ディーラーで展示中の新車

この壁のタイルと緑色のジュータンで店がわかるかな？

1994年５月にミツワ目黒店でユウキが撮影した'94-968cabrioletです。

ガラス向こうの通路にはミントグリーンのmintgさんの'92−９６８クーペが見えます。

ダッシュボードの上の白い物は性能諸元とプライスの書かれたボードです。

日本の形式は９６８Ｋです。

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944 Cabriolet、1985年のフランクフルト・モーターショーＩＡＡに出品

生産型９４４Ｓ２カブリオレとはリアの造形が異なり薄いです。

ボディーは９４４ターボと同じデザインでした。

ホイールはディッシュとフッスの鍛造アロイの２タイプの画像が出回っています。

1989年、９４４Ｓ２の登場と一緒に９４４Ｓ２カブリオレが登場

リアのエンブレムはクーペと違い段違いになっていません。一列で９４４Ｓ２です。

Ｓ２カブリオレで使う部品の番号は、941と942(RHD)です。

THE SPECIAL CARS '89 3rd issue SPECIAL PORSCHE 誌 P.80 にポルシェオリジナルカブリオレの特集があります。

９４４カブリオレの開発は、正確にはポルシェ自身で行ったのではない。と、あります。

オープンカー製作で世界的に定評のあるＡＳＣ（アメリカン・サンルーフ・カンパニー）の協力を受けたとあります。

作業工程画像では、ひっくり返したクーペボディーのフロアへの補強の次に、

なんと、クーペのルーフをサンダーのような工具で切断する画像が！！

驚くべき事にクーペのルーフを切り取ってカブリオレのフレームを装着しているではありませんか！？

ですからＳ２のフューエルリッドのあるライン上には別パーツが被せてあり、いかにも切断面を隠している感じです。

画像！

９６８ではもう少しスマートな処理になっています。

カブリオレのフロアは補強材があるのか二重底になっているようです。

'94-968Cab-Tip 床下画像

ルーフのロックを解除するツールは、センターコンソールに固定されています（カセットホルダーにはなっていない）。

1991年、日本には入りませんでしたが英国などでは９４４ TURBO CABRIOLET が販売

一説には限定２５０台と言う噂も。

1992年９６８にモデルチェンジし９６８カブリオレになります。