- ９４４プロトタイプ
- 松田ミュージアムにはかつて９４４の試作車がありました。
- ９２４ターボにカレラＧＴのパーツを付けたような外観ですがバンパーは９４４になっています。
- け氏撮影
- 関東にいた９４４プロトタイプ試作車
- 松田ミュージアムが無くなってほとんどアメリカに買われていったのですが９４４は日本にありました！
- ＰＷスイッチが無いです・・・
- なんかダッシュボードとセンターコンソールが見たこともない形。
- 2003年ショップの撮影写真より
- エンジンルーム
- ９４４のエキスパンションタンクに９３１のキャップ！
- 試作車らしくかなり凄い。
- 2003年ショップの撮影写真より
- 放置状態
- なんかボロボロ
- 2003年ショップの撮影写真より
９４４を始めに名乗ったのは「９４４ＬＭ」と言うレーシングカーです。
2.5Lエンジンに９２８のＤＯＨＣヘッドとターボを組み合わせました。
日本仕様の９４４は１９８３年式から1982年９月１日から販売開始。
本国と異なり認可の関係でリアスポイラーは装着されませんでした。
エンジンも触媒付きレギュラーガス仕様で１５５ＨＰでした。
ボディーカラーは１４色。
９４４登場により９２４ターボはイタリア向け（税金の関係）を除いてラインナップから消えました。
９２４はその後も生産が続けられ1986年に９２４Ｓにモデルチェンジします。
９４４は最高出力から言っても、９２４より９２４ターボの後継機と言う事になります。
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- ツェルマットシルバーメタリック
- 限定３４台で発売されたエレガント・スポーツです。
- 車体色はスペシャルで、ツェルマットシルバーメタリックとサテンブラックメタリックの２種類のみ。
- 特別仕様の内装
- ９２４ＣＳと９４４ターボＳと９４４ＥＸの内装は珍しく明るい色です。
- 特徴は、ＡＴのみの設定、リムーバブルトップ、１６インチテレフォン(7J/8J ?)、
- 内装がターボＳに似た特別仕様、リアシートは分割式（日本専用延長座面は黒）です。
- 価格７６０万円と、９４４Ｓより高価でした。（通常の９４４ＡＴは６９９万円）
- リア分割可倒式
- NA2.5L車で唯一のリア分割可倒式
- '89 年の2.7Lになると、944 EXCLUSIVE はカタログモデルになります。
- しかし、内装が同じ特別仕様であってオプションの選択肢が増える以外特別な感じはありません。
- 通常の'89-944はフォグランプが'84モデルのように無いのに対し、ＥＸにはあると言う違いがあるようですが？
- 限定車
- '88年式のＥＸは１６インチカラードテレフォンが奢られかっこいいですね。
- 2002年１月２０日に撮影、
- オフ会報告のページに９２４ＣＳと９４４ＥＸの並びの画像があります。