 投稿日 5月18日(火)08時17分 投稿者 チャランポラン 削除 車検 程度にもよるでしょうが、どの位かかるんだろう? 投稿日 5月18日(火)07時23分 投稿者 質問者 削除 質問 今2台の車のどちらを買うか悩んでます。1台は90年式944ターボ。もう1台はFIATのクーペフィアット(95年式)です。値段は同じくらいです。最初は944を買おうと思っていたのですが、今後を考えると、、、。そこでみなさんにお聞きしたい。944のが絶対良いと思うなら、その理由を聞かせてください。ぶしつけで失礼とは思いますがよろしくお願いします。 投稿日 5月17日(月)21時49分 投稿者 悩み人 削除 ポルシェに関係ないのですが 今日は、先日多摩テックに行ったところ カートはなくなってしまっていました。(残念！) カート楽しいのにね、なくなるなんてひどいよおおおおお。 投稿日 5月17日(月)19時50分 投稿者 911の息子 削除 いろいろ質問です こんにちは、944買ったばかりのKAZUです 944に乗り始めて、1週間がたちました まだ、クラッチをつなぐのが怖いです(壊しそうで) それから、ハンドルが重くて左手が筋肉痛です 質問もいろいろあるのですが、とりあえず、メータ類について教えてください 1.スピードメーターにある上矢印は何なのでしょうか? 2.同じく、MPGの単位のあるメーターは何なのでしょうか 3.距離計のリセットはないのでしょうか?(ODOメーターと言うのでしょうか) 以上です ポルシェに関して何の予備知識もなく、買ってしまった大馬鹿者ですが、 ただいま情報収集中です よろしくお願いします 投稿日 5月17日(月)16時48分 投稿者 KAZU 削除 削除キー 新着順 1 - 10 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) 最大記録件数 90 MiniBBS v8.5 is Free. 
../log/log11/wf1204-01.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1204-01.htm	1308305040	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 11月17日18日の湘南オフは .. - Dr.Shimoda 07/10/21-14:56 No.984 会場案内地図 - Dr.Shimoda 07/10/21-14:58 No.986 参加予定者はいるのですが。。。 - Dr.Shimoda 07/11/16-21:26 No.990 結局仕事なのですが - すまや 07/11/16-21:50 No.991 Re: 結局仕事なのですが - Dr.Shimoda 07/11/16-21:57 No.992 Re^2: 結局仕事なのですが - いなご丸＜1750＞ 07/11/16-22:18 No.993 Re: 11月17日18日の湘南オフ.. - Dr.Shimoda 07/11/17-12:14 No.994 大盛況！ - Dr.Shimoda 07/11/17-16:02 No.995 タイトル ： 11月17日18日の湘南オフは 解体オフです。 記事No ： 984 投稿日 ： 2007/10/21(Sun) 14:56:00 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 10月の湘南オフが終わったばかりですが 11月は解体オフ会を予定しているので早めに告知します。 解体予定車両 87年式 ミツワ物 944B 外装色 黒 内装色 ワインレッド オートマ車 エンジン 2700CC ほぼ丸ごと1台あります。 今回は 11月17日 土曜日 朝10時から夜10時位まで 11月18日 日曜日 朝10時から日没まで というスケジュールで予定しています。 どんな部品でも取り外せるようにユニック車も用意する予定。 場所は 神奈川県藤沢市遠藤(慶應大学そば)にある Dr.Shimoda のガレージ兼 会社です。 参加費は基本的に無料ですが ユニックをリースする分だけ、気持ち部品代をもらえると うれしいです。 参加希望の方はレスをお願いします。 タイトル ： 会場案内地図 記事No ： 986 投稿日 ： 2007/10/21(Sun) 14:58:59 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 参照先 ： http://www.ryoya.net/map/ http://www.ryoya.net/map/ このアドレスが会場までの地図となりますので ご参考まで。 タイトル ： 参加予定者はいるのですが。。。 記事No ： 990 投稿日 ： 2007/11/16(Fri) 21:26:41 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 参照先 ： http://www.ryoya.net/map/ 数名の方からの参加希望メールやお電話は頂いているのですが 掲示板上でのレスが付いていません(泣) 解体オフは予定通り開催しますので、お時間のある方は是非遊びに入らしてください。 タイトル ： 結局仕事なのですが 記事No ： 991 投稿日 ： 2007/11/16(Fri) 21:50:38 投稿者 ： すまや こんばんわ。予想通り仕事になってしまいました。 様子をみて昼過ぎには脱出するつもりです。 何時になるかは?ですが、帰りに少しお邪魔させて頂きたいと考えてます。 よろしくお願いいたします。 タイトル ： Re: 結局仕事なのですが 記事No ： 992 投稿日 ： 2007/11/16(Fri) 21:57:57 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 参照先 ： http://www.ryoya.net/map/ のんびりやってますので ご都合の良い時間に来て下さいね！ それでは明日！！ タイトル ： Re^2: 結局仕事なのですが 記事No ： 993 投稿日 ： 2007/11/16(Fri) 22:18:52 投稿者 ： いなご丸＜1750＞ メールアドレス > すまやさま お待ちしてます！ GTVで是非 タイトル ： Re: 11月17日18日の湘南オフは 解体オフです。 記事No ： 994 投稿日 ： 2007/11/17(Sat) 12:14:43 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 参照先 ： http://www.ryoya.net/map/ 現在分解中です！ パーツが必要な方は来て下さいね。 タイトル ： 大盛況！ 記事No ： 995 投稿日 ： 2007/11/17(Sat) 16:02:03 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > 参照先 ： http://www.ryoya.net/map/ 多数ご参加ありがとうございます。 カイ様 すまや様 いけさん様 upim様 いなご丸様 その他お友達様！ まだまだ解体オフ継続中！！ 
../log/log11/1205-03.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/1205-03.htm	1308305012	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 968Party参加者募集 - mintg 08/04/03-22:40 No.1062 Re: 968Party参加者募集 - OZ 08/04/04-20:45 No.1067 Re^2: 968Party参加者募.. - 浜松太郎(944S2CS) 08/04/04-20:54 No.1068 Re^2: 968Party参加者募.. - mintg 08/04/05-00:55 No.1069 Re^3: 968Party参加者募.. - OZ 08/04/05-20:44 No.1070 Re: 968Party参加者募集 - RDM 08/04/15-20:31 No.1075 Re^2: 968Party参加者募.. - mintg 08/04/15-22:47 No.1078 Re: 968Party参加者募集 - すまや 08/04/15-21:40 No.1076 Re^2: 968Party参加者募.. - mintg 08/04/15-22:54 No.1079 Re^3: 968Party参加者募.. - すまや 08/04/18-08:08 No.1085 Re: 968Party参加者募集 - shige 08/04/15-23:12 No.1080 Re^2: 968Party参加者募.. - mintg 08/04/16-23:47 No.1083 Re: 968Party参加者募集 - mas 08/04/16-12:48 No.1081 Re^2: 968Party参加者募.. - mintg 08/04/16-23:50 No.1084 Re: 968Party参加者募集 - マスクマン 08/04/18-10:40 No.1086 Re^2: 968Party参加者募.. - mintg 08/04/18-23:07 No.1087 Re^3: 968Party参加者募.. - マスクマン 08/04/20-09:34 No.1090 Re^4: 参加できなくなりました - マスクマン 08/05/17-05:02 No.1094 参加〆切ります - mintg 08/05/15-21:40 No.1093 Re: 参加〆切ります - りゅうたろう 08/05/18-01:32 No.1095 おつかれさまでした - mas 08/05/18-20:41 No.1096 おつかれさまでした！ - mintg 08/05/18-22:24 No.1097 おつかれさまでした - RDM 08/05/19-01:25 No.1098 タイトル ： 968Party参加者募集 記事No ： 1062 投稿日 ： 2008/04/03(Thu) 22:40:20 投稿者 ： mintg FR-P限定でのオフミとして968Partyを下記要綱で開催いたします。 以前ツーリングに参加された方や、初めての方もお気軽に奮ってご参加いただけたら幸いです。 開 催 日 5月18日(日) Party内容 FSWでの体験走行(有料2千円、同乗可) http://www.fsw.tv/event/taiken.html 明神峠～三国峠～山中湖までのツーリング 山中湖・ブーズカフェでのランチミーティング(予定) http://www.boozcafe.com/index.html 集合 場所 ①東名高速下り線 中井PA入り口付近 午前8時 ②富士スピードウェイ西ゲート入り口付近 午前10時 FSWでの体験走行は一般の体験走行は行われず、968Party限定の走行枠になります。 ただし、最低参加台数として10台とFSWからご連絡いただいてます。 最終エントリーは4月18日ですので、それまででしたらキャンセルも受け付けますが、 最終エントリー後のキャンセルは極力お控えください。 ご参加いただける方は、HN，車種・色、集合場所①、②のいずれかを明記いただき 参加表明のほどよろしくお願いいたします タイトル ： Re: 968Party参加者募集 記事No ： 1067 投稿日 ： 2008/04/04(Fri) 20:45:31 投稿者 ： OZ mintgさま＞ せっかく、968しばりで始めたイベントですので、他の水冷系の参加は無しでお願いします。初志貫徹でいきましょうよ！ タイトル ： Re^2: 968Party参加者募集 記事No ： 1068 投稿日 ： 2008/04/04(Fri) 20:54:20 投稿者 ： 浜松太郎(944S2CS) メールアドレス > OZさん、ご心配無く。 私は案内役ですので、すぐにお暇いたしますのでお気になさらずに。 タイトル ： Re^2: 968Party参加者募集 記事No ： 1069 投稿日 ： 2008/04/05(Sat) 00:55:37 投稿者 ： mintg ＞OZさま ご意見ありがとうございます。 ですが、すでに05年の御前崎での968Partyでも968縛りを撤廃して、 FR-P限定ということで開催しております。 968は水冷系の末弟ですので、924、944と敢えて分けることなく、 ゲストとして924、944のオーナーの方とご一緒するのも とても参考になることもありますので、他の水冷系をお断りするつもりは いまのことろございません。 貴重なご意見としてありがたく今後のご参考にさせていただきます。 タイトル ： Re^3: 968Party参加者募集 記事No ： 1070 投稿日 ： 2008/04/05(Sat) 20:44:56 投稿者 ： OZ mintg様＞ 何をおしゃっているんですか！? ブログや掲示板で、当初より968オンリーでと申しているではないですか！それならそうと、初めから924系でと参加を募ればよいとおもいますけども。 浜松太郎様＞ コーディネーターとしてのご参加なので、車種は関係ないと思います。よろしくお願いします。 せっかく、968というポルシェのなかでも仲間の少ないモデルで、911系や最近の水冷系には一切出てこない希少な仲間の集いだと思っていましたが、主催者のmintgさんの心変わりには残念です。 タイトル ： Re: 968Party参加者募集 記事No ： 1075 投稿日 ： 2008/04/15(Tue) 20:31:45 投稿者 ： RDM 参加でお願いします。 HN:RDM 車種：944S2 色：黒 集合場所：① よろしくお願いします。 (6月に関東圏を離れることになりました。) タイトル ： Re^2: 968Party参加者募集 記事No ： 1078 投稿日 ： 2008/04/15(Tue) 22:47:24 投稿者 ： mintg ＞RDMさん ご無沙汰してます。 6月に引越しされてしまうのですか? となると関東でのツーリングでお会いできるのはこれが当面は最後でしょうか? ならば是非楽しいPartyにしましょう！！ 当日 ①で8時にお待ちしております。 よろしくお願いいたします＾＾ タイトル ： Re: 968Party参加者募集 記事No ： 1076 投稿日 ： 2008/04/15(Tue) 21:40:43 投稿者 ： すまや はじめまして、すまやと申します。 参加でお願い致します。 HN：すまや 車種：968CS 色 ：黒 集合：① mintgさん、ブログ等 拝見させて頂いております。 今回、初参加ですがよろしくお願い致します。 RDMさん お待ち申しておりました～。 タイトル ： Re^2: 968Party参加者募集 記事No ： 1079 投稿日 ： 2008/04/15(Tue) 22:54:33 投稿者 ： mintg ＞すやまさん はじめまして＾＾ 参加申し込みありがとうございます。 968CSの納車おめでとうございます。 当日はFSWは3周だけですが、是非楽しんでください。 ①で朝8時にお待ちいたしますので、よろしくお願いいたします。 ＞ブログ等 拝見させて頂いております。 拙い文章でお恥ずかしい限りです＾＾； タイトル ： Re^3: 968Party参加者募集 記事No ： 1085 投稿日 ： 2008/04/18(Fri) 08:08:58 投稿者 ： すまや メールアドレス > &gt;mintgさん お早う御座います。 左ハンドルMT初心者なのでもたつきますが、何とか 走れると思います。 過去にも参加させて頂きたかったのですが、車の信頼性 が低く遠出出来ませんでした。 今回は販売店とPCにての点検整備で納車まで2ヶ月待 ちましたから大丈夫でしょう。 (適当な修理工場の点検整備が当てにならない事を勉強 させて頂きました。) よろしくお願い致します。 タイトル ： Re: 968Party参加者募集 記事No ： 1080 投稿日 ： 2008/04/15(Tue) 23:12:39 投稿者 ： shige mintgさん、お久しぶりです。 この度も楽しそうな企画を発案していただき、感謝しております。 ぜひ参加させていただきたいと思いますので、よろしくお願いします。 HN:shige 944S2/ガンメタ 集合場所は② でお願いします。 タイトル ： Re^2: 968Party参加者募集 記事No ： 1083 投稿日 ： 2008/04/16(Wed) 23:47:55 投稿者 ： mintg ＞shigeさん ご無沙汰してます。 今回はただのツーリングだけでなく、体験走行のイベント付きですので、 きっと楽しんでいただけるかと。 でも、この企画、最初にご提案していただけたのは浜松太郎さんなんです。 あれこれFSWとの交渉もしていただき、影の幹事長は浜松太郎さんなんですけどね(笑 当日、②に10時ということでお願いします。 楽しみにしてますので、よろしくお願いします！ タイトル ： Re: 968Party参加者募集 記事No ： 1081 投稿日 ： 2008/04/16(Wed) 12:48:53 投稿者 ： mas mintgさん お久しぶりです。また参加させてください。 HN：mas 車種：944S 色：紺 集合場所：① よろしくお願いします。FSWの体験走行楽しみです。 タイトル ： Re^2: 968Party参加者募集 記事No ： 1084 投稿日 ： 2008/04/16(Wed) 23:50:19 投稿者 ： mintg ＞masさん お久しぶりです。 いつも参加いただきありがとうございます！ 当日は①に朝の8時にお待ちしておりますので、 よろしくお願いします。 あっ！御殿場出口は御殿場市街方面ですよ(爆 FSWの体験走行もですが、きっとランチミーティングの お店も気に入ってもらえると思います！ タイトル ： Re: 968Party参加者募集 記事No ： 1086 投稿日 ： 2008/04/18(Fri) 10:40:21 投稿者 ： マスクマン まだ間に合いますでしょうか? 中古ですがホイール・タイヤも新調したし参加でお願いします。 HN:マスクマン 車種：931 色：銀 集合場所：② よろしくお願いします。 タイトル ： Re^2: 968Party参加者募集 記事No ： 1087 投稿日 ： 2008/04/18(Fri) 23:07:38 投稿者 ： mintg ＞マスクマンさん ご無沙汰してます。 マスクマンさんはもうすでに人数に入れてました(笑 りゅーたろーさんはご一緒できなさそうですか? なにやら、当日は選挙だとかで・・・ FSWは当日はハーレーのブルスカヘブンという大規模な イベント(参加台数5～6千台らしいです)のため、 東ゲートは利用できませんので、間違われないようご注意ください 西ゲート10時によろしくお願いします！ タイトル ： Re^3: 968Party参加者募集 記事No ： 1090 投稿日 ： 2008/04/20(Sun) 09:34:09 投稿者 ： マスクマン &gt;mintgさん &gt; マスクマンさんはもうすでに人数に入れてました(笑 とっても光栄です。(笑) 2～3日前の話だと、りゅーたろーさんはFSW参加するつもりだそうですよ。 ただ、おっしゃる通り選挙なので早めに帰りたいみたいです。 ハーレーのイベント面白そうですね。 いつかはハーレー乗ってみたいと思ってましたが、なかなかお金も時間も都合出来ません。 西ゲート10時、了解です。 タイトル ： Re^4: 参加できなくなりました 記事No ： 1094 投稿日 ： 2008/05/17(Sat) 05:02:30 投稿者 ： マスクマン 昨日、伯父が亡くなり18日は葬儀のため茨城まで行くこととなりました。 直前でのキャンセル、申し訳ございません。 オイル交換やリアタイヤの新調など着々と準備を重ねて、 富士スピードウェイ初体験に備えてきたのに残念です。 また今回の968Partyは実は4回目の開催だったとのこと。 1～3回まで皆勤賞だったのでそれが途切れるのも残念です。(泣) タイトル ： 参加〆切ります 記事No ： 1093 投稿日 ： 2008/05/15(Thu) 21:40:05 投稿者 ： mintg ランチミーティング場所のブーズカフェにて予約を取りましたので、 これにて参加申し込みは〆切らせていただきます。 968を中心に総勢17台の参加申し込みをいただきました。 当日は事故、トラブルのないよう楽しいPartyにしましょう！ 当日はハーレーのイベントとも重なり、混雑も予想されますので、 集合時間には余裕を持ってお集まりください。 よろしくお願いいたします。 タイトル ： Re: 参加〆切ります 記事No ： 1095 投稿日 ： 2008/05/18(Sun) 01:32:38 投稿者 ： りゅうたろう 週初めの気温が低かった日に風邪を引いてしまいました。 日曜までにはよくなると思っていたのですが、昨日くらいからまた絶不調になってしまい、明日は無理そうです。 せっかくお誘いいただいたのにドタキャンで申し訳ありません。 久しぶりに皆さんにお会いできるのを楽しみにしていたのですが・・・ 本当に申し訳ありません。。。 タイトル ： おつかれさまでした 記事No ： 1096 投稿日 ： 2008/05/18(Sun) 20:41:38 投稿者 ： mas 先ほど、帰り着きました。 FSWでの体験走行でコースからはみ出そうになったり 東名での素敵なツーリングなど、色々と楽しめました。 今回もありがとうございました。 参加された皆さんもお疲れ様でした。 タイトル ： おつかれさまでした！ 記事No ： 1097 投稿日 ： 2008/05/18(Sun) 22:24:44 投稿者 ： mintg 今回は総勢15台の参加をいただき、多くの方々と楽しいひと時を 過ごすことができ、ありがとうございました。 FSWの走行ではストレスが残ってる方もいらっしゃると 思いますが、F1も走るサーキットを愛車で走らせることが 出来たことは貴重な体験でしたね。 帰りの東名+首都高の渋滞には左足が泣き出す寸前でしたが、 御殿場から4時間かけて無事に帰ってきました。 また次回、こんどはしばりなしのツーリングになりますが、 またお会いしましょう！ 今日は本当にありがとうございました。 ＞りゅーたろーさん、マスクマンさん 今回はお会いできず残念でした。 次回、また箱根・伊豆あたりでお会いしましょう。 968Party，皆勤賞は私とmbさんの2人だけに なっちゃいました(笑 タイトル ： おつかれさまでした 記事No ： 1098 投稿日 ： 2008/05/19(Mon) 01:25:49 投稿者 ： RDM おつかれさまでした。無事、帰り着きました。 mintgさん、ありがとうございました。 また、mintg号と走りたいです^^ノノデハ 
../meet/off51.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off51.html	1308470926	924系オフミ	 924系 ＞ オフミtop ＞ココ 元S2オーナーだらけのプチオフ 2011年6月18日 ひささんからS2CSの部品を受け取るのに合わせてプチオフが開かれました。 都営新宿線の駅傍は10台しか停められないので、市川にしようかと思いましたが環七傍が良いと言う事でココになりました。 駐車場は停められたけど、中は結構いっぱい。過疎ってるファミレスはどんどん閉店になってる時代ですから良い事です。 参加者は、だいぞーさん、なかむら@練馬さん、ひささん、NOBU さん、ユウキ。 NOBUさんだけ現役S2オーナーで、他全員が元オーナー。ひささんが951で人生を語りだす。 皆さんお疲れなのに朝までやってました。雨も止みました。 車は、トヨタ、ボルボ、BMW、BMW、ポルシェ 通販部品山分けオフ会 2011年2月26日 激励会と同じ都営新宿線の駅傍のファミレス(駐車場無料)です。 ここは、高速からでも電車からでも便利な場所なんですけど、駐車場のキャパが少ないのが難点。なんとか停められました。 参加者は、NOBU さん、HIDE さん、なかむら@練馬さん、masさん、ユウキ 今回のオフ会は、到着した海外通販の部品を共同購入者達で山分けする為に集まりました。 まだクレジットカードの引き落とし額が確定していないので今日はドル表示の明細と現物の山分けです。 急ぎの修理ならディーラーや工場で手配してもらうわけですが、予備的に確保しておくような部品は円高の時にとりあえずストックです。 そんでもって、いつものようにポルシェの話や部品の話を色々して盛り上がってました。 オートバイの話と、カタログのうたい文句に熱中する理由も。 今では希少になりつつある944顔 924Sが生き残っているのに、944顔の944A/B/Sがどんどん減っている不思議。 メルセデスが履いている8穴ホイールも20年位前はよく見たが、同じく944S2や964が履いていた16インチホイールもあまり見なくなったような。 日にちを跨ぐまでしゃべっていました。 また集まりましょう。 レンタルカートオフ・919 2011年1月30日 新春のオフミがママチャリGP激励会だけでは気合いが入らないので、寒い冬こそ走るべきだと、 クイック羽生 で、レンタルカートオフミを開催しました。 寒い冬だから、レンタルでも熱だれしにくく、タイヤが滑って特訓になる。 でも、飯能だと途中が凍結してるかもだし、秋ヶ瀬は夜しかレンタル枠がないしなので、羽生にしました。 東北道から近く、行きやすい場所です。コースはかなり曲がりくねって初めのうちは迷子になります。 参加者は、のいえさん、ナカタさん、ユウキ。そして、ネット生中継のいけさん。 左の画像は、ネット中継している様子。ちょっとのタイムラグだけどリアルタイム配信状態。 食事はイオンモール羽生の中の「ライブ＆ステーキ」でした。帰りは加須I.C.から。 ママチャリGP参加者激励会 2011年1月8日 今年は新春パワーチェックオフも、新春オフミも休止となりました。 代わりに、FISCOで行われる スーパーママチャリGP の激励会が行われました。割り勘ですけど。 『924系自転車部』14番ピット(ゼッケン458)で、いけさんと3人のOBと他3人が走ります。 激励会は都営新宿線の駅傍のファミレス(駐車場無料)です。 元々は部品交換プチオフで、電車での参加者がいるカモって事で駅傍を選んだわけです。 参加者は、いけさん、NOBU さん、HIDE さん、ユウキです。参加者は全員車でした。 いけさんは途中で現地へ。夜中に着いて夜中の車検に備えます。 26時に店を出、下の駐車場でオカルトチューンの話を。 帰路は信号のない道でマシンを乗り換えて試乗会をしました。 パーツの受け渡しオフ 2010年11月21日 ポルシェの部品をプチオフの場で受け渡し。 NOBU さん、HIDE さん、ユウキ NOBU さんの部品道講座。 ミント号の復活納車オフ@小山デポ 11月20日 7ヶ月ぶりに小山デポから出場する968を祝福。 924系のオフミではありませんが、15台もの924系マシンが参加。ミンカラブログ持ってる人が多いので詳細はそちらをご覧下さい。 当日はキャンペーンの日でもありました。 ユウキも行きたかったです(924CS改造中で行けなかった)。 ドナドナプチオフ 10月某日 埼玉県某所で。 top 
../car/car76.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/car76.html	1186489913	ユーザー車検	 top 交換と調整 ('88当時の整備手帳から) '95年の車検制度変更で法定交換部品も変わったはずですので現在は違っています。 過去の整備サイクル資料としてご覧下さい。 定期交換部品 (メーカー推奨項目一覧) タイロットエンド、パワステホース交換--☆4年 ブレーキ液交換--(2万km)☆2年 マスター、ボイルシリンダーカップ及びダストシール(点検)交換--(2万km)☆2年 ブレーキホース(点検)交換--(2万km)☆4年 エアフィルター交換--☆1万km オイルフィルター交換--☆0.6万km、1万km、2万km--(印が付いていないのでどれか不明) フューエルホース交換(エンジンルーム内、外)--☆4年 燃料フィルター交換--☆1万km 6ヶ月点検判定基準 ポルシェ 形式 E-944 E-951 E-924 パワーステアリングベルトのゆるみ ベルト中央部を1kgの力で押した場合 5mm 5mm 5mm ブレーキペダル 遊び 30-40mm 10-15mm 10-15mm ブレーキペダル 床とのすき間 踏力15kg時 80mm以上 踏力25kg時 135mm以上 踏力25kg時 135mm以上 駐車ブレーキレバーの 引きしろ(ノッチ) 操作力24kgのとき 引きしろ：4 全ストローク：8 操作力15kgのとき 引きしろ：4 全ストローク：8 操作力15kgのとき 引きしろ：4 全ストローク：8 クラッチペダル 遊びと床との隙間 0-3.0mm 50mm以上 0-3.0mm 50mm以上 0-3.0mm 50mm以上 なんかちょっと記述が怪しい? top 純正装備品
../car/link02c.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/link02c.html	1186489915	LINK02	 ジャンクション top 924系(924/944/968)オーナー＆OBサイト 改装中 メーカー Porsche Japan KK (現在のインポーター、ディーラー) MIZWA (以前のポルシェのインポーター) Volkswagen Interactive VW SUZUKI Motor Corporation スズキ Toyota Internet Drive トヨタ メディア・他 ネコ・パブリッシング 自動車や鉄道の出版社です。 web CG カーグラフィック誌のサイト、webCGの広場の2001/03/16号に掲載されました。 The 911 & Porsche Magazine ポルシェに関する季刊誌です。 NINE ELEVEN DAYS ポルシェに関する季刊誌です。 MOTOR DAYS Motor Link Bank では車種別の リンク集 があります。 THE 外車情報 日本でおなじみの外車についてユーザー視点でまとめた輸入車専門情報サイトです。 JAWS ロードサービスの会社 仲間が使って評判良い。千葉だとEPオートが代理店。 海外通販/部品メーカーのリンク集はこちらから ファミレス・地図リンク 馬車道を訪ね馬車道の素敵さを綴っています。掲示板有り。 馬車道りんくす で馬車道サイトの濃さを知る。 馬車道ホームページ 公式ホームページです。明治風にこだわった造りのファミレスです。店舗一覧有り。 Lemon Tree ファミレスのへや～にマイナーなお勧め所を紹介、ドイツ、音楽のへや～(ここがメイン)も。 ファミレス「ジョナサン」の非公式サイト。リンク集では他のファミレスファンのページも。 日本道路公団ホームページ ハイウェイナビゲーター で高速道路経路検索ができます。 リアルタイム首都高道路状況 首都高速道路公団のトップページは、http://www.mex.go.jp/index.html オービスインフォメーション 昭文社のウェブページ 私のおきにな地図はツーリングマップルです。 地図検索のサイトです。他にも地図検索サイトはあるけど建物の形がわかるのがいい。 全国の健康ランド、露天風呂が検索できる。 道の駅一覧表 for GPS 道の駅一覧表 for GPS は、Garage SEAVIEWの1コンテンツですが便利です。 その他コンテンツのリンク集 レンタルカート＆日帰り温泉データベース からリンクしています。 レンタルカートDX 左記データベースからも行けます。 鉄道廃線・旧道・廃河川・路上考現学系リンク集 からリンクしています。 東京葛飾江戸川・新小岩・総武線リンク からリンクしています。 鉄道系リンク集 からリンクしています。 924系マシンオーナー、元オーナーで愛車のページがある方のリンク募集中です！ メールください。e924cs@yahoo.co.jp http://www.mmm.ne.jp/~e924/ にリンクを張って頂くのは当方に迷惑でない限り大歓迎です。 左右のバナーは仮のものです。作る時間がないよ～ 勝手ながらバナーは HEIGHT=40 で表示させていただいております。 重くなってきたので一部を除いてバナー非表示にしました。 馬車道を往こう！ じょなじょな Map Fan Web B級旅のB級ファイル 仮924系バナー・3 仮924系バナー・1
../meet/off11.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off11.html	1186490085	924の日オフ会	 top 924の日オフ会 早朝の大観山に集結した924系マシン 快晴で富士山も綺麗 雲海も見事でした！ 924CSと968CS後期型 続々集結 フッスホイールの'86-951・他 どんどん集結 前日の東北地区でのオフ会から夜通し走って参上！ 一番右がRX-7(FD)のリップスポイラーを移植した968CS その隣がナイクラ東北支部長の泥沼キット(落とし込みライト)の951 レアな968後期カブリオレも来ました。 集まって 同系オーナー同士なのですぐ話が盛り上がり出します。 ボンネットを上げると皆さん集まって熱心に研究しだします 完成披露 ナイクラ東北支部長の泥沼キット(落とし込みライト)の951 台数が多すぎて1台1台写せませんでした、スミマセン。 右隣の968CSはRX-7(FD)のリップスポイラーが移植されています。 オークションの準備だ 全員で挨拶と記念写真を撮って、次はイベントです。 皆さん色々パーツやグッズを持っているので持ち寄ります。 そう、オークション大会なのです！ 「1万で買う人！」 エクセルで記録 オークション終了後の会計がわかるようパーム機?で記録しました。 司会は オークションは出品者が司会をします。 「965ターボローターを951に付けるには・・・」 商品説明 一人だけモザイク希望により。 じゃんけん大会 無償提供品はじゃんけん大会で提供しました。 勝ち抜け方式で、勝った方から好きな物を取って行きます。 そして、好きな物を取ったらじゃんけんの親玉になるのを繰り返してゆきます。 最後は3人くらいじゃんけんが取っても弱い方が残りました(笑) 大阪から到着 ちょっと遅れて到着。 実はまだ私が愛車自慢のページしかなかった頃DMをくれた方です。 数名から熱心なメールをもらうようになってから924系サイトを独立させたのです。 944オーナーページにも画像有り。 恒例の 924系のオフ会では何故か現地改造が行われます。 今回は純正革シートと930スポーツシートの交換です。 愛知県と神奈川県のオーナーなので全国オフのメリットが出ます。 積めるよ！ S2のリアに純正シートを2座積んだ状態。 実用的な車なんだね。 昼食の風景 お帰り 楽しいオフ会も終了し、数グループに分かれて下山しました。 お疲れさまでした。 今回はハードな上、長距離な方も多かったので心配でした。 そのため、掲示板では無事帰還報告で賑わいました。 
../cgi-local/data/index.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/cgi-local/data/index.html	1168851453		 
../car/i/m.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/i/m.html	1186489943	待ち受け	 待ち受け画像 964で行こうのボスケさんから頂いた924CSのGIF画像を改造しました。 携帯電話の待ち受け画像に使った画像の展示場です。 オリジナル画像制作者の著作権を尊重し再配布しないで下さい。 HPで利用の場合は、「 &#169; ボスケ＆ユウキ」と表記して下さい。 924 白色 924 緑色 931 白色 931 白/赤 924S 白色 924CS 黒or灰 944 青色 944 白色 944S 白色 S2と51の違いはリアスポです。 S2は68タイプ、51はゴムですので、 自分のに近いタイプを選んで下さい。 944S2 黒or灰 944S2 赤色 944S2 銀色 944S2 白色 951 黒or灰 951 青色 951US 黒or灰 944S2cab 青色 968 黒or灰 968 黒or灰-2 968 青色 968 白色 968 紫色 968 赤色 968CS 黄色 968cab 青色 アニメ画像 924CS 黒 944S2 赤色 968カブリオレ 赤色 &#63888;戻る 
../my/s2/cs17.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/s2/cs17.html	1186490188	タワーバー装着	 top ストラットタワーバー装着 ストラットタワーバー 2006年05月03日 他社鉄製のでも機能的には問題ないはずですが、見た目がかっこいいのが欲しくて。 かといってアルミ製のはファッションだけですからなかなか良いのがない。 結局、Brey-Krause製ステンレスタワーバーしか無いのでやや高価だけど買っちゃいました。 こんな感じ 造りはよいですね。ストラットとの結合は片側3本ずつです。 右側は半固定なので廻らないで済みます(シャフトは真っ直ぐな棒ではなく「へ」の字に曲がってフューエルレールを跨いでいるから廻っちゃまずい)。 左側は逆ネジが付いて長さの調整が出来ます。あたりまえだが。 加工することなくちゃんと付きました。あたりまえかもしれないが。 走ってみるとボンネットの骨に1mmの傷が出来ました。神業的にギリギリ太いパイプなんだね。 重さは1.8kg位です。 アッパーマウントの緑色のペイントはM030の証。 近所を走ってみて サーキットでS字やコーナーを攻めないとわからないかと思ったが、、 近所のがたついた道ではボディー剛性が上がっているのがわかりました。 924CSは走行距離が短いせいかメリットがなかったが、今回は良い感じがします。 でも旧型車には924CSに付けてるボックス断面のやつ(絶版品)が格好いいと個人的に思っていたり。 こっちは924CSの→ むか～し買ったやつです。かなり前に絶版になっています。 Weltmeister の、Cambermeister Strut Brace です。 ランボルギーニミウラのシャシーみたいに軽め穴をあけました。 表面のメッキはgold zinc で格好悪かったので黒色焼き付け塗装をしました。 ブッシュ交換やベアリング調整 7月22日 Aアーム交換＆フロントベアリング交換をしたわけだが実は終わっていなかったのです。 Aアーム後ろ側のブッシュが片方亀裂が入っていて素S2用で応急処置していたのです。 素S2などのブッシュはふにゃふにゃなので、形状変更でゴム分が少ない968ので代用するのが手なのですが、 ここは貴重なクラブスポーツ、超高価なM030を入れなくてはと思っていたら、旅ばかりで忙しくあっという間に半年。 やっと両方をM030ブッシュに交換。 工場に行く途中、右の足からガッキンコガッキンコと低速になると音が出始めたので点検。 交換したベアリングが馴染んでガタが出たようなので再調整。 帰り道、ボロタイヤのままなのにかなり良い感じだ。直進状態への戻りとかが良くなった。 が、まだ不満が。ストラットタワーバー外してもいまいち。悩むなあ。タイヤも交換か? タイヤ交換、MTオイル交換、そして入院 7月30日 シュトロゼックに付けている215/45-17,255/40-17のタイヤが古くなって硬くなっていたので足回りの調整前に交換する事にしました。 この時ついでにホイールの重さを量りました(体重計持参)、F：11kg、R：11.5kg BSポテンザRE050A に交換、サイズ変わりました。225/45-17,255/40-17の組み合わせです。 タイヤを替えたらステアリングのセンターが狂ったので、ステアリングを1スプラインずらしてみたらちょうど真っ直ぐになりました。 つくつくさんと昼食プチオフしました。 再び今週もメッツへ。 出発後しばらくは何ともないのですが、暖まってから低速で左折すると音が出るので見てもらう事に。 先週交換したAアーム後ろ側M030ブッシュを増し締めしてもらいました。 さらに、2年前に交換しているけどノンスリ入りなのでMTオイルも交換してもらいました。 帰り、けんつーさんに送ってもらえて助かりました。 燃費とか 先週はメッツ往復と成田のうなぎツーリングでエアコン使って走ったりしていました。 走行距離：277km、量：28.8L、価格：154円(4,435円)、燃費：9.6km/h ガソリン値上がってしまいました。でも燃費は良かった。 異音の原因は金属製にしたAアームボールジョイントでした。 金属同士なのでレース用部品みたいな状態なんですよね。音が出やすいのも仕方ない。 摺り合わせをし直して静かになった。ハンドルも気持ちですが軽くなった。 タイヤ窒素ガス置換 924の日は924CSではなく、S2CSでの参加予定です。 924は走らなすぎでちょっと不安なので。 そうなると、S2CSの方をイベント参加に向けて準備しないと。 全塗装は無理だがワックス掛けくらいはと、ワックス掛けとタイヤの窒素ガス置換をする事にしました。 先々月のタイヤ交換時にはふつーのエアを入れたのですがそれでも以前の古タイヤより走行性も乗り心地も良くなっていました。 だが、ふつーのエアだったせいか抜けるのが早く2.3/2.4Kgまで空気圧が落ちていました。 924CSはミツワ目黒で窒素ガス入れて赤いキャップにしましたが、S2CSは自分で作業する事にしました。 窒素ボンベではなく、分離膜と言うセパレーターを借りてきて使いました。 ちと準備が面倒。流量計も付けないと純度がわからないし。15L/minにしたから99%位の純度が出てるだろう。 タイヤ内部は真空引きする訳ではないので高純度で入れても当然薄まります。 本来はもう一回やり直すと純度が上がるのだが洗車予定もあるので一回でやめました。 今回は2.4/2.7Kg入れてみました(高い分には後で抜けるし)。 一見圧が高く見えますが、'90年式の指定は2.5/3.0Kgと凄い高圧なんで、指定より低い位です。 あんまり試した事がないのですがどの位が良いのでしょうね?'90年式の指定は高杉だと思うけど。 圧が高くなったのに乗り心地が良い(CSで17インチだから硬い事は硬いが)。やっぱ窒素やめられないっす。KONIショックと相性が良いのかな? 戻ってから洗車してワックス掛け。日没。 GTウィングは塗装面が元々つや消しなのか安い塗装なのか駄目でまだらになってしまいました。 2006年09月16日 LEDハイマウントストップランプ装着 イベントに向けての改造は続く。 雨が上がったので、リアハッチグラスにLEDハイマウントストップランプ装着。 しかも今では入手困難なかなーり長くて薄型なヤツ。 924CSにも同じのを付けてるがその予備に10年間保管してきたのをS2CSに装着。 2006年09月18日 異音の原因はハブだった。 11月11日 Aアーム交換、フロントベアリング交換、ブッシュ交換、タイヤ交換、ほとんど全て交換した。 しかしまた異音が出てきた。 メッツさんでまた見てもらう。 Aアームのジョイントの方は直った。今回の音は増し締めしたフロントハブベアリングの時と似ている。 ハブを外してみると、ベアリングのレースが廻ってしまう状態になっていた。 本来は焼き嵌めで動かない物なのです。 S2の中古ハブがあったのでそれを代わりに装着しようとするが数ミリ厚みが違う。 928S4のローターを装着するため微妙に違ってるのかも。 仕方なく元のに戻しました。 アルミ製のハブはあんまりベアリングの脱着しない方がよいのかも? 錆ぐらいならグリース交換で誤魔化しておくべきだったかも。ベアリング交換しなければ良かった。 走行距離：621km、量：20.0L+57.26L、価格：レギュラー136円+ハイオク140円、燃費：8.0km/h 過去二回レギュラーガスを入れてみました。ノックセンサーもあるので無理をしなければ大丈夫だろうかと。 この600kmでは問題が起きなかったけど、どうなんでしょ。燃費は良くはなかった。 11月17日 M030ハブの値段を聞いてびっくり。税込み12万4千円！ 廃車予定 へ 
../gold/data04.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/gold/data04.html	1186490045	用語解説	 用語解説集 第2章用 人物名 山本 健一 かつては東洋工業(現マツダ)の社長も努め、前々会長、前最高顧問を努め上げた。現在のマツダに基礎を築いた立役者の1人。 貴島 孝雄 マツダの足回り設計からRX-7開発主査に抜擢された、現在の「RX-7の産みの親」として各方面で名前が知れ渡っている。 ペーター・シュッツ エルンスト・フールマンの後を継いでポルシェ社の社長に就任。ポルシェ一族やフールマンと違い、営業主体の経営方針だったが、多くの功罪を後々まで残す。 用語解説・車 [2] 会社名・用語 [2] 用語解説・人 [3] ↑上 ・ &#63888;目次 
../my/s2/cs05.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/s2/cs05.html	1186490187	初期化	 top 944S2CS初期化中！ 新車時に近付けるために疲労してくたびれた部品を交換して行きます。 消耗品を換えるだけでも結構な出費になりますね。消耗品大杉。手間もかかり杉。 ゴミだけど使える物も 今回工場で交換した部品の一部(積んであった物)。 ベルトは思ったよりは悪くないですね。ヒビは入っていないし。 付いていたバランスベルトの太さは15mmでした。 (付けたのは18.3mm) クラッチディスクはゴムが欠けたり、フェーシングが磨り減ってますが重さ計ってみました。1675gでした。付けたスプリング式は1440g この中で、スターターモーターは2個一で再利用予定。 ケースの穴が広がって使えない状態ですが、ピニオン出入り不調のやつにモーター部分を移植できそう。 Aアームもリビルト又は改造部品製作用に残す予定。 ヒーターへの短いゴムホースも交換したが他人の非常用に残すか。 ペダルとかもリフレッシュ 2004.10/24 ペダルとフロアマットを交換。ペダルのゴムは硬くてはめにくい。 リアハッチのキーシリンダー周りのゴムを交換。 古い残骸が残ったので、車内側からキーシリンダーを外して残骸を撤去しました。 ショック交換よりAアーム交換 レンタルカート前日、工場から944S2CSを引き上げましたが右Aアームがガタガタ。 工場でプチオフしたDelta_T氏から右Aアームは予備が2本あるというので1本借りれる事になって某所へ。 ここで素944S2とM030を比べてみるとキャスト製アーム自体は同じで前側圧入しているブッシュだけが違っていました。 先日もスターターモーター分けてもらったり、部品取り号でも色々強奪したりでお世話になりっぱなしです。 で、3時間ばかりの睡眠で朝から944S2CSの整備をしました。 1時間しかねていない、けんつーさんに急遽右だけAアーム交換をしてもらいました。 やりにくいけどスタビを付けたままでAアーム交換。キャスターはそのままの状態で組みました。 (私はその間に破れていたフロアマットとペダルゴムとリアのキーシリンダーのゴム交換をしました) そして、レンタルカートへと出かけました。 いや、凄いです！右のAアームだけを状態の良い中古(5万km)に交換したのですが激変です。 まるでショックアブソーバーを新品に入れ替えたんじゃないかってほどです。 今までガシャガシャいって五月蠅く不安定に暴れていたのですがかなり落ち着きました。 まじでフロントショックの交換必要ないかも・・・ カートの帰り道、常磐道で手放し運転していました。 キャスター値なんて中古品のブッシュの位置のままで組んだのですが、 手放しでも真っ直ぐ走り続けました。 (2006年01月に左も駄目になって金属ブッシュで改造した時に右は元のアームを使いました) Aアーム交換作業風景 2004.10/24 スタビのリンクを外すためにパンタジャッキでアームを持ち上げています。 青い矢印の所がだんだん外れてきました。 赤い矢印のショック下側にある回せる?突起は一体? ショックO/H 2004.10/29 私はM030ショックを予備で持っているのでこれをO/Hして交換する計画を立てました。 FET ではKONIショックのオーバーホールを受け付けています。 FETの取扱店にスプリングが着いたままの状態で持ち込みました。 新車時の標準の設定にO/H頼みました。 3週間後、出来上がって来ました。 当たり前ながらスプリングは外された状態でした。 バンプラバーは新品になるのかと思ったら、これも別です。取り寄せなきゃ。 O/Hは2本税込み定価、29,400円でした。安いねえ。 944S2等用バンプラバー 951.343.527.00 は、2,888円/1個(2004年税込み) フードショック交換 この日はボンネットフードダンパーも新品に交換しました。 へたってる方も硬くて縮めても伸びます。新品は押し戻すのが大変。こんなに細いのに。 アーシングも1本やりました。5.5sq 水たまり 2004.11/06 何とリアのポケットが巨大な金魚鉢に！ そこの栓を外して水抜き。 ほんとだったら栓の隙間から排水されるはずだったのだが。 ショックは交換されていた フロントショックは純正ではなくKONIの社外品でした。 でも、導風板取り付けステーやブレーキセンサーの配線コネクター受けもあって純正の作りです。 車高調の部品は純正。前後ショックだけ交換歴があるのですね。 リアワイパーゴム交換 2004.11/07 ついでにリアワイパーゴムも交換しました。 自動後退でSUTAFMANの D50G 364051 巾6mm長500mm トヨタ用 次は板金かよ へ 
../my/vw/index.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/vw/index.html	1186490192	VW Golf	 ポルシェ924系サイトへ VW Golf Ⅲ GTを越えたGT 仕様 VW Golf Ⅲ 2002.04/29 那須にて 2003年1月に売れちゃいました 販売時の仕様リスト ユウキ@924CS &#169; yuuki '96 Golf Ⅲ GT Look ? 買った時既にかなり改造されていたその内容は?！ GOLF Ⅳ Look ヘッドライト 後ろ姿も 改造一段落してメンテ このページはセカンドカーのゴルフ君についておまけで作ったページなのでリンク集や掲示板はありません。 本人もポルシェほどには研究していないので良くわかっていません。(ユウキ) 2002.04/29 、今は入れないらしい、元温泉旅跡の高雄温泉で車中泊し温泉三昧。 ボルケーノハイウェイ登って大丸温泉のPAで食事。那須岳登山道入り口まで散歩。 帰りは、大田原の廃線跡トンネル跡撮影、袋田の滝散策と転車台撮影してから帰りました。 
../meet/off23.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off23.html	1186490086	解体オフ	 top ネタ・オフ 受け狙いだけのために散財 11月17日、東京の西の方で944を使ったネタオフしました。 けんつーさんは、 924Sに7J/8J-16を入れて1インチワイド化に気を良くし、 今度は951用に993ターボ(993C4S?)の7.5J-18(ET50)/10J-18(ET65)ホイールを購入。 爪の折ってある951後期型に装着してみる?！・・・1インチワイド化！ はみ出ました・・・(リアは内側がケーブルに当たってます)記事【8157】 純正ではこの一歩手前が限界かも。 924Sにはパワークラッチを入れるそうです！”あなたのカーのための”って日本語が心配にさせます。 ユウキ、走る部品取り車！購入！ ポルシェの板金では広告などで有名な某工場に部品取りで置いてあった944S2を買ってしまいました！ 既に仲間がレカロシートを部品取り購入してしまっていましたが、他のパーツはまだ残っていました。 シュトロゼックホイール→ STROSEK ←高い！ まるで、ホイールを買ったらポルシェが付いてきたって感じですよ！ レアなナルディーボス+ステアリングもいいね！分割リアシート、社外マフラー、カロツェリアスピーカーなどなど、 まとめて買ってしまえ！と言うことで1台丸ごとお買いあげっ！ 貴重な社外レア物パーツを外し、代わりに仲間内のノーマル部品を装着・・・ 色々なプランで悩んでしまいますよ。 今までに7台車買ったけど、全車ミッションとデフがくっついてる車ばかり、そして2ドアのMT。 去年のナロー911で大変だったが、今年はゴルフで楽かと思ったもののまた手を出してしまった・・・ 走るんです！ なんと、車検もナンバーも付いたままなので自走して引き上げることに。 イスみたいな物をとりあえず付けて、某工場まで走行。 ここは、けんつーさん達がいつもお世話になっている工場。 そんなわけで常連さんの顔のおかげで944Bのシートを頂く事が出来ました！ これで東京の東の方の我が家まで自走できます！ 画像：ダッシュとドアで内張の色が違うしボロい。だがナルディーのボスは価値有り。 本革シート2脚仲間から買う予定。これから綺麗にして行く予定。 セルフスタンド 帰りはエンコすると怖いのでS2CSと一緒に帰る。途中セルフスタンドで給油。 11月20日にTipo誌の取材を受けることになる44まぐサイトの944S2CS。 冬は静電気で爆発事故が増えるので静電気除去シートに触れてから給油。 半年近くの留置ですっかり埃だらけの走る部品取り号。 しょうなん工具ぷちOFF 千葉県沼南町の工具屋へ エルさん主催で工具屋へ行くオフ会が開かれました。別にプライベーターだけが集まったわけではないです。 エルさんのサイト 熱烈歓迎されました。欧州と米の工具の違いなど講義してくれました。ステッカーなどお土産も。 ファクトリーギア SABかしわ沼南店で休憩。 いそPさん(928EX)、けんつーさん(951)、堀込さん(924S)、Delta_T+ さん(CIVIC)、あまのさん(944S2)、 いけさん(951)、んごろさん(968K)、ひささん(944S2CS)、咲也★さん(968)、ひでさん(944S2)、tachyさん(944S2)、エルさん(928GT)、ユウキ(924CS) 右上のツールボックスはまるで旭玩具のママレンジ！ 駐車場でシート交換開始！だがD車の'88-951同士の純正シートなのにシートレールの穴位置が違った。 ポルシェデイのイベント 10月14日もてぎ 9CUPレースも。 いといさん(968CS)、ひでさん(944S2)、じゅんのすけさん(944S2CS)参加 まこまこさん、んごろさん応援 画像は左から、ひで号、いしやん！号、じゅんのすけ号 まこまこさん撮影 んごろさんのポルシェデーもてぎレポート バンク まこまこさん同乗走行でバンク初体験！ 西東京解体オフ 10月13日都内某所 シート、ダッシュ、ドア、ガラスなどを外しました。 そしてついにルーフの切断です！ エンジンカッター！！ 924系初登場、解体オフ(人数制限)です。 HIRO 氏撮影 ユウキは実は三鷹駅から伸びる野球場線の廃線跡と武蔵境駅から伸びる貨物廃線跡撮影してから合流しました。 玉川上水には2路線とも橋台跡が残っています。 どりゃ～っ ついにルーフが切断されて撤去される。 フロントガラスのゴムが～ ルーフは思ったより重くない。 HIRO氏撮影 ターボスピードスター 合掌。ターボスピードスターになってしまいました。 リアサイドのスピーカー穴に注目。 楕円型以外に正円の大きなスピーカーも入る構造です。 左ナックルアームの画像 HIRO氏撮影 更に取り外す コンピューター、リレーBOXなども取り外します。 D車の証、懐中電灯ホルダーも当然確保です。 革巻きサイドブレーキレバーAssyなども924用に確保。 この後、フロント足回り全部、リアブレーキも外しました。 後日これを研究用にしたい方を見付けたので紹介しました。 19日、移動できるよう足を再び着け直しました。 引取先でばらされて、足とかコンプレッサーとかは返してもらう予定。 こんなに早く残骸が売れて良かったね。 HIRO氏撮影 '88-951 のフロントショックはSACHS製でした。 [951.343.031.05][951.343.032.05]、サスは黄色いマーキングです。 ステアリングナックル取り付け部は、約18mm幅、ネジ穴の間隔約63mm エバポレーター エアコンのエバポレーターとエキスパンションバルブはこんなところに！ ここまでたどり着くには上のカバー2枚、シロッコファン、下カバーを外します。 その前のオフ top 
../log/log02/logF0.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/logF0.htm	1186490058	過去ログ	 <META NAME="keywords" lang="ja" content=ポルシェ,924,944,掲示板"> 申し訳ございません。ここはフレーム対応ブラウザ用に作られているページです。 
../meet/off04.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off04.html	1308333188	水空合同オフ	 top 魔9の伝説 ～Volume One～ 反対側にも並んでいて30台近く並びました。 2001年4月14日、15日(日) 4大サイト(6掲示板)による水冷空冷合同オフラインミーティング 「It's a Narrow World !」 「9Club JAPAN」 「空冷ポルシェのページ」 「924系」 今回は関西と関東から空冷・水冷が集まるため、初めての顔合わせである点を重視して参加資格制限を行いました。 ★4/14(土)前夜祭 三河スカイライン内のホテル 「三河ハイツ」 座談会では、「The911&PORSCHE MAGAZINE 」誌の取材も。 夕食にカラオケ大会、お風呂～。 ★4/15(日)合同オフ 三河湾スカイライン/ 遠望峰パーキング AM9：00～12：00まで オハミカ(おはよう三河湾)という車の有名集会の中に合流。 座談会の様子や参加車両をご覧下さい。 2種類の金色 左：ゴールドマンさんの951、右：じゅんのすけさんの944S2CS 左：ライトゴールドメタ、右：リネングレーメタ 左：鍛造ディッシュホイール、右：18インチ テールレンズ加工 じゅんのすけさんはテールレンズのウィンカー部分をクリアーに改造中でした。 すっきり爽やか。 ACTIVE でもやっているが自作です。 テールレンズは裏側のビスを外しさらに防水?の粘着材を外してゆかねばなりません。 18インチは、BBS LM (964用) F:225/40-18-8J(off50),R:265/35-18-9.5J(off55) リアにはさらに7mmスペーサーで面一化。 アメ車や普通のセダンはいなくて、妙な国産とヨーロッパのスポーツカーが集まりまくってました！ 300台以上集まったのではないでしょうか? フェラーリ、ディアブロSV、ロータス、スマート軍団、AZ-1＆キャラ、S2000、ランティス、 この辺はわかりやすいが、たんぽぽ会なる車種を問わない黄色い車軍団と言うのもあった。 前回はデロリアンも来たそうだが、今回は咲也★さんが画像投稿してくれたポインターも来ていた！ 関東地区のナンバー付きだった。全長6m、車重2.5トン。 とにかく、売店さえないような駐車場にこんなに色々なマシンが集まって凄い光景でした。恐るべし三河。 オハミカにはTV局も来ていたようです。中日新聞には、オハミカではなく、魔9の伝説が載りました！ 色々なサイトでこの模様がアップされています。リンク集からシャアさん達のサイトにどうぞ。 その前のオフ会を見る 
../meet/off47.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/meet/off47.html	1255460695	924系オフミ	 924系 ＞ オフミtop ＞ココ 第9回924の日、サーキットの狼ミュージアムオフ2009 今年は茨城県です 2009年9月12日(土) 参加資格：ポルシェで来る事！ ツリー式に参加表明出来ること！ 参加費：実費のみ各自負担、弁当各自持参、地図各自印刷 924の日 ：10時 サーキットの狼ミュージアム 二次会 ：16時-20時： ジョイフル小見川店 他 ：下見プチオフ(ジョイフル：朝)、925の日(大洗：後泊) 下見プチオフ 香取神宮 今年のオフミの会場は、一部の人が訪れた場所ですが、ユウキはまだ行ってはおらず、下見をしておりません。 二次会の会場もそうです。地図から調査して、プラモデルさん情報と、電話による調査だけです。 そこで、早く出て、下見をすることにしました。 東関道佐原香取ICで降りると時間があったので、すぐ近くの香取神宮に参拝しました。 武蔵の国が氷川神社のエリアで、下総などは香取神社のエリアです。足立区は氷川、葛飾区は香取となります。 参道で厄落としだんごを購入。 ジョイフル小見川店 二次会の候補は、 ガスト神栖店(R124沿)、ジョナサン茨城神栖店(R124沿)、デニーズ神栖店(R124沿)、ココス神栖店(R124沿) ジョイフル小見川店(県44号沿)、ココス小見川店(R356沿)、ガスト小見川店(R356沿)、サイゼリヤ小見川店(R356沿) でしたが、電話などの調査で、駐車場規模などからジョイフル小見川店を第一候補にしました。 行ってみると、つきみさんと71APEXさんが店内でお茶をしていました。 一緒にお茶、というよりモーニングセットで朝食を取りました。 県道44号沿いで、土手が見える場所です。向かいはコンビニ。 サーキットの狼ミュージアム 池沢早人師・サーキットの狼ミュージアム 今年出来たばかりです。八幡正毅会長の所有する劇中のと同じタイプのスーパーカーが展示されています。 場所は、利根川の畔、県道44号沿い茨城県神栖市です。入り口以外には看板はないようです。 東京からだと東関道潮来I.C.＆水郷有料道路でも佐原香取I.C.＆県道でもほとんど同じでしょう。 水郷有料道路料金所は投げ込み式らしいので佐原香取I.C.利用の方が良いかも。 元パチンコ店の建物を利用しており、駐車場は十分あります。 写真左手に県道44号成田小見川鹿島港線の道路があります。 開館の10時より前に結構集まっていました。 スタッフをやってるSVRさんやプラモデルさんに車の誘導をしてもらって並べました。 ちなみに、カブリオレは電動トップです。リムーバブルトップ車のチルトも電動です。 先に自由時間です 自由時間の間に、入館手続きその1をします。博物館だから? lepoさんが何やら注目を集めているようです。 子供になって 入館手続きその2です。入館料を払います。 気分だけでなく本当に子供になって?！ いよいよミュージアムへ！ ストライプに星印の撃墜マーク 風吹裕矢仕様のロータスヨーロッパSPです！ 幻の多角形コーナリング！ 何となく熱くなっちゃいます。 そして、フェラーリディーノに'73-CarreraRS コミック初期に、風吹、沖田、早瀬が乗った愛機ですね。 展示車 512BB、ミウラ、カウンタックLP400S、ストラトス スーパーカーブームを思い出す カムシン、ヨーロッパ、308GTB、 この写真では写ってないけど、他にも色々。 トヨタ2000GTとコスモスポーツのオープンカーもありました。 928 サーキットの狼に928って出てたっけ? 出てたようです。 詳細は現地の説明板を。 実はプラモデルさんの928です。 プラモデルさんは時々こちらでスタッフをやってます。 中も見せてくれた 色々な車種のエンジンルームなどを見せていただきました。 こうやって開いた状態も当時の写真集を思い出させます。 968なんかもこうやって逆アリゲーターに開けば面白いかな。 資料 ミニカーやプラモデル、原稿、コミックや当時の週刊ジャンプなども展示されています。 924系集合 左上から、 fattburger2004号、赤い稲妻号、NOBU号、 つきみ号、RDM号、brandx号、ちきちき@福島号 左上から、 TAKE4号、タクチチ号、TUSAN号、いけさん号、しゅう号、 マシニスト号、んごろ号、こまつ号 斜め上から見るとミニカーみたいだ 左上から、 しゅう号、lepo号、taro号、SunA号、71APEX号、 はやて号、時計屋shige号、プラモデル号、ユウキ号 精密模型 素CS 昼食の際にlepoさんが968CSのプラモデルを持ってきました。 素のまま組んだのではなく、色々改造が。 924系名物、はとバスツアー式自己紹介！ せっかくのオフミでも、イザ参加すると掲示板のハンドル名と一致しない、 車は置いてあるけど、誰がオーナーかわからない。 これを解決するため、オフラインミーティングの自己紹介に工夫をしました。 それが、はとバスツアー式自己紹介！ ガイドが観光地を説明して回る要領で自己紹介をします。 愛車の前で自己紹介をし、順々にそれを聞いて移動するのです。 強い雨が降ってきたので、昼まで待ってから自己紹介を開始しました。 愛車924Sの横で自己紹介するプラモデルさんと、それを聞いている参加者達。 降ったり止んだり この日は雨が降ったり止んだりでした。 tokiおじさんの自己紹介を聞く参加者とスタッフ。 お弁当 今年の昼食は各自弁当持参です。 好天ならば、車を囲んでランチにしたのですが、生憎の雨。 会議室を借りて弁当となりました。 2班に分けて昼食予定でしたが、ホタル族が外なので座れたみたい。 924系デカールの販売もしました。 この頃、目の前の県道が大渋滞。遙か彼方まで車列が繋がってました。橋の先で何があったんだろう? 事故か? アウトレットのせいか? 雨のせいなのかトラックが大破して車線を塞ぎ、交互通行になっていました。 雨が止んで車の前で盛り上がる 雨が上がりました。 ボンネットを開けて、参加者と一緒に何か考えたりしています。 メンテナンスや改造の話など、オフラインならではの盛り上がりです。 951中期型から951後期型に乗り換えたばかりのいけさんは、まだトラブルを出し切る途中。 今回はステアリングが重くなって点検したらパワステオイルが空っぽ。 準備宜しくパワステオイルを足すが、また消える…。 いけさんとSunAさんは、第1回924の日からほぼ毎回参加してますが、今年はマシンを変えて登場でした。 事故じゃないよ ナカタさんは、924Sのライトをばらして構造を説明中。 最近、ロードスターのライト枠を加工してマルチリフレクターを装着。 この後解散 雨でもミュージアムで楽しめたのが救いでした。スタッフの皆さん有り難う！ この後16時頃に解散しました。 二次会 ジョイフル小見川店 朝、視察したジョイフルです。 Goodyというお宝買い取り店が隣です。凄い看板です。 途中、大破したトラックはそのままで交互通行のままでした。 925の日に向かった方もいるので、二次会は6台の参加でした。 夕食 お弁当じゃ足りなかったのか、みなさんボリュームのある物を注文してる。 ジョイフルは安い！ と、TAKE4さん達は驚いています。 ユウキは大分県へ行った時に本場のジョイフルでSC16さんとプチオフしてますよ(なんのこっちゃ)。 ここでもコアな話題で盛り上がる。 甘党 某氏が頼んだデザートはマンゴーかき氷299円。でかいぞ。 帰りは豪雨 20時に解散。しかし、千葉県は土砂降りの雨。 スーパーカーと違って我々のマシンは豪雨でも問題なく帰れます！ お疲れ様でした。 他 925の日 大洗のホテルで後泊をする酒豪の集まりが開催されました。 遠くから参加の方はわかるけど、埼玉県は茨城県と県境を接する隣の県だが。 大洗を目指して925系編隊ツーリング。千葉と違って雨ではないようだ。 荒れる太平洋をバックに925の日参加のマシン達(ホテル横の海岸にて) 925と言っても924のイギリス仕様ってわけじゃないですよ。945は混じってるけど? こまつ号、はやて号、71APEX号、ナカタ号、時計屋shige号 海の幸で宴会 撮影者不明だけど写真を掲載(19時10分頃の様子)。 海の幸を食べながら大吟醸を飲んでヲタク話で盛り上がる。 オフミの後に飲んでそのまま寝れる幸せ(部屋食なんですね)。 この足は誰だ? 宴会で盛り上がってる頃、二次会組の方は豪雨の中を走っていたわけですね。 翌日は 71APEXさんと、こまつさんは、茂木のホンダコレクションホールへ行ったようです。流石。 お疲れ様でした 去年は執筆活動などが忙しくて参加者名簿の作成をしませんでしたが、今年はしましたよ。今年は外装色を表明時ので表記。 年式/車種 外/内色 県 ハンドル名 オフミ 二次会 参加申し込み者名簿(924S) '88-924S AT 白/黒 茨城 プラモデル 参加 '88-924S 白/黒 埼玉 ナカタ 参加 '88-924CS 黒/灰 東京 ユウキ 参加 参加 参加申し込み者名簿(944) '89-944 AT 黒/黒 茨城 マシニスト 参加 参加申し込み者名簿(951) '89-944TURBO 黒/黒 東京 いけさん 参加 '90-944TURBO 赤紫/黒 東京 brandx 参加 参加申し込み者名簿(944S) '88-944S 紺/黒 東京 TAKE4 参加 参加 '88-944S ガンM/黒 岩手 こまつ 参加 参加申し込み者名簿(944S2) '89-944S2 ガンM/黒 埼玉 時計屋shige 参加 '90-944S2 紺/黒 東京 つきみ 参加 参加 '91-944S2 アズール青/黒 東京 NOBU 参加 参加 '91-944S2 チタンM/黒 福島 ちきちき@福島 参加 参加 '91-944S2 黒/黒 青森 RDM 参加 参加 '91-944S2 赤/灰 茨城 しゅう 参加 '91-944S2CS RHD ガーズ赤/黒 東京 赤い稲妻 参加 '91-944S2SP01 RHD ガーズ赤/黒 京都 71APEX 参加 参加申し込み者名簿(968) '92-968 Tip ポーラ銀M/青 神奈川 SunA 参加 '92-968 黒/灰 岐阜 tokiおじさん 参加 '93-968 薄青銀/紺 東京 タクチチ 参加 '93-968CS マリタイム青/黒 神奈川 fattburger2004 参加 '93-968CS 青/黒 静岡 lepo 参加 '94-968 赤/黒 東京 taro 参加 '94-968 ローダミン赤M/灰 福島 はやて 参加 '94-968K Tip アイリス青/灰 千葉 んごろ 参加 参加申し込み者名簿(PORSCHE) '83-911SC グランプリ白/黒 千葉 TUSAN 参加 924S：3台、944：1台、951：2台、944S：2台、944S2：8台、968：8台、911：1台 924系合計24台、他1台 2009年の特徴。968CSが素の非030車だけ。各モデルの最終年式が多い。 今年も一人反省会。来年は? 今年はGWを越す大型連休が秋にあり、敬老の日を含むことからシルバーウィークとも別名が付くが、 ETC車週末1000円乗り放題の弊害である大渋滞の発生が予想されるます。その為、その期間を避けることにしました。 それに、連休は家族行事優先の方も多いと考えられます。 社会はみんながみんな日曜休日ではなく、日曜を休めない職種もあるので、今回はついでに土曜日開催にしました。 土日連休の方ならば、後泊も可能なので、遠くから参加の方も参加しやすいかも?(仕事明けに遠出は辛いかもだが) 今年は925の日と称して後泊で酒盛りのグループもおりました。 来年は記念すべき第10回、場所は未定だが、日程には候補があります。今年とは逆に連休に当てます。 来年は925の日も可能な9月19日(日)です！ 20日(月)が祝日です。 問題点は、渋滞と秋の交通安全運動期間であること。2年連続で雨だったし、9月を避けたい気もする。 かと言って10月じゃ9シリーズじゃ無くなっちゃうけど、交通安全運動を避けれるメリットはある。 日本GPと韓国GPの間の10月10日(日)(翌日祝日)も候補にするべきか? 10月は例年東名集中工事があるけど土日はやらないはずだから、東名使う人も大丈夫かな。 去年が北関東だったので、今年は南関東の予定でしたが、狼ミュージアムがOPENしたので早速ここを924の日会場にしました。 924の日は、関東周辺の県(中心にある東京都・埼玉県以外)で開催しているのですが、今まで茨城県はネタがなかったので開催出来なかったのです。 (茨城県のこの地区は過去にツーリングでなら来ています→ 茨城県マニアックな迷処巡り ) これで、神奈川県、神奈川県、栃木県、長野県、静岡県、千葉県、静岡県、群馬県、茨城県と制覇出来ました。 ちなみに、関東ではないけど東京都の隣の山梨県が未開催です。ここは秋の中央道エリアが最悪の交通状況になるので開催しないのです(ツーリングはあったけど)。渋滞覚悟で山梨県の河口湖とかも魅力なんですけどね。 来年の開催地は何処になるかな? 神奈川県と静岡県は2回ずつやってるし、東海エリアはポルピクとかPCMとかポルシェイベントが多いので避けたいところ。 企画・主催する側としては同じ場所で開催する方が断然楽なのですが、なるべく公平にバランスを取るためにも、あえて新たな企画を考えるわけです。 また今年のように何かネタが出来るかもしれないので直前まで未定ですね。 今年の参加は25台。第二回の大観山の56台に比べると半減ですね。 マシンを降りてしまった方も多いし、ネットやオフミでの新鮮みが感じられなくなった方もいることでしょう。 半面、今年は初参加の方も多かった。世代交代の時期なのかもしれない。 中古車の値段が高かった時代には、ネット上に968オーナーは少なかったが、今は少し前の944のように買える時代だ。 オーナーの層が変わるのも無理はない。 だからこそ、新しいオーナーにはメンテナンスのコツを伝授したい。是非、オフミにも参加して欲しい。もちろんオンラインでも。 それと、勘違いして欲しくないのは、924系はオーナーズサークルが作ったHPではなく、924系というサイトがオフミ(オフ会)を開催していると言うこと。 オンラインあってのオフラインミーティングなのです。 top 
../car/carF3.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/carF3.html	1186489913	SUZUKI CERVO	 申し訳ございません。ここはフレーム対応ブラウザ用に作られているページです。 /carF4.html がメニューのファイルの在るところです。 
../my/951d/index.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/951d/index.html	1186490148	走れ！系951/ティーゲルⅡ号	 走れ！系951 ティーゲルⅡ号復活なるのか? 6月1日夕方雨上がりの空に虹が出ました [その2へ] [その3へ] [その4へ] [販売用データへ] [924系へ] 復活させるべきなのか・・・ 浦和解体オフ 2003年4月29日 デーニッツ(仮)さんのティーゲルⅡ号解体オフが行われようとしました。 しかし、起こした方が良いのではと言うことで解体は中断、 車検が2004年12月まであるのがもったいないし。 急遽現地へ ユウキが一旦引き上げて、板金がいくらかかるかで判断することに。 普通に修理すれば150万円コースでしょうけど。 参加者：デーニッツさん、いけさん、Zodaさん、Delta_T+さん、ユウキ いけさんが購入して2個一にすれば完璧なんですけど・・ 右フェンダーのダメージは少なそうですが。 左フェンダー これは駄目です。 HIROさんが、滅私の951板金用にヤフオクで買ったD車の左フェンダー使わずに持っていたはず。 これを買うか。 ヘッドランプは新幹線号のがあるから行けるかも。 ターボS鍛造ホイールはデーニッツさんが次期マシン用に保管するそうです。 タイヤは1部山以下にすり減って、おや?懐かしいピレリーP700-Zだ、しかもN0,N1刻印入り、ポルシェ純正だ。 代わりのホイールは走る部品取り号の シュトロゼック17インチ 履かせようかな。 バンパーステーは ダンプの後に突っ込んで下に落っこちたようです。 メンバーも歪んでいますがそれ以上ではないようです。 ごまかして板金できなくもない感じがするけど。 一番の難所かな。 タイヤに食い込んでいるフェンダーとボディーは酷くはないようです。 タイヤハウスのカバー外せば何とか自走できそう。 内装 走る部品取り号と同じ青系です。 ダッシュは割れています。 分割可倒式リアシートです。 後期エンジン エンジンかけてみるとかかりました。駐車場までは自走してるわけですし。 カムとデスビの間からオイル滲みがあって、長期留置中にEXまで染みたようで煙が出ました。 エンジンはかかりますし、冷却水も漏れていません。 タイベル交換が何時なのかがわからないけど交換されてるのかな? エアコンはコンデンサーが事故で壊れたかもしれません。 ガス空っぽ。 M758 '89-951の証、純正KONIの車高調と928S4譲りの巨大ブレーキ 左Aアーム 左が壊れていますが、足回りまで逝っていないように見えます。 ブレーキングでギコギコ五月蝿い。訂正、ダメージありかも。 下回り オイルクーラー付きミッション、おそらくLSD入り。 KONIのリアショックだと思う。硬いです。 後日ジャッキアップして確認、LSD入っています！ マフラー 錆びています。やばいです。 新幹線号のはこの前売ってしまったしー。 良く見ると前期型のに見えるのですけど・・・違ったかな? バンパー 右の灯火類は生きています。 新幹線号のと組み合わせて使うか、 新幹線号のは左が生きているからランプは揃った。 ストーンガードが透明カッティングシートで作られているしい。 4月30日部品届く 昨日作戦を立て始めたばかりだが早くもフェンダーとバンパー到着。 新幹線号のバンパー再び戻ってきた。 某氏からはD車のフェンダーだと聞いていたがUSじゃん！！ サイドマーカーの凹みがないぞおおおおお！ 自力回送 5月3日、自力回送しました。 食い込んでいるフェンダーを引っ張り出して、 ウインカーをガムテープで留めて自走して持って帰りました！ いけさん、お疲れ様でした。 シュトロゼックホイールに履き替えて格好いい！色も合ってるし。 走らせると走りに違和感がありますね。要調整です。 エンジンは静かでスムーズ、マウントは交換したばかりでしょうか?振動無し。 今度の後期951事故車は業者がYahoo!オークションで販売した車だったそうですが、 何故かこの車も「走る部品取り号」と同じ中古車屋でした！ この東京の西の方にある店はメンテの悪い事故車しか売っていないと思えてきますねえ。 事故車が悪いわけではないのですよ、話によると販売価格に対して内容が悪いし説明や対応が悪いらしいのです。 -つづく- 951
../my/vw/3GT01.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/vw/3GT01.html	1186490192	VW Golf	 topへ '96 VW Golf Ⅲ GT Golf-GT 実はまだ良くわかっていませんこのマシン。 CLiですが、オプションのGTエンブレムやモータースポーツのエンブレムが貼ってある? このダークなテールランプとブラックエンブレムとクリアーウインカーがGT仕様です。 DUOはトヨタ系 ユウキが昔乗ってたカローラFX(今で言うカローラランクス)のライバル? 車検証の車名は「フォルクスワーゲン」型式は、E-1HADZ VW Golf・3 CLi-GTバージョン? '96 モデル (この年からルーフアンテナになる) 長さ：402cm、幅：169cm、高さ：143cm 車重：1060kg、[680+380] -------GTI とかより150kg以上も軽い！ ゴルフⅣは車幅が1735mm、車重1250kg以上になってしまったが、 ゴルフⅢはちゃんと5ナンバー！ ちょっと高速では非力だけど軽くなきゃゴルフじゃないでしょ。 ユウキ号のデータ 整備手帳やトランクに下のようなビークルステッカーが貼ってありデータが書いてあります。 限定車だと限定車って書いてあるらしいです。 WVWZZZ1HZ- T W＊＊＊＊＊＊ 左から10番目の T が年式です。Tは1996年の意味です。 年式の読み方はポルシェも同じですね 1Hがゴルフと言う意味です。 '96-CLiのエンジン形式はADZです。前年?までの88psから91psにパワーアップ。 しかし、ゴルフⅡ時代の105ps?より低いです??? リアウィンドーに、[リコール 外-701-2]のステッカー、 [電気配線がバッテリの台座と干渉しているものがあり]の対策済みってことかな? LA5E:マリティムブルーと言う色 今までの中で一番豪華・・・ Wエアバック、ABS、集中ドアロック、防犯装置、どれもユウキにとっては初めての装備！ 今まで買った車は全て2ドア又は3ドアで4ドアなんか父のTE25カローラクーペ1400を含めても買ったこと無し！ 当然全車MT！ATは買ったこと無し。 '96 モデルはCLi2ドアMTが189.0万円、ATは10万高。GLi4ドアMTが254.0万。GTI16Vが310.0万。 Golf Ⅲ に詳しいサイト 当時のカタログスペックやオプション、年式の変更点(GLi)、そして掲示板も。 私の改造/メンテナンス歴 2002.08/25 [47659km] エンジンオイル交換。パッキン新品。(BP 15W-50) 2002.07/07 [47323km] カセットデッキをポルシェに積んでいたcarrozzeria KEH-P77+CDチェンジャーP620Sに交換しました。 2002.06/30 [47292km] ミッションオイル(BP 75W-90)、ブレーキオイル(リアのみBP-Dot4)交換。 2002.06/16 [47053km] ショートシフトに交換。 2002.05/15 [46750km] クラッチケーブル交換、リンク部等給油、VWディラーに入庫させました。 2002.04/18.[46000km] マフラー太鼓の後方を耐熱ブラックでスプレーしました。 2002.04/06.[45821km] マフラーエンドを切り落として社外マフラーカッターをビス留め固定しました。 2002.04/04.[45819km] 強力まるごと消臭タバコ用をたいて消臭しました。 2002.03/28.[45819km] ヘッドライトを Golf Ⅳ Look に交換しました。 2002.03/23.カーステのイルミの配線をした。 2002.03/21.924系の春分の日オフ会に参加。約360kmで、11.57km/l の燃費。 2002.03/20.[45419km]メッキ・オペレーティングレバーに交換。スペアタイヤも窒素ガス交換。 2002.03/19.タイヤを窒素ガスに交換。アルミペダル改造。ブレーキドラム掃除。 2002.03/16.[45399km] ポーレンフィルター交換。 2002.03/14.[45374km] アーシングをしてみた。[ブロック]-[オルタネーター]-[バッテリーマイナス] 2002.03/13.ヘッドライト内の車幅灯(ウェッジの5W)を高効率ホワイトに交換(ソケットが既に焦げていた) 2002.03/12.センターのアームレストコンソールがシフトのじゃまなので撤去。リアのヘッドレストも撤去。 前オーナーの改造歴 ローター＆パッド、ベルト系全て交換、フィルター系全て交換、プラグ交換(42000KM時交換) ADVAN デジベル205/45-16 (34000Km時交換) BTSキット(22000KM時交換) 内装も黒基調 ゴルフ・2に比べるとだいぶ現代的にはなったかな。 ステアリング＆シフトノブCOX製(革)(79700+9000) COX フットレスト('97以前はフットレストが無い)(18000) とどっかのメーカーのアルミABCペダル。 ゴルフ3カブリオレのメッキインナードアハンドル交換済み。(2800+2800) レアな5MTです！バックにはシフトレバーを下に押し込んで左上です。 とりあえず、右ハンドルMT車なのにウィンカーは左側、 そう、シフトチェンジ中にウィンカーを出せないんです。 ISO規格で決まってる?駄目じゃそんなのは使えん！ アームレストコンソール (12000) 純正のアームレストコンソールはシフトチェンジで肘に当たるので外しました。 中に缶ジュースが置けたのですが、外したため缶ジュースの置き場が無くなりました。 ゴルフⅢってカップホルダーが無いんですよね。 ドアポケットに取り付けるのはこぼれるから嫌だし困った。 今でもキーレスエントリーのオプションは買えるらしい。 1800cc なんなんだこのヘッドカバーは、目が点・・・Golf Ⅱベースのエンジン・・・ ターンフローのエンジンなのでエンジンルームがスカスカに空いている。 エンジンルームはワックスで汚かった。落としたら錆びた・・・ クラッチが油圧ではなくケーブルだった！まじかよ。 キコキコうるさいのでミッションのとこのクラッチケーブルに潤滑剤スプレーした。 地面が丸見えなのでディラーに聞いたらアンダーカバーは元々無いのだそうだ。 924系ポルシェに慣れるとなんか妙だ。 自分のはへたっていないけど、エンジン＆ミッションマウント交換ではGTi/VR6用が硬くていいみたい。 924系に移植してみたい 924Sと同じ90Aだ。 これにすればくそ重いのが軽量高効率になるのか?！ Valeo 037.903.023.G 次へ Hello!! Golf3 
../log/log02/924BBS0007.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0007.htm	1186490055	　924系掲示板	 924系掲示板 ■「924系」と、「924+181」の掲示板です。ポルシェでも新小岩のことでもOKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. パーツの調達先はよく考えてから ポルシェジャパンからのパーツ購入は個人でも全然問題ありません. 直でなくても，阿部商会等，輸入車のパーツを扱っている商社を通してなら， 町の修理工場からでも入手可能だと思う. パーツは北米から調達した方がだいたいの場合安いのです.ただ，ものに よってはイーブン，あるいは輸入コストを考えたら，国内調達の方が安く 済むこともよくあるので十分検討した方がいいですよ. キャップやホース，外装パーツ等の本当に単純なパーツならどこで調達 しても構わないのですが.ポンプ等の補記類，電装関，ラジエーター等， 後々問題が起こる可能性のあるパーツの場合は2割程度の差なら絶対に ディーラーで調達及び作業を依頼します.ディーラーで，純正パーツを 使用して整備をした場合は保証が効くのです.(自分で取り付けた場合はダメ) 滅多にないこととは言え，重要な事です.私は六本木でカムベルトの交換を しましたが，1年後の点検で傷が見つかり無償で交換となりました. カムベルトの交換って，工賃がかなりかかるから助かりました. (でも，ベルトの価格って，内外の価格差がビックリするほどあるん ですけどね) 輸入コストを抑えるために，必要でないパーツもついつい購入しまい， 結果として散財，と言うケースが多いですね.パーツの通販調達って. あと，PERFORMANCE PRODUCTSって価格は他の業者より高めですが， 早いし，事故が少ない，事故の後のフォローが敏速，等でお勧めです. kohichi '87 924S 投稿日 2月25日(木)19時43分 投稿者 kohichi 削除 傷と通販 944s2cab改めkazにします。よろしくお願いします。 える@いのうえさん： 僕のもフロントにでかい傷があります。でもいつ付いたかわからんのです。 マジで。眠って運転してるわけじゃないんですけどね。^^;;; YASさん、こんにちは。 「SPEED」は僕も小耳に挟んだ事あります。かなり安いらしいですね。日本語が 通じるというのは心強いですね。今はAutomotionも白金のデイナーインター ナショナルが代理輸入してくれるので日本語でも安心ですが、マージンは どれくらいなんでしょうね。アメリカにはホントにたくさんのパーツ屋が あるのであちこちで見積を取って比較するのも良いですね。 以前話題になっていたシフトブーツを通販で購入してみました。$29.95でした。 Performanceのカタログに載っている物と同じ物でしたが、「簡単5分で取り付け」 というのはうそ。40分くらいかかりました。^^;;; 投稿日 2月25日(木)03時56分 投稿者 kaz 削除 通販生活(＾＾) 海外からの部品の個人輸入ですが、私の場合K’SPEEDより購入しました。 ここは日本人スタッフ(私の担当をしてくれたのは小山さんと言う方でした) がいるので、間違ったパーツを送られる心配が無いのでとっても安心です。 価格もAUTOMOTIONより少し安いです。AUTOMOTIONのカタログ で欲しいパーツを探して「見積もりお願いします。」ってメールすれば送料を含 めて見積もりの返事がきます。注文後大体2週間位で届きますよ。 メールは ksspeed&#64;usa.net です。親切に対応してくれますので部品の個人 輸入を検討されている方は1度相談してみてはいかがでしょうか。 投稿日 2月24日(水)23時47分 投稿者 YAS 削除 部品の購入について このページに投稿する皆さんならほとんどご存知ですが、アメリカのAUTO MOTIONからなら、かなり割安に購入できます。E-MAILでもオーダーできますので試してください。クレジットカードでの支払いにすればすぐ送ってくれます。ただし、よく間違いがあって、違うものが来たりするので、そんな時はきっちりと抗議すれば送料を向こう持ちで取り替えてくれます。また、配送方法を明確にしておかないと、一言「早く」と言ったばかりにUPSの国際宅急便1-DAY EXPRESSというとてつもなく速いやつで送られてしまい、目玉が飛び出すような送料を取られたことがあります。(涙・・・)でも、ポルシェ・ジャパンから買うよりもかなり安く購入できますから試してください。余談ですが、先日944ターボのパーツを売りに出したら、さっそく商談が成立して、七郷君さんに買っていただくことができました。今や964に改宗してしまった私には漬物石にしかならなかったので本当に助かりました。このページのネットワークの威力に驚いています。ありがとうございました。 投稿日 2月24日(水)21時33分 投稿者 チャラン・ポラン 削除 フロントに傷がたえません みなさんこんにちわ，わたしの951最近洗車していて気づいたことがあります. どこもこすったり，ぶつけた覚えがないのに，かなりがりがりにフロントのバンパーすぽいらーが傷ついているんです.みなさんそんなことありませんか? もう飛び石どころのお話ではないのです. 何でだろ(苦笑 そろそろブレーキディスクローター交換しないとまずいようです. パーツって個人単体で入手できるんでしょうか? ポルシェジャパンて販売してくれるんじゃろか? 投稿日 2月24日(水)18時29分 投稿者 える@いのうえ 削除 コンピュータ はじめまして。944 TURBOに乗っているものです。 コンピュータがいかれてしまい、車が動かなくなってしまいました。新品で購入する事ができずに、中古品を探しています。もしいい情報がありましたら連絡ください。お願いします。 投稿日 2月23日(火)18時33分 投稿者 944 TURBO 削除 ドアが。。。 こんにちは、89年S2乗りです。 今朝、助手席に荷物を載せようとドアノブをガチャッと握ったら、 異様な音とおもに内部が折れたようで。。。開かなくなりました(涙) 2年前に運転席もやっちまいまして、パーツ取取り寄せに大変苦労し ました。。。みなさんの車はこういうことありませんか? もう、まいりました！ ドアが開かないんですよ！！ひえ～っ。。。 投稿日 2月23日(火)11時58分 投稿者 944S2/’89 削除 部品 ＞部品の供給がまだあるというのも感動っす。＞見直したぞ本田技研。 いいですねェ80年代、しかし、部品が心配です。 2000cc924もそろそろ大変そう。部品取り車も考えないといけないのかな? そうなるとガレージも欲しいよ！ 投稿日 2月22日(月)03時39分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 おどろき える@いのうえさん ラクーンをまだ乗ってらっしゃるんですか?感動っす。 部品の供給がまだあるというのも感動っす。＞見直したぞ本田技研。 &gt;末永くぼろアライグマをかわいがってゆきます おぉ、アライグマ。ただただ懐かしいっす。(T_T) ＃80年代ばんざーい。 投稿日 2月19日(金)03時36分 投稿者 944S2cab. 削除 ををっ！笑 みなさんラクーンしってらっしゃるんですね！爆 うれしいですっ！ ちょーまいなーな ラクーン、でもこれあめりかんもどきで、あるいみダートとラッカーにもみえるのです。 ただたんにハンドルの角度を変えてさらにリアの荷台をはずせば！ おまけにわたしのラクーンはイエローをブルーメタリックにフレームからとそうしております。もちろんフレームは補記類エンジン全部はずして剥離剤をつかってオリジナルカラーをはがしてしまいました。未だに部品供給があるのは良いけど部品高すぎます！ なんでフロントフォーク1本で3万もするんぢゃーなのです。 末永くぼろアライグマをかわいがってゆきます わっはっは p.s.裕生さん、流星にしないで・・・・・(笑) 投稿日 2月19日(金)01時11分 投稿者 える@いのうえ 削除 削除キー 新着順 1 - 10 最大記録件数 80 924系へ戻る 924+181へ戻る ■削除は、[削除]欄をチェックして、投稿時に設定した削除キーをすぐ上の欄に入力してボタンを押します. ■削除キーが合致しない記事は削除されません.(自分の記事のみを削除できるということです) ■削除キー欄にマスターキー(管理者のみ)を入力するとすべての記事の削除が可能です. ■(問題がある場合、通告せずに削除する場合があります) MiniBBS v8.5 is Free. 
../my/s2/index.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/s2/index.html	1186490189	944S2CS	 top ＞ココ 944S2CS売ります GTウィング付きです！ 純正のネジ穴を利用しているのですぐ脱着出来ます。 2色ウィンカーレンズ ノーマルもあります。 993本革シート装着の室内はブラック一色 これがM030スポーツシャシー タワーバーは別売、いいでしょ タイベル、ウォポン、強化クラッチなどなど専門工場で交換済み！ ロアアームは強化金属ブッシュに改造済み ダッシュ必要なら予備を格安販売しますよ 積載能力は凄い 2名乗車状態で4本のタイヤを積んだりシート2脚を積んだり出来る！ 
../car/car79.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/car79.html	1308493059	新車案内・広告・内部資料	 top 新車案内・広告・内部資料 ポルシェのカタログより 当時の新車案内・広告 通常のカタログではわからない資料が存在します。 特別仕様車は、雑誌の広告で案内がある場合がありますが、特定の顧客にはDMを送る場合もあります。 また、会社内部での教育用に資料が作られる事もあります。 著作権者に迷惑が掛からない程度に資料を引用公開します。 全てを知りたい方は、カタログ専門店や古本屋やオークションで是非ゲットして下さい。 PORSCHE FAIR ポルシェ輸入25周年記念の案内 封筒ご持参で記念品プレゼント PORSCHE FAIR の案内です。 日時：昭和54年5月25日(金)・26日(土)・27日(日) 10:00AM～6:00PM 会場：三和自動車販売(株)名古屋支店 名古屋市千種区覚王山1-2-33 ポルシェ輸入25周年記念 ポルシェ924S特別仕様車・30台限定販売 924S SPECIAL EDITION 1979年の924の豪華S仕様をベースにしています。 エンジンは2.0L-115PS です。 5速車は、レーシングパターンのポルシェシンクロになるはず。 カスタムブラウン・メタリック(特別色) コーディネイト・インテリア(ブラウン/ベージュピンストライプ) リムーバブル・トップ(電動式サンルーフ) ヘッドライト・ウォッシャー フォグ・ランプ リヤゲート・オープナー 特製フロアマット(ブラウン) ↑ ピンストライプは特別仕様車に良く採用されます。 ↑ フォグランプって、ドライビングランプのレンズ違い?謎です。 カタログの968CS 1994年カタログ 当時ミツワで頂いた911,968,928合本の薄口カタログから、968CS 左ページに、 スポーツパックを搭載しており、とあるが、実際はオプション。 右ページ上隅に、 リアシート、パワーウィンド、集中ドアロックシステム以外の、余分な装備を省くことにより重量が50kg軽くなり、とあるが、実際はリアシートと集中ドアロックシステムは無い。 本当は、パワーウィンド、エアーコンディショナー以外の、と、書くのが正しかったはず。 写真の968CSは、'93モデル。Bピラーがブラックで、'93のカップデザイン。 '93と'94の最大の違いはその2点だが、フルバケットシートの作りが全然違っている。 PRICE LIST のページ 雑誌広告 ミツワ自動車とCG誌 CAR GRAPHIC No.321 1987-12 '88ニューポルシェの＜限定販売車＞の紹介がCG誌に載っています。 944ターボSはこの号では紹介されていませんが、 924Sクラブスポーツ、944エクスクルーシブ、911カレラクーペ・エクスクルーシブ、911カレラカブリオレ・エクスクルーシブ、が、 いずれも1000台ずつの限定生産で全世界に発売されるということで、広告が作られています。 日本への割り当てと価格は、 924Sクラブスポーツ：MT12台/625万円、AT/8台/640万 944エクスクルーシブ：AT/34台/760万円 CAR GRAPHIC No.334 1989-01 CG誌のいつもの定位置(巻末見開き)には写真入りの広告が来ます。 1989年1月号では944が主役です。 この頃のミツワは定位置の巻末見開き(表3)の他にも見開きの広告を打っていました。 この号では、P.416,P.417 にも打っています。 他の号には、 1985-12：感動のあまり、無言。ポルシェ944ターボ。 等もあります。 ミツワ自動車公式HPでは、 1970年代のCG誌広告 を見る事が出来ます。 CAR GRAPHIC No.348 1990-03 この号の944S2はフォージットアロイを履いています。 CAR GRAPHIC No.386 1993-05 この号の968のキャプションには 1993 PORSCHE 968 TIPTRONIC とあります。 雑誌広告 CG誌以外でも CAR magazine No.181 1993-07 二玄社カーグラの広告と、ネコパブカーマガの広告は少々異なります。 長年広告を打っていたわけではなく、一時期打っていた感じです。 定位置はなく、1994年のミツワ・トレーディングの広告は白黒ページでした。 内容は必ずしも車両そのものをアピールするとは限らず、 ミツワの店舗だけをPRする時もあります。 二玄社カーグラの方は、巻末見開き2Pで定位置が決まっています。 このNo.181 では、P.12にミツワインターナショナル(サーブ)、 サーブ日本総代理店、Saab MIZWA が、 P.70にミツワ自動車、 世界最大級のポルシェ・ディーラー ミツワ自動車販売の広告が打たれています。 G.ポルシェ(ギャランティード.ポルシェ)とは、ドイツ・ポルシェAG/ミツワ認定中古車。 MOTOR MAGAZINE 1987-01 この広告写真の944Sは実際に販売になっている944Sと違っています。 ヨーロッパのナンバープレートはともかく、フロントバンパーが違います。 1983年、1989年モデルと同じくフォグランプが付いていません。 このテレフォンダイヤルは16インチのようですが標準は15インチです。 バンパー形状とフロントグラス面から一見1989年式944に見えますが、サイドモールには16バルブレタリング(オプション)が付いています。 心に残る名車の本シリーズ 企画室ネコ このシリーズの下記書籍の裏表紙には924または924ターボの広告が載っていました。 1 THE PORSCHE 1978 完全ガイド・ポルシェの系譜：PORSCHE 924 6 THE PORSCHE 1979 80年代を目指すポルシェの歴史と栄光：'79 NEW PORSCHE 924 13 THE PORSCHE 1980 924turbo/911/914/928/356/904：'80 NEW PORSCHE 924 turbo 18 ポルシェⅣ ポルシェミュージアム・オヴ・ジャパン：924・924 Turbo 各販売店の広告 CAR GRAPHIC No.297 1985-12 P.186 豊和自動車 販売店名の左には、AUTHORIZED DEALER / Mitsuwa Motors とある。三和自動車正規販売代理店の意味。 上には、西独ポルシェ・三和自動車・代理店とある。 CAR GRAPHIC No.348 1990-03 P.5 昌和自動車 販売店名の左のマークには、Mitsuwa Motors・AUTHORIZED DEALER とある。三和自動車正規販売代理店の意味。 下には、当社はポルシェ社日本総代理店・三和自動車の大阪・兵庫地区正規ディーラーです。とある。 先の豊和自動車も大阪・兵庫地区正規ディーラーだし、被るのか。 写真の944はターボS鍛造を履いているのでターボでしょう。 1989年時の正規販売店 1993年時の正規販売店 924日本発売とCG誌No.186 二玄社 CAR GRAPHIC 誌のNo.186 1976-09 この号は、TEST/IMPRESSIONS(P.25-P.36) にポルシェ924が載っており、表紙も924です！ 日本初登場のポルシェ924をどんな広告で売り出していたかを振り返ってみたいと思います。 広告にポルシェを使っているのは三和自動車だけでなく、各販売店、並行業者、中古車店もあります。 P.259 に、広告案内のページがあり、どの会社が何ページに広告を打っているかわかります。 近畿三菱ランサー販売 ポルシェ事業部 P.4 の昌和自動車(西独車PORSCHE三和自動車K.K.関西特約店)は911タルガの写真で924については触れていません。 P.24 の近畿三菱ランサー販売ポルシェ事業部は924の写真で、隣がポルシェ924特集ページという位置です。 レッドライン P.207 のスピードショップ レッドラインは924とturboの写真です。 レッドラインは三和自動車西独ポルシェ・VWポルシェ特約販売店です。 三和自動車 表3,P.304 の三和自動車は当然924です。 西ドイツ・ポルシェ社日本総代理店です。 Yメカニック 名物Yメカニックの話が割と長く書かれています。 番外編：シーサイドモーター P.172,173 は、ランボルギーニ・イオタの写真だし、924とは関係ないのですが、ミツワとは関係があります。 スーパーカーブームの陰の立て役者ともいえるSSSAですが、やがて倒産します。 そして このビル にはミツワ自動車横浜営業所が入ります。 場所は松ヶ丘です。 当時の三和自動車横浜ショールームは地下鉄伊勢佐木長者町駅の南東にあり、現在のトヨタカローラ横浜伊勢佐木店の辺りです。 このカローラ店ですが、1Fが白いタイル張りで、ミツワ目黒営業所に似ています。 ちなみに、P.175 には、ポルシェデザインのCONTAX RTS の広告が載っています。 人間工学の神髄 ポルシェがコンタックスをデザインした。 ヤシカコンタックス部 並行車の広告 カレラGT編 CG誌No.246 ITC インターナショナル通商 CAR GRAPHIC No.246 1981-09 P.332 ITCの広告の左面です。 カレラGTを販売する広告が打ってあります！ ポルシェ924カレラGT-S 245Ps 2500万円(2台) ポルシェ924カレラGT-Rル・マン仕様 5000万円(1台) CAR GRAPHIC No.258 1982-09 P.328 でも同額で販売しています。 麻布自動車 同じくNo.246 P.336 は麻布自動車です。見開きでカレラGTの写真です。 メルセデスベンツ、BMW、ポルシェなどを扱っています。 924カレラGT＜フル装備＞ ￥1,650万 お求めは全国の三越本・支店及び麻布自動車ギャラリーで。 三越はAZABUの特約代理店です。 CAR GRAPHIC No.258 1982-09 P.332 でも同額で販売しています。 レッドライン P.392 はレッドラインです。広告の一部(左下)を切り出しました。 三和自動車ポルシェ代理店なのに?！ チューニングアップコーナーなるメニューの広告が！ (1)貴方の924を125PSにアップ致します。 ￥200,000 (2)貴方の924turboを180PSにアップ致します。 ￥600,000 (3)924でレース出場希望の方は924カレラGTタイプに、又、エンジン、足廻りもチューニング致します。(但し、一般公道は走行できません) 驚きです。 imec→icode の社長鶴田昭臣氏のブログ によると、 レッドラインからの依頼で924のK26タービン後付ターボを8台作ったそうです。'78年頃の話。 P.401 のトミタオート の広告では、ボルトオンターボキットが載っています。 924の場合、￥470,000 です。 一方、三和自動車は P.406 広告写真の'81 PORSCHE 924 TURBO のサイドにはデカールが貼ってありました。 上段にturbo 、下段にMitsuwa Motors この時代は熱いね。 内部資料 968CS販売の内部資料 丸秘資料 公開してまずかったか忘れちゃいましたが公開しちゃいます。 1993年の968CSの販売用内部資料です。 写真が実車とかなり違っています?！ スライド1：ヘッドライトがランボルギーニイオタみたいに固定式です。 スライド2：ルーフアンテナが無く、穴が黒色の栓で塞がれています。 リアエンブレムがありません(944S2CSに習って?)。 リアハッチのフレームも同色に塗装されています。 別ページのスライド5の写真は、911か何か別の足回り部品です。 別ページのスライド12の写真では、ラゲージランプが装備されています。 説明文では日本仕様は異なるとある スライド7：日本仕様はパワーウィンドーとなります。 スライド8：マニュアル操作のヒーター(温度センサーなし) 全ページを読んでも、エアーコンディショナーに関する事は書かれていない。 ヨーロッパの968は、オートヒーターが標準で、オートエアコンはオプション扱いと思われる。 スライド8の説明からすると、日本仕様もエアコン無しで、ヒーターだけの予定だったのかもしれない(実際にはオートエアコン装備)。 内部資料 車両に関する変更は常に行われているため、データや説明は～と、納車時と異なるかもしれない事を前置きしている。 スライド3の説明では、フロントアクスルのサスペンション/ジオメトリーを変更したことで、車体が20mm程低くなりました。と、ある。 M030非装備車でも、20mm低いと言う事かもしれない。 スライド10の説明には、968のフル電動パワーシートが22kg、レーシングスポーツシートが13.6kgと記されている。 スライド11の説明には、布地のサスペンションに新しい方式(特許出願中)を採用し、レース用のバケットシートより快適性に優れるとある。 1994年モデルと違って1993年モデルのボディーカラーは5色のみです。 M030はオプションだった 当時の雑誌では標準装備に思われたM030は、当初からヨーロッパ本国と同じでオプション装備でした。 スライド5の説明に、M030-キットのスポーツシャシー・コンポーネントの説明があり、 ＊オプションコード-93CS と、ある。 968クーペとの相違点 -エンジン：＊スターター用の遮音対策 -シャシー：車両軽量化の為に以下の装備を省きました。 ＊遮音材 ＊カセットホルダー ＊ラジオ下の小物入れ ＊ラゲッジルームのカバー -電気系統：電気系統については以下の装備を省略しました。 ＊電動ミラー ＊リアウィンドーワイパー ＊集中ロックシステム ＊アラームシステム ＊ヘッドライトウォッシャーノズルヒーター ＊アラームシステム内のLEDインジケーター ＊エアバッグ 実際には、これ以外にも相違点があるのでユウキが追加します。 ＊リアハッチのキーシリンダー ＊エンジンルームの化粧カバー ＊ラゲージランプ ＊ドアの内張(944S2と同じ、スピーカーグリルは924Sと同じ) ＊リアスピーカー ＊デジタル時計(温度表示機能が無く、944S2と同じ) ＊ドアミラーのヒーター 工場のワークショップマニュアル 配線図などに日本仕様を手書きで追加 ミツワの工場備え付けのマニュアルを見た事があるのだが、配線図に手書きで日本仕様が書き込まれていました。 変更前の配線に×印しを書き、新たな配線を描き込んでJAPと印していました(924ターボ)。 特殊なドライバーズマニュアル 944S2 右ハンドル車 944S2のドライバーズマニュアルは、通常の944S2,944Turbo 用に1ページの別冊が付属します。 ページ数も書いておらず、本当に1枚の紙です。 ■バッテリ ■クラッチ・オイル・タンク ■エンジン・フード ■フードの開け方 裏面は、■排気系温度上昇警告灯(EX又はCAT)について書かれている。 参考文献：ミツワ自動車のドライバーズマニュアルより 968CS Supplement to Driver's Manual 968CSのドライバーズマニュアルは、通常の968用に数ページの別冊が付属します。 通常の968用は、クーペ、カブリオレ、MT/ATが、1冊になっています。 テクニカル・データ オルタネータ……1610W バッテリ ……12V63Ah 車両重量……1300kg 総重量……1410kg 最大牽引重量……2770kg 参考文献：ミツワ自動車のドライバーズマニュアルより 純正付属品 のページに新車時付属品の写真あります！ ナロー911編 リアシートについての注意書き ワンオーナー車のナロー911に付いていた注意書きです。 本国仕様のリアシートだと日本の法規には座面長さが不足する為、 西独VW-ポルシェ社日本総代理店 三和自動車 の正規販売車には座面の長いシートが載せられていました。 924系にも リアシートを延長するパーツ が1993年まで取り付けられています(1994年式は座面自体が異なる)が、注意書きはなかったと思います。 
../log/log11/wf1201-02.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1201-02.htm	1308305029	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 11月12日 スーパーカーコレクシ.. - Dr.Shimoda 06/10/27-09:56 No.616 Re: 11月12日 スーパーカーコレ.. - プラモデル 06/10/27-23:16 No.617 Re^2:追伸： 11月12日 スーパー.. - プラモデル 06/10/27-23:18 No.618 Re^3:追伸： 11月12日 スーパー.. - Dr.Shimoda 06/10/27-23:29 No.619 タイトル ： 11月12日 スーパーカーコレクションに参加しませんか? 記事No ： 616 投稿日 ： 2006/10/27(Fri) 09:56:32 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > こんにちは。 Dr.Shimodaです。 2006年11月12日(日)雨天決行 時 間： 午前9時00時開場 会 場： 御殿場スポーツカーガーデン (フェラーリ美術館) http://supercar.fc2web.com/index.html スーパーカーコレクションというイベントに 無謀にも944で参加申し込みをしました。 924と944はエントリー出来るようですよ 誰か一緒に参加しませんか? Dr.Shimodaは 午前8時00分に東名高速 御殿場第一出口に待機予定です。 地図はこちらにて http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=a4map&amp;uc=1&amp;scl=25000&amp;icon=mark_loc%2C0%2C%2C%2C%2C&amp;coco=35%2F17%2F01.696%2C138%2F57%2F20.582&amp;nl=35%2F17%2F30.677&amp;el=138%2F57%2F23.433&amp;pnf=1&amp;size=640%2C740&amp;icon=a4m01_25000%2C%2C%2C%2C%2C&amp;coco=320%2C370&amp;map.x=44&amp;map.y=394 タイトル ： Re: 11月12日 スーパーカーコレクションに参加しませんか? 記事No ： 617 投稿日 ： 2006/10/27(Fri) 23:16:40 投稿者 ： プラモデル メールアドレス > &gt; スーパーカーコレクションというイベントに &gt; 無謀にも944で参加申し込みをしました。 &gt; 924と944はエントリー出来るようですよ &gt; 誰か一緒に参加しませんか? &gt; &gt; Dr.Shimodaは &gt; 午前8時00分に東名高速 御殿場第一出口に待機予定です。 お誘いありがとうございます。 つくばからの長旅?ですので時間調整に自信がないので、現地でお会いしたいと思います。 あと、おせっかいかもしれませんが出口付近は集合するのには厳しくないでしょうか?手前の足柄SAあたりの方が集合しやすい気がしますが。。。 タイトル ： Re^2:追伸： 11月12日 スーパーカーコレクションに参加しませんか? 記事No ： 618 投稿日 ： 2006/10/27(Fri) 23:18:16 投稿者 ： プラモデル メールアドレス > 時間的に落ち合えそうだったら携帯に電話しますね！ タイトル ： Re^3:追伸： 11月12日 スーパーカーコレクションに参加しませんか? 記事No ： 619 投稿日 ： 2006/10/27(Fri) 23:29:52 投稿者 ： Dr.Shimoda メールアドレス > &gt; 時間的に落ち合えそうだったら携帯に電話しますね！ 了解しました。 電話を胸にしまって(笑)待ってます。 
../car/car05.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/car/car05.html	1264078712	924系の歴史	 top 924系の歴史 ポルシェのカタログより No.A133 H19.02/16 歴史と年式別の改良点 ▼ 1976年 924登場、今から見るとコンパクトな5ナンバーサイズボディーのFRクーペ。914の後継機種としてアウディ100のエンジンをベースに2LSOHC4気筒125HP化した物をフロントに搭載し、 4速マニュアルトランスミッションとデフをリアに搭載した前後バランスに優れたレイアウトを持つ2ドアクーペとして登場しました。ポルシェにおいて初の水冷フロントエンジン車であり80年代へのニューマシンでした！ アウディエンジン+アウディ工場製ボディー。フロントストラットはVWゴルフ、トーションバー、セミ・トレーリングアームはVWビートル、等、VW車から流用。 75年11月発表。日本では77年モデルとして発売。6月発表会。販売用は8月1日横浜港上陸。 排ガス規制のため100HP。51年規制クリアとしてはかなり優秀であり速い。C-924(C-9243) 924(438万)、924S(488万) ▼ 1977年 後半より、AT車の設定。圧縮比アップ等で115PS化。 924と高級仕様の924S(前後スタビ、スポーツショック、リアワイパー、アルミ標準)。 924 Martini 日本には入りませんでした。 ▼ 1978年 変更点はマフラーカッターくらい。 PW(日本で取り付け)はオプション。AC無しの場合代わりに電圧計が付く。 924(470万)、924S(515万)ATは+18万。402台販売された。 ▼ 1979年 日本仕様も5MTになり、この年式だけレーシングパターンのポルシェ自製。 ACも標準になる。 電動リモコンミラーになる。 サスペンションに改良点多数。 メーターを始め内装が少し変わる。 924Sはアルミが黒色になる。 924S SPECIAL EDITION 発売。ポルシェ輸入25周年記念30台限定。MT：500万、AT：505万 カスタムブラウン・メタ(特別色)、コーディネイトインテリア、リムーバブルトップ、ヘッドライトウォッシャー ▼ 1980年 924ターボ(931)日本にも登場。 2LSOHCエンジンはポルシェ工場製でKKKのターボを装着 ターボのMTがポルシェシンクロのポルシェ製になる。 シリーズ中ポルシェ工場製エンジン+ミッションなのは、'80ターボとカレラだけ。 フロントスカートスリット奥にオイルクーラーも備わる。 日本仕様では排ガス規制のため150HPだが、ヨーロッパ仕様では170HPを発揮していた。 ターボSは16インチ鍛造アロイに55扁平P7タイヤ、4輪ベンチレーテッドディスクブレーキ。 ターボはリアがドラムのまま15インチの仕様。 ターボ/Sの5MTはこの年式だけレーシングパターンのポルシェ自製。圧縮を上げるため1速が低い。 クラッチも強化され、油圧式ケーブルになった。 924はMTがアウディー製になり、LSDのオプションが可能になる。 ブレーキサーボ大径化。車重が変わる。 給油口にリッドが付く。 全パネルに亜鉛鋼板使用。 924カレラGTがル・マンに出場しました。 924(490万)、924S(525万)ATは+5万、924Turbo(645万)、924TurboS(710万) ちなみに911は911SC(895万)で、924TurboSはかなり911に近い高価なマシンでした。 924 Sebring 日本には入りませんでした。US限定。 924 Le Mans 日本仕様?は翌年。 ▼ 1981年 924ターボのタイプが1種類になる。レスポンスアップの為にタービンが小型化される。160HP。 ターボのミッションもアウディ製になる。 サイドマーカーがフェンダーアーチ後方に移る。 ドア内張にPORSCHE文字のエンボス加工が入る。 924カレラGTも400台市販されました。 ミツワが輸入した 唯一のカレラGT は後に個人オーナーに売り渡されています。 '73-911カレラの再来と言われるほどバランスの取れたマシンです。 専用パネル部品などは937品番です。 カレラGTS、カレラGTRも各50台発売されました。 924ル・マン発売。 アルペンホワイトにLE MANS入りストライプの限定車。 スポーツシャシー、リムーバブルトップ等標準装備。MT/AT各15台。MT：580万、AT：595万 924 Weissach 日本には入りませんでした。US限定。 物品税：小型/17.5％、普通/30％(暫定22.5％昭56年5月～) ▼ 1982年 グローブボックスがポルシェマーク付きの鍵になりました。 ▼ 1983年 944登場。 924カレラGTを思わせるブリスターフェンダーの外観で、ポルシェ製2.5Lエンジン+アウディ工場製ボディー。 このエンジンは928の片バンクのような造りで、ボアφ100、ストローク78.9mmという巨大な4気筒の振動を2本のバランスシャフトの回転で打ち消す静かなエンジンです。 924の日本仕様輸入中止。 ▼ 1984年 日本仕様にリアスポとパワステが付く。85年初めも同じ仕様でした。 バンパー下部に補助灯が装備される。 ▼ 1985年 85年モデルは西ドイツの工場ストの影響から例年より約半年遅れの春先から発売になりました。ダッシュデザイン、エンジンと大幅に改良されています。俗に944後期型、944Bとも言う。 944Bの改良点 Cd値向上のためフロントグラスがルーフと同一面に。 ホイールデザインがテレホンダイヤルタイプに。 電動ラジオアンテナがフロントグラスのガラスアンテナに変更。 インストロメンタルパネルが911的に丸みを持ったデザインになり、センターコンソール部も変更。 ステアリング位置が上げられ、ハンドルは4本スポークデザインに。 シートは911タイプの電動ハイトアジャスター付きに。 エンジン関係では、低オクタン対応。 AC使用時でも一定に保つアイドルコントロールの取り付け。 ジェネレーター115A化、スターター小型軽量強化。 メインベアリング、バルブ、鍛造コンロッド、ピストン形状、オイルポンプ、エアフロ、インジェクションノズル、スロットル、フューエルポンプ等の改良。 ラジエターの大型化。 燃料タンクがプラ製80L化。 シャシーでは、ターボ同様前後のサスペンションアームがアルミ製になりました。 アンダーカバー、ワイパーモーター、電動ミラーにも改良が。 パワーアップではなく信頼性耐久性の改良がポルシェらしいです。 ただし、車重は 1300kgに増加しています。 ▼ 1986年 944ターボ(951)登場。 外観もバンパーデザインから変わるが、サスやブレーキもしっかり強化され、ミッションにもオプションでオイルクーラーが付くなど各所強化されています。 これがベストハンドリングマシンと呼ばれたマシンで、この年式だけスクラブ半径が異なっておりフィーリングがよいとのコメント。 どっかんターボです。この年式のメーターは270km/hスケールでした。 944のエキゾーストが鋼板製になり軽量化。 ヨーロッパでは924が924Sにモデルチェンジしていました。 ▼ 1987年 日本にも924が復活。 エンジンは944無鉛ガス仕様と同じ2.5LSOHCになり、ブレーキも4輪ベンチレーテッドディスクになった。名称も924Sになる。 日本仕様はフロントにオーバーフェンダーみたいのが付く、これはFRP製でプロトタイプはピザ屋の屋根付き三輪バイクを作っていたMRD社製でした。 リアのサスペンションアームがアルミ製になりましたがフロントはOH可能な鉄のままでした。 924S、944共にオイル容量増加とポンプの改良がされてオーバーヒートしにくくなりました。 944S登場。ターボとNAの間の価格とパワーを埋めるため、ツインカム16バルブエンジン190HPを搭載した944。 排気側にタイベルが掛けられ、吸気側は真ん中のチェーンで駆動されます。 シャシーのスペックは944と同等で、ブレーキはフローティング、ホイールは7J-15、リアスタビ無し。 ターボは300Km/hメーターに。エキゾーストがウエストゲート部分分離型になって作業性向上。 944全車にABSがオプション設定されると共にホイールオフセットも変更(ET23.3→ET52.3)になりました。 この年のモデルはターボ以外の各車はリアスタビライザーが無くスポーツショックとのオプション扱いでした。 アメリカ仕様にはWエアバッグが装備される。ライト消し忘れアラームなども。 ▼ 1988年 全モデルで、ステアリング、シフトノブが本革巻きになりました。 カセットケースが標準装備になりました。 ウォッシャータンク変更(蓋がネジ式に、ヘッドライトウォッシャー無しは容量縮小)。 リアスタビ(14mm)も標準装備になりました。924Sのフロントスタビは20mmから23mmにサイズアップ。 924S/944はエンジンの圧縮比が10.2:1になって155HPから160HPになりました。 944SはDMEに自己診断機能が付きました?(ツールが'90以降のとは違うらしい) 924Sクラブスポーツ登場。 ボディーカラーは5速MT(625万円)がブラック、3速AT(640万円)がアルペンホワイトの2色のみです。 日本での仕様はスポーツシャシー、スポーツシート、リムーバブルトップ、そして4座でACも付いていました。 世界限定1000台の内、日本への割り当てはMTが12台、ATが8台です。他国980台は Le Mans と言う名称で細部が異なります。 詳しくは 924CS 。 944に限定モデルのエクスクルーシブ登場。内装がターボSのようなチェック柄です。 ボディーカラーはサテンブラックメタかツェルマットシルバーを選べました。 16インチ鍛造アロイ、リムーバブルトップ、リア分割可倒式と豪華装備(760万)です。ATのみ34台です。 他国では 944 Celebration と言う名称だったようです。 春には944ターボS発売、ターボカップレースベースの1000台限定車。 日本には追加を合わせると約60台。250HP,7J/9J鍛造ホイール。 イギリスのターボSはTurbo-SEと呼ばれ、Sport Equipment又は Special Equipment(特別仕様)。 ミツワの広報が輸入したターボカップカー(BOSS)は後に個人オーナーに販売されています。 '88のターボ/ターボSはヘッドライトウォッシャー標準装備です。 この年の上記以外のモデルは、924S：(535万、550万)、944：(684万、699万) 944S(2.5LDOHCエンジン190HP)：装備が944同様の変更で(750万) 944ターボ(2.5LSOHCターボエンジン220HP)300km/hメーター。：(890万) 911カレラクーペ(3.2Lエンジン215HP)：(995万)、911カレラタルガ、911カレラカブリオレ 911エクスクルーシブ：25万台目の911を記念してクーペとカブリオレを限定販売、友人のはホイールも本革部分もみんな藤色のメタリックでした。 911ターボクーペ、911ターボタルガ、911ターボカブリオレ 911ターボフラットノーズ(2750万) 928S4(5LDOHC320HP)(1500万) 1996年の寂しいラインナップとは大違い、やたら限定モデルが多い気もします。 ▼ 1989年 944のSOHCエンジンがストロークそのままでボアがS2と同じ104mmにアップされて2681cc-165HPになりました。タイベルカバー内の熱気吸い出しのパイプが廃止されました。 バンパー下部の補助灯が'83モデルのように無くなる。シャシーはそのまま15テレフォン。 クラブスポーツ、エクスクルーシブもカタログモデルになりましたがホイールは15テレフォンらしいです。 バンパー下部の補助灯がCSとエクスクルーシブだけにはあるようです。 右ハンドルもあります。この時代の左ハンドルベースの右ハンドル車としては最高に操作系の配置の良い車です。ただし、ブレーキブースターは左にありロッドでリモコンです。 944S2登場。当時雑誌では日本向けの名称がSのままなのかS2になるのかはっきりしていなかったようです。日本には春上陸。 クーペはリアのエンブレムの文字が"2"だけ一段下がったレイアウトです。カブは一直線。 S2はSからボア(100→104mm)、ストローク(78.9→88mm)に共にアップし1990cc-211HPになりボディーもターボと同じになりました。 S2カブリオレも登場する。カブリオレはオープンなのにちゃんと4座の2+2です。MTのみでした。 '85年のフランクフルトショー出品の 944 Cabriolet とはリアの造形が異なりルーフを切ってカバー付けた感じです。 ボア104mmは2.7Lエンジンと同じだがS2にはスカート部の短い鍛造ピストンを採用。 S2のエンジンはブロック剛性アップがされています。冷却水量減少分オイル冷却を強化しています。空冷オイルクーラー採用。 取説にある樹脂製オイルパンって何? 年度の途中でブレーキキャリパーが凹凸の少ないタイプに、リアワイパーが1本デザインの物に変更されました。 ターボは過給圧が(0.62→0.7bar)になり前年のターボSと同じ250HPになります。928S4巨大フロントブレーキ、7J/9J鍛造ホイール、KONI車高調、L.S.D.、MT空冷オイルクーラー、などを標準装備。 内装は普通の柄です。分割リアシート。ターボSと同じ8スピーカーはオプションで選べたようです。 ABS、セキュリティードアロック標準装備。価格も1千万を突破。 ドア内部にプロテクターバーが入る(M190オプションでかなり前から存在している、特にUSは) ラインナップは、944：MT左/AT左、944エクスクルーシブ：MT左/AT左/AT右 944クラブスポーツ：MT左/AT左、944S2：MT左、944S2カブリオレ：MT左 944ターボ：MT左。 4月1日より平均で9.6%旧価格から引き下げられ、ポルシェローンの金利が実質7.5%から6.8%に変更されました。 この時から消費税が導入され、自動車物品税が廃止されたが消費税は暫定税率6％とされ、取得税暫定税率5%も残りました。 自動車税は3ナンバー車が2倍の金額だったのを排気量刻みに変更し、この価格帯は引き下げになりました。 ▼ 1990年 944S2クラブスポーツ登場。 素S2との違いは、外観では'90-951と同じ7.5J/9Jアロイ、リアエンブレム無しと言うことくらい。内装は普通に一体式リアシート。 最大の違いはシャシーが'89-951同等であること。928S4巨大フロントブレーキ、KONI車高調、L.S.D.、装備。 944ターボのリアスポイラーがウイングタイプになりました。 7.5J/9Jホイールになるがキャスト製になる。'88と同じような車高調では無いショックが標準になってしまったがブレーキは928S4。 ドアノブがターボの特徴であるPORSCHEロゴ入りから通常タイプになる。 S2はデジタル自己診断システム(ダイアグノーシス)が採用され、ABSが標準装備される。 S2にもセキュリティーシステムが装備されました。 全モデルで、室内から光軸上下調整可能になりました。 リアシートベルトが3点巻き取り式になりました。 この年式から日本仕様のD車にもリアフォグの装着がされました。 リアウィンドーに貼るディーラーのステッカーが [Mitsuwa Motors] タイプ最終。注：正規代理店は三和以外にもあります。 ラインナップは、944S2、944S2クラブスポーツ、944S2カブリオレ、944ターボ、全車MTと言うことです。 10月東西ドイツ再統一。Made in W-Germany 刻印の部品はいつ頃まで使われていたんでしょうね? ▼ 1991年 S2とS2カブリオレのみ。クーペのリアスポイラーがウイングタイプになりました。 室内灯は戸閉め後数秒後に消える残照式になりました。 ドアのストライカーが変更になり開閉音が変わりました。 PETで調べるとインマニとDMEの品番が変わっています。 サスはブッシュのチューンが行われましたとありますが同じみたいです? 生産能力減少により日本・米への944ターボの輸出が無くなりました。ハンドルは左/右共選べました。 リアウィンドーに貼るディーラーのステッカーが[MIZWA]タイプに変わりました。 カブリオレの幌色が黒以外'89/'90とラインナップが変わったようです? 日本には入りませんでしたが、944 TURBO CABRIOLET がありました。 英国には、944SEと言うモデルがあり、ハードサスと30mm低い車高と225hpエンジンと言う仕様でSEデカールが付いていたようです。 ▼ 1992年 968にモデルチェンジ。 生産工場がアウディ・ネッカースウルムからポルシェ・ツッフェンハウゼンに変わり、エンジン・ボデイ両方がポルシェ工場製になる。 エンジンはNAながらも可変バルブで240HP、インテーク側のみディレイしてオーバーラップを可変させます。 メタル触媒採用。 クーペ/カブリオレ共にハンドルは左/右選べました。 左ハンドルのみエアバックが標準装備(両席)されました。 MTはゲトラーク製6速、ATはティプトロニックです！ 968MT車の一部にはクレスト部が凹んだボンネット＆リアエンブレムの書体が角張った仕様も存在します。 968は、日本市場に置いてゴロの悪い944の数字を変えるためのネーミング。 ▼ 1993年 LSDはトルセンデフのみになりました。 水性塗料や新エアコン冷媒採用。 MTの1，2速の節度感向上。 Tipにキーロック/シフトロック制御が追加されているかも? 968にCS登場。硬派なクラブスポーツ。 アメリカのファイアーフォークレースシリーズの経験から誕生。 ついにバケットシートも装備してリアシートも省き2シータースポーツに！ 車高も20mm低められ、リアサスにはトーションバーにコイルサスまで追加！ ステアリングは後にクラブスポーツタイプというレプリカまで出た360mm小径3スポーク(エアバック無し！)採用。 ボディ同色17インチカップデザインホイールで差別化。(黒だけは素と同じが標準で同色はOP) 車重も1300Kgに軽量化(素1370Kg)。左ハンドルのみ。D車はエアコン、PW標準装備。 968ターボ 春50～60台限定生産されました。 ターボSは、ボンネットに2カ所NASAダクト、3LDOHC8Vターボで305HP、1300Kg、8J/10J*18、1740万円。 ターボRSは、レース用モデルなのでロールバーの他消火システムなどが付き、337HP、2230万円。 RSは日本では購入者がいなかった模様。結局世界で4台らしい(赤、黄、黒、白)。 シャシー番号もWPOZZZ96*NS8*****なので968 ▼ 1994年 17インチホイールが993と同じデザインになりました(16はそのまま) シートも993と同じデザインになり、リアシート座面が座布団無しで大型化されました。 ベンチレーションにエアフィルターが付く。 エンジンルームの化粧カバーがCSのように省略される。マフラーカッターが省略される。 クレストが平らなタイプから真ん中が盛り上がったタイプになったかも? ラインナップは、CS：MT左、クーペ：MT左/MT右/AT左/AT右、カブリオレ：MT左/AT左/AT右。 968CSは93、94年車のみで共に2シーターで、ディーラーで配布されたカタログ内容とは異なりました。 実際には2シーターのままでエアコンと、パワーウィンド以外は結構軽量化されていたようです。 CSでもスポーツパッケージは25万円のオプションでした。 CSの'94モデルはドアサッシ周りもボディ同色です。カレラGTR的ですね。 英国では968 Sport と言う2+2が発売になりました、車重1400kg。 ▼ 1995年 968最終。'94モデルの在庫処分的だったようです。 '95モデルの広告は出ているのに実車は見たことが無い・・・ しかし、PET6見るとAUS向けの'95専用部品としてトランクカーペットが各色存在する。 968CS：595万、968 R/LHD：690万(Tip755万)、カブリオレ：790万(Tip R/LHD：855万) よって968まで全て日本のインポーターはミツワでした。 1997年 ボクスター(986)発売。 そして968CSの後継とも言えるボクスタークーペ(987)の噂も。 1998年 ポルシェジャパンがインポーターになりました。正規販売店(PC)はいくつかの会社が運営。 ▲ 輸入車の場合、年式は前年の秋から来年の年式が発売であったり、並行輸入時期で登録年が違っていたりします。日本では存在しなくても本国では生産している年式もあります。 その他の改造車 KREMER PORSCHE K4 クレマーがチューンした944。'89モデル?を無理なく175HPにチューン。 外観はターボルック+サイドスカート。内装オールレザー。足周り強化、ABS、LSD、ストラットバー、BBS鍛造ホイール。(クレマー・ジャパンの広告から) 生産台数 924 1976-1985 11.0万台 931 1979-1983 1.3万台 937 1980 0.04万台 944 1981-1989 11.7万台 951 1985-1990 2.5万台 924S 1986-1988 1.6万台 944S/S2 1987-1991 3.3万台 968 1992-1995 1.2万台 コンテンツの参考文献 ネコ・パブリッシング [HISTORIC CAR BOOKS 6 PORSCHE 2] 、 [WORLD CAR GUIDE 1] 雑誌スクラン、雑誌CG、カタログ、車検証、等々。注：絶版あり。 資料をお探しでしたら 図書目録 もご覧下さい。 よく記憶や文献に間違いがあるのでご指摘お願いします。 当時のオプション(PRICE LIST)へ 924系の歴史・2へ 
../log/log11/wf1206-07.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log11/wf1206-07.htm	1308305045	ツリー式+181伝言板	 Rakuten Card Rakuten | Infoseek | Service [ リストへもどる ] 一括表示 関西新春パワーチェックOFF - しょう☆ 08/12/14-18:27 No.1214 Re: 関西新春パワーチェックOFF - かずぼー 08/12/14-22:02 No.1215 Re: 関西新春パワーチェックOFF - いまひ 08/12/14-22:48 No.1216 Re: 関西新春パワーチェックOFF - よっぴー@303 08/12/15-09:43 No.1217 Re: 関西新春パワーチェックOFF - な 09/01/09-17:27 No.1233 タイトル ： 関西新春パワーチェックOFF 記事No ： 1214 投稿日 ： 2008/12/14(Sun) 18:27:38 投稿者 ： しょう☆ メールアドレス > 場所:スーパーオートバックス姫路店 住所:姫路市花田町一本松63-1 TEL:079-251-0117 日時:平成21年1月10日(土) 12時集合・13時測定開始 測定料金:\3,150.-(税込)特別価格 今年もやります(^○^) 通常の測定料金は\5,250.-(税込)です。 特別に交渉して、お値打ち価格になってます。 この機会にあなたのポルシェもパワーチェックしてみませんか? 参加の方はツリー式+181伝言板に参加表明をして頂くか、直接私にメール・メッセージをお願いします。 予約の関係上、測定希望の方は、必ず測定希望と明記して下さい。 12月27日(土)…測定予約〆切 タイトル ： Re: 関西新春パワーチェックOFF 記事No ： 1215 投稿日 ： 2008/12/14(Sun) 22:02:00 投稿者 ： かずぼー メールアドレス > 参加します！ パワーチェックは今回も見学っちゅう事で！ タイトル ： Re: 関西新春パワーチェックOFF 記事No ： 1216 投稿日 ： 2008/12/14(Sun) 22:48:36 投稿者 ： いまひ メールアドレス > イ、イキます！ 測定も一応します。 だけど、もはや数値には期待をしません！ 主な目的は新ネタの披露かも。。。 タイトル ： Re: 関西新春パワーチェックOFF 記事No ： 1217 投稿日 ： 2008/12/15(Mon) 09:43:22 投稿者 ： よっぴー@303 メールアドレス > 参加しまっせ、行きまっせ。 パワーチェック測定希望!!(今後の指針の為に) 諸先輩方の944には負けられない… タイトル ： Re: 関西新春パワーチェックOFF 記事No ： 1233 投稿日 ： 2009/01/09(Fri) 17:27:48 投稿者 ： な いつも、ギリギリですが参加出来そうです 前回はトルクがうまく測れなかったんですが 今年は968Tipも計る方がいらっしゃるようですので 参考に一緒にやってみようと思います 
../my/951d/951d03.html	http://www.ad-vantage.co.jp/924/my/951d/951d03.html	1186490144	ティーゲルⅡ号	 top 角形ライトの951 前オーナーが以前乗っていた944Bもリトラ開けたまま固定だったので2号機も同じ仕様に！ GA70スープラヘッドライト 新幹線951の'89-951の純正ヘッドライトAssyも持っているのですが、 事故でボデイーが中にめり込んでいてリトラを収納できないので違うライトを買って入れることにしました。 カレラGTRタイプは何人かが既に装着しているし、RX-7の4灯キットは向井さんの真似になってしまうし。 PIAAのP-3000じゃヘッドライトにはならないよね? 他に小型だとオートバイ用になってしまうのかな? S13シルビアのもすきなんだけど、横長なのはインタークーラーじゃまで使えない。 レイブリックのマルチリフレクター持ってるから何か角形リトラを買って固定式で使う事にしました。 調べると、セリカとRX-7(FD)のは形が違いすぎるから駄目。 RX-7(FC)とトレノは良く見ると凄く格好悪い造形で駄目。 AW11と180SX固定しにくそう。 最終的に70スープラのがかっこよさそうで、固定できそう。早速オークションで落札。 1990年式GA70系トヨタ・スープラのヘッドライトAssy 2003年5月18日 75108km 70スープラのモーターと台座とかを分解して外します。 そして、レイブリック・マルチリフレクターヘッドランプ FH06 車検対応ブルータイプと交換。 これは新幹線951買った時に付いてきた新品です。 ダストカバーのドレンが当たる部分を削ったりしました。 H4バルブに刺さる配線は純正からダストカバーを切りはずして装着。 ベコベコ ボディーからモーターやリンクを外します。 取り付けたい縦方向の壁が両方ともベコベコに曲がっていて苦戦。 少しは真っ直ぐにしたけど。駄目です。 本当は厚めのアルミで補強して固定したかったのですけど時間無いのでパス。 ヘッドライト固定 ボデイーが食い込んでいてリトラを格納できないため上げっぱなしで固定します。 ライトのステーは色々逃げるために切ったりしました。 なんとか無理矢理ボルトで固定しました。 左右で鉄板の破損状況も違い左右対称に出来ませんでしたが。 ノーズパネルはジグソーで切って詰めました。 完成！角形ヘッドランプ 揺れまくりだし、使いもんにはなりませんが一応ヘッドライトが付いて形だけ出来上がりました。 さてこの先どうしたものか。 PORSCHE 944 TURBO TOYOTA SUPRA GA70 RAYBRIC Multi Reflector HEAD LAMP H4 RS-R 冷却強化、開口部拡大 5月24日、冷却強化 951はナンバーの取り付け部を境に、上の細いとこがインタークーラーへ行き、 下の細いところと、更に下の2段がラジエターへ行きます。 しかし、日本のナンバープレートはラジエターに正面から風が当たる部分の大部分を遮ってしまいます。 そこで改造です。 バンパー切断 まず、バンパーの帯状の部分をサンダーで切断します。 「コ」の字に断面が残るのがちょっと残念です。 ナンバーを固定する場所が無くなるのでバンパーホースメントにステーを製作して取り付けできるようにします。 ナンバーを上側に寄せて固定して開口部にすっぽり入るデザインにしたため、インタークーラーへの風が減ります。 インタークーラー正面に風が当たるようにノーズパネルも切断します。 ジグソーの方が綺麗に切れるのですが、事故で凸凹なためサンダーで切断しました。 正体不明な 25日のプチオフに出た時の姿です。 バンパーとフェンダーのチリも合わせるためにステーも脱着したのですが、 バンパーホースメントの変形が修正できなかったため少ししかできませんでした。 この日はついでにディストリビューターキャップとローターの分解洗浄をしました。 フル加速時のわずかにざらついたフィーリングがあるのを改善するためです。 だいぶ良くなりました。 スパークプラグはボッシュの安いやつなので要交換ですね。 28日。右フロントウインカーに10Wが入っていたので21Wと交換しました。 1日。切れていたドライビングランプの玉を交換しました。 燃料タンクは日曜大工で応急処置できるのか? 6月2日、接着剤で隙間を埋めてみる 漏れ発見時の画像 ← の、ように、 タンクのホース差し込み口の淵から滲み出ています！ ホース(フィラーパイプ)が緩んでるとかじゃなく、差し込み口の溶着?接着?が剥がれているみたい。 で、そこを修理したいのだが、951は樹脂製の燃料タンクなんですよ。 ガソリンタンクの修理というとオートバイの転倒でタンク修理とか、二輪四輪の旧車の錆タンクの修理で普通は鉄用なんですよね。 樹脂タンクって普通は交換なんでしょうけどミッションの上にあるし解体予定の951にそこまでしたくないよね。 樹脂に使える接着剤やパテが数少ない上に、耐ガソリン性のあるのって見付けるのが困難。 自動車系工具屋さんにあるようだけど(用品店程度では売っていない)。 普通に売っている接着剤であえてやってみる！ 化学会社に勤めている方なら結果は見えてるでしょうけど、せっかくだから実験です！ FRPで固めるのが接着性、耐ガソリン性からも有力な気がしますが、もっと簡単なのを探してみました。 日曜大工コーナーで選んできた品は、セ○ダイン社「弾性接着剤EP001」！某店の価格は 595円！ セ○ダイン社エポキシ樹脂系接着剤資料ページ プラスチック・ステンレス難接着材料用で、ポリカーボ、ABS、エンジニアプラとかの接着に使える事と、 エポキシ系接着剤であると言うのが選んだ理由です。 「樹脂用」「エポキシ」「弾性」これなら日曜大工用でも少しは期待できるかも！ 手順 朝、ブレーキクリーナーで周りを掃除し、帰宅後の夕方作業をしました。 板の上で2液を出します。混ぜ合わせると白濁し出します。 で、問題の隙間に盛ってゆきます。手の入らない裏側もプロ級の器用さで作業します。 ねばねばしている割に流動性が高く、隙間にも流れ込む代わり、盛ったのが下へ流れてゆくう。 本当は接着用でパテではないからかな? 1時間くらいでコーキングのような感じになりました。 はたして昼間の気温上昇で高圧になったガスに耐えられるのでしょうか? 1日経って 1日経ったら変色しました。変質したのか? 密着性は、無理に剥がすとびろ～んと取れますが結構くっついています。 ガスくさいのはだいぶ無くなった。 変色した場所を見ると、 もしかしたら ゴムパイプの方が怪しいかも！ シール材とかゴムパイプ自体が駄目だとクランプの増し締めをしても無駄とか? 6月8日、ゴムホース(フィラーパイプ)を新型に交換 '90年型944S2から部品取りしたパーツは形が変わっていました。 旧型のゴムホースはシール代わりのゴムのフランジ が別パーツであって3ピースでした。 新型はゴムホースが1本のゴムになり、周りにプラ製の蛇腹が巻き付いています。 パイプは金属の周りを黒い樹脂でコーティングした ものに変わっています。 フュエルシャットオフバルブも変わっています。フラップ式からピンポン球みたいのになっています。 (ヒューエルキャップ開時のタンク内圧上昇による燃料の逆流、給油時の燃料吹き返しを防止する逆止弁) 残念ながら新型は接続される細いブリーザパイプ等の長さが異なるため届かず使えません。 ゴムホースの部分だけは使えそうなので交換しました。 左の画像はゴムホース部分だけ新型に交換したところです。 交換してガソリン入れに行ったらオーストップばかり掛かってしまった。 新型だとホース内径が細いため逆止弁が内壁に当たってしまう！ 旧型と新型では全然互換性がありませんでした。 満タンにしたらまた漏れました・・・ シール材は元々951もS2も塗られていなかったし、 新型でも駄目と言うことはタンク側の差し込み口に問題があるのかな? 他には セ○ダイン社「弾性接着剤EP001」は耐えられなかったです。 ホ○ト社「液体ガスケット・シール」(永久粘性)は耐水、耐油、耐薬品性に優れとあるが・・ 電話で聞いたら耐ガソリン性は無いそうです。 水道管のシールテープ(テフロン製)でも巻いてみるか? 「耐ガソリン液状ガスケットモトシール」これならOKじゃん！?バイク系通販で売ってるし。 思い出したぜ、同じような物でもバイク用品店で買った方が安いんだった。 6月14日 上野のバイク店で 久しぶりに上野のバイク街のCORIN へ行きました。ここで購入。 Permatex MotoSeal 2 Ultimate Gasket Maker White PTX 30304 1720円、輸入元はスナップオン・ツールズで、これには日本語説明が裏に貼られています。 シリコンを主体にした接着剤。成分：ジメチルシロキサン系。～204度 6月15日 旧型に戻してシーリング 清潔にしてビーズ状に継続的に着ける。表面が少し乾くように数分放置して組み付ける。24時間放置し硬化させ増し締め。 30分で粘度が無くなり24時間で硬化するそうです。 元のゴムホース(フィラーパイプ)に塗って、少し置いてから装着しました。 ガソリンがいっぱい残ってるので揺れるとこぼれて作業しにくい。 6時間後見てみると、漏れている！何故?パテみたいに盛ることにした。 伏流水のように タンクのフランジから漏れている！? 空にしてから再チャレンジか。 6月21日 再度シーリング 日本人の大発明、給油ポンプでガソリンを15L抜いて再び分解ぬりまくりしました。 今度はうまくいくかな。 パワーメーター取り付け 6月7日、エアクリーナーBOX修理 事故の衝撃でエアクリーナーBOXはエアフロ近くの取り付け部が割れて穴が空いてしまっています。 ほこりっぽい空気をそのまま吸ってるんですね。 新幹線951号の売れ残りパーツを移植交換して修理しました。 交換には、まず吸気のパイプを外し、BOXの蓋を外します。 エアフロごと外すのでエアフロの所のバンドを緩めます。 さらにインタークーラーへ入るパイプもじゃまなので外します。 これで下側を固定しているボルトを10mmソケットで外して取り出せます。 BOX下側交換し、フィルターも新品に交換しました。 なんと上側は同じ年式なのに異なります！新幹線号のはタイベルカバーからのパイプがメクラになっています。 上側は元のを使いました。 車速パルス取り出し ステアリング、メーターカバー、メーターの順に外します。 3つのコネクターの内の1つ真ん中の縦になっているBコネクターの、青地に赤のライン(14番)の配線が車速パルスです。 エレクトロタップとかで割り込ませるのが嫌いなので皮膜を焼いて新しい配線を絡めてハンダ付けしました。 カーステの裏の方からACC電源とアースを取り出しました。 エーモンの3極コネクターを購入し、一旦この三本をコネクターでまとめ、そこでパワーメーターの配線と連結しました。 BLITZ POWER METER i-D 1200ps対応 新幹線951購入したら付いてきた未使用品です。 車速信号から加速度を算出しパワーを出すマルチメーターで、 シャシーダイナモと違って駆動ロスや空気抵抗を含めたロード走行での正確な測定ができると歌っています。 今日は車重の入力と40km/h時のキャリブレーションだけやりました。 高速で測定。4速全開を安全に出来るところがない。 3速全開すると398PSにもなってしまった(3速じゃ意味無いし)。 40km/hキャリブレーションやり直すと260psくらいになった? 場所がないと使えないねえ。 ブローオフバルブ大気解放改造 7月24日、75664km kentoさんの改造を観ていたら、自分も大気解放してアクセルオフの「プシュルルー」音を出したくなりました。 ブローオフバルブ(cat-off valve)の場所は、インタークーラーからスロットルバルブへ行くアルミパイプから分岐した黒い樹脂の部品です。 エキスパンションタンクの直ぐ隣です。 まず、作業するために外気をエアクリーナーBOXへ入れるパイプを外します。 そして、エアフロからタービンへ行く曲がったゴムパイプから、ブローオフバルブを外し、栓をします。 またパイプを戻します。それだけです。黄色いのはカラー布テープです。 フルブースト時にアクセルオフするとパシューって大気解放の音がするようになりました。 L4物語に書いたあったけど、ブローオフバルブってポルシェの特許なんですね。 この951って実は調子が良いのでネタがなかったが、小さい悪化はあります。 右ブリスターフェンダーの板金跡のペイントが下の錆でブツブツになってしまいました。 事故車にシュトロゼック17インチは辛いのか、Aアーム?の異音が少し増えた気も? 今年の7月は寒いくらい連日涼しいのでAC使えない951でも快適です。 -つづく- 951
../log/log02/924BBS0012.htm	http://www.ad-vantage.co.jp/924/log/log02/924BBS0012.htm	1186490055	　924系掲示板	 924系掲示板 ■「924系」と、「924+181」の掲示板です。ポルシェでも新小岩のことでもOKです。 ■お互いの情報交換の場として使って下さい。ROMばかりでなく足跡代わりに気軽な気持ちで書き込んで下さるのも大歓迎です。 ■管理人も知らないことが多いので、924系OBの方からも大歓迎。個人売買書き込みOK正しく使って下さい。管理人：924CS@ユウキ 投稿者 メール 題 名 内 容 自動スペース＆自動改行 入力した通りに表示 リンク 削除キー (記事削除時に使用) ■投稿時には、この記事を削除する時に利用する 削除キーを設定 してください. ■一度設定して投稿すれば一定期間同じ削除キーが保存されます. ■入力欄に記憶された内容を消去するには、[書き直し]→[書き込む]を順番に押します. いろいろ &gt;MEEさん オイルパンのドレンの向きによってはかなり残りますよ。 昔、水平にしたとたんにドボドボ出てきたことがあります。 &gt;CHERさん 燃費はいい方がいい！931は4Km/lだったので見る見る針が！ &gt;YASさん ヘドライトレンズ、向こうの方も気を利かせて教えてくれればいいのにね。 &gt;油圧計 いつも振り切っていて、温まってアイドリングの時だけ4かな? レースとかだと油温がオーバーして油圧が急に落ちると次に エンジンが壊れるらしいのを読んだ気がするが、 あとは何の時に役立つのでしょう? NC4.51と、IE5.0を入れてHPの確認作業をしたら、 IE5.0はテーブルタグの表示の見え方が変わってしまい、 924系トップページのタイトル帯が変に見える(T_T) 投稿日 4月5日(月)00時58分 投稿者 924CS@ユウキ 削除 オイル交換 オイル交換 オイル交換のタダ券があったので、最悪フラッシングのつもりで某N社系ディラー に行ってきました。5W-30を承知で。 フロントタイヤのみ上げて、ドレンからぬいて上から入れたら4Lしか入らない。 ドライバーズマニュアルには6.5と書いてあるんだが。 オイルが残っていたっつうことですか? ど素人でもないのに 全部抜けないのを承知で作業する訳ないですよね。 それともS2は4、5Lですか?フィルター交換無しで。 投稿日 4月4日(日)22時16分 投稿者 MEE 削除 燃費あがりました(^_^) ブーストをかけない運転に徹したら街乗りでリッター当たり6.5km走るように なりました。も・も・もし常時フルブーストかけたら?(怖怖) 投稿日 4月4日(日)22時09分 投稿者 おさむ改めCHAR 削除 油圧計 お久しぶりです。 油圧計は私も悩んだ時期がありました。 購入当初は4.5位から動かなかったので、それが正常と思いこんでいた んですが、少し経ってアイドリング時に3に落っこち始めた時は何処か壊れた と思いこみショップへ相談に行ったことがあります。お兄さん曰く「それが 正常です。」だって(^^;; じゃぁ購入当初は何故落ちなかったんだろう... 燃費は無印944